Problemas de Rápido se tironea
Problemas destacados
Baja revoluciones o apaga motor
BMW X3 2008 2.5 SI 100000 kms
Luego de conducir en ruta por un lapso de más de 30 minutos y accionó el embrague el motor baja las revoluciones como si fallara un cilindro o directamente se apaga. También en la marcha 4ta a unas 4000 rpm hace muy pequeños tironeos. Enseguida quito el contacto, vuelvo a encender y es como si nada hubiera pasado. Aclaro que en ningún momento se enciende alguna luz testigo. Conduciendo en ciudad NUNCA hace ese problema. Solo en ruta.
2 casos
3
GA
Tengo una bmw x3 2005, Me pasa lo mismo el vehículo sube unos 120 km/h y de inmediato baja toda la revolución y queda temblando la apago y luego la enciendo y todo normal, el problema siempre existe al pasarla de 120 km/h les agradezco si me pudieran ayudar, en modo directo solo entran 3 velocidades y sube a los 4000 rpm y desmaya
Votar útil
ComentarRevoluciones inestables cambios erróneos
BMW X3 2007 BMW X3 2.5 si 125000 kms
Hola aún hay alguien que siga con el tema de BMW X3...bueno mi problema es que al acelerar un poco más da tirones más cuando bajo de velocidad en algún semáforo o topé y intento acelerar de nuevo rápidamente se jalonea...y el otro problema es que al encender la camioneta las revoluciones son inestables suben y bajan...si alguien tenía el mismo problema y lo pudo solucionar que por favor se apiade de mi y me ayude se lo voy a agradecer infinitamente y podré volver a dormir tranquilamente... gracias
14 casos
SANTOY VILLANUEVA de México hace 4 años
Ya has intentado limpiar las bujias o los insyectores ??
Me pasa lo mismo me dijeron que era el sensor maf pero ya se lo cambie y nada sigue igual luego que se había descalibrado el cuerpo de aceleración lo lleve ala agencia lo calibraron y nada sigue igual alguien que haya encontrado la solución??. . .
ComentarRápido se tironea en otros modelos
Cuando aceleró cabecea y pierde fuerza o ya sea cuando va rápido jalon
Honda CRV 2002 4 piertas 231281 kms
Repuestos o algún experto que me pueda detallar
4 casos
Tambien yo, pero solo ocurre cuando bajo velocidad o quiero avanzar despues de un alto o un semialto
A mi alrededor de las 30 millas se jalonea
ComentarCuando voy circulando y quiero acelerar para ir mas rápido se tironea
Ford Ecosport 2007 Ecosport 2.0 144000 kms
Se tironea a la hora de querer avanzar mas rapido y se siente como si perdiera fuerza y me arroja este codigo p0172 (System too Rich) ( bank 1) ojala me ayuden xq ando desesperado.
3 casos
P0172 FORD - System Too Rich Bank 1 3 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno con calefacción frontal defectuoso Fallo de encendido en la ignición Inyectores de combustible defectuosos Escapes de gases de escape Presión de combustible incorrecta Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (MAF)
Read more: https://www.autocodes.com/p0172_ford.h…
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Ese auto tiene un corte de pase de nafta al llegar a cierta revolución de motor para protegerlo al mabejarlo no debes de pasarlo de tres de revolución sino jala si se te apaga debes esperar y de un poco prende acelera un poco hasta que recupere revisa si lo scaneaste el código a que pertenece en lalista de codigosde error pero recuerda lo antes dicho revisarán los inyectores
Amigo buenas noches, ya le encontraste solución al problema de la eco ya que también tengo el mismo detalle ya no encuentro k hacerle
ComentarLa camioneta al andar y querer ir mas rapido se jalonea.
Chrysler Voyager 2007 FULL 119985 kms
AL adar y querer ir mas rapido se jalonea y caen las revoluciones, se reviso y cambio la bomba ya que la presion al apagar la camioneta se baja y tarda en arrancar hasta que se recupera.
1 caso
LUBRIMAYAB de México hace 6 años
Hola buen dia, se reviso el sensor de arbol de levas ya que el scanner lo indicaba como malo, pero el sensor funciona correctamente, por lo que se sugiere que algun diente del engrane de arbol este dañado...
