Problemas de Se quedan pegadas las revoluciones
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Se queda pegado el tacometro el que mide las revoluciones y el reloj
Chevrolet S10 2009 full motor 2.4 vencinera 160000 kms
Tengo el siguiente poblema: resulta que hago partir mi camioneta y al andar se queda pegado en las 2000 o 3000 revoluciones o se queda en 0 revoluciones sin levantar las revoluciones corespodientes de acuerdo a la velocidad o cambio que estoy o voy. La avuja se pega casi siempre. Espero sus comentario y su posible diasnostico gracias
10 casos
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GA
Tengo el mismo problema en s10 electronic. A puede ser. ? No tiene ni tuna falla sólo q el taconetro o cuenta vueltas hace esa misma anomalia
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OR
Hola tengo un problema tengo una s10 inyeccion electronica motor mwm modelo 2010 si la dejo sin encender más de 6 horas no me arranca. Cuando arranca no tiene ninguna falla la dejo unas hora y no arranca
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Buen dia. Me pasa algo similar con una s-10 96 se mueven constantemente las agujas de velocidad y de revoluciones...
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ComentarNo supera las 3mil RPM, ni los 110kmh, tampoco tiene reaccion. 
Solucionado
Chevrolet S10 2007 MWM 2,8 Turbo DC 320500 kms
Buenas tardes muchachos! como estan... soy nuevo por aca, me parece un grupo muy lindo y organizado este, como para compartir experiencias y sacarse dudas...
Les comento como viene lo mio... Resulta que la chata empezo a prender la luz de motor... funciona bien, regula bien, no falla... el tema es que no acelera, osea, llega a las 2500 rpm y se clava ahi... en quinta llega a 80 y tarda una eternidad en llegar a 110... Lo raro es q apenas la arranco, anda bien, acelera y responde bien, pero a los 500 metros empieza como a limitarse, no acelera, lo que tambien hace es que se me apaga el tablero… Leer completa
10 casos
Miltonuz22 de Argentina hace 9 años
Amigo, tengo una 2011 y me paso algo parecido, de golpe la camio se me acelero y no me respondia nada, ( se me apaga el tablero O. O las rpm quedan clavadas y se apaga el display de los km, el velocimetro vuelve a 0 y lo mismo pasa con la temperatura y el medidor de combustible) lo mismo, por suerte estaba a 5 cuadras de una concesionaria, la lleve y la escanearon, (DABA UN SUPER RARO SEGUN EL TECNICO - EN EL ACELERADOR), lo elimino y chau problema! Espero te sirva!
Hola me hace los mismos sintomas que a vos, el motor anda y responde normal, pero lo que es instrumental se me vuelve loco, el velocimetro a los 60 km deja de funcionar, lo mismo el marcador de tanque, en cuanto al reloj de rpm anda cuando la camioneta esta fria y dps queda clavado. Agradezco algún dato
HOla viejo, a mi me pasaba, era el regulador de voltaje del alternador... le hice alternador nuevo y nunca mas ese problema! hacelo revisar!
Hola gringo, muchas gracias por el dato, ya la hice escanear y no salio nada raro, asique voy a hacer lo que me mencionas. Muchas gracias y la verdad que el foro esta muy bueno
Cambiale el portacarbones del alternador hace un año salia 1000 aprox o si te das maña desarmalo y con un soldador de estaño se los cambis vos, yo hice eso y gaste 60 mangos
Hola mi consulta es q mi camioneta es una chevrolet s10 97 no tiene fuerza para subir cerros i en el tablero me sale una luz check engine i un símbolo como de un motor
Hola GRingo puede explicar mejor lo que le encontraron por favor que mi s10 año 2000 da esa falla q usted tenía...
