Problemas de P0222
Problemas destacados
No acelera y le prendio un rayo
Dodge Nitro 2007 4.0l Aut Gasolina 250000 kms
Cambie cuerpo de aceleración y sigue igual p2078,p2017,p0123,p0571,p2127,p2111,p0222,u1408,c107c,c121c,
1 caso
MA
Ya resolví varios codigos solo me falta uno sigue sin acelerar y tiene prendido el símbolo del rayo
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ComentarP0222 en otros modelos
Presento codigos p0123 y p0222 
Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 motor 2.0 210000 kms
Tengo un jetta clasico con estos codigos activos, ya se le cambio el cuerpo de aceleracion, pero continua con la falla
2 casos
Mejor respuesta (según Rickmx)
Omar García Kury de México hace un año
Hola Rick buenas noches, fíjate que acabo de reparar un Jetta mk6 2.5 2011 con los mismos códigos que mencionas, antes de cambiar el cuerpo de aceleración que en mi caso si estaba dañado, realice varias pruebas, ya que cuesta 4,200 Mario's de la CDMX y es original, te comento que hice para confirmar que si estaba mal el cuerpo de aceleración, te sugiero lo siguiente:
1. Revisa el cableado del arnés con un volmetro y con el switch abierto, es de 4 conexiones el color morado debe mandar 5volts y dos puntas 12volts uno es + y - el más importante es morado ya que ese la ECU debe esperar 5 y mínimo 4.5 si es mayor o menor hay un corto en la línea o el relevador que está en la cabina el 640 puede estar dañado. Si de ahí todo bien. Haz lo siguiente
2. Si es automático revisa el que el testigo del tablero este funcionando de color verde y quita la tapa de la palanca y checa el arnés que mando la señal para que libere la palanca al momento de pisar el freno y cable morado tambien envía señal al cuerpo de aceleración para que regule la mariposa. 3. Revisa el arnés del pedal de aceleración que también envíe señal ahora te recomiendo que cada arnés que revises y este correcto, utiliza un poco de WD40 por si están sucios y este ayuda a limpiar y reducir los falsos contactos por suciedad y repele la humedad. 4. Por último y no menos importante, revisa el sensor MAP que no tenga aceite o mugre acumulada , sin usar líquidos agresivos como carbuclean alcohol o tinher que junto al cuerpo con un paño que no suelte pelusa y con aire comprimido es suficiente. Y verifica que no tengas el testigo de un foco fundido ya que esté también ocasiona que falle. Una pregunta los códigos es porque se encendió el testigo del EPC y el checkengine correcto??
Todo esto que te mencioné lo hice antes de confirmar que si estaba dañado el cuerpo de aceleración y que ya quedó además de cambiar se tiene que calibrar con escáner y son varios pasos para que ya no marqué el P0123 y P0222 , ahora también hice un escaneo con valores en tiempo real y ahí confirme que después de cierto tiempo se calentaba el TPS que está integrado al cuerpo y entraba en corto y el voltaje en funcionamiento estaba en 3.9 y cuando se activa el testigo del EPC se fue a 0 y volvía a funcionar después de apagar unos minutos y pues con eso confirmé la falla y lo saque a probar unas 2 horas y hasta ahorita ya no me presento la falla. Espero que mis comentarios te sirvan para solucionar tu auto y si gustas preguntar o algo, quedo atento a tus comentarios, Saludos Cordiales Omar
1. Revisa el cableado del arnés con un volmetro y con el switch abierto, es de 4 conexiones el color morado debe mandar 5volts y dos puntas 12volts uno es + y - el más importante es morado ya que ese la ECU debe esperar 5 y mínimo 4.5 si es mayor o menor hay un corto en la línea o el relevador que está en la cabina el 640 puede estar dañado. Si de ahí todo bien. Haz lo siguiente
2. Si es automático revisa el que el testigo del tablero este funcionando de color verde y quita la tapa de la palanca y checa el arnés que mando la señal para que libere la palanca al momento de pisar el freno y cable morado tambien envía señal al cuerpo de aceleración para que regule la mariposa. 3. Revisa el arnés del pedal de aceleración que también envíe señal ahora te recomiendo que cada arnés que revises y este correcto, utiliza un poco de WD40 por si están sucios y este ayuda a limpiar y reducir los falsos contactos por suciedad y repele la humedad. 4. Por último y no menos importante, revisa el sensor MAP que no tenga aceite o mugre acumulada , sin usar líquidos agresivos como carbuclean alcohol o tinher que junto al cuerpo con un paño que no suelte pelusa y con aire comprimido es suficiente. Y verifica que no tengas el testigo de un foco fundido ya que esté también ocasiona que falle. Una pregunta los códigos es porque se encendió el testigo del EPC y el checkengine correcto??
