Cascabelea en baja revolución

El vehiculo al arrancar produce un ruido como si no tuviera aceite el motor o hubiera un ruido de latas en el mismo, tan pronto la camioneta se acelera el ruido desaparece

En ralenti cascabelea la maquina, meto drive y al acelerar no responde puedo tener el pie a fondo y avanza muy lento si mantengo aplastado el acelerador unos 8 segundo parpadea el check engine y control de tracción y estabilidad se desactivan y ahí es cuando suelta la potencia el motor y avanza como debe de ser, pero a los minutos se apaga el check y se encienden las asistencias y la falla continua el acelerador no responde como debe de ser aunque se escucha el motor cuando aceleró como que si entra gasolina se escucha forzado pero como si algo lo detuviera hasta que vuelve a parpadear el check y suelta la potencia ya no se que hacer cambie bujías, servicio completo, lavado de inyectores, me dicen que puede ser el cuerpo de aceleración pero no quisiera gastar sin escuchar otra opinión

Lleve la Monterito al mecánico para cambiar aceite y filtros y le comente al mecánico q consume mucho aceite... sin humo azul, sin signos de desgaste. Venía usando aceite sintético 20w 50 de Shell. Decidimos cambiarlo a Aceite mineral de una marca EEUU , desde q lo saque del mecánico tengo ruido a cascabel en el motor y e comprobado q el aceite no se ensucia como antes... no consume nada. No sé qué hacer. Confió plenamente en mi mecánico.

Tuve un recalentamiento en ruta en subida, por desperfecto de una manguera de agua. Se detuvo solo el motor, se reparó esa maguera. Al ponerlo en marcha emite un ruido seco (taka taka taka) constante. No gasta aceite, no gasta agua; desarmado se verificó el arbol de Levas que tuvo que ser Rectificada igual que el Deflector. Ya armado, se puso en marcha y sigue haciendo ese mismo ruido.

Buen día amigos, hace poco adquirí una renault duster dynamique 2.0 pero hasta hace unos días que la ciudad volvió a su "normalidad" la estoy usando y veo que en los trancones al arrancar cascabelea mucho, en el tablero maneja unas rpm entre 500 y 600 promedio pero cuando arrancó si no le tengo cuidado al clush se tira apagar. Adjunto foto mil gracias

Espero su ayuda, ha sido una serie de cambios, desde el chequeo y remplazó de cada sensor para comenzar hicimos el mantenimiento general pero siguio la falla, después de esto, los reemplazos de sensores: oxigeno 1 y 2, MAP, IAC, TPC, bobina, cables, bateria nueva, sensor de Temperatura, válvulas pcv, mangueras de vacio!!! , catalizador nuevo... limpieza de inyectores en laboratorio, reemplazo de bomba de gasolina, y la falla sigue... si alguien paso por esto y puede ayudar llevo 8 meses con esta falla me gasta mucha gasolina, un olor fuerte algunas veces... pues checaron computadora y esta excelente. Bueno pues solo faltaría checar motor como ande la compresión. Agradezco su apoyo gracias.

Se cambió kit de embrague. Al momento de montar la caja de cambios al parecer no se percataron de conectar un sensor que está en la coraza de la caja de cambios "cpk" entonces al encender en vehículo se escucho un golpe después de dos intentos encendió pero con el testigo del check en el tablero desde allí nace la falla cambiamos el sensor al momento de cambiarlo nos dimos cuenta que esta golpeado y algo esta rozando y persiste el problema

Tengo tiempo reportando un cascabeleo a bajas Rpm, el concesionario si no tiene ningun codigo en su escaner se le acaban las soluciones, ya se ha revisafo, bujias, aceite, sensores, bobinas y todo pinta normal, pero el problema es solo al acelerar o pedir torque en bajas rpm.

Tengo un cascabeleo en 1 o 2 marcha ya le cambie placa y disco los cambios entran sin problemas...no se de donde es el ruido.

Cuando acelero cascabelea y cuando suelto el acelerdor y baja la rpm tambienalfonso hayes