Problemas de No marca la velocidad

Problemas destacados

No marca velocidad

Chevrolet Cruze 2010 Cruze 1.8 lt  180085 kms
Encendido el check ya le cambie los sensores de velocidad y me marca en el escaner p1392 si me pudieran ayudar y gracias
Tadeo E de México hace 10 meses  
TA
2 respuestas 
ricardo de México hace 10 meses
Código P1392 Chevrolet Causas posibles Sensor G defectuoso El arnés del sensor G está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor G

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tecnicohx de Venezuela hace 10 meses
Sensor de posicion de cigueñal, fijate cambiastes el sensor, chequea las señales a los 3 pines... 1-señal a la pcm 2-señal negativa tierra de la pcm... 3- señal 5volt de la pcm. Si todo esta bien, y la bateria de motor no esta deficiente al dar arranque, tienes que chequiar el lector donde gira el sensor... saludos tecnico hector de venezuela cualquier consulta al wasa 04127688648
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No marca velocidades en la pantalla

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 AT 120084 kms
Las velocidades no marcan en la pantalla central, al acelerar en drive o reversa si avanza, si hace los cambios solo no aparece la velocidad y en drive se queda en una sola velocidad y no trabaja bien, por lo que pierde fuerza, al poner caja manual a la hora de querer hacer los cambios no los hace, no baja ni sube cambios
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Bryan GL de México hace un año  
BR
3 casos 
Bastian de Chile hace 14 días
Pudo pillar el problema mi carro ase los mismo ?
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Temblor de motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  70000 kms
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla… Leer completa
Monica de Venezuela hace 8 años  
MO
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion , debe tener bajas rpm del motor y por eso la tembladera
Monica de Venezuela hace 8 años
Tengo el tanque lleno, debe tener algun porcentaje en particular para aplicar el aditivo?
ricardo de México hace 8 años
Tiene que estar casi vacio para agregarle el limpiador , para que al llenar se diluya bien en toda la gasolina y vaya limpiando todo el sistema de inyeccion mientras se va consumiendo las gasolina con el uso normal , lee bien las instrucciones antes de agregarlo hay unos que son para 56 lts. De gasolina pero es irrelevante, es un bote de limpiador por tanque
Francisco de Chile hace 8 años
Tienes algún limpia inyectores de preferencia o marca
jfleon de Venezuela hace 8 años
Hola monica si tu carreo comenzo fallar luego del cambio de aceite motor. Te comento lo siguiente, no recuerdo con exactitud si tu carro es correa de tiempo o cadena de tiempo. Si es cadena lo mas seguro es que este estirada. Ponle un aceite con viscocidad mas gruesa a ver si se le quita el cascaveleo.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Y si no cambiale la cadena de tiempo. Con aceite de buena calidad. Si es de correa ponle un aceite de mejor calidad y de viscocidad mas gruesa.
ricardo de México hace 8 años
Ese motor ecotec 1.8 cc. Lleva correa de distribucion que se debe cambiar cada 60,000 km y solo puede usar aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 , de lo contrario se daña el sistema vvt (valvulas de tiempo variable. ) si le ponen otro tipo y viscuosidad se daña.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo, si tienes razon en algunas cosas. Te recuerdo que el 5w 30 se usa los 2 primeros cambios dependiendo el kilometrje, lamentandolo mucho los aceite de venezuela por la alta demanda del producto y la situacion economica en el pais, no lo estan fabricando con con la viscocidad adecuada. Y como te digo dependiendo el kilometraje hay desgaste en el motor po ende pasarlo a uno mas grueso mas bien ayudaria a corregir algunas fallas en el motor. Tomando en cuenta la mala calidad de los productos y que son pocos los aceites originales que se consiguen. Lamentablemente es esta realidad, amigo.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Bueno ricardo espero monica haya encontrado la falla para que resuelva. Una pregunta ricardo. Que te podria sonar extraña? este motor es de aluminio? yo los conozco poco aunque debe ser parecido al epica. Me esta contando un amigo ahorita que se le daño su cruze iba rodando comenzo con un ruido y lo paro lo traslado en grua al garag de su casa y un amigo le midio la compresion y en el cilindro 3 tiene 20 psi de compresion y en los demas 150. El asume que fue anillo de ese cilindro.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Pero su carro el 2013 el no se esplica que paso y hasta que no se destape el motor no podria saber yo ni el que sucedio y si fue producto a la mala calidad de los aceite, ah, recuedo tambien me dijo que el carro le consumia aceite y el le hacia el cambio y en cierto timpo tenia que completarle, lo llevo al conseccionario y alli le dijeron que el carro estaba bien y que el problema era los aceites de mala calidad. Que si esta ocurriendo en venezuela. Lamentablemente. Que opinas tu?
jfleon de Venezuela hace 8 años
Parece ser que los aceites se estan evaporando por eso cuando mide el eceite en su motor le falta y lo debe completar, el dice que no consume aceite por otro lado.
ricardo de México hace 8 años
Buena noche jfleon. - los vehiculos actuales vienen con una tecnologia mas avanzada que requieren servicios, refacciones y materiales especificos para su buen desempeño, desgraciadamente no todos los paises tienen la oportunidad de contar con ellos, con la necesidad que requieren para su buen funcionamiento. Los aceites lubricantes que usan estos motores son cada vez con mayor tecnologia (sinteticos) no derivados del petroleo (minerales) que se usan segun la temperatura ambiente (multigrados) del lugar donde circula el vehiculo ,sin importar el kilometraje recorrido, ni los años de uso
En el caso especifico del chevrolet cruze con motor ecotec 1.8 cc. Vvt trae unos conductos de lubricacion muy delgados que no permiten circular internamente un aceite mas grueso ,que el que esta diseñado para ese motor, de lo contrario se daña el sistema vvt y sus 2 arboles de levas por una lubricacion deficiente que ocasiona desgastes , un ruido de valvulas como motor diesel y fallas mayores que requieren refacciones nuevas carisimas , mano de obra especializada y herramientas especiales para su reparacion, que muchos distribuidores de autos no cuentan ni con la capacitacion para los servicios de mantenimiento preventivos y correctivos. Saludos desde mexico.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Gracias, ricardo. Por esta informacion y estar pendiente en este medio para informar y aportar tus conocimientos que son de mucha ayuda para quien la necesite. Si me veo involucrado con el desarme de este motor ecotec 1.8 y necesito tu ayuda se que puedo contar con tu conocimiento. Estoy a tu orden tambien saludos.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Otra pregunta. Puedes decirme si este motor el 3/4 es totalmente de aluminio. Si es asi? la falla del cilidro pudo a ver afectado las paredes o cilindros del motor por un anillo partido quizas, se rasgo la falda del piston. Mi pregunta en fin es habra que comprar otro bloque 3/4 porque no se puede rectificar o encamisar?. Gracias de ante mano.
