Problemas de No entra la D
Problemas destacados
Es automático y no hace los cambio de segunda ni drive. 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 200000 kms
No haces los cambios de segunda ni drive, únicamente primera y reversa.
ComentarNo entra la d en frio
Chrysler Neon 2000 4 puertas 230000 kms
Tengo un neon 2000 que no entra la d en frio hay esperar que suba la temperatura y acelerarle hasta que entre forzada la d. Ya le cambie el aceite atf4 y el filtro pero no quedo que podria ser?
1 caso
Revisa el sensor de velocidad de entrada y su arnes de conexión ,esta al costado izquierdo de la transmision
Buen dia amigo no e podido checar el sensor pero si lo escanee y me arrojó estos codigos espero me los puedas desifrar 1684 1390 1685
Saludos
Saludos
P1390 CHRYSLER - Correa de distribución omitieron uno o más dientes 0 | Agregar comentario Posibles causas correa de distribución ha saltado uno o más dientes Árbol de levas suelto o sensor de posición del cigüeñal
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
Crees que el codigo 1390 sea el problema de que no entra la d en frio? O sigue siendo el sensor de velocidad?
Cualquier mal funcionamiento del motor ,se refleja en la transmision, hay que verificar la banda de tiempo
Hola mi banda de tiempo esta bien puesta los sensores estan bien e igualmente me arroja ese error...y tengo prendida el check
P1685 - no válida SKIM clave Posibles causas Reprogramar llave de llave inteligente Módulo de inmovilizador (desnatada)
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ComentarNo agarra la D solo anda en reversa no entra los cambios y la palanca
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 automatico 198800 kms
Se queda sin cambio no anda en D solo reversa y n la palanca indica que R reversa esta en la posición de la N
1
1 caso
Revisa el chicote del selector de velocidades esta desajustado o defectuoso.
Que tal feliz año que aceite Atf. Le pongo por que tengo que cambiarlo
Esa transmision solo debe usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro original.
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Me pasó lo mismo le baje la caja y cambie discos d pasta y hierro y faja filtro y se limpio el cuerpo válvula y aún no aplica Drive solo retroceso cuál será la falla es un neon 98
ComentarNo aplica el drive o para adelante
Chrysler Neon 1997 250432 kms
No aplica el drive o para adelante el retroceso si lo aplica con normalidad venia haciendo esa falla tardaba un poco en aplicar despues empezó a hacerlo, ahora no lo hace.
2 casos
Me pasa lo mismo ya le coloque todo nuevo a la caja y no me aplica para adelante quien me puede ayudar...
ComentarMi auto al encenderlo no entra el drive hasta después de un tiempo
Chrysler Neon 2000 150000 kms
Hola ojala alguien me pueda orientar, mi neón 2000 no entra de inmediato el drive al encenderlo, se tarda un tiempo, en reversa no hay problema una vez que avanza no hay problema alguno, lo lleve hace una semana a el cambio de aceite y de filtro y todo estaba bien fue de un de repente que sucedió lo antes mencionado
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarNo entran los cambios de reversa y la D
Chrysler Neon 2003 0 kms
Buenas tardes tengo un neon 2003 y hace poco al momento de poner la reversa y la D a veces no entran y se tiene que esperar un rato a que cambien eso solo pasa en las mañanas
Alguna solución
Alguna solución
1 caso
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la trasnmsion cada 100,000 km. maximo
ComentarAl encender no entra la directa
Chrysler Neon 2000 250 kms
Hola no se si me. Podrian ayudar. Tengo un neon 2000. Al momento de prender no avanza en d. Solo en reversa. Tengo que dejarlo prendido más de 10 min... y ya avanza en d.
