Fiat 500 Problema en Cambios - Opinautos

Solucionado

Problema en Cambios

Fiat 500 2009 Motor 1.4 Dualogic 93000 kms

De un tiempo a la fecha por las mañanas si no calienta bien el Carro la caja no trabaja bien, no hace los cambios como debiera, vivo en la Ciudad de Toluca y las temperaturas son muy bajas empezando el mes de Noviembre, no se si esto afecte, ya que vi un comentario sobre temperaturas en problemas de embrague, hace poco le cambiaron el Collarín y todo muy bien, pero ahora de repente en curso regularmente por las mañanas ó cuando esta frió se queda en Neutral cuando vamos avanzando ó no entra la Reversa, mi pregunta es a que se deberá?

Ed78 de México hace 5 años

Me pasó lo mismo

40 respuestas

Alejandro FIAT de México hace 5 años

Hola, por el kilometraje que tiene tu vehiculo al momento de haber cambiado el collarin debiste haber reemplazado el kit de embrague completo, ya que para los sistemas dualogic en panda y 500 solo te va funcionar de 90,000 a 100,00 kms, el embrague va teniendo desgaste y el sistema dualogic ya no logra compensar y es cuando empiezan las fallas, te lo comento por lo que yo he visto, comentas que si la temperatura le afecta, yo creo que no, ademas cuando hay problemas en el sistema dualogic aparece un testigo rojo, si es asi deberias escanearlo para ver el codigo de falla, si el collarin que cambiaste estaba desgranado tambien llega a desgastar el plato o prensa y tambien la horquilla que mueve el collarin, todo ese desgaste lo compensaria el robot pero llega un momento que ya no lo permite y llega a ocurrir que los cambios ya no entren

Ed78 de México hace 5 años

Gracias Alejandro, te dire que no me aparece ningun testigo, hoy por la mañana me hizo este detalle, entra la primer velocidad y despues quise meter reversa y no logra hacerlo, se escucha que hace el cambio pero no lo efectua, despues avanza y empieza a sonar como si no trajera el cinturon puesto y en el tablero señala como si quedara en Neutral, lo vuelvo a poner en Neutral y vuelvo a realizar el cambio y vuelve a funcionar, si lo apago se soluciona el problema ya con la temperatura mas estable y en el dia trabaja sin problema, hasta que el Auto vuelve a estar en temperatura baja.
Mi otra pregunta seria que tiempo tengo que calentar el Auto para que funcione bien, es ITALIANO; porque siento que estoy mal acostumbrando al Auto y mi idea que solo asi no me da problemas??

Pd. El Collarín es Nuevo y de marca Valeo.

Alejandro FIAT de México hace 5 años

Mira, pon atencion si al abrir la puerta por la mañana o despues de dejarlo parado unas 2 o mas horas si se escucha un sonido de un motorcito, si es asi la bomba del dualogic esta trabajando ok, toma en cuanta lo que te comente hace rato, porque cambiaste el collarin? debiste haber cambiado el kit completo, te cobran lo mismo en mano de obra por cambiar el collarin que el kit completo, y posiblemente tendras que cambiar el embrague en un tiempo muy corto, si comentas que se escucha la alarma del cinturon lo mas seguro es que es el aviso de falla del cambiio, normalmente aparece un testigo rojo y un texto en el display del tablero mencioando el tipo de problema, yo acabo de reparar uno de que no entraban las velocidades y el collarin estaba desgranado, cambie el kit completo y ya entran los cambios

Carlos castillo de México hace 5 años

Pregunta el kit del clutch incluye la horquilla? En la Fiat me lo cotizan en 12k y por fuera en 4k y es mucha la diferencia

Alejandro FIAT de México hace 5 años

La horquilla se vende por separado

Carlos castillo de México hace 5 años

Segun indicas el kit completo es plato, disco, collarin, horquilla y bujes de horquilla, pero no entiendo porque el kit es tan caro para el dualogic cuando incluye lo mismo para el estandar

