El CHECK ENGINE se prendió después de usarlo por cerca de 8 horas continuas en un viaje. No acelera, el ralentí es irregular. Se apga y vuelve a encender normal pero luego de andarlo un poco vuelve a aparecer CHECK ENGINE. Al colocar scanner aparecen los códigos de arriba. Se cambió sensor de TPS (instalado donde termina la guaya del acelerador) y el problema continúa. Otro mecánico dice que probablemente es la unidad de aceleración pues eso le pasó con otra marca. Pero viendo videos y buscando información también dicen que puede tener problemas con el sensor de oxígeno o el sensor MAP. Alguien a pasado por esto?. Muchas gracias por su ayuda.
Buenas tardes a todos. La solución fue sencilla pero unpoco difícil de encontrar. El problema era que la unidad de admisión tenía un orificio de unos 2 cms cuadrados por la parte de abajo, se tapó con un acrílico y el carro está funcionando bien. Me probaron el cuerpo de aceleración en un laboratorio especializado y estaba bien. Por su puesto fue necesario bajar los inyectores desconectar mangueras pero todo quedó muy bien.
No acelera el vehículo ya le mire los voltajes y se encuentran en buenos términos según el fabricante y ya no se que mas a serle gracias si le pueden ayudar
Buenas noches, Cuando se establece un código P0123 OBD2 puede deberse a: Es posible que haya un cortocircuito a tierra o en otro cable del sensor TPS (Throttle Position Sensor). Quizás el Sensor de Posición del acelerador (TPS) no está situado de la forma correcta. Puede que el sensor TPS esté defectuoso. El código p1158 es el sensor de oxígeno ,suerte
Cuando se activa el programa en el computador de pruebas al hacer pruebas que lo acelera activa estos codigos pero con el acelerador de pie no se siente que moleste
Mi vehiculo Pointer SW tiene un problema recurrente, no importando si esta caliente o frio hay ocasiones que se revoluciona hasta 1800 RPM y en ovaciones bajan variando entre 600 y llegando hasta 200 RPM, en este ultimo se enciende luz de alternador hasta que se apaga, y hay ocasiones que sin aviso previo se apaga, nunca lo ha hecho sobre la marcha, siempre es en ralenty ( o metiendo clutch). Lo escanie, saco código de falla siguiente (textual):
Código C049E
17566
P1158 Sensor presion absoluta del colector de admisión G 71 señal incorrecta
Cambie la MAP pero continua la misma falla.
Agradecere mucho me puedan auxiliar
Si cambia la valvula iac, pero también checa el conector del mismo, si ya esta muy sucio o quemado que con solo tocarlo se quiebra en pedasitos es hora de cambiarlo es barato.
En mi pointer pasa lo mismo ya le revisaron todo lo que pudieron y aun no queda y ano se que hacer con el ahora me dijeron que la computadora podria estar dañada
Buenas les comento , mi Picasso 2.0 nafta 2011 corto correas se reparo tapa completa y se colocó, la cuestión es que ahora no acelera y la marcha no es pareja lo conecte a la escáner y saltan muchas falla ; P0123, P1161, P0608, P0106, P1153, P0341, P1134, P1158, P0121 hay algo en corto que me descontrola el sistema de control de la inyección y no se que podrá ser borre falla y continúa el dilema habrá alguien que vivio el mosmo tormento y me salva de la muerte?