Mi caliber es del 2007 y tiene 46.000 kms no se ha utilizado casi, hace 6 meses comenzó con un ruido extraño, lo lleve al mecánico y era la polea del alternador, se le cambió la polea y aparentemente resuelto el problema. A los meses comenzó de nuevo el ruido, Lo vuelvo a llevar al taller, y resulta que El mecanico me dijo que es la polea nuevamente dañada, no consegui La original, en Venezuela esta dificil, pero consegui una de marca DTS, mande a recargar La bateria Para llevarlo a cambiar La polea otra vez, y ahora no enciende! Se prenden Las luces, El tablero todo loco, prende un rayo rojo!
Y al intentar encenderlo suena un chasquido y no enciende El motor! Quien me puede ayudar...

Se le rompió la punta del eje dónde va la polea o cloche

Alguien que me hiciera el favor de decirme cómo quitar la polea del alternador. Si al tiempo de aflojar se gira con todo y el eje. Gracias es una caliber 2007 standar motor 1.8

Buen dia amigos espero alguien pueda ayudarme. Compre el caliber 2011 hace 1 mes. Se me daño el aire acondicionado se tranco el compresor y la polea del alternador. Le compre todo nuevo completo tanto la polea del alternador. El compresor. El condensador y el evaporador y filtro antipolen. Me lo entregaron y enfria fino pero empezo a los dias que cuando voy rodando y bajo la velocidad porque viene un semaforo o hay trafico entonces deja de enfriar el aire totalmente osea empieza a salir aire temperatura ambiente como si se apagara el compresor. Pero cuando vuelvo a acelerar el carro que paso m… Leer completa

Que tal amigos buena noche, tengo un problema con mi caliber, al apagar el auto se escucha un sonido como de barrido, dejo el link del vídeo que tome para que lo escuchen, https://youtu.be/G7CkxdkMH9k
Lo reviso un mecánico y me dijo que era la polea del alternador y que había que remplazar el alternador completo, les pido su consejo y ayuda, les agradezco de antemano.

Buenas horas, tengo el siguiente problema, a mí Caliber se le reventó la correa única y me enredo el ramal con la polea del alternador, desde ese día no he podido sacar el carro, logré encenderla y ahora solo me trabajan dos cilindros y la señalización del rayo en el tablero no se borra, a veces sale fija y otras intermitente, le cambié el sensor de posición del cigüeñal y persiste la falla, probé el cuerpo de aceleración en otra Caliber y funciona perfectamente, sinceramente me tiene es loco ya no encuentro que hacer, hasta me la han devuelto de varios talleres porque no dan con la falla, ando en este problema desde enero y no he podido resolver, estoy a punto de picarla y venderla por partes, a alguien le ha pasado algo parecido, saludos desde Venezuela

Buenas Noches! Cambie hace dos meses la correa única y el tensor, sin embargo el mecánico me recomendó cambiar la polea del alternador. Luego por otra falla lo lleve al concesionario e hice revisar nuevamente la correa pues continuaba con un ruido irregular, en el concesionario me indicaron que era el compresor del aire que lo continuara usando hasta que se dañara porque es desechable. Hoy me hizo nuevamente el chirrido pero se apago, aunque inmediatamente encendió. Total que no se que pueda ser la polea del alternador o el compresor del aire.

Hola buenas noche quiero recibir ayuda la primera falla con mi caliber es
1 cuando prendo el carro y pongo a funcionar el aire suena como si la correa o una rollinera estuviera reseca eso sucede cuando el carro llega a las 1000 revoluciones cuando el pasa de las mil se le quita el ruido lo e llevado a revisar me dicen que es el compresor y otros que es la polea del alternador
En segundo problema es que vivo en Venezuela y y no hay repuesto y mi carro esta presentando la segunda falla que es el sensor de oxigeno del catalizador no loe conseguido nuevo el sensor pero usado si se loe colocado mando a escanear el carro y a los 3 dias vuelve a presentar la falla ya lee cambiado 4 sensores y nada no soluciono ese problema tambien

Me paso tres veces la primera se rompió la polea luego la cambie y puse una correa nueva al poco tiempo se salio la coloque y se volvió a salir tiene alguna idea como se soluciona

Hola amigos, tengo mi Sandero Stepway con 44500 km. Alos 7000 se rompió la polea de alternador, a los 22000 se volvió a romper y ahora a los 44500 se rompió nuevamente. Consultando a varios especialistasen el tema, todos coinciden en que es una falla típica de lkos Sandero, Logan y creo que el Symbol. El problema es que el eje del alternador es muy corto y por consecuencia el apoyo de la polea es muy débil. El alternador nuevo cuesta hoy en Argentina entre $5000 y $7000(depende la casa de repuestos, hay que caminar mucho)el problema es que si compras uno nuevo, te venden el mismo original Bosc… Leer completa

Buenas cuando lo arrancó el coche en frio hace un ruido en la polea del alternado pero cuando se calienta se va quitamdo

Estaba circulando y comenzó a hacer ruido como si golpeara una válvula , pare de inmediato el motor, revise y vi que la correa de accesorios estaba floja, la polea del alternador estaba tirada en el protector del cárter, al desarmar para reparar encontré la arandela la tuerca. ( es de polea fija) En mi opinión, la fabrica debería darle mas torque a la tuerca porque veo que muchos casos de estos.

En el verano de 2015 se le cambió la correa de distribución. Y ayer se me encendió la luz de la bateria y la de stop. Levanto el capó del motor y veo que al alternador le falta la polea y la correa de distribución está suelta.
¿A qué fue debido que haya podido ocurrir esto?
A que cuando me cambiaron la correa dejaron sin apretar la polea del alternador. Gracias por vuestras respuestas.