ComentarEn subidas se asonza y enseguida se jalonea
Volkswagen Jetta 2003 gl motor 2.0 117000 kms
Si en plano definitivamente no lo hace pero cuando hay pendientes considerables primeramente se asonza y como que las revoluciones bajan es ahi donde se asonza y luego como que retoma su velocidad y es cuando se jalonea
Cuando voy circulando y quiero acelerar para ir mas rápido se tironea
Ford Ecosport 2007 Ecosport 2.0 144000 kms
Se tironea a la hora de querer avanzar mas rapido y se siente como si perdiera fuerza y me arroja este codigo p0172 (System too Rich) ( bank 1) ojala me ayuden xq ando desesperado.
13 casos
Jaloneo Baja velocidad 
Solucionado
Nissan Sentra 2010 b13 216125 kms
Estimados necesito ayuda... Tengo Un Nissan Sentra del 2010 modelo B13 hecho en Mexico y el problema que se me presenta es que arranco pongo primera y me jalonea, enseguida pongo segunda y llego a 22km de velocidad y me jalonea, pongo tercera y llego a 40km de velocidad y me jalonea, pongo 4ta y 5ta y llego hasta 65km de velocidad y si aplasto mas el acelerador me jalonea y me baja la velocidad hasta 50km y luego me permite acelerar hasta 65 me jalonea y me baja la velocidad, es como que no pasara gasolina y mi carro ahora parece caballito, revise el carro con un electro y me dijo que la Bomba… Leer completa
106 casos
Margaret javier de República Dominicana hace 8 años
Tengo un nissan del 2006 , el problema es el siguiente , cuando está en desplazamiento baga la marcha ósea la velocidad o se apaga con el tablero encendido
A mi sentra le pasa lo mismo , que te dijo el mecanico que era?
Estimado, no se me apaga el carro, solo no me deja correr al presionar el acelerador, es como que no tuviera o no entrara la suficiente gasolina y el carro me empieza a sacudir como que si yo fuera principiante manejando... estando en marcha si presiono el acelerador llego hasta cierta velocidad pero de ahi no me permite avanzar y me baja la velocidad y estando en baja no se apaga
Hola oie encontraste la falla el mio m ase lo mismo
A mi me paso lo mismo le cambie la bomba de coMbustible y se quito la falla
Melvin perez de México hace un año
A mi me pidieron cambiar la bomba , luego el pedal por un sensor y final revisaron los sensores, me dijeron que tenia agua en el escape, luego que fuera con el de computadoras, en ese lugar conectaron su laptop revisaron voltajes, jalo cada uno de los cables conectados al cuerpo de aceleración, cuando un se rompió lo quito del arnés añadió un pedazo de cable y conecto, finalmente me dijo el voltaje estaba bajo porque el cable ya no hace buen contacto. La falla no regreso
Hola tengo un nissan sentirá modo 99 el problema que tengo con el es que tarde mucho en prender como si descargara las lineas de combustible ya te cambie la bomba de gasolina le mande a lavar inyectores ycuando prende al empesarlo a revolucionar se da unos jalones en todos los cambios de velocidades no se que sea que tenga espero alguna respuesta por favor
Reinaldo Cortez de El Salvador hace 7 años
Hola buenos días pregunta lo solucionaste tu problema tengo el mismo problema con un sentra 1998 me enciende a la segunda o me enciende no empareja y después el solo se estabiliza
Ya resolvi el problema, gracias a todos... Lleve el carro a un taller electronico para que lo escanearan con una computadora y ahi salio la falla, el problema fue que el SENSOR TPS estaba dañado, lo cambie y listo problema resuelto ahora si puedo correr.
Donde es que esta este sensor ??? Cuanto te salio mas o menos ???
Tengo un fallo o problema bastante identico...
Tengo un fallo o problema bastante identico...
Hola tengo un sentra b 14 1997 y tironeaba o jaloneaba y era el sensor de maza de aire. Es el dispositivo que controla el aire y combustible. Se le terminò el problema. El mayor problema que tuve fue llevarlo a mecanicos que no eran oficiales por ahorro y terminas gastando mas. Aqui en Uruguay Cassey es la casa representante y fue la que determinò el problema. Igual costò mucho trabajo no es facil determinar una falla de esas con el scanner no salia. Solo la encontrò un especializado en electronica del taller. En Uruguay no habia esa pieza tuve que ir a Buenos aires.
Gregorimorales de Venezuela hace 5 años
Buenos dias desde venezuela. Mi sentra b13 2007 no pasa de las 2000 rpm. Ya probe otras computadoras y otros sensores maf y sigue igual. Envienme esa programacion a mi correo [email protected] por favor.