ricardo de México hace 8 años
jfleon de Venezuela hace 8 años
HOLA RICARDO este motor es de cadeba por los 2 patines en la figura 17, y 21,21.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Es de cadena el motor?
ricardo de México hace 8 años
Este si ,debe ser motor diesel.
Monica de Venezuela hace 8 años
Hola Buen dia! Muy agradecida a ambos por la información, ya les comentaré como se solucionó mi problema...mil gracias!!
Lucio de México hace 8 años
Buenos días tengo un cruze 2010 que le acelero y no avanza no tiene fuerza en las pequeña suvidas el motor cascabelea en parking en neutro o en la d cuando le tengo pizando el freno le metieron el eskaner y arrojo barios codigos de sensores del arboles de levas de termostato del escape y otros mas la verdad me tiene estresado el carro prende bien pero cuando lo empiezo a caminar le acelero pero tarda rn responder para avanzar ai me pudieran ayudar se los agradecería
ricardo de México hace 8 años
Por tu descripcion debe estar prendido el check engine , con varios codigos de falla el funcionamiento es malo ,para que sea llevado a servicio. No mencionas el kilometraje ni que servicios de mantenimiento se le a dado ultimamente. Que tipo aceite tiene, ya se le cambio bujias etc.
Juan de México hace 2 años
@ricardoRichard me puedes pasar tu número de celular para tu watssap
ricardo de México hace 2 años
@JuanWhatsap +521 983 1570 953
jfleon de Venezuela hace 8 años
Disculpa el carro es 2011 y usa aceite 5w 40 segun los papeles y el manual,
jfleon de Venezuela hace 8 años
Hola monica. Estamos pendiente de tu repuesta. Si llegas a solucionar, de todas formas manten informacion de la falla y las reparaciones.
jfleon de Venezuela hace 8 años
BUENO LUCIO, YO poco conozco el cruze a profundidad. Pero Ricardo si. Te cuento y Ricardo que me corrija. Esta falla. Por lo que dices de que falla en subida y lo que arrojo el escaner. Puede ser lo que llaman mal de paramo en los motores. Problema con sensores de temperatura oxigeno o sensor map. Tambien si el pare neutro del vehiculo esta dañado puede quedarse en una velocidad como por ejemplo 3era. Y tardaria para acelerar y hacer los cambios de la caja de velocidades. Si hay un diasnostico exacto, espero Ricardo te pueda aportar algo mejor. Buen dia.
Monica de Venezuela hace 8 años
Hola buenas tardes, ya revisaron el carro en el concesionario, consiguieron la valvula de vacio de admision?? Rota o partida segun me informaron, en realidad la persona con quien hable no era el mecánico y solo me paso el mensaje pero no me supo explicar, esta tarde voy a hablar directamente con el mecánico y tambien me dijeron que debia cambiar la correa del tiempo, espero sus comentarios para que me orienten, muchas gracias!
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Preguntale al mecanico si ya ha cambiado correas de distribucion a este tipo de motor. Ya que no cualquier mecanico puede sincronizar correctamente los 2 arboles de levas y sus 16 valvulas controladas electronicamente por 2 actuadores del sistema VVT. Ese motor es muy delicado
Monica de Venezuela hace 8 años
Muchisimas gracias Ricardo, podria facilitarme el código de la válvula? Que en la foto no se aprecua completo y el nombre es el que me dieron o se llama diferente?
ricardo de México hace 8 años
El nombre puede variar ,cada mecanico lo llama diferente , el # de parte es gm 93746932 ,
Monica de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias por su amabilidad
Monica de Venezuela hace 8 años
Hola Ricardo, disculoe tanta molestia, tengo la pieza en mis manos pero el código esta borrado y termina en 22, ud no vende este respuesto? O tendra algun otri codigi de reemplazo?
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que no es original ac delco, pero es la equivalente
Solucionado
Mejor respuesta (según Monica)
Monica de Venezuela hace 8 años
Les cuento...se cambio la válvula dañada y el carro siguiò igual, asi que terminé en un sitio donde hacen limpieza de inyectores con ultrasonido y la falla seguía, ellos decidieron cambiar las bujías y santo remedio!, espero que no suceda de nuevo...total terminé cinorabdo la válvula, cambié correa del tiempo y era algi super sencillo...lástima qye en mi ciudad no haya talleres buenos en servicio a los cruze, me gusta mucho mi carro pero es muy delicado sobre todo con mecánicos que no saben...
MARISOL de Venezuela hace 8 años
Buenas noches Sr. Ricardo, por favor, sería usted tan amable de ayudarme a aclarar el problema que esta presentando mi carro. Tengo un Cruze 2011 con 45.000 km aproximadamente, el cual esta presentando una falla, cuando lo acelero el motor se siente forzado y tarda para avanzar, no tiene fuerza, esto sucede cuando estoy parada en un semáforo, cuando freno para cruzar o en las pequeña subidas, adicionalmente, en ocasiones ya con el carro andando normal y lo acelero a mas de 60 km el carro tiende a vibrar, y automaticamente se prenden en el tablero la luz del motor y la luz del deslizamiento, que se apagan cuando suelto el acelerador. Lo lleve al concesionario le colocaron el escaner y salieron dos códigos, uno es del termostato (0599), y el otro es el de las bujías (0303). Ya hace un año le cambie la válvula de escape del motor, pero ahora tengo este problema. El carro prende bien pero cuando lo empiezo a rodar y lo acelero tarda en responder para avanzar. Mucho le agradeceré sus comentarios ya que no quiero convertir mi carro en conejillo de india de un concesionario y perder dinero y tiempo. Gracias de antemano.
MARISOL de Venezuela hace 8 años
Otra pregunta Sr. Ricardo. Que tipo de bujías utiliza el cruze 2011, de uno de dos o de tres electrodos.
ricardo de México hace 8 años
Deben ser las bujias , si son las originales de fabrica ya estan gastadas, son de un electrodo.
MARISOL de Venezuela hace 8 años
Muchísimas gracias por su pronta respuesta... mañana a primera hora las busco para cambiarlas y le luego le cuento... Saludo Cordiales.
MARISOL de Venezuela hace 8 años
