Fiat Palio Válvula PCV

Válvula PCV

Fiat Palio 2007 4 puertas, Motor 1.8 300000 kms

Quiero saber la ubicación exacta de la válvula PCV ya que me llena de aceite el cuerpo de aceleración y la manguera que va del filtro de aire al cuerpo de aceleración.

CARLOS J. de Venezuela hace 5 meses

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Palio?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Palio?

¿Qué filtros hay en un Palio y cuándo reemplazarlos?

1 caso

jorgeboty de Venezuela hace 5 meses

Que modelo tienes?? Para así saber. Que hacer

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

Saludos , en el motor 1.8 la PCV esta ubicada delante del multiple de admisión fija con una abrazadera de caucho, es cilíndrica de color plateada y en ella se conecta una canalización plásticas dividida en 2 secciones y un conector eléctrico, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat ya que antes de pensar en el daño de esta válvula el técnico debe desobstruir las TOMAS de vacío y canalizaciones que forman parte de este sistema PCV ; si este sistema esta desobstruido , tendrá que comprobar que el sistema de distribución no este fuera de punto ; si lo mencionado esta bien , el técnico tendrá que comprobar si el ascenso de aceite se produce por daño o desgaste de cilindros y anillos de pistón, siempre y cuando su motor supera los 250.000 km de recorrido o si los cambios de aceite y filtro no fueron oportunos y produjo un desgaste prematuro en su motor.

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Fernando de Venezuela hace 4 meses

Tengo un palio 1.8 2007 en las mañanas prende bien cuando tengo rato rodando lo apago y vuelvo para volver a encender tengo que acelerar para que prenda no es siempre que pasa. La otra falla que deja de acelerar lo apago vuelvo a encender y acelera bien.

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jorgeboty de Venezuela hace 4 meses

El cuerpo de aceleración revisa bien a veces comienza a fallar el motor que lleva por desgaste y hace esa falla también verifica la correa de tiempo si ya está vencida cambiar y poner en tiempo

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

Saludos Fernando, Varias son las posibilidades de falla que pueden impedir que el motor encienda despues de haber funcionado como ud lo explica , a continuación mencionaré posibles fallas desde las sencillas a la más complicada :

Es posible que este dañado el BULBO de temperatura que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 60.000 km de recorrido que es su vida útil,
Su falla no permite que la computadora "conozca" a qué temperatura de detrabajo se encuentra o va a funcionar el motor , sin la señal electrónica de este bulbo ECT , la computadora NO puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL según la temperatura en la que este el motor, cuando está FRÍO , la cantidad de combustible inyectado debe ser mayor para facilitar su encendido, mantenerlo un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo o de régimen (90° C ) y conforme el motor se calienta, la cantidad de gasolina inyectada debe ir disminuyendo progresivamente al igual que las revoluciones y al alcanzar su temperatura de régimen, la cantidad de gasolina debe ser estrictamente la necesaria para que el consumo sea económico y no se AHOGUE el motor y alcance su ralenti a 900 rpm ; todo esto gracias al ECT ; Al fallar el ECT la cantidad de gasolina inyectada será escasa o excesiva, sin ser administrada por la computadora y contraria a las necesidades del motor y fuera de proporción frente a su temperatura ; por lo explicado , sugiero cambiar el ECT si ya ha superado el recorrido de vida útil.

Si un inyector esta sucio o defectuoso , NO cerrará su punta y permitirá que la gasolina gotee en el interior de la cámara de combustión cuando el motor esta apagado y el goteo causará AHOGO y dificultad de encender el motor después de haber funcionado y cuando esta caliente , así que si no ha realizado mantenimiento de su motor , sugiero realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.

Su motor DEJARÁ de ACELERAR el rato menos pensado o como ud lo explica , cuando hay obstrucción del sistema PCV , o quema de su válvula eléctrica llamada CANISTER , o por obstrucción del FILTRO de gasolina o si la PRESIÓN de la bomba de combustible es menor a 30 libras, o si el POTENCIOMETRO del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador tienen falla o están por quemarse.

Con lo explicado Ud comprenderá que nadie en Opinautos puede decir con certeza qué elemento o sistema está causando la perdida o imposibilidad de acelerar y luego de apagar el motor se reanude como si nada ocurriera la aceleración.
Cabe advertir que no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza , cada elemento o sistema mencionado debe ser COMPROBADO para localizar el averiado , dañado u obstruido , ya que si ud sustituye por ejemplo el cuerpo de aceleración que un repuesto costoso , podria continuar la falla de aceleración y la compra o gasto económico resultar INFRUCTUOSO.