Miltonuz22 de Argentina hace 9 años
Estimado, la falla que daba era en el acelerador, ni el mecánico me supo explicar que paso! Pero con un escaner te lo solucionan!
cabeza.mza de Argentina hace 9 años
Lo que hicieron fue resetear la computadora cdo hay fallas del tipo q sea y la computadora las detecta , después de repararlas deben si o si resetear eso con el scanner. Solo eso cuidado cm los aprovechadores. Saludos
jorge ligo de Argentina hace 9 años
Hola soy jorge tuve ese problema la lleve a la computadora pa que la vean y no encontraron nada todas la mangueras estaban bien pero la manguera de el turbo tenia una fisura y provocaba el mismo sintoma que el tuyo ravisala bien porque casi no se notan las fisuras cuando cambie la manguera del turbo volvio todo a la normalidad slds.
cabeza.mza de Argentina hace 9 años
Si Jorge también es cierto eso muy pequeña fisura es suficiente para que de falla. Muy buen aporte
Mejor respuesta (según GRingo)
Buenas muchachos, perdonen la demora, es que estuve alejado de las pcs ultimamente! jejeje... les comento que el problema era la manguera de aire que va del turbo al intercooler, estaba rota y chupaba aire por ahi, esto hacia que no acelere, y que cuando necesitaba potencia de golpe se prenda la luz del check y se ponga en modo error, lo que hacia que no responda... eso por el lado de la aceleracion. Por el lado del tablero, que se apagaban cosas y eso, resulta que era el alternador, que estaba empezando a andar mal. Lo hice reparar y no hubo mas problemas! chequeen eso! saludos!
Lucas DLX 2011 200milkm de Argentina hace 3 años
Muchísimas gracias por los aportes que hacen todos en estos foros, sinceramente son de gran ayuda. Gracias a sus experiencias transmitidas pude encontrar la bendita manguera rota que va desde el turbo (compresor en realidad) y el intercooler. En estos días la cambio y ojalá se solucione el problema. Que de echo es que me prende la luz de check engine cuando la acelero a más de 2500rpm, se pone en modo de emergencia y te limita la potencia. Si le cortó el contacto andando y la vuelvo a encender desaparece la luz y la falla, y aparece cuando vuelvo a exigirla un poco. Es una DLX 2011 con 202.000km supuestamente. Les agradezco nuevamente por la ayuda.
Hola kpoo... la verdad que entre a esta página y de tanto buscar encontré la solución con tu respuesta, gracias a vos ahorre unos cuantos pesos... gracias x compartir... abrazos
Lucas DLX 2011 200milkm de Argentina hace 3 años
@DiegoteNo hay porqué Diego! La verdad que a mí también me salvó de gastar un montón de plata este foro, y de ahorrarme la paseada por un montón de "mecánicos" sacaplata. Yo le cambié esa manguera y quedó de diez la camioneta, no jodió nunca más por suerte!! Un abrazo!
Mi s10 bencinera año 2000 , no acelera mas de 100 km , tiene 140 de compresion en los 4 cilindros , bujias nuevas , filtro aire y bencina nuevos , sensor de oxigeno y temperatura nuevos temperatura nuevos , revisamos catalitico y estaba bien , que puede ser alguien que pueda saber...
Tu sistema es vortec o es TBI se más específico para ayudarte si es 4 o 6 cilindros y te ayudaré automotriz Victor de Morelos.
juanjo de pilar de Argentina hace 9 años
Hola gringo !!! muchisismas gracias viejo ya que pude solucionar el problema que tenia con mi chata despues de leer lo que vos hiciste y lo hice yo solo y no necesite de ningun mecanico despues de pasar por 4 mecanicos y me sacaran 600 $ de scaneos , desde ya muchisimas gracias por haber sido tan solidario para con otras personas entre ellas yo , suerte y un abrazo de amigo !!!
Hola man yo tengo una 2004 bomba mecanica, y me paso, el drama era q se habia cortado la manguera q va desde el turbo a la admision y l manguera se estrangulaba a altas rpm
De nada Juanjo de Pilar! jejeje siempre es bueno dar una mano! para el resto, tengan a bien revisar el estado de las manqueras que van de la caja filtrera al turbo y del intercooler al turbo, porque con la temperatura a la que trabajan, con el tiempo se ablandan mucho, y al momento de acelerar pasa los que dice Mauro, se chupan y no dejan circular el aire, y la camio automaticamente se pone en error y prende la luz de motor! espero que puedan solucionarlo!! saludos!!