Listo, efectivamente le cambie las 4 bujias al carro y mejoro muchisimo. Ahora cuando lo acelero no vibra y avanza mas rapido. Se siente la diferencia. Agradecida por las recomendacion.Sr. Ricardo.
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Buenos dias quisiera me ayudaran tengo un chevrolet cruze año 2011 con 177 mil kilometros, les cuento mande a lavar el carro en un autolavado obviamente no se le lavo el motor, fue un lavado sencillo normal luego que llego a la casa apago el carro y a eso de 45 minutos que prendo el carro nuevamente prendio pero con un sonido muy fuerte en el motor y con la temperatura un poquito alta no mucho lo apague de una vez lo deje ahi, al dia siguiente al prenderlo no prendio el mecanico lo reviso y dice que habia que cambiarle la correa de tiempo, ok se le compro nueva se la puso y cuando prendio el carro prendio con una falla que le tiembla el motor, pero cuando lo coloco en D para arrancar tiempo aun mas en autopista no falla pero falla muy feo en minimo y en D y ya que no se a quien recurir alguien que me ayude por favor, gracias
ricardo de México hace 4 años
Revisa soportes de motor y transmision
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Ya se le reviso y sigue fallando aun le quitaron la tapa donde se le echa el aceite y parece que chupa aire por hay pero no sabemos porque 😕
Egarcia de México hace 4 años
Hola buena stardes, tengo un cruze 2010 y lave el motor sin presion de agua solo con cubeta y le puse desegrasante y almorol, ahora el motor tiembla estando en parking y al meter primera tiembla mas, tiende mas, pienso que sera una bujia , falta de nergia no creo ya que el acomulador es nuevo tienen 2 semanas, alguna sugerencia o punto de vista ?
Dayra de México hace 2 años
Hola yo tengo un cruze2012 lo acabo de comprar es mi primer carro pero ya le isimos la afinación y todo al momento de acelerar se forza... no acelera rápido además tengo días que al encender no quiere batallo mucho al 4 to intento es cuando ya prende pero si batallo para encenderlo aveces se apaga cuando me detengo ya sea en algún lugar...me podrían decir k será. ?? Ya k la bujía donde marca la gasolina no marca bien siempre dice k está medio tanque y no es así marca mal...🤔
ricardo de México hace 2 años
Hay que medir la presion de combustible con manometro, para descartar la bomba de gasolina , debe mantener 60 psi de presion funcionando y apagado
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Falla durante la marcha SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 lt 4 puertas 33000 kms
Hola...tengo un cruze que mientras voy manejando se para el motor pero como el auto esta con el cambio puesto vuelve arrancar, esto me lo hace 3 o 4 veces por día...la computadora de 2 talleres distintos no indican ninguna falla, pero el mecánico me recomienda cambiar el sensor del cigueñal. Puse uno nuevo pero la falla continua. Alguien puede ayudarme por favor.
esteban de Argentina hace 10 años  
ES
1 caso 
alejandro de Argentina hace 10 años
Esteban, a mi me pasa lo mismo y en dos concesionarios no supieron decirme que problema tiene. En la computadora no salta nada.
oscalfred de Argentina hace 10 años
Válvula IAC, esta se carboniza y deja de censar el caudal de aire, enviando información errónea a la computadora. Solución : sacarla y limpiarla cuidadosamente con liquido para limpiar carburadores (pueden ser en aerosol). Eventualmente cambiarla.
esteban de Argentina hace 10 años
Gracias Oscalfred, voy hacer lo que sugeris y luego comento los resultados...Gracias
Adrian de Argentina hace 10 años
Hola Esteba, procediste a limpiar la valvula IAC?, como te fue?, tengo un Cruze 2011 diesel y me empezó a hacer algo parecido, Adrian
daniel de Argentina hace 10 años
Hola. Como te fue? lo solucionaste limpiando la IAC?
esteban de Argentina hace 9 años
Hola, limpie la válvula pero del problema persiste ,la falla continua pero no con tanta frecuencia 3 o 4 veces x mes , recorrí varios talleres incluso el de la agencia, luego d hacer la falla pero
Como no queda registrada la falla en la computadora el scanner no la detecta...como ya pasó mucho tiempo y el problema persiste me hice AMIGO de esta falla...jaja
oscalfred de Argentina hace 9 años
Quizás debas cambiarla
oscalfred de Argentina hace 9 años
Usar solo nafta premium
esteban de Argentina hace 9 años
Ok gracias oscalfred...no c consideró el Cambio ya q al momento de limpiar la válvula IAC ,según el mecánico esta estaba en perfecto estado...igual muchas gracias por tus aportes y sugerencias
esteban de Argentina hace 9 años
Hola oscalfred, necesito de tus conocimientos, t comento,teniendo mí auto estacionado paso otro vehículo muy cerca y arrancó mí Retrovisor ,como no se detuvo hice arrancar mí auto y lo acelere raudamente para alcanzar al otro vehículo pero a las 2 cuadras el motor se paro y no arrancó mas...ahora lo tengo en el mecánico x momentos arranca en otros no...el scanner Indica falla 0089... se borra la misma pero sigue sin arrancar... me podríA aconsejar...es motor diesel gracias
oscalfred de Argentina hace 9 años
Ese codigo es de problema de presion en la linea de combustible...exceso de vacio (puede ser por taponamiento en el tanque o filtro) o tambien aire en la linea de combustible...lo extraño es que te pasara esto despues de ese incidente...a menos que el corto producido al romperte el espejo te hubiera afectado la ECU...de todos modos si es aire por mal recambio del filtro...la forma correcta de cambiar el filtro es llenar el filtro y la carcasa de color negro con el diesel hasta el borde. Apriete el conjunto al par especificado. Entra en el coche, ahora es el momento de purgar el aire de las líneas de combustible. La forma correcta es dar encendido y espere 5 segundos pero sin arrancar el coche. Desconectar. Espere 5 segundos. Repita esto 8 veces y todo el aire habrá sido purgado. El fallo de la bomba diesel de alta presión es el posible resultado final si no purgar el aire de las líneas de combustible. Cuando se cambia el filtro, hacer esto porque el centro de servicio autorizado no saben nada de esto
Solucionado
Mejor respuesta (según esteban)
esteban de Argentina hace 9 años
Hola oscalfred. Te cuento que ya solucione lo de la falla 0089...dejo de funcionar el marcador de combustible, y supuesta mente tenia medio tanque de gasoil, pero en realidad eastaba vacio...sii oscalfred!!!! me quede sin combustible!!. A veces cosas muy simples pueden hacerte pasar un mal momento. Ya pensé en la ECU, pense trambie en que queme la bomba de combustible y solo era falta de gasoil en fin ya solucione. Muchas gracias por tu sugerencia y conocimiento. Saludos
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Falla de termostato y maguera