Alejandro FIAT de México hace 5 años

El kit en la agencia es solo plato y disco, el collarín, horquilla, y bujes se vende todo por separado, y en los kits que venden afuera el kit es plato, disco y collarín siempre y cuando no sea hidráulico el collarín, igual la horquilla y bujes se vende por separado. El embrague para un auto dualogic y uno standard son los mismos, no hay nada dediferencia, pero como son muchos intermediarios, gastos de importación, y todo lo que conlleva es el precio total, pero si son muy elevados los precios comparados con marcas premium, pero así es esto, de algo tienen que vivir, saludos

Lalo Szt de México hace 4 años

Alejandro, buenas noches, aplica lo mismo para un Dodge Vision 2016 Con 79000 km, presenta el mismo problema de que la reversa solo en ocasiones entra después de varios intentos

Ed78 de México hace 5 años

A ok, efectivamente asi se escucha cuando habres la puerta, entonces tendre que cambiar tambien el embrague, el Mecanico me dijo que se encontraba en buen estado por ello no lo cambiamos, el collarin ya estaba amarrado.

El Kit completo consta solo de collarin y embrague ó lleva alguna otra pieza más?

Alejandro FIAT de México hace 5 años

El collarin va montado en una horquilla que es la que lo empuja, cuando se amarra o desgrana el collarin esa horquilla sufre desgaste, calentamiento y deformacion, y asi mismo en el diafragma del embrague igual, desgaste y calentamiento, por el kilometraje que tienes y con esos sintomas debes empezar cambiando todo el kit de embrague para olvidarte de tener que bajar la transmision, aunque llega a haber fallas en el robot pero ya no tienes que bajar la transmision, el kit completo es plato, disco, collarin, horquilla y bujes de horquilla, eso es lo que yo cambie, si dices que el collarin estaba amarrado la horquilla debe de estar deformada y desgastada, mañana te mando una foto de horquilla dañada

lucasquin de Argentina hace 5 años

Alejandro, no funciona la transmisión automática del 500 Sport 2013 (no entra la directa, si las otras opciones) si la golpeo con fuerza a la palanca si entra... que será? Que mantenimiento se le hace, tiene 82 mil kms. Desde ya muchas gracias.

Alejandro FIAT de México hace 5 años

1. - estas haciendo preguntas de un 500 automático donde se está tratando tema de uno dualogic. 2. - la letra D en las transmisiones automáticas significa Drive, y no directa. 3. - directa se entiende en las transmisiones cuando la relación de giro entre flecha de entrada y flecha de salida es de 1:1, eso sí es el término de directa. 4. - dices que las otras opciones si entran, podrías ser más específico? P, R, N, D, 1, 2, estando en parking hasta donde se logra mover la palanca?
5. - deberías leer el manual del propietario y consultar la tabla de mantenimiento , y eso de que golpeas la palanca la verdad no lo entiendo, trata de ser más claro, para que golpear la palanca???

Sergio de México hace 3 años

@Alejandro FIATAlejandro, de casualidad sabes donde puedo conseguir la horquilla de clutch para el foat 500 aquí en México? Me urge conseguirla.

Alejandro FIAT de México hace 3 años

@SergioBúscala en mercado libre

Ed78 de México hace 5 años

Entonces crees que quedara cambiando la horquilla??, ó tengo que cambiar todo?

Alejandro FIAT de México hace 5 años

Estimado, si quieres estar cambiando el kit en partes adelante, pero cada vez que bajen la transmision te van a cobrar la misma mano de obra si cambian solo la horquilla, o el puro collarin, o si cambias el kit completo, lee nuevamente mis comentarios para que despejes tus dudas, si te fue util favor de calificar, saludos

Ed78 de México hace 5 años

Muchas gracias Alejandro, te agradezco mucho tu Tiempo y Atención, creo cambiare completo el Kit para no tener más problemas.

Alejandro FIAT de México hace 5 años

Reemplazando el embrague te vas a olvidar de estar bajando la transmision y tener que estar cambiandolos uno a uno, un embrague gastado influye y afecta en el funcionamiento de los sistemas dualogic, saludos

Ed78 de México hace 5 años

Gracias por tu pronta atención, buen dia y hasta pronto.

Ed78 de México hace 5 años

Ya me aparecio el codigo Rojo en la pantalla es la imagen de un Auto con el Cofre levantado y dice:

Controlar Cambio ver manual.
Si será de lo que hemos hablado mi estimado Alejandro??