Todo esto que te mencioné lo hice antes de confirmar que si estaba dañado el cuerpo de aceleración y que ya quedó además de cambiar se tiene que calibrar con escáner y son varios pasos para que ya no marqué el P0123 y P0222 , ahora también hice un escaneo con valores en tiempo real y ahí confirme que después de cierto tiempo se calentaba el TPS que está integrado al cuerpo y entraba en corto y el voltaje en funcionamiento estaba en 3.9 y cuando se activa el testigo del EPC se fue a 0 y volvía a funcionar después de apagar unos minutos y pues con eso confirmé la falla y lo saque a probar unas 2 horas y hasta ahorita ya no me presento la falla. Espero que mis comentarios te sirvan para solucionar tu auto y si gustas preguntar o algo, quedo atento a tus comentarios, Saludos Cordiales Omar
Muchas gracias Omar, realizare los pasos que mencionas y te comento que paso. Slds!!
Tienes taller? Soy de la CDMX tengo un problema semejante pero el mecanico me esta recomendando que lo vean de la computadora.
Omar García Kury de México hace 10 meses
Hola Jorge buenas tardes, no me encuentro en la CDMX, estoy en San Juan del Río, pero si gustas puedo ayudarte a haber si es el caso que comenté, al parecer entiendo que hay coincidencias en la falla, que vehículo tienes y que modelo?? Y si me puedes compartir algo del problema de tu auto, ?? Cuentas con algún equipo de diagnóstico?? O lo llevaste a algún taller?? Quedo al pendiente de tus comentarios, y con mucho gusto espero poder ayudarte a confirmar si es el mismo caso o otro, o también si quieres contactar por correo o llamada. Que tengas una excelente tarde, saludos cordiales Omar
@Omar García KuryMuchas gracias por tu respuesta. El auto estando en marcha aproximadamente durante 40 minutos dejo de funcionar del A/C, revise el tablero y me di cuenta que se había encendido el EPC, poco después (aproximadamente 10 minutos) se encendio el CHECK.
Lo lleve a revisar a un taller donde lo escanearon y arrojó 6 códigos de los cuales 4 se relacionan a la mariposa de admisión con una mención de señal baja o inverosímil. Lo que diagnóstico el mecánico después de lavar cuerpo de aceleración fue "problema con computadora".
Nunca se le había realizado alguna modificación al vehículo salvo un cambio de pieza que conecta el radiador con el motor que está debajo del tubo de la toma de aire hace aproximadamente 3 meses.
Lo lleve a revisar a un taller donde lo escanearon y arrojó 6 códigos de los cuales 4 se relacionan a la mariposa de admisión con una mención de señal baja o inverosímil. Lo que diagnóstico el mecánico después de lavar cuerpo de aceleración fue "problema con computadora".
Nunca se le había realizado alguna modificación al vehículo salvo un cambio de pieza que conecta el radiador con el motor que está debajo del tubo de la toma de aire hace aproximadamente 3 meses.
@Omar García KuryMuchas gracias por tu respuesta. El auto estando en marcha aproximadamente durante 40 minutos dejo de funcionar del A/C, revise el tablero y me di cuenta que se había encendido el EPC, poco después (aproximadamente 10 minutos) se encendio el CHECK.
Lo lleve a revisar a un taller donde lo escanearon y arrojó 6 códigos de los cuales 4 se relacionan a la mariposa de admisión con una mención de señal baja o inverosímil. Lo que diagnóstico el mecánico después de lavar cuerpo de aceleración fue "problema con computadora".
Nunca se le había realizado alguna modificación al vehículo salvo un cambio de pieza que conecta el radiador con el motor que está debajo del tubo de la toma de aire hace aproximadamente 3 meses.