Chevrolet Cruze 2012 full 40300 kms
De pronto ví que una manguerita que salía del termostato y que se iba hacia la parte posterior, un hilo de agua, muy preocupado llevé al taller y me dijeron que se había sobrecalentado y que tenían que cambiarlo, pero al cambiarlo, ahora sigue consumiendo el agua y calienta el motor, no indica en el tablero, pero consume agua. Me imagino que debe ser todo el sistema del termostato. Quisiera una explicación.
Antonio de Perú hace 8 años  
AN
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si no se recalento y solo se cambio el termostato , puede ser que quedo aire en el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien para eliminarlo.
Si se calento el motor se pudo haber quemado el empaque de la culata.
Rodrigo de Argentina hace 5 años
Buen día Ricardo, soy de argentina, Tengo un cruze 2013 2.0 vcdi 163 CV At, tengo el inconveniente de que levanta temperatura el vehiculo. Me resisite unos km (10) en 88º aprox. (antes de llegar a la rayita del medio de la temperatura) luego prende el electro en 2 o 3 velocidad (no recuerdo cuantas velocidades tiene) sigue subiendo, hasta que debo detener la marcha para que se enfríe. Datos; la manguera izquierda que ingresa al radiador está caliente, la manguera de la derecha que sale del radiador (pasa junto a la manguera que sale del intercooler) que creo que ingresa al circuito del block para enfriarlo, también esta calienta, un poco más que la que ingresa al radiador (no lo medí con un termómetro). El mecánico desarmo: la bomba, y me dijo que estaba bien, desarmó los 2 termostatos y el mismo resultado; luego un amigo me dijo que trae una 2da bomba de agua, una que es para recirculación (supuestamente igual que la camioneta amarok de VW), existe? donde la puedo ubicar? y qué nombre realmente tiene? Te adjunto una foto del motor de mi cruze
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Alan Cisneros de México hace 8 meses
Hola como se puede purgar ? Saludos
ricardo de México hace 8 meses
@Alan CisnerosFuncionando sin el tapon del deposito para que elimine todo el aire
Christian de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo ! Tengo un Cruze 2013 con 40000 km y falla al arrancar. Hace un corcobeo , parece que arrancara a cuerda. Lo hace muy lento y luego acopla. En movimiento me infla las mangueras de refrigeración, se escucha un burbujeo a la altura de la calefacción. Lo he llevado a varios mecanicos y no dan con el problema. Al último que lo hice me diagnosticó que tiene una mínima fuga en el 4 cilindro pero no se si es verdad ya que no baja líquido refrigerante. Si estuviera la junta soplada tendría que agregarle líquido todos los días por dicha pérdida pero en este caso no. Además el sonido del motor es como un auto diesel siendo naftero y por lo que ví que comentas es por el aceite que se utiliza. En mi caso Chevrolet de Argentina recomienda Elaion 5w 30 pero es de mala calidad por lo me dijeron. Hoy mismo ya le cambie el aceite y le puse Castrol Edge 5w 30 como vos recomendas. Espero que me puedas ayudar con el diagnóstico ya que me está dando muchas complicaciones. Abrazo.
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina ,salen muy malas ocasionan esa falta de potencia y corcobeo. Es probable que el termostato no este abriendo correctamente ocasionando lo de las mangueras y el burbujeo de la calefaccion, es un defecto de fabrica comun de chevrolet por eso los venden con poco kilometraje de uso.
Christian de Argentina hace 7 años
Ok, verificare lo que me decís. El motor Ecotec es ruidoso normalmente ? El mío hace ruido en los botadores y las correas, parece un auto bastante baqueteado y nada que ver, solo tiene 40000 km y lo tengo desde 0 km. Estos problemas aparecieron calculo a los 30000 km aproximadamente.
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Christian de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por el dato. Abrazo
Christian de Argentina hace 7 años
Me olvidé preguntarte si es posible que tenga la tapa de cilindro soplada porque no tengo pérdida de liquido refrigerante ni tampoco baja agua del depósito , si arranca mal y todo lo que te comenté anteriormente.
ricardo de México hace 7 años
Si no pasa anticongelante al carter y el aceite NO ESTA LECHOSO esta bien el empaque de culata
Christian de Argentina hace 7 años
Ok. Cualquier novedad te vuelvo a consultar. Muchas gracias.
Christian de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo ! El mal funcionamiento del Termostato hace encender mal al motor del Cruze , como si fuera en 3 cilindros o como te comente anteriormente ( como si fuera a cuerda) arranca muy muy bajas revoluciones y acopla en unos segundos ?
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
Josh de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un Cruze 2015.5 la bomba está bien pero se calienta cuando aceleró mucho el coche es decir cuando lo corto que será ya que si lo traigo normal no se calienta rapido
ricardo de México hace 6 años
Si la bomba que te refieres es la de gasolina , puede ser que se caliente por tener bajo nivel de gasolina , esta le sirve de enfriamiento para su funcionamiento correcto.se recomienda llenar de nuevo antes del 1/4 tanque
Josh de México hace 6 años
Pues ya checamos y no tiene nada de fugas de agua pero cada que voy a ocupar el coche aproximadamente cada día siguiente le cabe una botella de litro por donde se fugara el agua o a donde se va(yo sé que lleva anticongelante pero también se lo come todo )es cierto que se puede ir al aire acondicionado
ricardo de México hace 6 años
Si es motor 1.4 con turbo y se le pone anticongelante diluido ,lo debe de estar evaporando
Enzo de Perú hace 6 años
Hola, soy de Lima, Perú. Tengo un Cruze 2011 automático, con 75,500 kms. Ocurre lo siguiente: se ve una leve fuga de líquido refrigerante por algún lado de la caja del termostato. Este termostato es nuevo, instalado hace 3 meses (original de fábrica). Un mecánico opina que podría tratarse de un prematuro desgaste de alguno de los jebes u o'rings que van a los lados de la caja del termostato, o quizá de una extraña dilatación del o'ring o empaquetadura que va dentro de la caja del termostato, que debido a a la alta temperatura con la que trabaja el auto, de repente se haya dilatado. Esto, a su vez, ha dañado una manguera del termostato que va hacia el aire acondicionado. El hecho concreto es que dentro de la cabina del auto se siente un leve olor a refrigerante recalentado. Qué me recomienda hacer? Gracias por la respuesta.
ricardo de México hace 6 años
Es la toma de agua de plastico negro que tiene la fuga , hay que cambiarla, se vende suelta en mercado libre
Enzo de Perú hace 6 años
Ok gracias por la pronta respuesta. Pero, y qué pasa entonces con lo del líquido refrigerante? A ello, debo añadir que estoy observando un leve consumo de refrigerante. Está por debajo del nivel normal en la caja o depósito de plástico que lo contiene. Entonces, convendría abrir toda la caja del termostato (pues lleva tornillos) y ver qué otra cosa más esté fallando?
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/toma-agua-c…
Debe de estar fisurada x dentro , hay que cambiarla.
raytallica de México hace 6 años
Ricardo, una duda, a que temperatura debe encender el abanico? Ya que el mío enciende 1a velocidad a los 108 grados, 2da a los 112 y 3era a los 114, el detalle es que se calienta muy rapido y a veces se va Hasta los 120 grados y la aguja ya se pasa al lado de sobrecalentamiento, dura unos segundos y luego baja a veces hasta 90 grados o a veces sólo abajo de 110 y luego sube de nuevo y el abanico casi siempre anda en tercera por lo mismo, pudiera ser el sensor o sensores del radiador? He leído que lleva 2 sensores o el abanico?, ya le cambie radiador, bomba de agua, toma de agua, termostato, depósito anticongelante y tapon, el problema inicial fue que el radiador de aceite se dobló y paso aceite al depósito de anticongelante y se desencadeno todo esto
ricardo de México hace 6 años
Debe tener aire el sistema hay que purgarlo bien
raytallica de México hace 6 años
Muchas gracias, voy a revisar lo del aire, creo que solo me falta liberar lo de la valvula de purga del radiador, me puedes decir donde esta y que forma tiene?, es un tipo tapon al igual que el de drenado?
ricardo de México hace 6 años
En las esquinas superior e inferior del radiador
ZAITH de México hace 6 años
Buenos días. Espero me puedan ayudar.
En la agencia me comentaron que tiene una fuga la manguera superior de caja de termostato, tengo un cruze lt 2014. ¿Me pueden ayudar para saber como identificar la pieza para comprar una nueva?
ricardo de México hace 6 años
Debe ser de la base de plastico negro del termostato , se llama toma de agua. Si no se a cambiado el termostato lo recomendable es cambiarlo completo (termostato y toma de agua)
Johnatan Martinez de México hace 6 años
Ricardo... mi auto cruze 2011 lt automatico con 137000 km presenta una falla al arrancar, le doy marcha y tarda en encender, se escucha como debil, hace una semana le cambiaron la bomba de agua, hace un mes una bobina y la caja de punterias, me dijo el que le cambio la boma que el termostato abre y cierra bien, crees que tenga algo que ver el termostato con esta falla, primero se escucha como un gorgoreo y luego deil y luego ya prende, esto solo pasa en frio, o cuando lo paro por mas de 1 hr