Edgar Loor de Ecuador hace 3 años
Hola, disculpa, me puede recomendar el taller electrónico? Yo tengo una falla parecida pero solo en frío. Soy de Guayaquil
@EstebanCuál es ese sensor q indicas dónde se encuentra
Enzo Gutierrez de Chile hace 6 meses
Yo cambie el sensor TPS y sigue igual, tambien se cambio bomba de bencina pero no hay caso, el mecanico se dio por vencido
Bien ahi estaba pensando algo similar en tal caso en tu panel del sinoptico donde estan los sinbolos para la otra fijate si esta prendido la imagen de un motorcito de color ambar si eso sucede es que s un afalla mas probable electronica y si no es parte mecanica
Hola amigo tengo exactamente el mismo problema, parece como si describieras lo que me pasa a diferencia tuya sube la temperatura del auto y me hace lo mismo no puedo avanzar a mas de 65 km con quinta y parece caballito, sera el sensor tps de aceleracion? Ayuda.
Mejor respuesta (según Giovanny)
Parcero te recomiendo lo lleves donde te escaneen el carro con computadora, te dan con la falla de inmediato... segun lo que me pasaba a mi era el sensor de TPS le cambie eso y me funciono super bien... ahora hagale revisar el trompo de temperatura que tambien pudiera ser el problema, en alguna ocasión me paso eso y le cambie el trompo y problema solucionado. Pilas.
jorge armando c a de México hace 8 años
Hola que tal tengo un sentra 2004 cuando enpiezo a avanzar como a 20 km/ph se baja o pierde fuerza, y se conpone y cuando llego como a los 40km/ph vuelve apasar lo mismo, le cambie bujias y filtro de aire y se le quito un dia pero siguio igual alguien que me echara la mano o que le haya pasado lo mismo
Pezcanodetamaulipas de México hace 6 años
Creo Que Al Mío Le Pasa Eso !! Se Jalonea Cuando Pasó de segunda a tercera!! A veces todo normal y De Repente Ptra Vez ya le Cambie el Repuesto de La Bomba Y Sigue igual y la Computadora No Registra Ningún Sensor Dañdo!! 🤔👍🏼😀!! Help!me!
Compadre lleve su carro donde lo analizan con computadora ahi le ven la falla que tiene y no dan vueltas, le recomiendo que haga eso como primer paso.
Ayuda por favor, mi sentra 2001, se queda trabada en 2da. Velocidad, ya lo lleve a la agencia, y dijeron que era la caja de valvulas , ya la cambie y repare la transmision, los scanner no detectan nada, sigue igual con la falla, que aparece repentinamente,gracias
Verifica el modulo de la transmisión. Es una cajita parecida a una computadora localizada detrás del panel cerca de donde el pasajero coloca los pies. A mi me pasó lo mismo.
Que tal. Yo tengo un sentra 2001 1.8 igual me fallaba que se quedaba la segunda y se ponía pesado el carro revolucionado a 2000 y avanzaba forzado. Lo repararon de la transmisión lo cual me salió caro se limpio caja de válvulas y se le metió nuevo el super Master , el conversor y los discos. Quedo muy bn el carro pero ahora mi problema que después de un tiempo de uso alguna pieza se calienta y hace que falle al acelerar cuando entra la 2 a la 3era como si fuera jugando con el acelerador. No se que pueda ser
Estimados Tengo un sentra B14 año 2000 mexicano , el problema que tengo es que me pierde fuerza ay potencia al momento de encender el aire acondicionado
Si alguien me ayuda con una sugerencia
Gracias
Si alguien me ayuda con una sugerencia
Gracias
La bomba de combustible te esta fallando
O el prefiltro esta sucio
O el prefiltro esta sucio
blanca reyes de Chile hace 6 años
Donde esta el filtro de gasolina del nissan sentra 2006 1.8????
Hola Tengo un nissan centra 1 año 92 Le Acabó De Cambiar Los Cables de bujías Y la Bujías También El filtro De bencina Y Platino Y limpie el carburador Pero al momento De Andar Y pasarle cambio Se Empieza A Chupar y Se Para O aveces intenta pararse y no se para pero si se chupa a cada rato Que Más Puede ser? Ayudenme por favor
Uhola sabés tengo un Nissan centra 2 año 1999 y se calienta el agua de reserva mucho y lo otro q me jalones cuando voy en carretera en velocidad mas alta
Samuel chileno de Chile hace 7 años
Hola a todos tengo un sentra 2005 1.8 el problema comienza cuando le doy partida y hace frío ya sea mañana o noche se acelera demasiado y no baja aveces se sube la temperatura lo otro q cuando logra estabilizar las rpm y lo acelero un poco comienza a jalonear será tps ??