Alejandro FIAT de México hace 5 años

Claro, es el foco de averia en el sistema dualogic, que puede ser desde el embrague hasta el robot, tendrias que escanear el vehiculo y ver que codigos tiene, yo aun tengo los codigos de falla del vehiculo que le cambie el embrague, aun y cuando el grosor del disco del embrague ya es minimo, hay desgaste en el diafragma donde asienta el collarin, y si la horquilla del collarin igual tiene desgaste sumando todo ese desgaste el robot ya no logra hacer los cambios, en tu caso comentabas que tardaba en hacer los cambios, eso es a que ya se estaba patinando el disco del embrague y en ocasiones si caminaba y en otras no, mandame un correo a vanegas. Zcl@gmail o tu numero por si quieres que te explique un poco mejor

Walter de Venezuela hace 4 años

Hola Alejandro. Tengo un Fiat 500 2008 Dualogic. En noviembre 2019 me presentó una falla en la transmisión en pleno rodaje a baja velocidad. En el tablero me indicaba que disminuyera la velocidad y detuviera el vehículo, logré estacionar en mi casa y luego de eso al encender el vehículo se enciende la luz de avería en la caja de cambio con una señal sonora. He logrado determinar que el sonido que emitía al abrir la puerta ya no lo hace

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Alejandro FIAT de México hace 4 años

Mira Pana, para la falla que comentas tendrías que revisar primero los fusibles Maxi que son los más grandes, ayudarte del manual del propietario para que veas cuál corresponde al sistema Dualogic, cuando tienes bajo voltaje en la batería y le das arranque se llega a fundir ese fusible y te falla el sistema de cambios, ese sonido del motorcito cuando abres la puerta es para presurizar el sistema hidráulico y funcionen los cambios, sin presión no hay cambios, también llega a fallar el motorcito pero con el kilometraje que tienes no creo

Erwindanielescobarcano1996 de México hace 4 años

Que tal buena noche Alejandro tengo un problema mi auto estaba funcionando normal iba sobre carretera bye repente se fue a neutral me pare y al meter reversa golpeaba pero no me dejaba meter para 1 deje un rato y agarro de nuevo llegue a mi casa y hay de plano ya se quedo en neutral enseguida me salió el mismo código rojo la palanca la muevo pero no pasa de neutral el motor al abrir puerta se sigue escuchando

Ed78 de México hace 5 años

7224802785 por favor Alejandro, este es mi número.

Mau validez de México hace 5 años

Hola Alejandro me podrías ayudar también ami con una duda le prendió ese testigo en rojo y me pide manejarlo en modo manual y no pasa de la tercera q será

Alejandro FIAT de México hace 5 años

Mandame foto del cuadro de instrumentos donde aparece el testigo, kilometraje, si as realizado algun trabajo en embrague, toda la informacion posible

Alejandro FIAT de México hace 5 años

Mandame foto del cuadro de instrumentos donde aparece el testigo, marca, año, modelo, kilometraje, si as realizado algun trabajo en el embrague, toda la info posible

Ivonne93 de México hace 5 años

Hola Alejandro, tengo un problema con mi FIAT 500, lo que pasa es que me encendió un sensor de falla de motor y no se que podría ser

Alejandro FIAT de México hace 5 años

Hola Ivonne, que año es tu 500? solo encendio el testigo amarillo del check engine o tambien sientes alguna falla en el motor? ese testigo abarca infinidad de codigos de falla, y para saber que problema tienes hay que escanear el vehiculo. De las fallas mas comunes en los 500 hechos en mexico son fallas en el sistema evaporativo, ya sea por no apretar bien el tapon de gasolina despues de cargar combustible, si ese fuera tu problema solo basta con checar que este bien apretado el tapon, te comento que tambien es comun que se reemplace porque la liga que sella ya esta muy aplastada y reseca, y tambien fallas en los sensores de oxigeno, si tienes mas dudas aqui estamos, y si eres de cancun te lo puedo revisar aqui, saludos

Bryancano de México hace 4 años

Que tal Alejandro tengo un problema con mi 500 es 2009 las velocidades entran bien solo cuando meto reversa entra bien pero al hacer el cambio en el tablero se queda en R y la palanca se puede mover pero no hace el cambio solo si apago el carro y lo prendo vuelve a funcionar de repente hace el cambio normal pero luego se queda en reversa que podría ser gracias espero me puedas ayudar