Espero puedas aconsejarme...

Gracias. "!!
ricardo de México hace 6 años
Puede tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien y revisa el sensor de temperatura de refrigerante esta detras del termostato. Puede estar fuera de rango y dificulta el encendido en frio
Arturo Juan da Silva de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo. Me sumo a este prestigioso panel para preguntarte si al reemplazar el termostato del Cruze 1.8 LS, la purga del sistema se realiza directamente por el reservorio de agua? la otra duda es si es aconsejable echar silicon al termostato en la parte que va pegado al motor, donde va la empacadura y los cuatro tornillos. Gracias hermano por la orientacion que me puedas brindar
ricardo de México hace 6 años
Algunos modelos de radiador traen una valvula de purga en la esquina superior , la forma mas sencilla es quitando la tapa del deposito de retorno. Se le puede poner muy poco silicon gris marca mopar al termostato para que no se vaya residuos excedentes al sistema de enfriamiento.
Arturo Juan da Silva de Venezuela hace 6 años
Gracias hermano por la sugerencia. Saludos
Carlos de México hace 6 años
Buenas tardes, estoy por comprar un Cruze 2012 y revisándolo note que no trae conectado el sensor del termostato, eso afecta en algo? También note que el deposito del anticongelante esta casi vacío y muy sucio, como con nata pegada en el interior, eso genera algún
Problema?
ricardo de México hace 6 años
Estas a tiempo de no comprar problemas , el cruze sale muy malo.
Ya tiene fuga el enfriador de aceite al deposito de anticongelante lo que ocasiona calentamientos que terminan dañando el motor , por eso tienen desconectado el sensor de temperatura del termostato. Ve otra mejor opcion , un toyota o un honda mucha mejor calidad y confiabilidad
Carlos de México hace 6 años
Y la compostura es cara? el carro en está en muy buenas condiciones exteriores, es único dueño y todos sus servicios hasta los 90 mil km se hicieron en agencia, actualmente tiene 135 mil km. Le dí una vuelta y tiene buen manejo, los cambios respondieron bien y no percibí ruidos extraños.
lourdes tibisay de Venezuela hace 6 años
Le cambie el kit de tiempo y a su vez la manguera que va del termostato al cuerpo de aceleracion despues de eso el carro mientra esta frio esta perfecto pero en lo que prende el electro ventilador empieza a ponerse inestable el ralenti
ricardo de México hace 6 años
Hay que reprogramar con un escaner el cuerpo de aceleracion
Claudia de otro hace 5 años
Hola me puede alguien explicar cómo se abre el tanque de gasolina ? Por favor
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Ricardo tengo un chevrolet cruze 2010, y la aguja de tempratura esta que pasa más de la mitad pero es algo que de rato en rato se da... Sube y baja la aguja... Que podría ser como saber si es el termostato...
ricardo de México hace 5 años
Esta empezando a fallar el termostato electronico. Consigue el original en mercado libre antes que un recalentamiento dañe el motor
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Aqui en Perú es un poco caro y la verdad quisiera estar seguro. Xeso te comento más cosas... Cuando lo purgan el anticongelante. Y normal funciona el ventilador a los pocos minutos eso no quiere decir que está el termostato que si esta abriendo
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Porque vi otras respuestas que eso también pasa cuando lo purgan mal...
Juan de México hace un año
Buenos días, les comento mi falla es que cada 6 meses le tenia que cambiar el termostato me daba fallas lo compraba aquí en México, esta última vez lo compre el bvlle pero lo compre en diciembre, ya estamos a marzo y me empezó a fallar de que no abría correctamente, que falla puede ser o es necesario cambiarse constantemente? Ya estoy fastidiado veo taxis de mi mismo modelo y no les veo con fallas y andas toda el día circulando o será que pueda andar sin termostato mi cruze en un 1.4 2013 turbo
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Neutraliza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013  51500 kms
Mi cruze a cualquier velocidad se neutraliza en marcha y en segundos sigue su marcha normal, no se que hacer, lo han escaneado y no indica ninguna falla y en el tablero no hay ninguna luz de falla, alguna orientación por favor. Gracias
Javivi de Venezuela hace 7 años  
JA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javivi)
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Caja de cambios secuencial automática

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 tip tronic 121000 kms
Estimados señores, hace un tiempo tuve falla con la caja, la repararon y luego me indicaron que había un corto en el arnés y lo cambiaron, luego me dijeron que era una falla con el cuerpo de válvulas y lo reemplazaron, no se si nuevo o lo repararon, el problema ahora es que el carro no marca cambios en el tablero y al conectar el escaner en la computadora no marca ningún código de error, no marca errores, pero en el tablero según me indican ni siquiera aparece los cambios para la caja, alguna idea del porqué de este nuevo problema?

