Problemas de Mucho para
Problemas destacados
Detalle por que jalonea o tirotea mi rodeo
Chevrolet Rodeo 2003 4 puertas full motor 3200 325000 kms
Estimados hola
Necesito su soporte con una falla mecánica que me esta sucediendo ya varios días lo he llevado al taller le an colocado el scanner y no encuentran 3l daño detalle es que al momento que subir una cuesta o trasladarme por una carretera en guardarrallas o se moja la parte de abajo de inmediato comienza a jalonear en ocasiones asta se me apaga muy importante ya cambie bujías se limpio inyectores un ABC pero no superó el daño
Gracias por sus comentarios
Necesito su soporte con una falla mecánica que me esta sucediendo ya varios días lo he llevado al taller le an colocado el scanner y no encuentran 3l daño detalle es que al momento que subir una cuesta o trasladarme por una carretera en guardarrallas o se moja la parte de abajo de inmediato comienza a jalonear en ocasiones asta se me apaga muy importante ya cambie bujías se limpio inyectores un ABC pero no superó el daño
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2 respuestas
MK
Sensor de aire Q está en el escape , puede estar mal conectado y al entrar agua genera el daño
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JO
Buenas mi rodeo 1999 tiene que la prende y bota humo blanco al prenderla se prende un testigo she enginne luego se apaga alguien sabe que puede ser la botadera de humo blanco gracias
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ComentarMucho para en otros modelos
Over drive O/D off se enciende y apaga muchas veces
Ford Escape 2005 4 puertas, full injection, motor Duratec V6 3.0 124000 kms
Cuando voy en movimiento el o/d se enciende y se apaga muchas veces y cuando pasa eso el carro deja de acelerar se le bajan las revoluciones y empieza a tambalear y se forza ya después agarra y Aceves está en movimiento y se apaga, alguien que me pueda ayudar?
25 casos
Hola. Tuve el mismo problema y me aburrí de los diagnósticos falsos. Opté por desarmar la tapa plástica que cubre la palanca de cambios (la base que incluye al freno de mano), algo fácil por lo demás, y me encontré con un conector de color blanco muy delgado que estaba suelto. Lo coloque (un tanto incomodo) y en 25 minutos tenía mi transmisión reparada. Prueba revisando eso primero, suerte.
A mí me está pasando lo mismo es una Ford Escape 2005 , ya me desespere de ver tantos mecánico y nada ya me repararon mi caja y me está dando el mismo problema, disculpa que año es tu Ford Escape
La mía es cuatro cilindros pero mañana temprano checare eso es donde va la palanca de donde va las velocidades vdd
Si. Olvidé decirte que a mía es palanca al centro y no al volante. Si es así, desarma los plásticos que cubren la base y miras si el cable está conectado. Un amigo tuvo el mismo problema y le hice el mismo procedimiento, teniendo la suerte que la falla era lo mismo y se solucionó así. Ojalá sea lo mismo, suerte.
M iluz del o/d se enciende y se apaga y queda parpareando cuando va en marcha que me rrecomiendas es mazda tributé 2004
Mazda tribute prende el o/d y se apaga y sigue parpareando cuando vas como a 100km que podrá ser
Igual me Pasa lo mismo voy andando y deprependete se enciende la luz over drive en forma de termitente
Hilario gonzalez de México hace 4 años
Hola tengo un ploblema con mi ford escape 2007 me desconectaron el arnés q va al selenoide de la caja pq presentó un corto en el cableado y ya lo repararon pero no han podido conectarlo correctamente con el seguro q lleva el arnés y el O/D destella en el tablero y no entra la 4 velocidad me podrían ayudar
Hola disculpe mi camioneta asé lo mismo k prende el O D y no avanza bien si m podría decir cómo le iso para arreglar esa falla por favor
Beatriz Torres Álvarez de México hace 4 años
Mi luz del O/D off se enciende y se apaga y al encenderlo queda prendida que quiere decir eso
Escape 2003 4x4 automático
Escape 2003 4x4 automático
antonio297 de Venezuela hace 2 años
Buenas señor Carlos soy de Venezuela mi terios cuando va en marcha después que pasa de 80 kilómetros por hora prende la luz del on/do off y empieza a parpadear cuando le coloco el scanner me indica que es algo del freno pero reviso y nada que se le quita solo se le quita cuando llevo la palanca a neutro o a pare
E150 Ford 2012 la luz O/D off no prende ya se cambio la palanca, no tiene cables dañados simplemente no trabaja no hay nadie que encuentre la manera de prenderla.
