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Mi auto se esfuerza mucho para hacer los cambios

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, motor 1.8, full equipo 70000 kms
Buenas noches, quisiera saber si alguien me podría ayudar con mi problema, tengo una mini flota de vehículos que los utilizo para el delivery y transporte de paquetes y actualmente tengo un problema persistente en tres de mis vehículos. Lo que sucede es que uno de los autos que es de marca chevrolet cruze lo he enviado a reparar reiteradas veces por un problema en la caja de cambio, ya van alrededor de dos oportunidades y bueno el motivo principal es porque no pasaban los cambios. Me indicaron que le hicieron una reparación completa y la verdad es que me costó mucho dinero. Ahora al utilizar el auto, ya se pueden pasar los cambios pero me indican los mismos chóferes que han utilizado esa unidad, que el auto se esfuerza demasiado en realizar los cambios. Siempre he llevado mis unidades a un taller de confianza pero hay varias unidades que a pesar de las reparaciones muestran problemas reiterativos.
¿Alguien me podría dar alguna idea o guiarme la manera indicada de como encontrar una solución?
Kate Meza de Perú hace 7 años  
KA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Kate Meza)
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola Kate , el problema de su unidad se soluciona configurando el sistema electrónico. La particularidad de su vehículo es que su sistema electrónico es delicado y se tiene que saber cómo configurar de lo contrario puede traer muchos problemas es por ello que muchos talleres están optando por no recibir ese vehículo. Si desea puedo hacer un diagnóstico completo a su vehículo.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Kate Meza de Perú hace 7 años
Gracias, electrónico automotriz. El conductor de mi unidad me indica que se comunicó con Ud y gracias a dios solucionaron el problema que me tenía muy consternada. Lo estaré contactando para cualquier otro inconveniente. Saludos
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