Gracias.
Omar de Guatemala hace 2 años  
OM
13 respuestas 
Omar de Guatemala hace 2 años
Alguna idea por favor.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Y cuál es el problema?? mientras funcione la transmisión moviendo el auto
Omar de Guatemala hace 2 años
Que me informaron mal, la caja solo avanza hacia atrás no entra los cambios hacia el frente.
mecamigo de México hace 2 años
@OmarResuelto muchas veces sin necesidad de desmontar transmisión del auto: solenoides de control de presión, busca contactarme
Omar de Guatemala hace 2 años
@mecamigoGracias mecamigo buscaré como hacer el contacto o abro otro trend para encontrarte.
Nicolas de Chile hace 7 meses
@mecamigoHola compañero me puedes dar información de como contactarte, tengo el mismo problema actualmente solo anda hacia atrás mi cruze
Omar de Guatemala hace 2 años
Ahora el problema radica en lo siguiente, no hay comunicación de la caja a la computadora y el carro no enciende, no he visto los códigos aún no me los envían, pero me indican que borran los códigos y el carro arranca un momento y luego se vuelve a apagar, le van a revisar todas las líneas que deben llegar a la computadora para ver donde está la perdida de la conexión.
mecamigo de México hace 2 años
Son solo suposiciones pero me imagino dañaron el módulo de control de la transmisión
Omar de Guatemala hace 2 años
Gracias mecamigo, efectivamente revisaron sistema eléctrico y el modulo me indican que está dañado, pero solo me dijeron módulo, así que estoy a la espera de saber si es ese módulo el problema.
mecamigo de México hace 2 años
Vuelvo a darte información, si la transmisión funcionaba solo hacia atrás el problema no estaba en el módulo, si el módulo está dañado ahora se debe a la manipulación del mismo por parte de quien esté encargado del servicio a tu vehículo y debería responder por eso, ya que son caros, aunque si ocupas puedo mandarte el módulo a muy buen precio
Omar de Guatemala hace 2 años
Muchas gracias mecamigo, cómo de cuanto hablamos en ese caso?
mecamigo de México hace 2 años
Comprar un módulo por eBay de $200 dólares, me llega y te lo envío a tu país, mis servicios son $90 dólares, un envío a tu país máximo $30 dólares, más impuestos
Omar de Guatemala hace 2 años
@mecamigoLa compra en ebay es para que la recibas en Mexico?
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Tirón al pasar de un cambio a otro llegando a los 60 km/h SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 LS MOTOR 1.8 automático 120000 kms
Buenas tardes, el detalle es cuando el carro no se deja calentar al acelerar se siente un tirón o jaloneo de 2da a 3era velocidad en 60 km/h, la caja es automatica(tiptronic) pueden decirme cual sería el problema y su solución?
NOTA: como dato soy 2do dueño y no me dijeron si ya le hicieron cambio de aceite a la caja el auto tiene 120000 km lo compre teniendo 90000 y no me hacia eso.
Pachis de México hace 7 años  
PA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pachis)
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Pachis de México hace 7 años
Gracias mi estimado me ha servido de ayuda
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Patina el disco del embrague SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 LT turbo 77000 kms
Cada vez que meto el embrague para hacer cambio de velocidades y piso el acelerador se revoluciona demasiado el motor y te que soltar el acelerador y volver a pisarlo suavemente en todas las velocidades hace lo mismo; en la agencia me dice bien que debo de cambiar todo él sistemas de embrague no si rabia necesario cambiarlo todo completo o solo la pieza dañada la cual no me dicen cuál puede ser
Betho de México hace 6 años  
BE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Betho)
ricardo de México hace 6 años
Como es un servicio mayor ya que se requiere desmontar todo el tren delantero ,lo recomendable es cambiar el kit completo de embrague
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Falla de la caja

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 54000 kms
Buenas, poseo un cruze 2012 el mismo tiene 54000 km, presento la falla una tarde al salir de retroceso sentí q el carro desmayo, lo apague volví a encenderlo y me desplace en el mismo como a los 10 minutos perdió fuerza y se apago, pase la llave nuevamente encendió, pero no pasaba de 20 las velocidades y revolucionaba casi a 3000. A los días lo encendí el se desplaza hacia adelante pero con cierta falla vibra enciende la luz amarilla del motor pero no indica numero de falla y el retroceso cuesta, muchos me dicen q es caja otros dicen q es un sensor de la caja me gustaría saber si alguien tiene… Leer completa
Diana Roriguez de Venezuela hace 8 años  
DI
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision automatica ? SE DEBE DE CAMBIAR CADA 50,000 KM. MAXIMO. Por eso prende el check engine y presenta todas esas fallas que mencionas ,para que se le de el servicio.
luis de Chile hace 8 años
Como cambio el aceite de caja no tiene tapon por abajo, es sellada y no se cuantos litros hay que ponerle
ricardo de México hace 8 años
Entra a youtube y ve el video de cambio de aceite de transmision del cruze.
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No acelera. Más de 100 km y se forma el motor

Chevrolet Cruze 2010 Cruze .1.8. Cajatriptronic 66000 kms
Hola a todos. Les comentó mi caso verdaderamente es muy raro. Tengo mi Cruze 2010. Me presenta un problema de desarrollo de velocidad al llegar a los 100 km. Se holleel motor muy forzado y la caja de transmisión no avienta el otro cambio por lo tanto nno desarrolla. Pensé en que podría ser la transmisión. Pero no fue hasi. Lo lleve con mi mecanico, le metieron el escáner y hlooo sorpresas no este taba nada no aventaba ningún código le lavaron los inyectores revisaron presión de gasolina y presión de combustión y todo normal cambiamos bujías y nada probamos con un riel de bobinas y. Tampoco. Bu… Leer completa
Kike de México hace 8 años  
KI
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Son fallas de calidad de fabrica chevrolet, sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore , es americano, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina, mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lee bien las instrucciones ,es muy efectivo ,lo uso hace mas de 20 años en mis vehiculos 1 vez al año y jamas tengo problemas de inyeccion de combustible. Suerte.
ricardo de México hace 8 años
Se me paso decirte cuesta +- $150.00 en aurera,walmart,autozone.
Charley de Venezuela hace 8 años
El peor compra, tengo un Cruze con 35.000 km.. . El carro no accelera...el motor si sube en revoluciónes pero la caja reacciona muy lento. Los especialistas...no han podido resolver el problema...
Mi recomendación NO COMPRA...Chevrolet...es botando su dinero.
Javier de Uruguay hace 8 años
Hola, me paso que tuve que reponer liquido en la caja por una pequeña perdida en un caño y sin saber coloque liquido tipo ATF 3 y la densidad de este liquido es muy alta para los pequeños conductos de esta caja, así que el auto no tenia desempeño. El liquido que lleva esta caja es tipo Dexron 6 y no sirve ningún otro. Saludos
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Cambio de aceite fallido Vehiculo Cruze 1.8 año 2011

