Buenas,tengo un Vectra 2.2 2000 nafta/GNC no arranca a nafta no inyecta la bomba algún consejo ya revise maxi fusible y fusible marca cuánta nafta tiene anda todo el instrumental gira el motor pero no inyecta,cambio la bomba? O hay algo más que pueda probar
BUenas noches dias se;ores se;oras...l problema que tengo es que lo mande a hacer frenos en su totalidad ahora me figura la advertencia de abs, hoy revisando de la nada se apago todo como si se desconectara la bateria...le di un golpe creo que es la caja de maxifusibles y ahi dio se;al de vida... mi consulta es sera que la caja de maxifusibles ya esta da;ada y el sensor que va a las pastillas se fundio tambien_otra cosa ya no me funciona el velocimetro y no me maraca el kilometraje recorrido
El Maxifusible Nº16 de 40 A,aparece en el manual pero no dice que es, aparentemente es de uno de los electroventiladores, el que corresponde a refrigerar el radiador. Si no uso el aire acondicionado, no se quema, en cuanto arranco el AC salta quedando funcionando un solo electroventilador y en caso de no usarlo levanta temperatura el refrigerante. Con el Maxifusible quemado, el AC funciona alternativamenta, parece que cuanto más caliente el motor menos funciona (esto solo parece). Alguien tuvo un problema similar, estuve siguiendo algunos hilos parecidos pero no encontré la solución. Desde ya muchas gracias
Hola en el fusible. Tiene 2 contactos uno entrada de corriente. Mide con un tester que tengas tension estable y la salida hacia donde va lo que esta petando el fusible. Con el fusible sacado y el tester en ohms. Puedes saber donde te va el cable. Si tienes 2 ventiladores iguales puedes comparar uno con otro midiendo resistencias. Han de ser igual. Tambien a veces hay unos termocontactos que van en el radiador que excitan primero a uno y luego a otro. Puedes mirar que no este derivado. Un saludo.
Ante todo, gracias miki por la respuesta
Les comento que hace 1 semana que estoy usando la camioneta sin el Aire y el fusible no se quema, el electroventilador de la izquierda (visto de frente al capot) funciona correctamente.
Al encender el aire se quema el fusible y para que arranque el otro electro tiene que estar encendido el aire, por lo que al no usarlo el motor levanta temperatura. Pareciera que al accionar el Aire a ese circuito se le suma otra cosa al electroventilador que quema el fusible. Alguien con algún manual de Berlingo Diesel 2006? Gracias
Hola tavitos. Has comprovado que el electroventilador que no te va no este clavado. En principio lo que mas consume es el electroventilador. Prueba a desconectarlo un momento y provar a ver si te salta el fusible. Puedes desconectar tambien el compresor del aire lleva un conector pequeñito que lo excita. Y probar el ventilador interior del coche. Con la calefaccion y ver que te sale aire. En principio esa tres cosas son las que suelen colgar de ese fusible. Tambien puedes mirar el rele de ese ventilador no este mal. Un saludo.
Nuevamente Miki, gracias por seguir el hilo. Aporto algo más,los dos electroventiladores funcionan aparentemente correctamente. No se si el consumo inicial del Electroventilador es un poco más elevado de lo que soporta el maxifusible cuando le agregamos el aire. Te comento que cuando la camioneta regula y esta conectado el aire (con el fusible ya volado y también lo hacia antes de empezar a quemar el fuse), este se conecta desconecta intermitentemente (se escucha un click click insistentemente) bajando considerablemente las vueltas del motor, cosa que aparenta desaparecer cuando se acelera el motor. Pase por un mecánico que sabe de Aire y me dice que el problema puede estar en el aire (le conecto los relojes y el sistema tiene carga, no le gustaron la presiones), que enfría cuando el motor esta con mas vueltas y en algunos casos deja de enfriar. Espero sus consideraciones, creo que no tengo más síntomas que agregarles. Gracias
Si escuchas click click y baja de vueltas. Es el compresor que esta entrando y saliendo. Este fallo se puede manifestar por poco liquido refrigerante. Sensor en el radiador del aire acondicionado mal. Puentea en conector del mismo para provar. O ya un problema interior del compresor. Pero primero prueba lo del sensor antes de vaciar el gas y todo el rollo que conlleva. Suerte y un saludo.
Proba cambiando los reles de mando de los motores, fijate si pegan los reles desconectando los electros... revisa el cableado, proba el motor directo con 12v... puede estar en corto el motor
Finalmente el problema era del electroventilador que era manejado por ese fusible. Se cambió el mismo y la falla se solucionó. Lo compré por ml. Gracias por la respuesta.
Hola alguien me podría decir xq se me quema el maxifusible que va en la posición 1, sistema de diagnostico, sistema de gention del motor, (inyección, ecm, bomba de combustible) cuando esta en marcha, osea cuando voy andando se apaga de repente y no Arranca más
Hola yo tengo el mismo problema, esta andando de lo mas bien y de repente se apaga, pero vuelve a encender sin ningún problema, está así hace mas de un año y lo he llevado varias veces y a distintas partes a revisar, le han cambiado la bomba, visto la parte eléctrica y nada, no le dan
Yo también tuve que cambiar la bomba, pero aparentemente no era el problema, luego lleve a un electricista reviso y me dijo que la sonda lambda estaba en corto, lo reparo y termino el problema.
