Hola a todos!
Espero su gran ayuda. Ayer regresando a casa luego de 1hr de recorrido en mi auto empezó a subir la temperatura, apagué el auto y al abrir el capó vi que el depósito de refrigerante / agua estaba vacío. Esperé un tiempo para que se enfríe el motor y entonces llenar el depósito con agua, pero cuando volví a revisar el depósito ya tenía (en nivel mínimo) refrigerante. Completé hasta el nivel máximo con agua y encendí el motor, cuando empezó a subir la temperatura el agua empezó como a hervir y empezó a salirse por la tapa del depósito y volví a apagar el vehículo y lo dejé que se…
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1) Mide la compresión del motor, lo normal es que tenga en cada cilindro entre 125 a 130 Libras en cada cilindro e igual en los 4; Si la compresión está más ALTA, cuando el motor está frío no incide mucho la compresión alta, pero si el motor está caliente, la compresión elevada puede causar lentitud del arranque y dificultad de encender. Si está más alta Avisa. 2) Revisar el sensor ECT (engine coolant temperatura) éste sensor con su señal enviada a la computadora, juntos actúan como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, su función era proporcionar mayor cantidad de combustible cuando el motor estaba FRÍO para facilitar que se prenda y rápidamente en el menor tiempo posible alcance la temperatura IDEAL (92°C) de trabajo. De la misma manera trabaja el sensor ECT, de éste sensor depende de cierta manera la economía de consumo de combustible del motor, en varios países el ECT es conocido con el nombre de "sensor de temperatura de inyección" y cuando falla se tarda demasiado tiempo en encender el motor cuando está CALIENTE, y ésto es lo que le ocurre a tu motor, Además éste sensor por su importancia y el deterioro progresivo que sufre, debe ser cambiado cada 50.000 Km. su consto es módico.
Atte.