Nestor Araujo de Venezuela hace un año
Buenas tengo una escape 2007 automática y al activar el botón de la palanca de over drive no hace nada, ni enciende la luz será un fusible? Tampoco lo enciende cuando paso la llave de encendido. Que podrá ser?
ComentarFalla se apaga mucho y no tiene fuerza en la subida 
Solucionado
Chevrolet Cavalier 2000 ls 260000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi cavalier año 2000 se le pego una falla el empezo primero apagrse en marchas y luego cuando lo prendia lo pinia en d zapaliaba como si fuera un carra carburado y se apagaba y costaba para prender le cambie la pila de la gasolina y la falla sigue pero ya cuando lo pongo en D el arranca y se apaga se le pega la falla otra vez pero en reto no lo hace ayuda por favor cacalier año 200
13 casos
Mejor respuesta (según wilko)
ComentarMi auto se esfuerza mucho para hacer los cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, motor 1.8, full equipo 70000 kms
Buenas noches, quisiera saber si alguien me podría ayudar con mi problema, tengo una mini flota de vehículos que los utilizo para el delivery y transporte de paquetes y actualmente tengo un problema persistente en tres de mis vehículos. Lo que sucede es que uno de los autos que es de marca chevrolet cruze lo he enviado a reparar reiteradas veces por un problema en la caja de cambio, ya van alrededor de dos oportunidades y bueno el motivo principal es porque no pasaban los cambios. Me indicaron que le hicieron una reparación completa y la verdad es que me costó mucho dinero. Ahora al utilizar e… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según Kate Meza)
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola Kate , el problema de su unidad se soluciona configurando el sistema electrónico. La particularidad de su vehículo es que su sistema electrónico es delicado y se tiene que saber cómo configurar de lo contrario puede traer muchos problemas es por ello que muchos talleres están optando por no recibir ese vehículo. Si desea puedo hacer un diagnóstico completo a su vehículo.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias, electrónico automotriz. El conductor de mi unidad me indica que se comunicó con Ud y gracias a dios solucionaron el problema que me tenía muy consternada. Lo estaré contactando para cualquier otro inconveniente. Saludos
ComentarTengo que presionar mucho para frenar Solucionado
Nissan Quest 2007 SE 3.5 120000 kms
Tengo que presionar mucho para frenar. El problema es que me dicen que esta camioneta no se puede ajustar el freno y que tengo que cambiar balatas. La lleve y me dicen que todavia estan en buenas condiciones las balatas. Entonces ya no se como hacer para ajustar el freno?
1 caso
Depende que tipo de balatas tiene si frenas y sientes que se va como si estuviera muy pesada las balatas que trae no son las adecuadas
Mejor respuesta (según Ujrios)
Si tiene buenas balatas, esprobable que sea el boster , cuando falla suele pasar asi como describes tu falla
ComentarPrende y se apaga mucho Solucionado
Dodge Caravan 1994 2 10200 kms
Mi caravan año94 prende pero se me paga
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ulise morales B)
ComentarCamioneta Hilux 2004se apaga demasiado Solucionado
Toyota Hilux 2004 130000 kms
Camioneta Hilux enciende y rueda como dos kilómetros y se apaga y es repetitivo y vuelve a encender ya le cambié el filtro de línea y sigue igual
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jesús)
La conexión de la bomba estaba floja y el filtro que esta pegado ala bomba de gasolina estaba bastante sucia la reemplace y resolví el problema.la gasolina que se está surtiendo en el estado Zulia no está filtrada adecuadamente
ComentarDescarga de bateria cuando esta parado muy impotante
Ford Escort 1997 ford escort rural 250000 kms
Se coto un resorte del arbol de levas y se doblaron las valvulas rectificamos la tapa y cambiamos los cojinetes y ahora tengo el problema de descarga de bateria cuando esta parado en dos horas no arranca el auto y no funcionan las luces alta y baja ya verificamos los fusibles no llega corriente
2 casos
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
El problema lo tienes en el alternador debe estar mal conectado se esta quedando encendido... saludos
Buenos dias. Mi carro no lo uso entre semana. Y batallo para arrancarlo el fin de semana. Ayer lo kise arrancar. De hecho le puse el cargador a 12. 8. Volt pero ni así. Es tarea una vez y se descarga a 10.5 volt. La pila tiene más de un año ke se la compre.
