No prende ninguna luz, al andar en reversa se siente dura, como que le cuesta trabajo avanzar en reversa, cómo si se atorara y lo hace de manera lenta.
Tengo una Journey SE 2.4 del 2010, la cual esta presentando problemas al andar, despues de un tiempo indeterminado, se empieza como a ahogar y frenar, baja la velocidad y se pone pesada, acelero pero no acelera como debiera, si la apago y la prendo vuelve a la normalidad.
Los RPM bajan a menos de 1 y se tiende a apagar
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Tambien tengo una Journey 2.4 SXT año 2015 con 75.000km y le pasa lo mismo cuando llueve y/o pasa por un charco, la dirección se pone muy dura y es peligroso por que puede causar un accidente... me dijeron q revisara la correa de accesorios que por el tipo de dirección esta dependia de la misma y al mojarse la correa se patinaba y causaba eso, no se si sea de remplazar o solo de ajustar.
Tenia algo de musica guardada en el disco duro pero no se q paso q ahora ya no aparece nada de dicha musica, pero busco en gestionar disco duro y dice q si tengo ocupado 3 gb de memoria, mi pregunta es, en donde esta esa música entonces? Ya No la puede reproducir como si estuviera en blanco, sera q tal vez se desconfiguro en una ocasion q le hice cambio de bateria?
Intentaste todo? es decir buscaste por autor, artista, álbumes, etc? Es posible que se haya desconfigurado, y una consulta en el foro de http://www.journeyclub.org/ Es gratis y hay muchos amigos generosos en compartir sus experinecias y conocimientos. Suerte
Si ya intente buscar de todas las maneras, has de cuenta q en gestionar disco si aparece q sigo ocupando memoria pero al buscarlo de plano nada sale! Desaparecio y no se si fue a raiz de q le cambiaron la bateria
En las mañanas prende perfectame después de andar en ella agarrar su temperatura la apago y al. Volver a encenderla no enciende como si el arranque estuviera pesado, ya se checo alternador carga perfectame y su batería es completamente nueva
Hola, bien dia amigo
Pudo resolver el problema su journey? Estoy pasando por exactamente la misma situación y aún no encuentran la solución. Le agradezco su respuesta.
No encuentro el plus del sensor de aires y un día ví que los estaban cambiando y estaba por la parte izquierda del bumpers delantero y quiero saber de donde es que sale
Hola buen dia
Despues de que se me descargara la bateria y pasarle corriente prendio el testigo de check engine, este duro un dia prendido despues solo se apago, una semana despues malamente calibre las llantas a 40 psi cuando deben de llevar 34psi al dia siguiente despues de recorrer algunos kilometros me prendio el testigo de ESP BAS y EL CARRITO DERRAPANDO ya calibre adecuadamente las llantas pero persiste el problema tambien le meti el scanner pero no me arrojo ninguna falla ,aunado a esto ya no funciono el encendido a distancia con el control
De antemano gracias
El detalle es que no siempre están prendidos los testigos
Cuando apago y prendo la camioneta desaparece pero al recorrer algunos kilómetros vuelve a aparecer
En mi problema resultó ser el microswitch que tiene el pedal del freno
En ocasiones como que se queda pegado y no manda la señal correcta
En conclusión, la camioneta piensa que tengo presionados los dos pedales al mismo tiempo (acelerador y freno)
A veces se le quita solo o le doy unos golpes técnicos al microswitch
Hasta la fecha sigue igual no le he cambiado esa pieza
Se prende solo el carrito antiderrapante y se activa ta que la camioneta se pone más pesada y empieza a fallar como si se ahogara tengo que apagarla y prenderla y al rato vuelve otra vez podrán ayudarme cel 6474871556 Es journey 4 cil 2011
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Volvio a encenderse el check engine y poco despues que prende este el antiderrapante , ya le han cambiado sensores, servicio, y ha sido mucho el gasto y la journey 2011 sigue igual. Alguien que me pueda ayudar o contactarlo que haya tenido este problema, me urge por favor.
Lleve camioneta servicio de 25000 km a agencia mencione desgaste llanta trasera derecha, y la alinearon les mencione al recogerla llantas continuaban chuecas y jefe taller mención así eran, lleve fuera y estaba mal alineada, lleve nuevamente y volvieron alinear ya esta derechas, pero se siente muy duro atrás al pasar bordos, y como que se jala hacia un lado. Ya no se que hacer o donde llevarla.
El tirante superior trasero de las llantas solo tienen un buje que se desgasta y hace que la llanta no tenga una pisada pareja y el detalle es que el tirante es fijo no se puede alinear a menos que le cambies por uno ajustable llamado Camber kit, de hecho lo ando buscando ahorita para la mía que es 2009, y estas traen un tornillo en el centro que al ajustarlo o aflojarlo centra la llanta en vertical por que si no la otra es conseguirte los tirantes y hacerlos hechizos con un herrero.
