Al arrancar o hacer parada y querer salir no cambia la velocidad, sale muyyy lento y se revoluciona mucho 3000 rpm en un segundo, luego baja y al volver a acelerar vuelve a revolucionar un poco menos y entran ya los cambios automáticos. Les comento que en febrero le cambiaron la transmisión por que no avanzaba mas que en 1, Reversa y fue bastante caro, pero no ha quedado del todo bien ya que empezó hace unos días que medio patea al entrar otra velocidad, ayer ya fue peor y al salir temblaba o se escuchaba una vibracion al frente, ya enseguida se quitaba. Hoy le puse aceite de transmision y ya no vibra pero sigue haciendo lo primero de revolucionarse y salir despacito. Alguien podría orientarme? Creo que el mecánico no fue honesto. Gracias
La traccion del palio 2000 td zapatea en primera velocidad cuando hace mas fuerza la traccion es como si algo estuviese desgastado!! pero no se que es!!!
Al empezar a soltar el embrague se siente vibración en la caja de cambios, es más fuerte la vibración al haber recorrido varios km y estar el vehículo caliente.
Desde que me cambiaron la correa de distribución en chevrolet a los 100 mil empezó a hacer un ruido como de vibración a las 1200 o 1500 vueltas a medida que uno va tirando los cambios, luego se va. Se siente principalmente en 3ra y 4ta. Me cambiaron un tensor porque se pensó que era eso y siguio el ruido, entónces cambiaron la correa porque estaba como cristalizada. A la semana volvio a hacer el mismo ruido, Qué podrá ser?
Todo empezó cuando volví a subir a mi auto y al poner primera sentí que toda la tracción temblaba me aboque el problema y cambie la cruceta de la cola de caja de cambio que estaba defectuosa cambie el taco posterior de cola de caja hice embrague nuevo hasta los tacos del motor remplace creyendo que eso ocasionaba el temblor pero mi sorpresa fue que después de todo lo que cambie sigue con la misma falla y trepida al salir agradecería muchísimo si alguien tienen información de cual podría ser la falla
Hola, el mio hace eso cada vez que lo saco algo "apurado" es decir un poco acelerado. Hace un ruido fuerte...pero solo cuando lo saco rápido, por lo que averigúe...y
Me dijeron que pueden ser varias cosas, en general el embrague, si cambiaste placa y crapodina por algo de calidad y rectificaste plato no lo hace, si fue algo medio pelo puede ser que sea defectuoso, si al montar el conjunto no entró bien centrado también lo haría pero sería constante. Por otro lado si pierde algo de aceite por la bancada puede que se empaste el disco y patine. También si la trepidación es constante puede que se haya roto la placa por mal montaje o porque no era de calidad o bien los resortes o al menos uno de ellos se rompió. Por otro lado y con el auto en marcha se escucha un ruido en la caja que se va al pisar el pedal del embrague puede ser el rodamiento del eje de directa el cual cuando está un desgastado hace patinar los engranajes en primera...pero no creo que sea el caso.
El Peugeot mio trepida en primera y después no lo hace y ya me rompió la cruceta de la cola de la caja. ¿Tendre que hacerle embrague?¿Cuanto costara hacerle embrague completo ?
Si puede que sea el embrague, tal vez no recorra toda la estría del eje de mando o el disco esté gastado, entre mano de obra y repuesto calcúlale entre 5mil y 7 mil pesos pues para bajar la caja deben o correr el motor o correr todo el tren trasero
Hola, podrían ser varias cosas, revisa las patas de caja o patas de motor. Para ello hay que llevarlo a un taller con fosa y hacer palanca para verificar que no se haya cortado ningún tornillo. Si la vibración lo hace al poner o accionar el embrague podría ser que éste se haya gastado o roto. Saludos
Hola tengo un peugeot 504 lo prendo y no regula le cambie la bobina los cables la bujia el distribuidor y me falla igual baja de regulador de la haguja y empieza a zapatear
Si el distribuidor esta fuera de punto el auto o bien no enciende o si lo hace regula mal y se apaga, revisa el punto, también revisá que la base no esté floja. Si el distribuidor es a platinos, revisa la luz del platino, si esta muy cerrada o muy abierto no regula bien. Si es electrónico, le debe llegar buena masa.
Cuando se daña o se raja la tapa del distribuidor, la regulación en relenti es mala o falla. También probá sacando de cada bujía el capuchón y arrimalo a la bujía suavemente hasta que salte la chispa entre el capuchón y la bujía( hacelo de a una x vez) y verifica que la chispa que hacec sea buena, osea azul brillante y fuerte, si alguna tiene debil la chispa o el cable esta mal, o la bujia esta mal o el distribuidor tiene problemas en la tapa. Lo hace a nafta: puede que se ahoge, revisa el carburador, el flotante, el punzuá (debe estar bien y con la gomita en condiciones) o la regulación de relenti puede esta algo baja. Lo hace a GNC: revisa el regulador de gas, puede ser que este algo "gordo" y se ahoge también. Tambien puede pasar que las valvulas esten fuera de regulación y se solapen entre la apertura y cierre.
Hola tengo una peugeot 504 dicel y mi motor no arranca. Al dar arranque trepida y no arranca. Se le hizo cambio de metales de bancada y el motor arranco fuera pero fue colocado y no arranca a no ser de empujones.
Sospecho puede ser bomba de inyección mal regulada. Que me dicen?
Cambié (No yo, sino el mecánico) el embrague del auto y ahora vibra al salir (Solo en primera o marcha atras, después anda perfecto). Me ducen que tiene que asentar el embrague (Es la primera vez que lo escucho) ¿Que podrá ser? El embrague es nuevo, no reparado (Marca Sachs)
Al venir viajando venia todo en caliente pare la marcha para mirar y al salir vibraba cmo q se quedaba el embrague o como q estaba frenada xq le costaba salir vibraba mucho después cmo dos o tres veces mas me lo iso lo único q se me ocurrio fue echarle w80 donde va la grapodina q esta el fuelle despues no me lo iso mas , ahora sale bien y no vibra q puede ser. Lleva engrase o algo asi puede ser tierra. Q le entra ala grapodina. Gracias