Y también lleva varias veces que al pasar un tope. Ya cuando quiero arrancar. Batalla para dar. Pero si da. Hace poco me. Le hicieron la afinación completa. Si alguien puede ayudarme y decirme que hacer. De ante mano muchas gracias
Y también lleva varias veces que al pasar un tope. Ya cuando quiero arrancar. Batalla para dar. Pero si da. Hace poco me. Le hicieron la afinación completa. Si alguien puede ayudarme y decirme que hacer. De ante mano muchas gracias
1 respuesta
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
ComentarMi auto al encenderlo no entra el drive hasta después de un tiempo
Chrysler Neon 2000 150000 kms
Hola ojala alguien me pueda orientar, mi neón 2000 no entra de inmediato el drive al encenderlo, se tarda un tiempo, en reversa ni hay problema una vez que avanza no hay problema alguno, lo llamado ve hace una semana a el cambio de aceite y de filtro y todo estaba bien fue de un de repente que sucedió lo antes mencionado
1 caso
Falla p 0700 Solucionado
Chrysler Neon 2003 Nenon ge 4 puertas 132170 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi carro neón 2003 a el ingresar la velocidad D ya no realiza ningún cambio y me marca testigo de motor alguien me podría acesorar ya le cambiamos el cedaso y rellenamos de aceite y aun sigue marcando y sigue sin desarrollar. Gracias
14 casos
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 19 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
Buenos días entonces solo hay que cambiar ese sensor
Mejor respuesta (según Oscar)
Ese codigo es informativo de mal funcionamiento de la transmision, lo recomendable es hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de filtro y aceite ATF + 4. Si estan sucios por logica no va a funcionar correctamente , despues de realizarlo si persiste la falla sigue , se escanea la transmision y sigue el mantenimiento correctivo que consiste en cambiar sensores, modulo de solenoides , cuerpo de valvulas etc
jose guanipa de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema cualesel sensor y donde lo uico es interno de la caja
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarNo aplica el drive(D) una vez que a corrido y apagado
Chrysler Neon 2005 305000 kms
Saludos a todos, el carro presenta problemas una vez que ya tengo un buen tiempo corriendo, es decir, con el aceite caliente; me estaciono y cambio de velocidad a P,N,o R para luego aplicar el drive D, y se queda por periodo de hasta mas 3 min, tambien si lo apago y lo enciendo de nuevo no aplica el drive D. Codigos de falla por la llave: P0700, P0463. Agradezco toda su colaboracion, gracias...
11 respuestas
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 17 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
Gracias, ahora bien como podria resolver esto...
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision atf +4 ?
Viste el video ? ese un sensor de velocidad que puede estar fallando, lleva 2 uno de entrada y uno de salida. Hay que revisarlos y cambiarlos si estan malos.
Viste el video ? ese un sensor de velocidad que puede estar fallando, lleva 2 uno de entrada y uno de salida. Hay que revisarlos y cambiarlos si estan malos.
Si, Ya le cambie el filtro y aceite (PDV D-VI), le pedire al mecanico que chequee los sensores... muchas gracias, luego le informo.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Confirmalo,, porque puede ser el aceite inadecuado el que ocasiona la falla. Ese aceite que le pusieron no es el indicado por el fabricante ,ni con sensores nuevos va funcionar bien
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Confirmalo,, porque puede ser el aceite inadecuado el que ocasiona la falla. Ese aceite que le pusieron no es el indicado por el fabricante ,ni con sensores nuevos va funcionar bien
Ok amigo entiendo todo esta parte tecnica, sin embargo, este aceite segun sus especificaciones por PDVSA cumple con todos los requerimiento para aceite de transmisiones hidraulicas de mopar ATF+4, es decir, es su equivalente...
P0463 - Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada alta Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de nivel de combustible defectuoso - arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto - circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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Debe ser que lo conducen con menos de 1/4 de tanque de gasolina
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Debe ser que lo conducen con menos de 1/4 de tanque de gasolina
Ok gracias, con relacion a esto, recuerdo que cuando realice mantenimiento al tanque de combustible el flotador estaba un poco dañado y por ahora no es mi prioridad...
Buenas amigo, con relación al tanque de combustible con falla P0463, sigo presentando el mismo problema, ya que como no es mi prioridad no lo he solucionado(comprar todo el conjunto de la bomba de combustible(filtros, carcasa, sensor y la pila)). Y con relación a la falla de la caja, realice un cambio de todos los discos, pistones o servos, aceite y filtro; y continuó con el mismo problema. Dos cosas a dudar: 1) No cambie la turbina ( según SCANNER P0740 TCC control convertidor de transmisión). 2) Usar aceite ATF+4 como manda el manual y explica el amigo ricardo ( por ahorro de dinero y mi presupuesto use PDV VI )
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarDejo de hacer los cambios neon automatico
Chrysler Neon 2002 2002 aut 0 kms
Tengo un neon 2002 aut
Dejo de hacer los cambios y aveces no entra el DRIVE tengo q dar reversa primero para que entre el drive pero no hace los cambios que podra ser ayuda! tiempo atras hacia lo mismo pero lo apagaba y lo volvia a prender y hacia bien los cambios pero ya no
Dejo de hacer los cambios y aveces no entra el DRIVE tengo q dar reversa primero para que entre el drive pero no hace los cambios que podra ser ayuda! tiempo atras hacia lo mismo pero lo apagaba y lo volvia a prender y hacia bien los cambios pero ya no
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Observa si tiene prendido el punto rojo de lado derecho del tablero. Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision ?