La norteña de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo con la chorriada (blazer 96) se batalla para acelerar sobre todo si traigo el a/c encendido y siempre esta prendido en elntablero lo de "check engine". Ya le dieron mantenimieto, y le cambiaron dos sensores uno era el coland y el otro no me acuerdo pero de todos modos sigue igual.
Hola gente soy nuevo en esto ,tuve dos s 10 anteriores a esta pero con bomba cambie hace unos dias una 2010 pero con comrail ,noto que cuando va en segunda regulando por ej-- es como se acelera y vuelve a bajar la marcha ,y le cuesta mucho levantar velocidad no tiene la reaccion que tenia la con bomba sera normal ? si alguien sabe sobre ese problemales agradezco,saludo
Hola buen dia tengo una s10 mod 2010 se limita a 2500rpm le cambio las magueras del turbo y la falla sigue...regula perfecto solo que se limita habra alguien le alla pasado algo similar
Daniel Alvarado de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Solucionaste el problema. Tengo el mismo problema. Gracias
Buenas noches encontraste la falla? A mi me hace lo mismo
Roberto Cónsul florida uruguay de Uruguay hace 6 años
Buenas tengo s10 2000 diesel la prendo de mañana y si le aflojo el acelerador a menos de 1000 vueltas se apaga y me hace aire. Pero si hago un par de kilometros ya no hay problema. Y ahi puedo andar todo el dia prendiendo y apagando y no me hace mas aire
Hola, tengo una S10 2005 se vacía la bomba y filtro, y no llega gas oil desde el tanque y tengo más de la mitad,
Hola javier pudiste solucionar el problema con la camioneta? Xq estoy pasando pir lo mismo ahora y ya esta o se q hacerle hacer ya bajmos el tanque rwvisaron todo y nada.
Hola acabó de comprar un s10 2007 electrónica... no me marca temperatura tampoco combustible...cuando voy andando de repente no supera las 3000rpm te cortó contacto y vuelve a funcionar nuevamente pero tan sólo unas cuadras... no me enciende ninguna alarma...agradecería su ayuda saludos
Eduardo Góngora de Argentina hace 5 años
Hola, Ami me pasó lo mismo con mi S10 año 2010, solucione el problema, era los inyectores tres de ellos inyectaba menos de combustible, lo repararon y ahora es un avión como camina y además dejo de hacer un ruido a golpe de biela o pistón. Ahora me sucede otro problema se me enciende la luz de ABC y freno que podrá ser?
Me paso lo mismo por mas de 1 año, anda al motor y busca la caja del ABS está del lado izquierdo saca los 4 tornillos y desconecta los enchufes, la caja tiene arriba una chapa metálica de aluminio pegada con algo similar al fastic, saca la y vas a ver los circuitos de la plaquetas electrónica del lado de las soldaduras, estas con la entrada y salida de los pistones suelen rajarse, con un soldador y estaño repasa todas las soldaduras, arma coloca y recetar la computadora desconectandola de la bateria, y seguro se soluciona el problema.
Hola tengo una S10 2005 ,en ocasiones,no siempre, arranca y al poner 1era o marcha atrás se para,otras veces andando ,cuando bajo la velocidad para girar o llegar a una esquina se para ,,SERÁ TODO EL MISMO PROBLEMA??. . . Además el marcador de combustible del tablero suele quedar varios días en el mismo lugar,,no marca consumo,,ayudaaa
Rodolfo Lopez de Paraguay hace 5 años
Hola amigos tengo una camioneta S10 año 2000 con bomba no electrónica y el problema radica en la mañana al arrancar el vehículo. Enciende perfecto pero después del minuto baja la revolución del motor hasta llegar a parar y en ocasiones no acelera, luego vuelve a arrancar pero y solo pasa cuando va ser el primer arranque. Me gustaría escuchar la opinión de ustedes y espero recibir ayuda. Desde ya muy agradecido
Buenas tardes amigo. Compre una s10 2008 electronica, arranca bien pero en la ruta me cuesta mucho levantar 100km/h y que los mantenga, si le voy dando golpes de hacelerador se mantiene y llega a 110km/h mientras me prende y apaga la luz del chech. Las mangueras del turbo nuevas, mangueras de combustibles y filtros nuevos, sesor de alta presión y de presión en riel tambien nuevos. Sera que los inyectores estar con mucho retorno? siempre me rarranca al toke, pero desp de hacer unos 100km le cuesta arrancar como si se vaciara el gasoil... ayudaaaa
Levanta el capot, y acelera la en vacío y fijate si se achicharran las mangueras, y también si trabaja el turbo
Hola mauro... si anda bien el turbo y las las mangueras todo bien... no humea nada... en estos dias voy a provar los retornos con 4 botellitas y 4 mangueras del mismo largo para ver si no hau mucha diferencia en los retornos... pero es una desgracias... bateria nueva... tmb pienso q aunque se escuche la bomba del tanke se caliente xq eate jodia y no me mande bien gasoil xq en frio arranca al toke... u en caliente gira como sin explotar y cuando expota queda regulando
Levanta el capot y proba ;) mira las mangueras, cuando las mangueras no son originales parecen que están bien pero cuando el motor está a altas revoluciones las mangueras se chupan y a simple vista con el motor parado o regulando no pasa nada te vas a dar cuenta simple por que en ruta cuando vas en 4ta podes superar los 120 y cuando pones quinta baja por debajo de los 100 y no acelera más probarlo...