Chevrolet Cruze 2011  100000 kms
Muy buenas noches señor Ricardo le agradezco sus buenos consejos. Tengo un vehiculo Cruze 2011 motor 1.8 caja dual. Le cuento, al intentar cambiar el aceite al motor por error vacíe el aceite de la caja y lo vote puse el tapón y le eche el aceite nuevo al motor, prendi el vehiculo lo apague medi el aceite para ver si estaba bien pues estaba super pasado allí note lo que me había ocurrido. Al consultar con el manual y a un empleado del concesionario la información de obtube es que debía echarle 5 litros de aceite DEXRON VI, lo cual hice y con respecto al aceite del motor le saque el sobrante qu… Leer completa
franklin de Venezuela hace 7 años  
FR
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Segun tu descripcion quitaste el tapon de drenaje de la transmision por error, en vez del del carter del motor y le pusiste aceite nuevo al motor te diste cuenta del error y eliminaste el aceite excedente. Fuiste al distribuidor y compraste los 5 lts. De dexron vi para ponerselo a la transmision para luego sacarlo a probar y notaste el mal funcionamiento. Asi fue o entendi mal
Miguel Peña de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Sr Ricardo ante todo reciba un cordial saludos por tan merecida capacidad de tomar su tiempo en ayudarnos, tengo un Chevrolet cruz 2011, en la cual cuando voy a alta velocidad y freno rápido o recojo la velocidad la transmision hace como si resbalara y hace un cambio brusco con un fuerte golpe. Gracias por su atension...
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ,se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo si no presenta fallas antes.
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguel Peña de Venezuela hace 7 años
Muchas Gracias por su respuesta Sr Ricardo...
Fede de Argentina hace 7 años
Buenas tardes Sr. Ricardo, me tomo el atrevimiento de escribirle porque he leído que responde a todos los usuarios con mucho conocimiento. Tengo un Cruze VCDI 2011 manual con 67.000Km que compré hace muy poco.
Siendo un día de mucho calor (35°C) salí a la ruta con el aire acondicionado prendido y luego de 11hs de viaje empecé a notar que el flujo de aire que salía por las rejillas de ventilación disminuía notablemente, pero el forzador de aire parecía funcionar al maximo de velocidad (el ruido era el mismo que como si funcionase bien). Llegué a destino, estacioné el auto y cuando fui a moverlo para la cochera el aire funcionaba perfectamente. Cuando volvía a agarrar la ruta, luego de un par de horas de funcionamiento volvió a pasar lo mismo, esta vez apagué el climatizador por 3 minutos, lo volví a encender y volvió a funcionar perfectamente.
No quiero llevar el auto a la concesionaria o de algún mecánico que meta mano por miedo a que estropeen mas el sistema y encima me cobren mucho dinero, usted tiene alguna referencia de qué puede estar pasando?
Desde ya muchísimas gracias. Federico
ricardo de México hace 7 años
Eso se debe que se congela la valvula de expansion del sistema, se recomienda al salir a carretera bajarle al termostato ,que no este en maximo y la velocidad del ventilador mas alta ,para que el compresor haga sus paros normales y no se congele el sistema al estar trabajando el compresor fijo.
Fede de Argentina hace 7 años
Sr. Ricardo le agradezco mucho su respuesta...!!!
Haré lo que me dice!
Un abrazo y gracias nuevamente. Federico
Pedro Rodriguez de Venezuela hace 9 meses
Muy buenos días señor Ricardo, le escribo desde Venezuela y antes que nada agradecerle por tomarse el tiempo de ayudarnos con nuestros inconvenientes con los vehículos. En mi caso tengo un Cruze 2012, y me esta presentado una falla cuando intento encender el motor y la falla consiste en que le doy arranque y el mismo aplica intenta mover el motor, pero de pronto la corriente como que se corta y deja de funcionar, de nuevo lo vuelvo a intentar y sucede los mismo, el arranque aplica comienza a mover el motor y de nuevo se interrumpe la corriente, hasta que lo hago en varias oportunidades y el arranque da seguido y enciende el motor, la falla sucede mas seguido es cuando el motor esta frío. Mucho sabre agradecer su ayuda.
ricardo de México hace 9 meses
Si la bateria es de 750 amps. Y esta en optimas condiciones hay que revisar el motor en arranque.
Pedro Rodriguez de Venezuela hace 9 meses
La batería es de 900 amp y está en buenas condiciones en las mañanas se le mide la carga y siempre está sobre los 12 voltios y el arranque ayer se le hizo un mantenimiento general, de hecho se le cambió el automático. Esto me tiene desconcertado, en el escáner no da ninguna falla. Se me olvidó comentar que eventualmente cuando enciende el motor queda prendida una luz amarilla que tiene un carro con un candado.
ricardo de México hace 9 meses
Se esta activando el inmovilizador de motor , prueba con el duplicado de la llave
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Problema en la caja

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, LTZ, 1.8 nafta, automatico 135000 kms
Hola, el auto tiene 135000 km, y creo que nunca se cambió el aceite de la caja automática, (digo creo porque yo no la cambié, y cuando lo compré no era 0 km, lo compré con 40.000 km), aclaro que en el manual de Chevrolet no dice nada de los cambios de aceite. La caja en frío funciona perfectamente, pero en caliente en el 90% de las veces cuando lo coloco en Driver le cuesta engranar la primera y el retroceso, tiene un retardo de 3 o 4 segundos y lo tengo que acelerar un poquito, en Chevrolet me dujeron que tengo que reemplazar la caja a un costo de $300.000, o sea U$S 20.000= y no me cambiaron… Leer completa
GuilleMira de Argentina hace 8 años  
GU
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Solo debe ser cambiar el aceite dexron vi , se debe de cambiar cada 50,000 km. en youtube hay un video especifico de cambio de aceite al cruze. Consultalo.
GuilleMira de Argentina hace 8 años
Hola, ante todo muchas gracias por interesarte, si es el video que yo ví, muestra como sacar el tapón y la cantidad de aceite, pero no explica como colocarla y si hay que purgar (así me dijeron en la Chevrolet de Venado Tuerto), hasta ahora no pude encontrar un video detallado, y reitero las gracias!
DM DM de Venezuela hace 8 años
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
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Prende camina pero no hace los cambios

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full motor 1.8 750000 kms
Tengo un cruze 2010 y ayer lo prendio avanzo pero no quiso realizar los cambios hasta quedarse trabado y no avanzar lo apague x 10 o 15min lo arranque y avanzo hoy lo prendi arranca pero no realiza los cambios hasta volverse a parar y no me marca ningun codigo
camila de México hace 8 años  
CA
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite de transmision DEXRON VI ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
camila de México hace 8 años
Si ya se le cambio el aceite se escaneo y no marca ningun codigo y pues no se q sea andaba bien y de la nada hizo la falla de no dar los cambios
ricardo de México hace 8 años
Llevalo a un especialista en transmisiones automaticas ,estas son muy delicadas ,no cualquier mecanico las arregla son secuenciales ,revisen el modulo de solenoides a la transmision ,es una falla comun
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Busco solución cobalt 2009 2.2