Lo lleve a revisar a un taller donde lo escanearon y arrojó 6 códigos de los cuales 4 se relacionan a la mariposa de admisión con una mención de señal baja o inverosímil. Lo que diagnóstico el mecánico después de lavar cuerpo de aceleración fue "problema con computadora".
Nunca se le había realizado alguna modificación al vehículo salvo un cambio de pieza que conecta el radiador con el motor que está debajo del tubo de la toma de aire hace aproximadamente 3 meses.
@Omar García KuryTambién al estar encendido el EPC pierde potencia y deja de enfriar el A/C.
ComentarProblema de aceleración ralenti error p0222
Chevrolet Optra 2007 optra la limited 104000 kms
Hola. He tenido problemas con mi auto desde qun limpie el cuepo de aceleración con limpia carburantes. Y se desconecto el iac mientras el auto funcionaba. Cuando conectó el iac el auto se acelera sobre las 2.500 rpm. Es por eso que lo debo usar con el iac desconectado. Le hice un scanner y me dio como error. P0220 circito bajo del sensor interruptor de posición del pedal mariposa b. Que es lo que tengo que hacer que es realmente lo que falla.
2 casos
Hola Fabricio,,, al bajar el cuerpo de aceleracion hay que tener cuidado al desconectar el TPS del eje de la Mariposa,,, es posible que perdio la calibracion y al colocarlo fuera d e calibracion no va a estabilizar las rpm en minimo...la IAC tratara de regular pero la mala calibracion en la mariposa no lo permite...Verifica si puedes recuperar la calibracion del TPS, si lo logras , la IAC normalizara las rpm a 820-850,,, suerte...
Gracias José. Consultando y consultando. Tendré que restaurar valores de fabrica. Eso sólo se puede hacer con un scanner original para chevrolet. No quedará más que ir a inalco chrevroles.
ComentarCódigos de falla p0123 y p0222
Chrysler 200 2014 2.4l Gasolina 100000 kms
Hola en el tablero me prendió la figura del rayito rojo y parpadea y la del carro con las 2 líneas abajo de él, se escaneo y dió los códigos p0123 y p0222 mi carro es un Chrysler 200,2014, 2.4 lt. Alguien le salió esos códigos y como puedo solucionarlos?
Muchas gracias por su opinión y ayuda
Muchas gracias por su opinión y ayuda
3 casos
Diego Leon de México hace 2 años
Po le silicon al pleno y al al cuerpo de aceleracion donde va la liga puede tener fuga de vacío
ComentarFalla en la aceleración Solucionado
Peugeot 206 2005 1.6l Aut Gasolina 5 puertas 150000 kms
Luz de check engineSensoresAnticontaminación/AntipoluciónCuerpo de aceleraciónCódigo P0122Código P0121
Buenas tardes Compañeros.
Compre el vehiculo Peugeot 206 Mod. 2005, todo bien pero hace unos meses tenia un problema que dejaba de acelerar, me detenia lo apgaba y prendia y ya se quitaba el problema, pero actualmente este problema se complico ya que en cuando empiezo a arrancar ya no puedo acelerar aunque apague el motor y lo vulve a encender. El testigo de Check Engine me enciende y me aparecen los siguientes codigos P0122 (Circuito bajo del sensor Interruptor de posición del pedal/mariposa A ) asi como el P0121, P0222 y P0227 Que tienen una descripcion similar. Ademas de que en el tablero aparece la leyenda de Falla de Anticontaminación.
Estare atento a sus comentarios.
Saludos y buen dia.
Compre el vehiculo Peugeot 206 Mod. 2005, todo bien pero hace unos meses tenia un problema que dejaba de acelerar, me detenia lo apgaba y prendia y ya se quitaba el problema, pero actualmente este problema se complico ya que en cuando empiezo a arrancar ya no puedo acelerar aunque apague el motor y lo vulve a encender. El testigo de Check Engine me enciende y me aparecen los siguientes codigos P0122 (Circuito bajo del sensor Interruptor de posición del pedal/mariposa A ) asi como el P0121, P0222 y P0227 Que tienen una descripcion similar. Ademas de que en el tablero aparece la leyenda de Falla de Anticontaminación.
Estare atento a sus comentarios.
Saludos y buen dia.