Alejandro FIAT de México hace 4 años

Buenos días, mira esa falla no me ha tocado, espero hayas leído mis comentarios en casos de los 500 dialógica para que entiendas un poco como funciona el sistema, en mi caso los embragues vduran de 70 000 a 100 000 kms según el tipo de manejo, en tu caso si enciende el testigo de falla deberías escanearlo para ver el código de falla tiene, cuando empieza a fallar el embrague hay un periodo de una semana aprox dónde empieza a fallar poco a poco hasta que de plano ya no camine, otro síntoma será que se empieza a patinar el clutch

Mejor respuesta (según Ed78)

Ed78 de México hace 5 años

Gracias a mi estimado Alejandro pude solucionar el problema del testigo de emergencia, y mi problema de cambios en el embrague del Clutch al sustituirlo completo, no cabe duda que la Experiencia hace al Maestro; hay Mecanicos que no saben del Tema de los Autos con Dualogic y de la Linea Fiat, lo creen saber todo y no se prestan a oír opiniones de los Expertos como Alejandro, me dan lastima porque creen que en los Foros son puras mentiras, y no confían, lastima por ellos ya que podrian conocer algo nuevo para su beneficio propio y deduciendo todo este rollo que me paso, Yo personalmente recomiendo ampliamente a mi estimado Alejandro para cualquier falla en esta Linea Dualogic y la marca en General.
Gracias Alejandro que Dios te Bendiga Amigo, tú atención fue pronta y tu Experiencia es indiscutible, siempre estaré agradecido.

Bandiux de Honduras hace 5 años

Buenas tardes, soy nuevo en esta foro pero he estado leyendo todos sus aportes y comentarios respecto al sistema dualogic y sus fallas. Tengo algunas interrogantes y le quiero exponer el caso mio con la esperanza que alguien pueda solucionarlo o ayudarme a encontrar una solucion. Tengo un 500 l 2014 que fue comprado en USA por lo que no se exactamente donde fue fabricado, es un 1.4 turbo con este tipo de caja. Tiene 40000km por lo que considero que no pueden ser problemas de clutch o mecanicos. Camina muy bien en D o en manual solo que despues , Pueden ser horas o varios kms me da una se;al en el tablero de check transmisión y no me entra la R Y me dice manual not available. Partiendo en D2 hace el cambio a D4 y D6. , lo he llevado a escanear y me da p1d6b00. Hemos checkeado las lineas el oxido y todo parece normal. Despues de unos minutos que lo apago no me da problemas. Alguien tiene un problema similar? Saludos desde Honduras

Dulce de México hace 5 años

Yo tengo el mismo problema con mI 2014 fiat 500 l tienen 74000 mil millas y pasa lo mismo no entra la reversa y en me da D2 Onala el Sr Alejandro nos pueda ayudar.

Luchi de Guatemala hace 3 años

Hola ahora tengo un 500L y también lo traje de USA me esta dando ese mismo problema, como lo solucionaron??
Gracias!!!

Bandiux de Honduras hace 3 años

He tenido que cambiar la caja completa. En usa usada me costo 2500 us$

manuel de España hace 5 años

Buenas Alejandro quería hacerte una pregunta, tengo un Fiat 500 1.2 pop año 2012 gasolina, y a empezado a hacer ruidos la caja cambios cuando vas en marcha, la solución que me dan es. Comprar una nueva o reparar, pero a su vez dice que es un problema de estos vehiculos, solo tiene 98000 km en carretera muy poca ciudad, sabes si hay algún tipo de garantía o qué solución tiene

Alejandro FIAT de México hace 5 años

Mira para eso se deberia determinar si el ruido se escucha con el motor prendido y transmision en neutral, o si es con el vehiculo en marcha, podria ser desde el collarin del embrague en la mayor cantidad de ocasiones, si te agachas un poco el sonido se escucha que viniera debajo del motor, escuchandolo desde arriba no es tanto

manuel de España hace 5 años

Alejandro buenas noches y gracias ante todo
, El motor a relentin o en punto muerto no hace ningún tipo de ruido, el ruido lo hace en cuanto empiezas andar, es una fricción y se acentúa cuando más aceleramos

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