Hola a todos
Tengo un Nissan Sentra B13 2007 que creo que es lo mismo que un Tsuru, según veo en las imágenes, el problema que tengo es que Cuando pongo el carro en marcha y después de estar conduciendo por al rededor de una hora, el carro me empieza a jalonear ya sea que valla en 5ta o baje a 4ta o hasta 3ra y si piso el acelerador hasta el fondo lo que ocurre es que el carro como que se ahoga y pierde total potencia y no avanza, pero a pesar de eso el carro no se apaga. Y para que el carro reaccione tengo que apagarlo y encenderlo y así reacciona, pero al cabo de haber avanzado como un kilómetro le vuelve el fallo, alguien que me ayude con este problema que ya he llevado el carro a dos electromecánico y no han dado con el fallo, hace unos meses atrás el fallo era mínimo y ahora esta mucho peor.
Tengo un Nissan Sentra B13 2007 que creo que es lo mismo que un Tsuru, según veo en las imágenes, el problema que tengo es que Cuando pongo el carro en marcha y después de estar conduciendo por al rededor de una hora, el carro me empieza a jalonear ya sea que valla en 5ta o baje a 4ta o hasta 3ra y si piso el acelerador hasta el fondo lo que ocurre es que el carro como que se ahoga y pierde total potencia y no avanza, pero a pesar de eso el carro no se apaga. Y para que el carro reaccione tengo que apagarlo y encenderlo y así reacciona, pero al cabo de haber avanzado como un kilómetro le vuelve el fallo, alguien que me ayude con este problema que ya he llevado el carro a dos electromecánico y no han dado con el fallo, hace unos meses atrás el fallo era mínimo y ahora esta mucho peor.
miguelulises de Venezuela hace 6 años
Tengo ese mismo problemilla lo resolviste??
Hola
Si lo solucioné, lo que hice fue cambiar todo el cuerpo de aceleración por otro ya usado pero de una version más reciente 2015 y se acabo el problema, tuve que pagar B/.300.00 por la pieza, ademas venia con todos los sensores que lleva el cuerpo de aceleración. Aparte de que era original. Gracias y saludos...
Si lo solucioné, lo que hice fue cambiar todo el cuerpo de aceleración por otro ya usado pero de una version más reciente 2015 y se acabo el problema, tuve que pagar B/.300.00 por la pieza, ademas venia con todos los sensores que lleva el cuerpo de aceleración. Aparte de que era original. Gracias y saludos...
Tengo un nissan sentra 2010 le cargue combustible y al momento de encenderlo me di cuenta que no el panel de instrumentos ya no me marcaba la posición de la caja de cambios (P, R, N, D, L) y me comenzo a alumbrar el service engine soon ( check) y tambien note que al momento de poner la palanca en marcha "D" se siente un cabeceo bien fuerte, como si algo estuviera golpeando la cada o como si algo la trabara, comence a conducir y perdio velocidad y potencia, anda tan solo a 20 Km/h, o menos, si me podrian ayudar muchas gracias
Hola paisano quetal pudiste arreglar tu auto???
Le Cuento que el mio tiene el mismo fallo y no me lo pueden arreglar dime por favor como lo arreglaste
Le Cuento que el mio tiene el mismo fallo y no me lo pueden arreglar dime por favor como lo arreglaste
Hola Maikol de Bolivia me pasa exactamente lo mismo que a ti en mi Sentra 2008 pudiste solucionar el problema? Te agradecería información por favor! Gracias 🙋
Hola Tengo un nissan centra 1 año 92 Le Acabó De Cambiar Los Cables de bujías Y la Bujías También El filtro De bencina Y Platino Y limpie el carburador Pero al momento De Andar Y pasarle cambio Se Empieza A Chupar y Se Para O aveces intenta pararse Que Más Puede ser? Ayudenme por favor
Parcero, intenta con cambiar la bomba de gasolina, suele pasar que ya no funciona bien y no absorbe la gasolina necesaria para que funcione el motor.
Saludos, yo compre un auto sentra de 2000, me habia acostumbrado al jaloneo, por manteminiento cambie kit de embrague y se le quitó el jaloneo, aparte tambien regulé el aceite de transmision.