ComentarArranca y se apaga, muchas veces tironea y deja de acererar
Volkswagen Suran 2010 trenline 18000 kms
Hola amigos , tengo un problema que conenzo hace unos meses , lo primero que me sucedio es que a la mañana o despues de estar parado varias horas arranca bien y al los segundos se apaga , le vuelvo a dar arranque y anda bien , pero ahora ya comenzo a tironear en la ruta en velocidad y de repente deja de acelerar y me tiro al costado , no se para el motor sino que no acelera, lo apago unos minutos le doy arranque de vuelta y puedo seguir , pero no se hasta cuando seguire asi y es mi medio de trasporte para llegar al laburo , es naftero sin gas , nec necesito comentarios por favor
1 caso
Hola Pablo, tengo una 20111 y me pasa lo mismo. Lo lleve a varios lados y no pueden saber que es. Lo pudiste resolver? Gracias
jesus laganara de Argentina hace 10 años
En el pedal de aceleracion tiene un sensor, lo sacas y tenes que llevarlo a que lo midan tiene una ficha con 6 cables, tiee que estar entre los rangos del sensor
Hola amigos , primero gracias por sus comentarios , les cuento, cambie el cuerpo mariposa consegui uno usado y dejo de tironear y ya no se me para en la ruta, lo siento con mas reaccion , lo que si no solucione con esto es que se para en el primer arranque , eso sigue , me dijo el mecanico que pueden se los sensores me lo tiene que chequear, pero algo de solucion consegui, voy a tener en cuenta lo del sensor pedal , que es algo que no conocia
Gracias y suerte a todos
Gracias y suerte a todos
Amigos la solución es cambiar el catalizador del caño de escape, a mi me paso lo mismo me cambiaron filtros, bujías, limpiaron inyectores, cambiaron los cables de bujía, el distribuidor, me quemaron el tablero de indicadores y seguía igual, y la computadora indicaba que todo estaba bien, hasta que cansado y notando que debajo del freno de mano si andaba mucho calentaba una barbaridad, y viendo que en ese sector no había otra cosa que el catalizador fui a ver a una persona que se dedica a hacer caños de escape y me dijo cual era el problema y si se acabo el problema y hasta ahora nunca mas fallo de este hecho en mi suran han pasado 3 años, saludos y suerte
Estimados, a mi el problema se me solucionó cambiando la bobina. Lo que me pasaba a mi era que se apagaba después de andar un rato (nunca en frío), se quedaba sin potencia y podía pararse o arrancar a los pocos segundos o bien cuando apagaba para bajar un ratito a algún lugar, le costaba arrancar. Nunca me tironeó o se limitó la potencia. Lo que me sugierieron es que cambie la batería porque posiblemente eso haya hecho dañar la bobina. Espero les sirva, saludos.
ComentarSe apaga mucho, echa humo negro
Chevrolet Optra 2008 4 puertas full equipo optra limite 250 kms
Buenas noche, mi optra se apaga mucho, tiembla demasiado, no mantiene el minimo, le prende la luz checz amarilla y echa humo negro, q podras ser, por favor de su ayuda, gracias, x sus comentarios
7 respuestas
Buenas amiga te recomiendo que mandes escanear el carro para que salgas de dudas si estas en Caracas lo puedo escanear y revisar te dejo mi numero 04164270557 saludos y suerte
edison flores de Venezuela hace 5 años
Te prende la luz 💡 por que tiene un codigo de falla y un sensor no te esta trabajando y lo del humo negro es por inyección y los sensores maf y map de lo del mínimo es la valvula iac espero que esto te ayude
AndresGeyer de Venezuela hace 5 años
Hola amiga buenos días. Bueno como te han recomendado debes escanearlo para saber que sensor está dando la falla, pero por lo que has comentado pareciera que tienes malo el sensor de oxígeno.
matilde 2509 de Venezuela hace 5 años
Buena noche, ok gracias,xsus comentarios, lo voy a escaner. Gracias
matilde 2509 de Venezuela hace 5 años
Amigo gallego , como estas. Soy de maracay, si quisiera q me lo escaneara, pero en la condiccion q esta el carro.no llega hasta aya, como podemos hacer?
matilde 2509 de Venezuela hace 5 años
Buena tarde, le cambie. Los chupones de la bobina.la valvula iace,el sensor de oxigeno, filtro de gasolina, y sigue con. La falla, tiembla, y jalonea
matilde 2509 de Venezuela hace 5 años
Es un optra limite 2008 ya no se q hacer. , gracias x sus comentarios
ComentarSe apaga mucho Solucionado
Kia Rio 2002 4 puertas 200 kms
El único problema es que se apaga mucho lo lleve a escanear y dice que tiene problemas con los cables de neutral switch el del neutro parking y revesa como no saben ponerlos en posición me gustaría que que aconsejarán a ver que se puede hacer gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Nilda cosme)
Hola , posiblemente necesite limpieza la valvula IAC (de minimo) o sustitucion por original, suerte
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