La sonda lambda (o la bomba de oxígeno) se instala en el tramo del escape previo al catalizador. Informa a la caja de control del motor sobre la cantidad de oxígeno presente en el gas de escape que se produce en la combustión.
Ok, yo también ponía uno de 30 pero al solucionar lo de la sonda volví a colocar el fusible de 20 y no volvió a quemar. Fíjate es un sensor que va abajo junto al escape que se suele dañar al tocar o rozar por algo.
Buenas a mi se me apaga y me empiezan a prender las luces del tablero sin sentido. Se me quemaron las luces cortas. Luego doy contacto y enciende sin problemas.
Se rompió la platina que va de la caja de Maxifusibles de protección que conecta a la batería. Esa platina la distribuyen ustedes?.
O se debe cambiar toda la caja que porta 8 fusibles.
Mil gracias a todos por su aporte, ya fue posible soldar con estaño la placa fracturada y se volció a unir al sistema electrico que propicia la batería.
Se queda sin corriente,se quema el maxifusible de 30 amps,lo cambio anda un tiempo (a veces) y no encuentro la falla,podrá ser el motor de arranque,que se ponga en corto el automatico del mismo, en determinado momento?,ya no se adonde buscar.
Me salta el mismo fusible en un 206 HDI 2.0 Directamente esta muerto el auto y cuanod cambio el Maxi fisible nro. 7 de 30A salta (se quema). Cuales son los cables de tierras que decis que aislaste? Gracias
Hola espero me puedan ayudar; mi prblema es que tengo un corto en nun maxifusible y cada que prendo las luces del carro me quema mi fusible y por ejemplo si tengo predidas mis luces e intento apagar el carro, este no se apaga aun ya haya quitado la llave del switch hasta que apago las luces... ojala puedan ayudarme adjunto una foto del maxifusible que tiene el problema.
Buenas noches a todos. Queria consultarles si saben por qué puede estar pasando que el primer fusible de la caja de maxi fusibles que está al lado de la batería se corta seguido. Cuando está en marcha no sucede, sino cuando estoy andando y el auto se para y no arranca, salvo conecte otro o haga puente claro. Puede ser que algún cable roce? Alguien sabe qué conecta el fusible? Es el naranja de 20 amp. Tengo un celta 2011. Les agradecería su ayuda. Slds!
Hola Leoburzaco, según lo que pude encontrar dicha posición corresponde a un maxi-fusible AMARILLO de 20 Amp y las funciones que abastecen son:
- Sistema de diagnóstico
- sistema de gestión de motor (inyección/ ECM / bomba de combustible)
Ante que nada comprueba que no tengas un dispositivo conectado en el puerto obd que pueda producir el problema. Las otras posibilidades pueden ser defectos en el cableado que producen corto-circuito esporádico, bomba de nafta, inyector, bobina/cable de bujias defectuoso poniéndose en corto interno en un régimen de trabajo elevado.
Gracias por la respuesta. Lo malo es que voy a tener que revisar todo el cableado para encontrar el error, es tedioso porque muchos cables se pierden de vista. Por ahora lo estoy haciendo andar con un fusible de 30 y hasta ahora no se cortó. Pero sé que no es lo ideal.
Agrego que acabo de escanearlo hace poco y el error que me tira es el del calentador de la sonda lambda que estoy por cambiar, pensé que por ahí venía el problema pero por lo que decís que conecta el fusible es probable que sea otro problema aparte no? Gracias por la respuesta y saludos!
Hola, considerando que al ponerle un fusible de 10 amperes mas grande, es decir de 30 amperes y el mismo no se quema, es mas probable una sobrecarga que un cortocircuito de algún componente del sistema que abastece. Suele suceder también que las bombas de combustible consumen más corriente de la nominal cuando sufren desperfecto interno (aunue mantengan la presión de combustible estable). Igual no descartaría un desperfecto en el cableado del vanomotor, ya que suelen estar debilitados por el calor, vapores de combustible/aceite y el rozamiento con otras superficies. Saludos.
Hola a todos
Mi coche estaba en la 2 posición de altura y me olvidé de meterla en posición normal , me mete en carretera circulando con alta velocidad en el ordenador marcó como está en posición normal luego marcó suspensión falla velocidad limitada al 90 km
Comprobando los fusibeles encontré el maxifusible 20A quemado lo he cambiado y funcionó perfecto subiendo bajando en los 3 posiciónes pero cuando andaba se mostró de nuevo en el ordenador suspensión falla circula a 90 km , no se si este maxifusible tiene que ser de 40A porque están colocados de derecha a izquierda :80A80A80A20A así como están
Hay alguien que me puede ayudar? Por favor
Ese fusible es el de la bomba de suspensión, comprueba las escobillas de la bomba o busca una usada, yo ya la tuve que cambiar porque al final se quemo y no subía al vehículo. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Le cambiaron un maxifusible de aire acondicionado que no esta en la fusiblera del lado del conductor, el mecanico dijo que se quemo porque calienta el motor, la cuestion es que cambio ese fusible y ahora arranca y al rato quema el maxifusible numero 15 de la fusiblera cada vez que lo usamos y deja de funcionar, quisiera saber porque sucede y si es cierto que tiene que ver con el motor, que segun el indicador en el tablero no calienta