Tengo un Nissan Sentra sense 2013 cuando voy en una bajada se sempieza a revolucionar y se tironea
Qué tal Sergio me pasa lo mismo me interesa saber cómo lo solucionaste
Se lo copie a otro participante de la pagina y me parecio muy importante el concejo
Buenas tardes a todos. Tengo un Taller Automotriz, y he tenido Clientes con problemas de la transmisión CVT la mayor parte de la Marca Nissan, y hace dos años de manera personal tuve una Pathfinder, de las nuevas, que me reemplazaron la caja CVT dos veces ya que contaba con garantía de Planta. Excelente camioneta pero la caja penaliza. Así que les puedo comentar que hacer de manera PREVENTIVA para estos casos de Nissan, con el ánimo de AYUDAR. OJO:Las cajas CVT cuestan 124 mil pesos nuevas. Estas cajas tienen un problema de enfriamiento, como informativo en su momento la marca japonesa TOYOTA detectó problemas en las HIGHLANDER 2006-2009 aproximadamente, que conduciendo a alta velocidad las cajas se protegían y no pasaban de 60 kms por hora, tenías que parar y cuando se enfriaba otra vez podías conducir. TOYOTA emitió un boletín con alcance limitado para ciertos números de serie y aplicaban siempre y cuando el cliente haya cumplido con los mantenimientos puntualmente y la mejora fue de colocar un enfriador del aceite SIN COSTO para el cliente. Y se resolvió. Regresemos a las CVT. Estas cajas con mi experiencia, se les debe de reemplazar el aceite CVT a los 50 mil kms. ¿Porque?
Las CVT trabajan con temperaturas cercanas de operación de +170 grados C (en una transmisión automática "normal" de aceite ATF esta alrededor de 105 grados C. Aparte las CVT tienen presiones altísimas de operación de entre 3.5 hasta 7.5 MegaPascales. Esto se puede verificar con un buen CONSULT 2 o el excelente scanner MAXIDAS. Por lo tanto: PRESIÓN +CALOR: destrucción acelerada de las cualidades del aceite de la transmisión CVT. La caja patina e incluso he visto casos de que solamente se queda en primera velocidad y los cambios siguientes ya no funcionan. Así de grave. De manera preventiva les sugiero reemplazar el aceite de la caja por un buen CVT (puede ser VALVOLINE FULL SYNTHETIC) reemplazar también (si nunca se ha cambiado y tu NISSAN tiene mas de 70 mil kms) el filtro colador de la caja y el del enfriador que es redondito. Te va a salir como en unos 4/4.5 MIL pesos aproximadamente. La mano de obra depende del Taller que lo lleves y verifica que si FUE REEMPLAZADO (si es posible estar presentes en el cambio) el aceite. Como nota particular el aceite CVT nuevo tiene un olor intenso como el de los transformadores eléctricos. Ya que se reemplaza y se agrega aceite nuevo, la camioneta se tiene que arrancar y verificar unas dos o tres veces veces más el nivel correcto, ya que la caja tiene que girar y lubricarse, esto es fácil de verificar ya que la mayoria traen bayoneta de nivel de aceite de la caja CVT. Incluso después de dos dias de uso revise de nuevo el nivel y no le deje lo que sobró del aceite al mecánico, porque hasta el "restito de aceite" puede ayudarte a rellenar en un futuro el nivel. Como atención especial, NO RELLENE ni un poquito de "mas" porque primero: no es motor, y segundo es malisimo que se sobre- rellene. He visto como agregan aceite de más y dañan los retenes de las flechas de lado caja y empiezan a gotear. Siempre escucho: " es que el otro mecanico donde lo llevé me dijo que no pasaba nada..." recuerden hay mecánicos que trabajan tirados en el suelo / reparando incluso en la calle y eso de los manuales "les estorba". Hay mecánicos y hay Tècnicos Certificados, gran diferencia; pero es la verdad sin ofender a nadie ya ue cada quien tiene que llevar las lentejas a casa, pero los resultados obviamente son diferentes.
Un aceite nuevo de calidad enseguida lo vas a notar en el funcionamiento suave, pero de ninguna manera repara si ya hay desgaste previo. Pero es inteligente reemplazarlo y hacer esto de manera preventiva para evitar en lo posible la reparación con lo que cuestan estas cajas CVT. Pues bien, espero que estas lineas les sean de utilidad y les evite gastos mayores. Saludos a todos!
