Problemas y fallas del Chevrolet N300

Cambie empaquetadura rectificado de culata al instalar y dar arranque encendio y como si estuviera trabajando en tres cilindro en relenti y en alta aumento la fuerza. Si alguien dio con la. Solucion por favor responder...se agradece pd. Al otro dia no encendio mas

En las mañanas en premer arranque no da ensegunda recien arranca pero la aguja se desestavelisa hasta quiere apagar pero unos segundos solo se normalisa es solo en las mañanas despues normal trabajo todo el dia por favor me podrean dar algon recomendacion

El carro no encuende ni testigos ni da encendido solo da pito

Fue por hice la reparacion de la culata del motor...despues sufrio la descompensacion de la fuerza del motor y al final de repente ya no arranca el motor para nada

Amigos del foro quisiera saber si es normal esto que me pasa con mi N300, en las mañana cuando esta frio suena un sonido raro como si fuera un motor a diesel pero luego de unos 5 minutos ya se le baja es solo cuando esta frio, ademas cuando voy a alta velocidad como que se encierra dentro de la cabina un sonido, no se como explicarlo pero es similar a un zumbido, ya lo revise pero no son los rodamientos, segun los mecanicos el zumbido dicen que es normal y lo del sonido del motor dice que toca reparar la maquina por que el sonido del motor es tosco, similar al sonido de un motor de un Renault,… Leer completa

Buenas noches tengo una N300 modelo 2015 de carga, al calentar el motor el vehículo presenta un fuerte ruido al parecer en el retenedor de la caja en el eje de toma, ya se cambio pero el vehículo sigue con ese ruido. Agradezco la información para ir directo al daño.

Hace menos de una semana compre este vehículo lo he usado dos veces y creo que el indicador de temperatura esta malo porque no ando ni 30 minutos y el indicador de temperatura sube a 3 barras antes de llegar al máximo... De repente baja a dos barras y asi... Esta semana lo llevo al concesionario para que lo vean porque no es posible que un vehículo nuevo este con problemas ahora no se si el indicador esta malo o este vehículo se calienta mucho... Si alguien sabe a que se debe o tiene el mismo problema por favor que me cuente su experiencia...

De ante mano gracias...

Hace ya bastante tiempo tiene un traqueteo como si se fuera a desbaratar por debajo algo de la suspensión. Lo primero q me dijeron q los muñecos con cambie y nada. Luego qel amortiguador y nada...me dijeron q era la caja de la direccion q tocaba bajarla y hacerle un buje en teflon,mi caja es hidraulica. Lo hice y nada. Ya no q hacer.

El sensor q va en la caja de fusibles esta bien pero creo q hay un termo swish q va en algun lugar y controla la temperatura pero no se donde esta

Le repare la varrila que mueve la mariposa que en el multiple admision se establecio pero despues que acelere sigue igual con el mismo problema

Tengo un problema que el auto al desarrollar y pasar por las 2500 rpm hasta las 3000 rpm tironea como si fallara combustible o bujias... luego desarrolla norma... se le ha hecho Inyeccion completa, bujias nuevas, cables nuevos, filtro gasolina y microfiltros nuevos, embrague nuevo pero el problema sigue, en el scanner no refleja nada no se enciende el check pero sigue fallando, ya no se que hacer...

A eso de los 110.000 km el carro se recalentó y quemó el empaque de culata, al parecer el termostato falló y nunca se encendió el piloto de temperatura, pero bueno, se rectificó la culata y se fabricó un nuevo empaque de culata teniendo encuenta la rebaja que se había hecho al rectificarla, se montó seguún lo especificado por el manual, al año, osea a los 150.000km volvió a reventar el empaqué de culata, y resultó que de la primer ves que se recalentó el bloque había perdido planitud entre el 2do y el 3er cilindro, se rectifico el bloque y nuevamente se mandó a fabricar un empaque de culata te… Leer completa