Saludos
Hola mi jouney me esta fallando, le cambie bujias pensando que era eso,pero siguio igual. En un diagnostico que me dieron los codigos p0430 y p0406 pero salen muchas fallas. El problema que tiene el carro es que al arrancar tiene una falla como de bujia, arranca pesada y como que vibra el motor, y le escucho mucho como los botadores Me dicen que es la valvula egr o el catalizador tapado, limpie la valvula egr la senti que se quedaba pegada y quedo mas libre pero sigue el mismo problema, es electrica dicen que cuando es electrica es mejor cambiarla y pues quiero estar seguro porque esta carita igual el catallizador esta carito. Alguien que sepa el problema que me pueda ayudar por favor mande texto al 956 543 6707 gracias
Es el cuerpo de aceleracion...limpialo y regula la tapa redonda del cuerpo(mariposa de aceleracion) la regulacion de la mariposa se hace desde un perno estrella que se encuentra en el mismo cuerpo de aceleracion...retrocedes el perno hacia la izquierda unas 3 vueltas y la tapa se ira cerrando...para sacar el cuerpo de aceleracion necesitas llave 10 y 13 y el perno estrella creo que es cv-r20 y se arreglara...no compres sensores bobinas bujias es solo el cuerpo.
Ok eso hare gracias, es que me dicen que es el egr vaulvula o el catalizador tapado y no quiero hacer mas gastos si no estoy seguro eso es lo que le sale en el escaner, pero no me aseguran que es. La falla se esta haciendo cada vez mas, ya limpie la valvula y sigue igual es electrica dicen que es mejor que la cambie pero esta carita por eso no me animo hasta estar seguro...
Nos está pasando lo mismo para mi es el alternador una checadita no en la agencia por q re sacan los ojos con tu alectrico de confianza q te la chequen el tacometro y revisa que debe de cargar más 14y hasta 13.50 puntos en el aparato tacometro si esta bajo 11 es el alternador ojo es lo único reparación nada de que tiene que ser nuevo son de reparación y cargar la batería bien bien o si esta de mas de 4 a 5 años si es recomendable cambiar cuidence y hojala les sirva mi consejo suerte
Hola!! todo empezo cuando aveces no cerraba las puertas de mi journey (esto duro como 4 dias) luego una mañana saliendo al trabajo me subo y abren bien las puertas pero no me queria arrancar... Nada de nada!! Estuvo 1 mes en el garage!! Lo vieron 2 electricos y no pudieron resolver... Ya habia cambiado pilas nuevas... Entonces no eran pilas... Pero una noche de la semana pasada... Abri la llave y la sople!! Y me arranco!! Pero al dia siguiente lo mismo!! Ahora para que arranque tengo que soplarla etc pero aveces sigue sin responder... Alguien que haya pasado? :( necesito reparar este problema!! No creo que sea desprogramacion!! (No tengo la otra copia) Saludos amigos!!
Se vende un limpiador de contactos electricos en spray , aplicalo y ponle de nuevo las pilas ,debe ser un falseo nada mas , si no lo consigues usa alcohol isopropilico para limpiar los contactos donde van las pilas.
Reseteala. Conecta la llaven en on (sin arrancar) pisas a fondo el acelerador 3 veces seguidas y desconectas la llave en off. Asi se borra la memoria cualquier falla registrada.
Como apagar la camioneta sin llave, el problema que saque la llave y la camioneta queda ensendida, como la apago? Auxilio, No es la pila se la acabamos de cambiar
Mi journey hace una falla esporadica, consiste en estando prendida y la camioneta andando de repente se prenden las luces del trablero intermitentes y suena la campanita y tambien se activan los parabrisas...en ocasiones dura haciendo eso algunos 5 mins...y despues ya no falla por dias y despues vuelve a hacerlo. Alguien que haya tenido esta experiencia o sepa que problema es?
La mia exactamente igual ya no se q hacer en la agencia no les marca nada ,se prenden los parabrisas solos prende cuando quiere , las luces del tablero se prenden todas ,las luces direccionales no prenden ,cuando prende y la apago ya no enciende hasta dentro de un dia o dos o aveces en una hora , por favor si alguien sabe comparta su información gracias
Sentia la camioneta pesada la lleve al taller checaron bieletas, todo y lo que hizieron fue liberar la llantas pero siguio iguial me dijeron que tenian que checar el boster y lo repararon tenia un hule dañado pero seguia el problema entonces me dijeron que tiene dañado el modulo de abs, en el tablero no me prende ningun testigo haber si alguien me puede ayudar gracias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Victor a mi me dio el mismo problema de amarre de llantas y tampoco me envio ningúna alarma al tablero. Quisiera saber si resolviste el problema? y como le hisiste? gracias y saludos.
Me. Paso lo mismo del amarre de las llantas delanteras cambiaron bomba de frenos y siguió igual ya le cambiaron el módulo ABS. Y funcionó de alguna manera se dañó. No me marcaba falla en el tablero. Saludos
2009 Dodge Journey se me incendió de el modulo del abs de la nada quiero saber si a alguien más le ha pasado esto para poner una demanda en contra de la Dodge
Ese es el modulo que controla todo lo del freno se dano hay que cambiarlo original no segunda mano eso hace que controles todo y que no se bloquee los freno es medio peligroso en una cuesta si se tranca vas a sentir que no frena y se puede descontrolar la guagua por el susto