Problemas de Velocímetro deja de funcionar y el auto se acelera

Problemas destacados

Se acelera y no funciona velocímetro

Dodge JOURNEY 2009 stx 97000 kms
Prendo el carro y funciona. Normal pero de un momento a otro se acelera. A casi 2000p rpm y deja de funcionar el velocímetro. Es una journey 2009 2.4. Ya me. Tiene desesperado. Urge me recomienden que puede ser ya que ya lo escanee con la llave y no. Marca códigos de error. Aunado que ya me prendieron los foquitos de abs. Freno. Bolsas de aire. Carrito derrapando
Chavarria de México hace 4 años  
CH
9 casos 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
DanielVR 🔧 de México hace 3 añosContactar profesional
Resolvio su problema?
Eduardo Perales Mata de México hace 2 años
Tengo una journey 2009 esta acelerada a 1400 y no da código de falla, le cambiaron en varias ocasiones el cuerpo de aceleración y hace lo mismo no agarra aire por admisión, pero el velocímetro no funciona!
GERARDO DE SONORA de México hace 2 años
Buenas tardes tengo el mismo problema lo rsolvistes ya que no he dado con e
La falla, de repente funciona muy bien el velocímetro y las revoluciones pero luego vuelve a descontrse ayudasaa
Luis martinez ramirez de México hace 2 meses
Yo tengo el mismo problema en una journey 2010 se acelera a 1800 rpm en ralenti
Y al meter cambio baja a 1200 rpm y no funciona el veocimetro ver si me pueden ayudar
ricardo de México hace 2 meses
Revisa el sensor de velocidad vss
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Velocímetro deja de funcionar y el auto se acelera en otros modelos

Se acelera y la aguja de la velocidad no funciona.

Renault Clio 2001 RT 1.6 220000 kms
Estimados tengo un clio 2001 y al encenderlo no baja de las 2000 rpm y tengo que poner 1ra, para poder dejarlo en mas menos 1000 rpm, limpie el IAC pero sin resultado. Y la aguja de la velocidad a tiempos funciona. Favor me pueden ayudar por favor...
Mario de Chile hace 9 años  
MA
5 respuestas 
FERNANDO de Uruguay hace 9 años
Yo tengo un clio 2 2001 1600 16v y te cuento que lo prendia y se iba a 2000 rpm y despues de 20 minutos y en el trafico pesado me regulaba a 750 que es lo que tiene que estar, cambie Paso paso(IAC) y nada cambie el sensor Map y nada...hasta que cambie los Orings de la caja mariposa y quedo como 0km prende en frio a 1100 y los tres minutos ya esta a 750...ah volvi a poner el IAC original el sensorMap no porque es peligroso que se rompa alguna gomita(es como un taponsito) y caiga para adentro algun resto y anda perfecto.
jorge de Argentina hace 9 años
Tengo un clio 2 2002 y me hace lo mismo como lo puedo sulucionar gracias
FERNANDO de Uruguay hace 9 años
Describi que es lo que te pasa jorge?
jorge de Argentina hace 9 años
Silo aseleras afondo marca el belocimetro despaciono no anda
Damián de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un clio2 modelo 2000 1.6 8 v NAFTA y GNC y cuesta prender a NAFTA y cuando prende lo acelero y se para alguien me puede ajudar
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Velocimetro deja de funcionar y el auto se acelera

Volkswagen Gol 2012 2 puertas 41000 kms
Voy andando de repente el velocimetro cae a cero y el auto se acelera
tavo de Argentina hace 8 años  
TA
12 casos 
Leoo de Argentina hace 8 años
Yo cambie el sensor de velocidad y me resulto en un gol 2013
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Se me acelera el auto y deja de funcionar el velocimetro

Volkswagen Gol power 2014 3 puertas 104000 kms
Andando el auto, se acelera y deja de funcionar el velocimetro, la aguja se pone en "0", y se acelera de forma anormal, es como se pone mas picante, es por determinado momento, que podria ser?? alguien que me pueda orientar??. Gracias. -
ricardo de Argentina hace 5 años  
RI
1 respuesta 
Mary de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo...y no solo eso, algo me está consumiendo la bateria porque sumado a ese desperfecto o cuesta que arranque o no arranca. Hoy me tuvieron que auxiliar. El scanner no acusa falla. Por favor alguien que me pueda orientar!
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Velocimetro no funciona y se acelera el auto

Volkswagen Gol 2012 3 puertas. 1.4 51000 kms
El problema empezó hace tres meses
ramon de Argentina hace 10 años  
RA
1 respuesta 
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Ese es un problem con el que tenemos que lidiar muchos propietarios de Gol Power 1.4 a pesar de que invertimos en un auto nuevo para no tener esos problemas... se debe al defecto del sensor de velocidad. VW no se hace cargo de la mala calidad de los autos que nos vendió así que tendrás que reclamar. Tenemos un grupo de Facebook donde los damnificados estamos en contacto y nos orientamos sobre cómo solucionar le problema y hacer el relcamo correspondiente. Saludos https://www.facebook.com/groups/213735…
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