Le cambiaron el retén y la computadora en la agencia le recargaron el líquido que tiraba y me ha funcionado bien ya lo saqué a carretera y sin problemas
Buenas tardes alguien me podría decir que tipo de aceite lleva el mecanismo (ROBOT) de la transmisión de un visión 2015. Le cambiamos el clutch y no entran los cambios se quedó en neutral.
Cada vez que cambias embrague tienes que reprogramar con scanner, aparece en el scanner como grand sienna 1.6 É torq. Ahi le das a embrague y sigue los pasos, escucharas como calibrar el embrague y te recorre todas las velocidades una por una hasta que termo a todas y listo!!!
Disculpa acabo de cambiar el kit del clutch pero solo se queda en nuetral. Se tiene que programar algo para que haga los cambios? Mi transmisión es dualogic
Hola amigo a mi vision 2015 le pasa lo siguiente: ya sea en manual o modo automático sólo entra la primer velocidad veces entra la segunda, no entra la reversa y no funciona de manera automática, que consejo o sugerencia me puedes dar?
Llevalo a calibrar, muchas veces el robot pierde la configuracionte lo pueden calibrar en el 5519517200 Sr. Del villar, el maneja todo lo de visión, garantizado!!, tiene el último software para ello, no lo hace con cualquier sacanner, y ahí mismo enfrente de ti te muestra la falla que tiene el robot, puede llegar a ser que el acumulador del robot no esté cargando bien.
La última versión, al parecer es caro el programa, si gustas te doy los datos de quien lo hace, no es carnero y en su programa sale el análisis de bomba, acumulador del robot y la situación en que se encuentra tu embrague, es con computadora no con sacanner.
Es cierto que se tiene que usar una herramienta especial para poner el clutch? Ya lo escanearon pero no pudo entrar a programación y me comento la persona que es porque probablemente no se instalo bien el clutch. Me ayudarían si me pueden auxiliar con eso
Hay que estar seguros que sea el clutch para Dualogic, algunos mecánicos ponen el clutch del standar y por unas milésimas no queda, yo vi cuando mi mecánico lo cambio y no necesitó ninguna herramienta especial, y el. Collarín es con sensor y cuesta al rededor de $12,000 pesos, el sacanner común, ya no funciona para este auto, debe tener la última versión,
Lleve mi carro a la agencia porque no encontré personas que pudieran hacerlo pero en la agencia no han podido calibrar el clutch. Ya tienen 5 días con el y solo me dicen que entra la 1ra y reversa. Alguna idea?
Qué tanta garantía te da el mecánico de que quede bien?? porque yo tengo el mismo problema a mí me entra la primera pero no me entra la reversa y los demás cambios los tengo que hacer manual
Tengo un problema con mi visión 2015 dualogic, le cambie el CLUTCH y reprograme y ya avanza pero cuando avanzo en primera se jalonea y en reversa también, truena, me dice el mecánico que es el robot, en cuanto esta APROX, alguien ya le ha pasado algo similar
Hola Pablo, a mi me pasó lo mismo, en mi caso el sacanner con que lo hicieron no estaba actualizado y por eso hacía eso, se tiene que programar con uno específico de Fiat, y se calibra exactamente, ya no tuve problema, el robot recibe la información de ese calibramiento y si no es el adecuado hace ese efecto, seguramente tu mecánico no tiene la actualización de ese programa pues es algo caro, te recomendaría busques algún especialista Fiat que tenga el software del FIAT GRAN SIENNA y te quedará en unos minutos.
Buen dia el vision 2015 alguien sabra donde puedar reparlo en nuevo león ya que hay mecanicos que dicen no lo pueden reparar y en la agencia sale demasiado alto el costo. El problema es que es carro enciende pero no camina aparece algo como abs y en la agencia dicen que necesita el collarin y
Mi carro arranca pero no enciende y no salí check solo llave inglesa pero no se ve mucho es apenita y no prende cuales la falla mi celular 00593962848107
Hola que tal pues mi problema es que de la noche a la mañana los medidores dejaron de moverse ya no se mueve ninguno RPM,Velocimetro,gasolina,aceite ninguno se mueve si prende el. Motor y todo y pero los medidores ninguno que podira ser ayudaaa por favor
Podria ser un falso contacto en el conector trasero del cluster amigo, desmontalo y sacalo hacia el frente para asegurarte que este todo bien conectado y despues revisa las cajas de fusibles ya que varios van hacia el tablero para que funcione.