9 casos
Javier Rosales de México hace 2 años
Me pasas exactamente lo mismo, un mecánico me dijo que era el cuerpo de aceleración y otro qué tal vez era la bomba de gasolina... lo lograste solucionar?
Mejor respuesta (según AOILNEAR)
Asi es, lo lleve a un electrico, resulta que estaba haciendo un corto unos cables de la salida de la computadora al pedal, el cable de 5 volts estaba rozando con una parte del motor, entonces protegieron los cables con mangueras y ya no me volvio a presentar el problema. Saludos.
Hola amigo tengo un problema similar pasa que mi 206 motor 1.4 de repente no acelera le cambié el sensor TPS pero la falla sigue igual. Que podrá ser??
ComentarEPC, CHECK ENGINE y no tiene potencia Solucionado
Volkswagen Polo 2016 30000 kms
Aparecieron EPC y Check Engine en Polo 2016, no tiene potencia al acelerar. Al escanear envia código P0222 Powertrain.
Revisé cuerpo de aceleración y estaba muy sucio, se limpió junto con el filtro de aire y el tubo de aire.
Se detectó oxido en las conexiones de las bobinas, se limpió.
Se detectó 2 bujías con poca combustión (estaban blancas) se cambiaron pero el problema persiste.
Sospecho de los inyectores, así que se le hará una limpieza de inyectores y veremos si se resuelve el problema.
Se aceptan sugerencias, gracias
Revisé cuerpo de aceleración y estaba muy sucio, se limpió junto con el filtro de aire y el tubo de aire.
Se detectó oxido en las conexiones de las bobinas, se limpió.
Se detectó 2 bujías con poca combustión (estaban blancas) se cambiaron pero el problema persiste.
Sospecho de los inyectores, así que se le hará una limpieza de inyectores y veremos si se resuelve el problema.
Se aceptan sugerencias, gracias
1
5 casos
Mejor respuesta (según Lexx74)
Se cambió el cuerpo de aceleración por uno nuevo y se solucionó el problema
Me pasó lo mismo, el cuerpo de aceleración es nuevo, de nuevo falló.
ComentarPierde fuerza en baja revolucion
Nissan Navara 2009 LE AUTOMÁTICA DIESEL 227380 kms
Pierde potencia en baja revoluciones o cuando llega a un semaforo, arranque lentisimo, hay que apagar y volver a encender para que recupere las rpm y la fuerza. Puse scanner y dio los siguientes codigos P0581, P0222, P2135, P1612 Y U1000. El primero relacionado con el cambio del sensor de posicion de cambio neutro, que lo compre y no lo he instalado hasta averiguar todo, el segundo codigo esta relacionado al sensor de posicion throttle y sensor de posición del pedal del acelerador, tambien el p2135 se relaciona a esas posibles soluciones, el ultimo codigo el p1612 tiene que ver algo con al ECU y con el codigo de seguridad de la llave , realemtne esa es la ayuda que busco sobre este ultimo codigo.
2 casos
Hola me pasa lo mismo si soluciono su problema me puede ayudar por favor me envía datos a mí correo electrónico [email protected] gracias
Hola tengo el mismo problema... billyboy lograste solucionar el problema? Me puedes guiar por favor. Mi correo es [email protected]
Agradezco mucho la ayuda
Agradezco mucho la ayuda
Johntapianavara de Chile hace 4 años
Hola amigos, temgo una navara 2009. No mantiene ralenti, le e cambiado todo, cadena distribución, filtros. Válvula scv, y se apaga al sacar pie de acelerador. Saqué el acelerador. Limpié el sensor, luego mantenía ralenti por casi media hora y. Pero no aceleraba, el acelerador estaba muerto. Luego volvió a lo de antes, aceleraba y subía rpm pero se apaga
Cristian carvajal de Chile hace 2 años
Hola buenas tardes consulta a alguien que le a pasado tengo una nissan navara 2010 automática y se cambio el turbo y el actuador funciona a cada rato y ya se me echo a perder 2 turbo que será también cambie la válvula selenoide del turbo y sigue el problema el actuador del turbo funciona a cada rato
ComentarDeja de arrancar
Ford Fusion 2007 2.3 4 cilindros 100000 kms
Circula normal pero de repente se apaga y ya no enciende , a largo camino el acelerador pierde un poco de potencia ,y me marca los códigos
P0222 6 p2004
Y tiene encendida un código de llave española
P0222 6 p2004
Y tiene encendida un código de llave española
1 caso
Tengo la misma falla me podrias orientar por como lo solucionaste
Luis Téllez de México hace 4 años
Revisaron las líneas de la caja de fusibles y una línea estaba dañada se movía el cable y se apagaba y de la potencia la caja tenía problemas se arregló y solucionado
ComentarEsta fallando en relenti lo testiaron y arrojo codigos
Chevrolet Optra 2005 210000 kms
P0222-p0122-p0118-p0107-p1181-p0352-p1403 son los codigos que arrojo
2 casos
Anotalos , y los borras todos codigos y sales a hacer una vuelta de unos 10 kms.. . Luego lo scanneas nuevamente y los codigos que se repitan ,nos orientan en la falla...tiene muchos codigos y no creo que tengas todos esos problema s...