Buenas tardes a todos. Tengo un Taller Automotriz, y he tenido Clientes con problemas de la transmisión CVT la mayor parte de la Marca Nissan, y hace dos años de manera personal tuve una Pathfinder, de las nuevas, que me reemplazaron la caja CVT dos veces ya que contaba con garantía de Planta. Excelente camioneta pero la caja penaliza. Así que les puedo comentar que hacer de manera PREVENTIVA para estos casos de Nissan, con el ánimo de AYUDAR. OJO:Las cajas CVT cuestan 124 mil pesos nuevas. Estas cajas tienen un problema de enfriamiento, como informativo en su momento la marca japonesa TOYOTA detectó problemas en las HIGHLANDER 2006-2009 aproximadamente, que conduciendo a alta velocidad las cajas se protegían y no pasaban de 60 kms por hora, tenías que parar y cuando se enfriaba otra vez podías conducir. TOYOTA emitió un boletín con alcance limitado para ciertos números de serie y aplicaban siempre y cuando el cliente haya cumplido con los mantenimientos puntualmente y la mejora fue de colocar un enfriador del aceite SIN COSTO para el cliente. Y se resolvió. Regresemos a las CVT. Estas cajas con mi experiencia, se les debe de reemplazar el aceite CVT a los 50 mil kms. ¿Porque?
Las CVT trabajan con temperaturas cercanas de operación de +170 grados C (en una transmisión automática "normal" de aceite ATF esta alrededor de 105 grados C. Aparte las CVT tienen presiones altísimas de operación de entre 3.5 hasta 7.5 MegaPascales. Esto se puede verificar con un buen CONSULT 2 o el excelente scanner MAXIDAS. Por lo tanto: PRESIÓN +CALOR: destrucción acelerada de las cualidades del aceite de la transmisión CVT. La caja patina e incluso he visto casos de que solamente se queda en primera velocidad y los cambios siguientes ya no funcionan. Así de grave. De manera preventiva les sugiero reemplazar el aceite de la caja por un buen CVT (puede ser VALVOLINE FULL SYNTHETIC) reemplazar también (si nunca se ha cambiado y tu NISSAN tiene mas de 70 mil kms) el filtro colador de la caja y el del enfriador que es redondito. Te va a salir como en unos 4/4.5 MIL pesos aproximadamente. La mano de obra depende del Taller que lo lleves y verifica que si FUE REEMPLAZADO (si es posible estar presentes en el cambio) el aceite. Como nota particular el aceite CVT nuevo tiene un olor intenso como el de los transformadores eléctricos. Ya que se reemplaza y se agrega aceite nuevo, la camioneta se tiene que arrancar y verificar unas dos o tres veces veces más el nivel correcto, ya que la caja tiene que girar y lubricarse, esto es fácil de verificar ya que la mayoria traen bayoneta de nivel de aceite de la caja CVT. Incluso después de dos dias de uso revise de nuevo el nivel y no le deje lo que sobró del aceite al mecánico, porque hasta el "restito de aceite" puede ayudarte a rellenar en un futuro el nivel. Como atención especial, NO RELLENE ni un poquito de "mas" porque primero: no es motor, y segundo es malisimo que se sobre- rellene. He visto como agregan aceite de más y dañan los retenes de las flechas de lado caja y empiezan a gotear. Siempre escucho: " es que el otro mecanico donde lo llevé me dijo que no pasaba nada..." recuerden hay mecánicos que trabajan tirados en el suelo / reparando incluso en la calle y eso de los manuales "les estorba". Hay mecánicos y hay Tècnicos Certificados, gran diferencia; pero es la verdad sin ofender a nadie ya ue cada quien tiene que llevar las lentejas a casa, pero los resultados obviamente son diferentes.
Un aceite nuevo de calidad enseguida lo vas a notar en el funcionamiento suave, pero de ninguna manera repara si ya hay desgaste previo. Pero es inteligente reemplazarlo y hacer esto de manera preventiva para evitar en lo posible la reparación con lo que cuestan estas cajas CVT. Pues bien, espero que estas lineas les sean de utilidad y les evite gastos mayores. Saludos a todos!
Virgilio Alfonso de México hace 3 años
Me pasa lo mismo hace uan semana compre el auto.
Por favor dime que hiciste?
Por favor dime que hiciste?
Buen día, saludos, tengo un nissan sentra 2002,el problema que tengo es q al andar poco combustible el carro me pierde potencia sobre todo al estar en cuestas, problema que no sucede si ando por lo menos arriba del cuarto de gasolina, que podrá ser?
