Mi gran problema es que tengo una Blazer, motor 262 Vortec...el caso tiene que ver con la bomba de gasolina, le he instalado todas las marcas, chinas, originales, made in USA y no duran, la he llevado a diferentes mecánico, han cambiado filtros de gasolina y aire, limpiezas de inyectores, cambio de bujías y nada. Una vez, no recuerdo el tiempo, se dañó el regulador de gasolina y quizás sea el problema, porque tampoco recuerdo si fue a partir de ése momento comenzó mi dolor de cabeza, revisé el regulador y dice made in china ¿será ése el problema?
Amigo. Tengo el mismo problema me quemaba. Pilas cada tres meses. La lleve a un electroauto. Y me dijeron que elmproblema. Era en la fusilera. Le colocaron un relé. Y aún no me ha quemadoas pila. Pero. Ahora. Tengo una falla. Que la camioneta se apaga. Le. Mandé a limpiar. La araña y continua. Ahora. La prende. Le piso al acelerador empieza a temblar. Como si está en vacío y se apaga. Al igual que usted. Me dijeron que era el regulador. Y desde allí el dolor de cabeza. No lo he podido resolver
Buenos días, también le colocaron ése relex y aun sigue la falla. En vista de ésta circunstancias, decidí comprar una bomba en 190.000 Bs. Y una "araña" en una importadora en 80 $, por ahora vamos ver si resulta. En cuanto a tú falla, yo tuve ése problema y era el sensor que va en la manguera de entrada de aire, la que lleva un conector de 2 cables y revisa el sensor max ( no se como se escribe) que está en la parte izquierda, en el camarín, lleva 3 cables, es un sensor que trabaja con vacío.
Yo tuve el mismo problema, y resultaron ser varias cosas:
1. Al encender las luces , la bomba perdia fuerza,se le reemplazo el cable y se le coloco un relex. (quizas el problema era la cableria dañada. Al medir elamperaje se notaba que bajaba al encender las luces). 2. Pila de la bomba con deficiencia ( recomendacion: no dejar bajar el nivel de gasolina de 3/4 de tanque). 3.se noto que dentro de la bomba de gasolina, se aprecia una manguera como 5 cm de largo que conecta la pila con la linea de gasolina del tanque tenia una pequeña fuga. 4. En la araña tambien se noto que un oring el cual va colocado dentro de la araña especificamente tendrian que sacar el regulador luego alli veran un circulo con una malla especie de filtro y seguido de eso deben halar un bastago como de 10 cm y en su punta va colocado el oring, el mismo en ocasiones se daña. 5. Y en ocasiones deben chequear la manguera que empalma la bomba con la linea de gasolina que pasa entre el tanque y la carroceria, en ocasiones se tuersen e interrumpen el flujo ocasionando que la bomba se force y esto implica que se dañe. Algunas de estas cosas les pueden estar sucediendo solo deben tener paciencia, asi como yo la tuve , espero les hay servido mi informacion
Mi blazer año 1997 carburada estaba prendida se apago revise encontrando la bomba universal quemada se la cambie y mande a reparar el arranque ya que estaba dañado cuando doy arranque no llega chispa a los cables de bujia cambie bobina captadora y modulo de encendido,ahora bien probamos el sistema a fuera llega chispa montamos el distribuidor a darle al swuicht no genera chispa podra ser el arranque que le quita chispa al distribuidor no puede ser la swuichera ya que le dimos directo de la bateria y nada
No habra mala tierra en el motor. Asi no llegaria tierra a los componentes que generan chispa. Has una prueba poniendo tierra directa en el carcaza del distribuidor y ve que ocurre suerte
Generalmente, cuando no hay chispa , y el distribuidor esta colocado en el bloque y luego al sacarlo hay chispa sucede que las bocinas del eje estan dañadas haciendo que las puntas de la bobina captadora y la estrella del ruptor se vayan a tierra por las limaduras de hierro
Pregunta a los técnicos especializados, el rotor de mi camioneta gran blazer año 97 se parte el conductor de chispa, y se me apaga la camioneta, o presenta gasto excesivo de combustible, que marca de rotor debo comprar, y sera que puedo suplantar el conductor por uno de cobre completamente
El mecánico me indica que tiene el bombín del croché dañado, cuales son las características de un bombín dañado porque el pedal esta duro y suena cuando colocas la velocidad
Amigos buen día, una consulta tengo un fiesta move y se la a cambiado el bombin superior dos veces en menos de tres meses y sucede cuando viajo, me pueden ayudar
Hola. Hice el embrague completo a los 30000empezo a fallar me queda un descanso y me cuesta poner los cambios me cambiaron 3 veces la bomba y a los 15 días lo mismo va perdiendo embrague mayormente a la mañana cuesta que agarre y después se acomoda un poco pero llega un momento que ya no entra más
Hola. Tengo un prisma joy 2016 taxi desde los 80mil kilómetros. Cada 20 mil kilómetros le hemos hecho el embrague. La primera vez le cambiamos el bombin. Luego fallo nuevamente y le cambiamos el sistema completo. Luego se le cambio el bombin del pedal y 10mil kms despues se volvio a dañar ahora se reviso todo y aparantemente esta todo bien sin pérdidas se purgó el sistema y funciono 4 días y ahora se daño otra vez. Algua recomendacion? Es un problema de fabrica esto? Que hay que hacer? A quien se le reclama?