Amigo ANUAR: Recientemente hice un trabajo de limpieza interna del sistema de lubricación del motor en una Explorer 2007 que el cliente tuvo mucho tiempo parada, por lo que la batería estaba en precario estado. Y lo cierto es que luego de terminar el trabajo y mientras "ponía a cargar" la batería de esa camioneta, utilicé la batería de la camioneta para verificar los resultados de mi trabajo, resultando to OK; PERO tremenda sorpresa cuando ya para el momento de "cambiar baterías" (colocarle su propia batería), la misma aún no tenía carga suficiente, por lo que la prendí con cables auxiliares (es decir, dejando conectada SU PROPIA BATERÍA, a través de los cables auxiliares conecté la mía a la propia de esa camioneta) resultando que prendió perfectamente Y TODO OK... PERO al desconectar los cables auxiliares porque ya la camioneta estaba prendida... ¡¡SORPRESA: La camioneta seguía prendida PERO TODOS LOS RELOJES SE CAYERON Y HASTA SE PRENDIERON LUCES DE AIR-BAG, ABS, etc)!!. - Entonces, sin apagar la camioneta volví a conectar mi bateria con los cables auxiliares... ¡¡Y TODO VOLVIÓ A LA NORMALIDAD!!. - CONCLUSIÓN: Pude percatarme (reconozco que fue un "descubrimiento accidental") de que si la batería que tienes instalada tiene algún tipo de problemas... EL SISTEMA SE BLOQUEA. - Por Favor prueba con otra batería (NO IMPORTA que no sea la "original" para tu camioneta, o que sea de menor o mayor amperaje, etc)... ¡¡Y A VER COMO REACCIONA!!. - Espero haberte sido de utilidad y, si logras solucionar el problema en base a los comentarios y consejos que acá te doy, por favor coméntalo acá mismo para que sirva de ayuda a otros amigos que pudieran tener el mismo problema. - Alvaro Rodríguez (Caracas, Venezuela, e-mail [email protected]). - Chao.
Amigo FREDDIE: Sería bueno que me especificaras si cuando hablas de que "manda corriente a "LA IGNICION" te refieres al switch de encender el motor o a la BOBINA; Porque de acuerdo a lo que describes (si te refieres simplemente a que llega corriente a la suichera pero cuando quieres dar arranque no termina de encender), podría tratarse de algún tipo de bloqueo ya sea por un dispositivo de suguridad (alarma, corta-corriente, etc), o por algún fusible defectuoso o quemado. - Así que muy importante VERIFICAR (se requerirían dos personas preferiblemente) si mientras tratas de dar arranque llega corriente A LAS BUJÍAS; y eso lo harías desconectando cualquiera de las bobinas (si son de las que "empotran directamente en la bujía") o cualquier cable de alguna bobina (si tiene una bobina central y de allí es que salen los cables hacia las bujías). A ese chupón que desconectes de cualquiera de las bujías le conectas otra bujía que tengas por allí guardada y, mientras tu amigo esté "DANDO ARRANQUE", tú acercas el extremo de la bujía (ya conectada al terminal que desconectastes de una de las bujías de tu motor) a tierra (a una distancia como de medio centímetro) y nota si hay salto de chispa. Si no lo hay, EFECTIVAMENTE LA CORRIENTE ESTA BLOQUEADA y lo más posible es que sea por la propia alarma original del vehículo o algún dispositivo "corta-corriente" que hayas instalado; PERO INSISTO en revisar TOOODOS y cada uno de los fusibles que lleva la camioneta, ya sea en su parte delantera (por los lados del guardafango lado del piloto) y por dentro (siempre lado del piloto, ya sea por los laterales o por debajo del tablero). - Para el caso de que SI HAYA CHISPA, entonces IGUAL VERIFICA TODOS LOS FUSIBLES, ya que podría tratarse de "bomba de gasolina inoperante" (por algún fusible quemado) o simplemente bomba (o "pila") de gasolina DAÑADA. - Con respecto al posible daño o inactividad en la bomba o ·"pila" de la gasolina, te recuerdo que cada vez que uno pasa el switch se puede escuchar levemente y durante unos 4-5 segundos un pequeño "zumbido" que hace la bomba cuando envía la gasolina para cargar los inyectores; Así que pasa el switch "metiendo mucho oido" para ver si captas ese zumbido que significa que la bomba SI MANDÓ SU PRIMERA CARGA (aunque la manera más "audible" sería que mientras alguien pasa el switch tú te acerques al sitio más directo y cercano que encuentres al propio tanque de gasolina y verifiques ese pequeño zumbido); Y si no escuchas ABSOLUTAMENTE NADA significa lo que te mencioné antes; Es decir, que seguramente el fusible que activa el relé de la bomba o ·"pila" de gasolina se quemó. . . Y si los fusibles están todos "Ok", entonces podría suceder que la bomba o "pila" NO está recibiendo esa señal de corriente, por lo que tendras que acceder a la bomba o "pila" (queda metida dentro del tanque) y le desconectas su terminal; De esos dos terminales que desenchufaste le haces unas pequeñas extensiones (les metes un cablecito a cada uno) y los extremos de esos cablecitos los conectas a un bombillo de carro (no importa que sean bombillos normales, o tipo "muelita", etc). Pruebas de nuevo pasar el switch y comprueba si ese bombillo enciende por 4-5 segundos y, si lo hace, entonces significa que la bomba o "pila" está MALA. Pero para el caso de NO ENCENDER el bombillo que colocaste de prueba, entonces hay algún problema en el trayecto de esos cables que alimentan corriente a la bomba. - Y en ese caso, sólo para asegurar que la bomba esté buena y que la camioneta prende (ESTAMOS SUPONIENDO QUE SI HUBO CORRIENTE EN LAS BUJÍAS MEDIANTE LA PRIMERA PRUEBA), toma par de cables largos para que PROVISIONAL Y MOMENTANEAMENTE alimentes corriente a la bomba o "pila", tomando la corriente desde la batería misma (aunque si tienes algún otro punto más cercano no hay problema); Y aquí lo que va a suceder (por eso te digo hacerlo momentaneamente y NO "dejarle pegado esos cables durante más de tres minutosa seguidos) es que la bomba va a funcionar SEGUIDO ("corrido") y no a "intérvalos" como lo haría a través del relé ("relay") que originalmente la alimenta. Pero recuerda que lo estarías haciendo sólo para COMPROBAR que la bomba SÍ FUNCIONA y que la camioneta SÍ PRENDE. - Por cualquier otra duda, escribe de nuevo.
