Buen dia, tengo un detalle con mi PT estaba funcionando muy bien pero hace unos dias por la noche al llegar a estacionarlo y querer reversear para acomodarlo estado estacionado muevo el volante y se escucha un rechinido como en las llantas este ruido solo lo hace al estar estacionado y mover el volante, me comentaron que era el liquido de la direccion hidraulica pero ya le puse y sigue escuchandose el ruido que podria ser?
Buenos días se escucha un ruido en mi Pt Cruzier al avanzar en primera y tarda en entrar la segunda pero en lis demás cambios avanza bien es un Pt Cruzier 2003 tauring
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Haber chavos alguien que me ayude con esta falla que me trae loco la transmisión (estandar)
Suena cuando el carro está frío y cuando meto el clutch deja de hacer ruido ayuda por favor que puede ser gracias
Lleve mi Pt 2002 a alinear, pero cuando el vehículo va a baja velocidad el volante de repente se tira hacia la izquierda, ese movimiento se siente en las llantas como ajusta su dirección. Espero puedan ayudarme.
Yo te go un problema similar se escucha un chillido cuando lo enciendo en las mañanas y a partir de ahí ya no se escucha en todo el dia, me dicen que puede ser la cadena del tiempo, cuál fue tu problema mi sentra tambien es 2015
Buenas, tengo una consulta
Tengo un Nissan Sentra B14
Y e notado que tiene como un silbido en la parte de abajo del carro como en la parte de los pasajeros pero en la parte de abajo del carro... será normal ohh será alguna falla mecánica...
Buenas noches tengo un Nissan sentra 2019 y compre el clutch completo pero el volante no sirve tiene arreglo ese mismo volante? Ya que me vendieron el set del clutch pero si el volante
Para Windstar revisar nivel de líquido, tensión de banda de accesorios, sensor de presión, bomba de dirección, caja de dirección puede fallar de la válvula reguladora, etc
No tengo ni un mes y hace como tres días note que rechina al soltar el freno y al girar todo el volante, sobre todo en reversa. La lleve a la agencia y me dijeron que es normal, que después sólo se le quita. No estoy segura de ello. Que puedo hacer?
Buenas tardes: tengo una trax 2016 standar y empezo a rechinar bastante, cuando paso un tope, cuando voy despacio, etc.. . Parece ya un carro viejo, lo lleve a la agencia y segun le hicieron el servicio para que dejara de hacerlo , lo cual no sirvio de nada y tengo que regresar otra vez a la agencia, alguien sabra a que se debe esto? gracias
EL sábado pasado le cambiaron a mi Xtrail la junta de la tapa de distribución y una manguera que estaba tirando líquido de dirección. Pero después de que se realizaron las reparaciones, al girar el volante "rechina" la dirección, tal como si no tuviera líquido. Se revisó nuevamente y no tiene ninguna fuga, se revisó el nivel del líquido y está en MAX.
El mecánico indica que suena porque "la banda" le cayó el líquido y es necesario que se seque...ya lleva 3 días y el problema persiste.
Si te cambiaron la tubería de alta presión del power stering, pide al mecanico que revise el acople de la terminal, probablemente lo han dejado muy cerrado y el líquido no fluye bien. Un síntoma es que si giras el volante te darás cuenta que vibra y es un poco dura.
Hola!! Mi hermano tiene un año con su camioneta es una X TRAIL 2017, la compro en agencia y hace 2 meses comenzó a rechinar el volante, esto pasa en algunas ocasiones, pero me gustaría saber a que se debe dicho ruido, ya que cuando le toca el servicio todo sale bien, pensé que era el liquido de la dirección pero esta en orden al igual que todos los niveles y antes de que el ruido sea mas fuerte o cause algún problema quisiera darle solución antes de que algún mecánico le meta mano ya que la camionera es nueva
Mira si te cambiaron la manguera de alta presión de la dirección y fue una manguera genérica de baja calidad que le instalaron a tu camioneta ese es el problema, esas mangueras económicas hacen ruido, busca una genérica pero de buena calidad.
Hola yo tengo una x-trail 2006 diesel y el volante igual rechina vibra al doblar para estacionar como si faltara liquido pero esta bien el nivel. Yo la compre con ese problema. Parece que le han cambiado la manguera hidráulica. Sera la manguera ?? Tanto puede influir una manguera que no sea original ?? Agradezco quien me de ayuda por que me quieren cambiar la bomba o la cremallera.
Tengo una X-Trail 2007, de unos días atrás al prenderla rechina por un breve instante...en el concepto que la banda de motor se la cambie en octubre pasado la cual adquirí en una agencia Nissan...
Tengo un pequeño problema con
El hidraulico de mi versa 2003
Al momento de girar el volante
Lentamente empieza a tipo rechinar
Como si le faltara aceite idraulico
Sin embargo este modelo no lleva
Pues es Electronico. El volante no esta tan
Duro se maneja normal pero el ruido
Se escucha ya hasta afuera ,
Algunas posibles soluciones?
Qué tal amigos Tengo un problema con mi Bora 2008 al girar el volante ala derecha estando en marcha Rechina, ejemplo, al llegar alguna esquina de una calle, al dar vuelta para continuar mi camino rechina muy fuerte por algunos segundos deapues se le quita, pero regresa el rechinido al girar nuevamente Espero y me puedan ayudar gracias
Pero si fuera la banda de accesorios el sonido seria todo el tiempo no? Lo raro es que solo al al dar vuelta a la derecha, pero notó que en frío no hace el ruido solo cuando alcanza temperatura de funcionamiento el motor 😢
Me podrian ayudar con este detalle, cuando voy en carretera de repente el volante se pone algo duro y se oye como si rechinara algo por el interior y esto genera que no maneje al 100%
Hola a todos mi nombre es Lizbeth tengo dos días escuchando un rechinido en la parte baja del volante y aun no se que pueda ser ojala alguien pueda ayudarme, no he ido al mecánico porque como soy mujer desconfió de la mayoría siempre le quieren cambiar piezas innecesarias por eso siempre que le falla algo me gusta llevarlo cuando ya se mas o menos que pueda ser. Para que no me cobren mas de lo que pueda ser. Gracias
Hola Buenas tardes Lizbeth, yo tengo un problema con mi sentra es un 2010, de repente se encendió la bolsa de aire en el tablero, los controles de mi estereo que estan en el volante tampoco funcionan y para terminar el clatxon no funciona a menos que gire el volante para el lado derecho, me dicen que es el cable espiral (no se si sea verdad) en la agencia cuesta 3,309 mas 626 pesos de mano de obra.
Hola, tu problema es efectivamente el carrete reloj o espiral, en este se encuentra conectado el cruise control (si aplica) los botones de audio y la bolsa de aire, la pieza va justo detras del volante y gira junto con el conector cuando das vuelta, hay q reemplazarlo y re programar la bolsa para q deje de parpadear, en caso d colision no explotaría ninguna, en mi ciudad (Morelia) el costo de esa pieza es de $1790, garantizada y t la puede cambiar cualquier electrico, o te puedo aserorar por correo, saludos.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Suena cuando el carro está frío y cuando meto el clutch deja de hacer ruido ayuda por favor que puede ser gracias