Buenas... ami me paso lo mismo cambie crapodina hidráulica al otro día se rompió...volví a cambiar duro 2 meses cambie de nuevo y se rompió a l mes...que puedo hacer para que dure más tiempo... me lo reconocieron la primera porque dicen que viene fallada...
Hola tengo problema de todos. Cambié 3 bombines en 30.000km la verdad no sabemos q hacer. Nunca más un Chevrolet. Encima nadie sabe cómo solucionar. Te cambian el bombín y dura 2 meses un desastre este auto.
Un disparate está situación yo tengo el mismo problema cambie como 4 veces el bombín y no lo pude solucionas con el líquido de freno de YPF se me terminaban rompiendo con el mecánico le cambiamos el líquido por otro y no se rompió más pero me sigo quedando sin pedal como paleativo lo vengo purgando al principio me duraba 3 semanas el pedal ahora como mucho 10 días y así funciona ya le cambié los orings y tampoco hubo suerte antes había probado con ponerle marca paulucci en vez del bombín original. Ya no se q hacer la verdad q es de lo peor este auto. Nunca más un Chevrolet encima no podes reclamar y si querés ir a un agencia oficial a q te lo arreglen es un abuso lo q te quieren cobrar de mano de obra
Ya es la tercera vez que se cambia en el plazo de 9 meses, existe algún repuesto que no se de plastico? Porque se rompe tan seguido? Es de tan mala calidad el único repuesto que se vende en argentina que es de plástico?
Estoy realmente interesado en saber cómo lo arreglaste, porque en mi caso ya cambié el bombín de la pedalera 6 (veces) y estoy literalmente podrido de lidiar con improvisados que lo único que han hecho es hacerme tirar la plata a la basura. Agradezco cualquier información que tengas para compartir al respecto.
Estaba conduciendo y el pedal se quedó en el fondo, fui al mecánico y me recomendó cambiar el embrague y el bombón bomba secundaria) que va en la caja, ya la he cambiado dos veces y pasa el mismo daño, se hace una fuga en la caja de cambios y hay escape. Que me recomiendan??
El daño de los bombines se produce cuando el PLATO de embrague por vejez o recalentamiento ha perdido elasticidad , volviéndose muy rígidos sus resortes y el conductor del auto tiene que ejercer mucha presión o fuerza para pisar el pedal de embrague al fondo y hacer los cambios de marchas , además, la dureza del pedal puede causar traumatismo y lesión a la rodilla del conductor , en su caso es correcto lo que le informa su mecánico, debe ser cambiado los bombines y el kit de embrague (plato , disco y rulemán) luego del cambio ud se sorprenderá de la suavidad que sentirá al pisar el pedal y tendrá que acostumbrarse a su altura o reacción como si fuera auto nuevo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola la verdad fue por chichipato que se me dañó me puse a empastar y en la anterior vez me había salido bien pero esta vez me generó muchos problemas ya aprendí que no se debe pasar un abrazo
Al hacer el cambio del filtro el mecanico me dice que tambien hay que cambiar la bomba, como puedo estar seguro que la bomba sigue bien, o en su defecto hacer un injerto de una bomba de nissan y poner el filtro por fuera pero que garantia habra que funcione y que me tarde????
Revisa que el regulador de presión que va en la base de la bomba este en su lugar ellos tienden a soltarse cuando reemplazan la bomba y el auto queda sin presión de combustible
Se han hechos 3 cambios de la bomba de embrague y el problema persiste levanta presión el pedal y luego se va asta el fondo, no se que pueda ser necesito ayuda
Hola Jair a mí me pasa lo mismo con mí camioneta. Cómo pudiste solucionar el problema. Le cambié hasta el embrague completo. Y se me sigue descargando la bomba.
Buenas tardes, por favor si me pueden orientar como determinar si mi palanca de cambios esta dura y cuesta para agarrar las velocidades por el bombín del pedal del clutch o por el collarín?, gracias... Tiene liga de freno, no veo botes de Liga de freno, ni por el pedal del clutch, ni afuera o sea por debajo del carro. Ya purgado la Liga de frenos, estuvo bien por unos kilómetros y da nuevamente la falla al endurecer la palanca de cambios. Ayuda por favor.
Yo ya he cambiado el bombín del clutch dos veces ( la primera se partió el brazo del bombín que va Unido al pedal del clutch, y la segunda pues el bombín quedó cuando Liga de freno por el pedal del clutch
1. Al encender las luces , la bomba perdia fuerza,se le reemplazo el cable y se le coloco un relex. (quizas el problema era la cableria dañada. Al medir elamperaje se notaba que bajaba al encender las luces). 2. Pila de la bomba con deficiencia ( recomendacion: no dejar bajar el nivel de gasolina de 3/4 de tanque). 3.se noto que dentro de la bomba de gasolina, se aprecia una manguera como 5 cm de largo que conecta la pila con la linea de gasolina del tanque tenia una pequeña fuga. 4. En la araña tambien se noto que un oring el cual va colocado dentro de la araña especificamente tendrian que sacar el regulador luego alli veran un circulo con una malla especie de filtro y seguido de eso deben halar un bastago como de 10 cm y en su punta va colocado el oring, el mismo en ocasiones se daña. 5. Y en ocasiones deben chequear la manguera que empalma la bomba con la linea de gasolina que pasa entre el tanque y la carroceria, en ocasiones se tuersen e interrumpen el flujo ocasionando que la bomba se force y esto implica que se dañe. Algunas de estas cosas les pueden estar sucediendo solo deben tener paciencia, asi como yo la tuve , espero les hay servido mi informacion