Nancy garay de México hace 5 años
Tengo un carro nissan sentra 2006 y se jalonea cuando esta frio el carro y cada que voy metiendo cambio va jalonendose ocupó ayuda para saber que es ya le compre los sensores del árbol y del levas y el sensor del aire también esta bien y cuando el mecánico le pone el escáner le sigue marcando los 2 sensores el del árbol y el del levas y me comentó que era la cadena del tiempo que tenían que alinearla y quisiera saber realmente lo que es
Tengo un nissan sentra b13 modelo 92...
El enciende normal y anda normal despues de 10 km empieza a jalonear y a veces se apaga... se le cambio la bomba de gasolina 3 veces. Se cambiaron bujias y cables de bujias. Se cambio regulador de presion de gasolina. Sensor de oxigeno. Distribuidor. Y filtros... y persiste la falla... a veces falla pronto y aveces dura mucho para fallar... 3 mecanicos lo han visto y nada q le llegan al problema... ya se escaneo y no sale nada... y algo curioso es a cuando esta dando la falla apago el carro lo dejo esperar 10 segundos y lo vuelvo a encender y anda otros 3 km como si nada hubiera pasado... le ponen el medidor de presion de gasolina y cuando le da la falla baja la presion... pero ninguno de los 3 mecanicos supo dar con el xq de la baja presion... ya que siempre pasa la misma corriente hasta se llego a poner directa la bomba de gasolina a la bateria a ver si era mal paso de corriente y nada... alguien q me pueda ayudar...
El enciende normal y anda normal despues de 10 km empieza a jalonear y a veces se apaga... se le cambio la bomba de gasolina 3 veces. Se cambiaron bujias y cables de bujias. Se cambio regulador de presion de gasolina. Sensor de oxigeno. Distribuidor. Y filtros... y persiste la falla... a veces falla pronto y aveces dura mucho para fallar... 3 mecanicos lo han visto y nada q le llegan al problema... ya se escaneo y no sale nada... y algo curioso es a cuando esta dando la falla apago el carro lo dejo esperar 10 segundos y lo vuelvo a encender y anda otros 3 km como si nada hubiera pasado... le ponen el medidor de presion de gasolina y cuando le da la falla baja la presion... pero ninguno de los 3 mecanicos supo dar con el xq de la baja presion... ya que siempre pasa la misma corriente hasta se llego a poner directa la bomba de gasolina a la bateria a ver si era mal paso de corriente y nada... alguien q me pueda ayudar...
Jose agusto de Guatemala hace 5 años
Estimado amigo tengo un Nissan Sentra con el mismo problema y no allo el fallo necesito si ayuda
Tengo Un Sentra 88 motor 1600. TBI muy cuidado. 150.000 km. El motor una vez calientre, jala muy bien, desarrolla bien, el problema es que al soltar el acelerador JALONEA o brinca como si le faltara gasolina o alguna chispa, pero tiene muy buena potencia. Pasa mucho tiempo sin funcionar. Le puse un aditivo limpiador de inyectores y estoy esperando resultados. Quiero más opiniones. Será alguna válvula del TBI. ?
Me pasa exactamente lo mismo pero en mi caso es un Nissan sentra 2001 alguien que me pueda dar una opinión si ya resolvió el problema
Hola tengo un nizan sentra 2015. Esta convertido a gas. El problema es cuando estamos en marcha paso por un hueco o o un rompe muelle. Empieza a jalonear otros le dicen zapaterar. Ya sea en gas o combustible...ya lo lleve al mecánico no encontró nada tan le lleve al electricista revisó con la computadora no encontró fallas...ayuda!! Alguien con problema similar.
Henrry omar Ramírez quiroz de Honduras hace 4 años
Soluciono el problema mire que yo te go el mismo. Con un nisan sentra motor 2.5 año 2005 le agradecería si me puede ayudar
Hola amigos, yo tengo un problema con mi sentra 2002, se jalonea al calentar solo en primera al llegar a las 1800 RPM, y parado el motor tambien lo hace a las 1800 rmp suben y bajan las rpm, si me deja acelerar, ya cambien sensor maf, tps, O2, bomba de gasolina, me aparecio después de lavar el cuerpo de aceleracion(con chicote), no me manda codigo. Ojala me puedan ayudar.
Iramamorales de Costa Rica hace 2 años
Disculpe tengo este problema lo resolvió por favor y como @[email protected]
mayerson carrillo de México hace 2 años
Buenas estimados tengo un proble con mi carro le eh hecho servicio practicamente a todo,todollamo sensor, bomba de gasolina,cuerpode aceleracion ect pero continua con la falla,al encenderlo tengo q mantenerlo un tanto acelerado para q no se apague y no se mantiene,al llegar a un semaforo se apaga q hago...