Hola la bomba se la puse nueva tira gasolina la ignicion o bobina de encendido nueva la computadora nueva pense k era la computadora y la puse nueva y la programe la prueba d las bujias lo hice el problema esk m llega corriente a la bobina por el cable principal y sale corriente por los tres cables adicionales pero no envia la corriente a las bujias. El problema me empezó k corrias la guagua y cuando ibas a sierta distancia se apagaba el motor la remorcaba y cuando yegaba a casa le daba a encender y encendia d lo mas bien la dejabas un rato prendida y volvia u se apagaba y llego el momento k no encendio mas. Chekeo todos los fusibles y todos estan bien m tiene loco estaba pensando en el damper del cigüeñal o el cran sensor pero le puse el cran sensor d otra guagua y como kiera no enciende
Tengo una jeep grand cheroke 98 zj 5.2 iba en carretera y se apago sola le cambiaron el sensor de posicion (el Avioncito) no me da corriente en el tablero ni los vidrios da para arrancar pero no prende
Logré resolver el problema luego de desarmar casi todo el tablero y conseguir un cable de tierra dañado luego de verificar el cable y ver que efectivamente estaba dañado el cable la camioneta encendió y ya tengo unas dos semanas de eso y la camioneta se porta bien
El carro no me prende no suena la bomba a lo q abro el contacto luego le tengo con la mano el relay de la bomba y la bomba prende manda gasolina con presion alos inyectores le suelto el dedo del relay la bomba se apaga le pongo el dedo al relay prende la bomba manda gasolina alos inyectores pero no prende el carro
No papa tenia el mismo problema es la masa de los inyectores que van pegados de un tornillo del culatin. Si usted se para al frente del motor lo encuentra a la izquierda debajo de la manque rita que va al culatin.
Limpieza al cuerpo de aceleracion ; tienes que medir presion de gasolina (40 lbs)... reguladas ! calibrar bien bujias , filtros limpios, monitorear el sensor de oxigeno ( entre 200 y 800 milivoltios ) sin estacionarse en ninguna cifra ( si no es asi , hay que remplazarlo )... igualmente ver que el sensor map este por debajo de 2 volts. ( si no es asi , no sirve o hay fugas en la admision , mangueras empaques ligas de inyectores , etc.. . )
Buen día! Espero y me puedan ayudar, tengo un Corsa 2007, el problema es que esta tarde prendí mi carro pero no me agarraba la reversa, al ponerlo en reversa se iba para adelante, lo puse en neutral y se iba para adelante también, lo apague y después de eso ya no prendió y no se movía ni en neutral, no pude arrastrarlo, el mecánico me dijo que se había bloqueado
Alguien pudiera decirme a qué se debe eso y cómo puede solucionarse. Gracias!
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios,supongo es automatico. Se le a cambiado el filtro y el aceite a la transmisión ? si no se cambiado ,ahora el servicio de mantenimiento correctivo va a ser mas costoso.
Tiene 50,000 km, si es automático, ya se le cambió el filtro y el aceite... si se le puede dar mantenimiento entonces verdad? Espero y no se tenga que cambiar la caja de velocidades
Mi nissan versa note 2015 no arranca solo da pilotos, y si arranca no avanza ya no se que hacer me han dicho que cambie todo el sistema de encendido pero no se que hacer me ayudan por favor
Lo mas apropiado es que te dirigas al taller especializado, y puedan realizar un diagnóstico más certero.
Así por como describes, los fallos podrían ser múltiples, o hasta por un simple cable mal conectado...
Batería
Fusibles. Algún falso contacto. Etc, etc y etc.
Desde lo más simple ,o hasta lo más complejo...lo mejor opción es que visites un taller calificado...y así podrás obtener un mejor diagnóstico (y NO adivinar).
Tengo un dart en mi taller es 2013,turbo,el problema está en que el carro no enciende con la llave más que con un cable que uno le tiene que meter ala batería y no camina, para nada alguien sabe como lo podría hacer encender sin el cable y como hacerlo correr?