Los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla; busque y delegue la revisión de su motor a un mecánico especialista en vehículos FIAT, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el daño y la respectiva solución.
Atte.

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Fernando de Venezuela hace 4 meses

Ok gracias por la información ya le reemplace el bulbo que y la falla igual. Ahora reemplace el filtro que va en la pila de gasolina estaba sucio tenia tierra y dónde va el regulador de gasolina en el tubo de retorno tenía una pequeña basura. Ya mañana lo pruebo y lo mandaré a escanear.
Gracias por su explicación.

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Fernando de Venezuela hace 4 meses

La falla esa Tiene algo que ver que el sensor de velocidad que no funciona antes dejaba de marcar pero después marcaba hasta que dejó de marcar

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

Nada tiene que ver el sensor de velocidad con la dificultad de encender el motor en caliente.

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jorgeboty de Venezuela hace 4 meses

Me da gusto saber que alguien sabe más que yo y se lo restriega en la cara a uno.

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Fernando de Venezuela hace 4 meses

Ok compa porque hay gente que dice si tienes un sensor dañado el carro no trabaja bien

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

Fernando no lo dude , es ciencia, tecnología, matematicas exactas, el desarrollo tecnológico de los automóviles actuales se basa en la MECATRONICA que es el trabajo compartido y simultaneo de la mecánica con la electrónica , por lo tanto se requiere de sensores , si no fueran importantes para lograr mayor eficiencia de funcionamiento del motor y mayor economía de consumo de combustible y menor contaminación ambiental, no se habrian tomado la molestia de invertir miles de millones de dolares en las fabricas en donde se construyen los sensores, solo un ignorante en el tema de mecánica los suprime y puede afirmar que no son necesarios o no sirven ; si falla un sensor el motor podrá funcionar en ciertos casos de manera ERRÁTICA o no podrá controlar el consumo de combustible que será elevado y sus emisiones de humo por el escape serán CONTAMINANTES para el medio ambiente, por lo tanto , en paises en dónde se controlan las emisiones con equipos de opacidad, el auto que tenga sensores dañados o eliminados NO podrá obtener el permiso de circulación , los sensores son indispensables para el correcto funcionamiento de la computadora (UEC) del automóvil ;
También existen sensores que al quemarse NO PERMITEN que el motor FUNCIONE como el CKP , CMP , MAP, MÓDULOS Etc.
Atte.

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Cris de Argentina hace 4 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola sr. Santiago, mucho gusto! Tengo un Fiat linea motor etorq 1.8, el mismo es cadenero y tiene 156 mil km, tengo el problema que de funcionar perfecto que ni se lo escucha regulando, en algunas circunstancias, cuando lo saco despacio entre 1500 y 2000 rpm y no llego a poner 2da marcha, cuando lo saco de la cochera por ejemplo o también me a pasado cuando llego después de haber andado en ruta, regulando hace ruido como pistoneo o ruido de volvulas y el motor se pone algo inestable! Eso lo hace a veces! Si uno anda por el centro en temperatura de funcionamiento, parece un auto 0km, pero a veces hace lo descriptor, que puede ser?

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

@CrisSaludos, no es posible responder y decir con certeza sin tener la oportunidad de revisar su motor , cual es el origen del ruido y falla del motor , pero cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, el bulbo al no enviar la información de cual es la temperatura verdadera de trabajo del motor al computador, este ordenara a los inyectores suministrar mucha gasolina causando ahogo del motor o poco combustible sin que sea el suficiente para su buen funcionamiento, es decir, la cantidad de combustible será CONTRARIO a las necesidades del motor según la temperatura de trabajo. Luego de cambiar este bulbo es posible que solucione la falla del motor según su narración, pero de persistir esta falla, es necesario que un mecánico especialista instale un scanner en su auto y mientras el auto se desplaza por carretera,, debe realizar un monitoreo para localizar el sensor o elemento averiado , delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Fiat , podria tratarse de daño de tipo TÉRMICO que suele afectar a elementos como la bobina , bomba de combustible , sensores o potenciometros , este tipo de daño permite que a ciertas temperaturas el elemento afectado funcione bien pero conforme sus contactos internos se recalienta a normalmente por daño térmico, el rato menos pensado se corta o se suprime el flujo electrico y consecuentemente el motor falla , una vez que se corta el flujo de electricidad, en breves segundos se enfrian sus contactos internos y se restablece el flujo de electricidad y el motor corrige su falla que suele presentarse de manera cíclica. Por lo explicado , Ud comprenderá que se requiere comprobar , no es asunto de adivinar qué elemento o repuesto electrónico es el que falla en su motor. Atte.

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