Chevrolet Cruze 2009 2 puertas  286305 kms
Le cambie sensor de selenoide actuador los 2 y después se apagó y le marco el sencor de cigueñal y después de hay tarda un poco en prender y no marca las revoluciones y los cambios los avienta co un jalón y se le prendió la luz de tracción de derrape
Antonio Vargas de México hace 5 años  
AN
3 casos 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión ,estan en la transmision
Antonio Vargas de México hace 5 años
Eso are muchas gracias
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No me marca las velocidades en el tablero y no me enciende

Chevrolet Cruze 2011  114000 kms
Yo tengo un cruze pero cada ves que lo prendía en la mañana y salía el carro tenía que apagarlo y prenderlo porque no daba los cambios y los empezaba a dar tuve un tiempo así pero llegué y el carro no me quiso marcar las velocidades y no me no prendía le colocaron el escáner y arrojó lo siguiente sistema de mando de la transmisión: disfuncionamiento pero le movía en coneptor de la caja y marcaba y se quitaba me prendió en varias ocasiones para revisarlo pero no me marcaba el pare en el tablero ni ninguna de las velocidades ahora me dejo de funcionar no enciende ni marca las velocidades en el tablero
José rincón de Venezuela hace 5 años  
JO
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Comprueva el cableado y los conectores de la caja que no esten sulfatados o tengan mal contacto por holgura, y comprueba todos los fusibles se ha podido recalentar alguno. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Juan Orozco de México hace 2 años
Yo tengo un cruze 2010. No merca las velocidades. Y no da marcha quien me puede ayudar
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Motor de CRUZE tiembla al meter velocidad

Chevrolet Cruze 2014 LS 1.8 At Ecotec 120000 kms
Buen día, les cuento, el carro empezo con un ligero brinco o vibracion mínima del motor al tenerlo encendido sin acelerar, creí que era por falta de servico y lo lleve a la agencia, le realizaron el servicio mayor, (cambio de aceite, filtros, revision de niveles de aceite de transmisión etc) y me comentaron que no les marcaba nada el scanner. Me lo traje pero todo fue peor, al sig. Día el carro hacia la falla mas marcada y mas seguido, y aparte al poner la palanca en Drive, el motor tiembla mas unos segundos y y su sonido es desincronizado, al acelerar tarda en responder, esto lo hace con temp baja en el motor. Pero ya que el motor llega a su temperatura se disminuye la falla. ¿Me pueden ayudar con esto, ustedes que son epertos, por favor?
Alex de México hace 3 años  
AL
7 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante puede estar fuera de rango y no manda la señal correcta cuando el motor esta frio a la computadora para que aumente la inyeccion de combustible para el calentamiento de operacion correcto
Alex de México hace 3 años
Ok, lo revisaré y le cuento como me fue. Muchas gracias.
Vanessa torres de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches tengo un Chevrolet cruz 2011, le compre un 7/8 y el carro quedó fallando no tiene fuerza, y cuesta para prender
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Debe haber códigos de error, escanear primero que otra cosa
Vanessa torres de Venezuela hace 3 años
Buenos días, ya los han scaneado, cómo 5 veces y no damos con la falla,no tiene suficiente fuerza
mecamigo de México hace 3 años
Existe infinidad de tutoriales respecto al motor 2H0 que es el que trae el Cruze para México y Centro-Sudamérica en Youtube, si tú mecánico acepta ayuda profesional que me contacté Juanorte Opel Garios en facebook
Vanessa torres de Venezuela hace 3 años
Chévere muchas gracias
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Pierde fuerza sobre la marcha

Chevrolet Cruze 2013 motor 1.4 turbo 70000 kms
Espero y me ayuden, cuando voy en marchA, MI CRUZE 2013 derrepende deja de revolucionar y no avanza, no acelera. No marca nada en mi tablero y en el escaner tampoco arroja fallas de motor y transmision. Espero y me puedan orientar antes de gastar dinero inecesario
ricky de México hace 7 años  
RI
4 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el cable del negativo de la batería puede hacer falso contacto, es un defecto de fábrica que ocasiona múltiples fallas. Además revisa los cables de masa al chasis, al motor, a la base de la computadora.
ricky de México hace 7 años
He notado que esa falla la hace cuando voy en marcha y prendo el aire acondicionado en el nivel mas fuerte, apago el aire y vuelve a acelerar y revolucionar
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que la bateria ya no retiene carga. Si es la original hay que cambiarla antescque se desprograme la computadora por bajo voltaje. No la desconectes hasta que tengas la nueva. Tiene que hacerse simultaneamente.
ricky de México hace 7 años
El señor que me lo vendio en un comentario me dijo que un dia no quiso prender el aire y que movio las terminales, y hace días que fui a checar esa falla las terminales estaban muy flojas.
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Direccion asistida

Chevrolet Cruze 2016 4 puertas 1.4 turbo 180000 kms
Hola tengo u cruze 2016 ultimamente ae me descargo la pila porque no lo use como 2 meses la cargue y se la puse pero el volante se puso completamente duro no gira para nada,pero se me hace raro poeque prende y entran todos cambio el detalle que no gira nada el volante y no me marca ningun codigo sobre eso ni me aparece el testigo del volante en el tablero
Francisco leon de México hace un año  
FR
2 casos 
ricardo de México hace un año
Se desprogramo el modulo bcm de carroceria o el modulo de direccion
Francisco leon de México hace un año
Ok voy a checar eso
Asi se protege?
Francisco leon de México hace un año
Anteriormente se escuchaba como que tronaba un poco al girar ala derecha
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Buenas tengo un chevrolet cruze 2014 automatico 4 cil,tengo un detalle

Chevrolet Cruze 2014  180000 kms
Buenas tengo un chevrolet cruze 2014 automatico 4 cil,tengo un detalle con el,se tironea cuando esta parado y al empezar a acelerar pierde un poco de potencia,se le hizo reparacion total del motor,quedo dañada la tapa de punterias ya que hacia un ruido a causa de expulsion de aire se le retiro y se puso otra nueva,el ruido se le quito mas sin embargo ocasiono lo del problema antes mencionado ,cambie nuevamente y no se le quito,podrias ser que tengo que conseguir la tapa de punterias original,cambio de bujias,bobina,limpieza de inyectores,alguna idea?
No marca ningún sensor y un detalle es que al encender el aire acondicionado lo hace con más frecuencia
Cristian Piña de México hace 2 años  
CR
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
El motor ecotec solo debe usar repuestos ORIGINALES GM
Cristian Piña de México hace 2 años
Entonces hay que comprarle la tapa de punterías original ?
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
El problema que mencionas a mí me ha pasado con múltiples de admisión demasiado quemados
jose abad de Venezuela hace 2 años
Ya revisaron bujias e inyectores? y no olvidar la flauta bobina. A mi la bobina me tuvo LOCO 2 meses y no me salia falla por ningun lado en los scaneos hasta que "un brujo mecanico hizo un puente y se dio cuenta que una bujia no funcionaba bien y era la bobina" lo de brujo le decimos aca a los viejos mecanicos que conocen a fondo su actividad. Gracias
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