Buenas MAURO TE COMENTO QUE MI S10 modelo 2009 no pasa las 3000 revoluciones Desenchufo la computadora y la conectar y anda mas de 4000 rpm un rato nomas p
Que podria hacerle desde ya muchas gracias
Que podria hacerle desde ya muchas gracias
Gabriel Carvelli de Argentina hace 2 años
En estos días tuve el mismo problema, mi s10 2008 electrónica no superaba las 2300 revoluciones. En mi caso después de revisar el mecánico encontró que fallaba la electroválvula que da paso de vacío al actuador del turbo.
Manuel alvarado de Argentina hace 2 años
Yo tengo una s10 2008 4×4, las mangueras están nuevas, pero no levanta más de 3000 vueltas, regula perfecto pero no se si será problema de la computadora
ComentarSe quedan pegadas las revoluciones en otros modelos
Vibracion fuerte y revoluciones se quedan pegadas Solucionado
Suzuki Grand Nomade 2019 4 puertas, GLX NAV 4x2 MT 12000 kms
Hola, tengo un suzuki gran nomade, hace una semana exactamente le fuimos a hacer la mantencion correspondiente de 10.000Km, al salir y devolvernos n tuvimos ningun problema, hasta que hoy fuimos por carretera a alrededor de 110 km/h, y el auto empezo a vibrar desde el motor, pero fuerte, las puertas y el volante en especial, donde vibraba mas es a los 120 km/h, aparte las revoluciones se pegan a 3000 rpm, pero el vehiculo sigue acelerando como si las revoluciones subieran, no pasa siempre que se llega a esa velocidad, y no hecha ningun olor o sonido o humo, solo vibra fuerte, ¿ alguien cuenta a tenido un problema asi, o sabe que podria ser?
12 casos
Mejor respuesta (según sergjan)
El problema se soluciono, se hizo un scanner y no salio nada, pero se le volvio a hacer el balanceo y alineamiento de ruedas y nunca volvio a pasar
Hola! Tengo el mismo problema. Pero nosotros cambiamos la dirección completa. 3 millones! Ahora aun pasa sobre los 100 kmhr. Según derco le hicieron alineación dentro del servicio. Sts de muer
Saludos tengo kizashi 2012 que no prenfen los relojes indicadores aunque encienden las luces que podría ser?
ComentarLa aguja de las revoluciones se quedo pegada en cero,
SsangYong Korando 2006 3 puertas 2900cc td fe 202158 kms
Buenos dias. Korando TD 2900 cc,FE. Modelo 2006
La aguja de revoluciones se quda abajo ,aveces oscila y vuelve a funcionar como puedo solucionar esto. Gracias
La aguja de revoluciones se quda abajo ,aveces oscila y vuelve a funcionar como puedo solucionar esto. Gracias
5 casos
Sigue igual,no deja podido respiremos en concesionario
Estimado JP estoy por comprar un korando del 2006 que parece estar en excelente estado con 127.000k, en que deberia fijarme antes de comprarlo y que ajustes o mantenciones especificas deberia hacerle luego de comprado...para estar tranquilo
ComentarEl cuentas vueltas no funciona...queda trabado a 0 a veces
Ford Ranger 2012 4 puertas XLT 256820 kms
Cuál puede ser la solución para arreglarlo!