Ricardo Aliste de Chile hace 7 años
Yo borre el codigo P1181 anduve unas horas y volvio a aparecer, pero el vehiculo no tiene ruidos ni nada, solo aparece el codigo, pero no se que significa lo he buescado por todas partes y no he podido hallar de que trata la falla
Estas teniendo problemas de presion de combustible... coloca un manometro y mides la presion...debe estar por arriba de las 40 lbs. Reguladas ! y que al cerrar el switch se mantengan...
Si señor es probable que la presion del combustible ( o bencina como lo llaman ustedes ) sea la causa del problema o codigo que esta registrando...
ComentarSe prende el epc y pierde potencia
Seat Toledo 2015 I-tech 65000 kms
Buenas tardes, alguien me puede ayudar tengo el problema de que mi toledo 2015 perdió potencia y en el escáner me aparecen el código p0222 y el código p0121
1
7 casos
ComentarSe recalento el motor
Chevrolet Epica 2007 4 PUETAS,FULL 1145097 kms
Buenas tardes, tengo un epica y el motor recalentó hicimos la reparación pero quedo haciendo explosiones dentro del multipli de emicion me muestra los codigos p0113, p2119, p0222, p0123, p2300, p2303, p2309. Les agradezco la ayuda...
3 respuestas
la solucion de Venezuela hace 8 años
Si te lo escanearon deberían de haber borrado las fallas con el mismo scanner, luego al diagnosticar va aparecer el código de falla, muchas veces pasa q al empezar a desarmar el motor olvidan desconectar la batería y quedan grabado los códigos de error de los sensores q desconectaron
MecanicoGeneral de Venezuela hace 7 años
Aqui indica de se trata el codigo p0123 en epica, es de gran ayuda. http://autofallas.com/viewtopic.php?f=…
Tengan cuidado con las malas praxis que es lo que han echo con estos vehículos
Si están teniendo problemas con algunos códigos de error y lo están consultando por esta pagina de verdad que tienen que cambiar de mecánico y si lo están intentando hacer ustedes mismos por favor no de opiniones de algo que desconocen
No traten de adivinar
La persona que sabe escanear de verdad primero verifica varias veces si la información que esta transmitiendo la computadora del vehículo es verdadera y aun así sobre todo en el épica todos culpan al sensor maf
Y en el scanner solamente da el código de error del sensor maf pero resulta que hay válvulas mecánicas que no generan códigos de error pero culpan al sensor maf y esto solo se puede detectar conociendo los valores que tienen que emitir estos sensores y valvula y para esto hay que tener conocimientos estudios en a materia
Omar 0412-2500080
Si están teniendo problemas con algunos códigos de error y lo están consultando por esta pagina de verdad que tienen que cambiar de mecánico y si lo están intentando hacer ustedes mismos por favor no de opiniones de algo que desconocen
No traten de adivinar
La persona que sabe escanear de verdad primero verifica varias veces si la información que esta transmitiendo la computadora del vehículo es verdadera y aun así sobre todo en el épica todos culpan al sensor maf
Y en el scanner solamente da el código de error del sensor maf pero resulta que hay válvulas mecánicas que no generan códigos de error pero culpan al sensor maf y esto solo se puede detectar conociendo los valores que tienen que emitir estos sensores y valvula y para esto hay que tener conocimientos estudios en a materia
Omar 0412-2500080
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