Hola. Quisiera saber si el sensor tr es el mismo sensor pare neutro?. Mi carro es un neon 2001 a/t. Empezó con un golpecito en la caja al llegar a minimo, es decir, al frenar en semaforos, esquinas, etc. Ahora el golpe es mas fuerte, se queda revolucionado al frenar y golpea la caja muy duro y es que baja las revoluciones, hoy empezó a no querer agarrar los cambios, solo si paso de velocidad en velocidad muy lento las agarra (sin dejar de lado que aun golpea en minimo). Mi mecánico dice que es el sensor TR según un diagnóstico realizado con un scanner. Me pueden ayudar?. Quiero saber si el sensor TR es el mismo PARE NEUTRO, y si va dentro de la caja. Saludos.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
M pasa l mismo con mi neón la transmisión está bien ya la checaron m dicen q es una falla ele
Autoescanealo con la llave , el procedimiento esta en mi 1er, comentario
ComentarCaja no aplica Drive cambie los discos y faja y no aplica solo retroce
Chrysler Neon 1999 250000 kms
Cambie todos los disco y la faja y solo aplica retroceso y drive no aplica nada será q hay q hacerle mantenimiento al cuerpo d válvula q este tapado?? Le coloque filtro nuevo y le coloque el mismo aceite
2 respuestas
Es una transmisión de tres velocidades, deja dónde contactarte para compartir el manual de reparación
Tengo un Stratus srt 2005 no quiere agarrar reversa adecuenta que le meto reversa y como que si agarra pero le aceleró y no tiene fuerza y no da reversa para delante si da bien
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2002 le 152 kms
Hola tengo un neón automático le 2002 fíjese que la caja la reversa como 3 veces la no quiere entrar no es siempre tengo que pasar la palanca a neutral o la "D " no lo hace casi nada mas esas veces pero me preocupa que se me vaya dañar la caja sera que me esta avisando tengo dudas
2 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ,se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo. Antes que se dañe seriamente.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ,se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo. Antes que se dañe seriamente.
El auto lo compre en enero 2016 no se si el dueño anterior le haya hecho su servicio el auto tiene 152 km
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2000 2.0 cuatro puertas 227693 kms
Está recién reparada y ahora no agarra directa ni 1 ni 2
Solo reversa
Solo reversa
1 respuesta
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 ,llevaselo al que reparo la transmision.
ComentarMi neón automatico enciende pero al meter 2da se apaga
Chrysler Neon 2001 Neón 2001 2.0 22288 kms
Buenas tardes esperó y me puedan ayudar tengo un problema con mi neón 2001 es automático y no entra la de drive y al meter segunda y acelerar se apaga
Alguien que me pueda ayudar
Alguien que me pueda ayudar
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ComentarProblemas con la reversa y el drive neon 1999
Chrysler Neon 1999 4 puertas automatico 235000 kms
No aplica la reversa y el drive queda fijo y no hace cambio
2 casos
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ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
La lleve al mécanico dijo que era la transmisión que la reconstrucción es mejor que otra así que la reconstruyó según me la en la entrego ayer según ya quedó lista la callamos y jalo bien pero ahora otra salí de compras y al querer parking no entraba la palanca no me dejaba ponerla en parking batallando quiso y luego lo puse en D pero no caminaba le aceleraba tantito y nada otra ves tardo y siguió caminando un poco. Luego la pare de nuevo para ver si hacía lo mismo , y si ,otra ves lo puse en D y se iba a para tras que pude ser ese problema !? Ayuden porfis ,porque el mecánico me cobro 9000 según por la reconstrucción de la transmisión y cambio de aceite y todo y nada ayúdenme porfis les agradezco mucho su respuesta