2 casos
ComentarPasadas las 2.500 revoluciones se queda pegado el motor y no vuelve
Ford Fiesta 2011 5 puertas ses 86000 kms
Al acelerar el carro a mas de 2.500 revoluciones se queda pegado y trata de seguir subiendo las revoluciones en lugar de bajar revoluciones al momento de soltar el pedal del acelerador; ya se llevo a mayorautos bucaramanga para la respectiva solución y nada no encontraron el problema, todo esta perfecto, tanto el cuerpo de aceleración como el pedal y todas funciones y programaciones de acelerador; por favor necesito ayuda si alguien le ha pasado. Otro dato con el aire encendido baja mas rapido las revoluciones
1 caso
Ya se le midio la presion de combustible con un manometro ?
carlos baron de Colombia hace 7 años
Gracias por el dato lo realizare y lo comentare
ComentarLa aguja del cuenta revoluciones quedo pegada en 3000 rpm
Ford Ranger 2014 2.2 diesel 23000 kms
La aguja del cuenta revoluciones de mi ford ranger quedó pegada en 3000 rpm, y no vuelve a cero, aun luego de apagar el motor, el funcionamiento de la camioneta es normal pero desde que sucedió ese problema al arrancar se mueve la aguja, pero partiendo de 3000 rpm.
7 casos
Elio's Garage de México hace 3 años
Puede que se haya magnetizado el cluster de instrumentos, es posible que mejor cambies tus instrumentos x otro ya que esta dificil repararlo, saludos!!
ComentarAl momento en que bajan las revoluciones se queda pegado el tacometro
Ford Fiesta 2011 Sedan 61000 kms
Hola amigos de verdad necesito el carro al momento de acelerarlo arriba de 3000 revoluciones y soltar el acelerador baja muy bien el tacometro pero al llegar a las 2500 revoluciones se atora el tacometro baja muy despacio, y en las 1500 revoluciones como que se libera y baja normal de verdad ya o se que hacer cambie bujías filtro de aire compre un cuerpo de aceleracion lo programaron y lo sigue haciendo de verdad necesito su ayuda ya he intentado de todo varios mecánicos y no logro solucionarlo... Gracias
1 caso
ComentarSe queda pegado la aguja del rpm
Toyota Yaris 2008 4 puertas sedan motor 1.5 160000 kms
Apagó mi carro y se queda pegado la aguja del rpm se queda en 1000 cuando le vuelvo a pasar el switch nuevamente es que se pone en 0 me comenzó a suceder desde que le cambie unos fusibles
1 respuesta
ComentarLas revoluciones se quedaron pegadas
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full 1.8 140000 kms
El indicador de revoluciones se quedó pegado en cero y el carro perdió fuerza
1 caso
Solo una vez me ha pasado eso y fue falla del sensor de entrada de la transmisión automática
Pero es una función que viene del BCM, como sea escanear ECM, TCM, BCM y panel de instrumentos
Pero es una función que viene del BCM, como sea escanear ECM, TCM, BCM y panel de instrumentos
ComentarRevoluciones se quedan atoradas en 1,100 rpm
Honda Fit 2015 EX, Motor 1.5, Automático (CVT) 128000 kms
Cuando estoy en un alto de semáforo mis revoluciones se encuentran en 700 aprox. (lo normal, sin problemas). Comienzo a acelerar y lo hace muy bien (sin jaloneos ni cosas raras). El problema viene cuando comienzo a frenar para llegar a un alto toral, las revoluciones se quedan “estancadas” entre 1,200 a 1,000 y hasta que piso el freno casi a fondo es cuando caen a las 700, pero no lo hace gradual, lo hace casi de golpe. ¿Saben qué podría ser?
1 caso
ComentarSe prendió cheking y la aguja revoluciones se queda pegada abajo y no
Kia Rio 2015 4 puertas,full,motor 1.4 54455 kms
Se prendió cheking y la aguja revoluciones se queda pegada abajo y no
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