Buenas tardes tengo un Sentra 2003, tengo el mismo problema que se me jalones en primera y cuando voy despacio ya va bien si cambio a segunda y aceleró nuevamente se jalonea esto solo. Me. Pasa hasta que subo la aceleración ya lo escanearon varias veces y siempre aparece que es el sensor maf , ya lo habia cambiado hace poco pero me sigue mandando el mismo error cada que lo escanean, alguien me puede decir si también les pasó lo mismo y si solucionó el problema igual ayuda por favor.
Mi sentra se me jalonea al acelarar pero al subir en 80 y en baja muy bien pero sólo ahi al acelerar no puede
ComentarLa aceleración no es continua
Hyundai Sonata 2002 4 puertas. Motor 2.7 200000 kms
Cuando aceleró camina bien y luego se frena y después inmediatamente jalones y hace el cambio asta llegar a 4000 revoluciónes. Ya reempláze el tps sensor sensor del aire y también el mass sensor air flow. Y el problema continúa. Además si desconecto la batería , camina bien por 10 minutos o menos y lo vuelve hacer. Alguien sabe lo que podría ser ??
5 casos
Amigo cambia las plugas del tps y la válvula iac esa es la solcucion, estan invertidas!!! yo cai con un nefasto mecánico a cambio de bujias y me ocaciono esto hasta que medi cuenta. Gaste en la valvula tps ya que escáner lo maracba en codigo y no daba con la solcucion.
Amigo más información al caso, el mío empezó desde que lo hice lavar el motor
Yo también reemplace el sensor tps e igual continúa con el problema. Pero ahora intentaré hacer eso y voy a ver qué pasa. Igual gracias x el consejo
Amigos tb twngo ese problema:
1ro = cuando lo prendo en frio tengo que darle 3 veces acelerando y recien arranca. 2do = pongo 1ra y arranco normal hasta que cslieta el motor ahi cuando paro en un semaforo o un rompemuelle o simplemente lo hago frenar con el mismo motor y piso el embrague el minimo baja hasta llegar al punto de apagarce... tengo que estar acelerandolo para evitar ese problema
Observaciones: le compre nuevo la valvula IAC , bomba de gas marca Zavoli nueva. Sensor de levas y cigueñal nuevos.
Espero una peonta respuesta gracias a mi correo : [email protected]
1ro = cuando lo prendo en frio tengo que darle 3 veces acelerando y recien arranca. 2do = pongo 1ra y arranco normal hasta que cslieta el motor ahi cuando paro en un semaforo o un rompemuelle o simplemente lo hago frenar con el mismo motor y piso el embrague el minimo baja hasta llegar al punto de apagarce... tengo que estar acelerandolo para evitar ese problema
Observaciones: le compre nuevo la valvula IAC , bomba de gas marca Zavoli nueva. Sensor de levas y cigueñal nuevos.
Espero una peonta respuesta gracias a mi correo : [email protected]
Pudiste solucionar el problema?, yo no he podido y pasado por muchos mecanicos
Manuelsegura_@hotmailcom de República Dominicana hace 7 años
Hola al parecer el problema está en el sensor de temperatura o el termo tacto k se queda abierto
Mi carro es un hundai sonata limited 2.0t turbo del 2012 y no pasa de las 4000rpm si alguien me puede ayuda por favor
OscarGamarra de Perú hace 7 años
Necesito una ayuda por favor...
Ahora mi auto debo dejar el contacto abierto un buen rato para q pase el gas y enciendeda
Y aparte de eso sigue con pro lemas de mínimo al llegar a rompemuelles no aguanta mínimo y como que se quiere apagar
También el taco metro no marca y aveces si... díganme cual es el problema gracias!
Ahora mi auto debo dejar el contacto abierto un buen rato para q pase el gas y enciendeda
Y aparte de eso sigue con pro lemas de mínimo al llegar a rompemuelles no aguanta mínimo y como que se quiere apagar
También el taco metro no marca y aveces si... díganme cual es el problema gracias!
Brother en otras te la falla , porque tengo el mismo problema te agradecería si me ayudaras por favor
Esa falla es por el sensor de mínimo por eso se apaga tu carro amigo
Elvis silva de Guatemala hace 6 años
Buena tarde tengo un Sonata 2001. Arranca bien en frio cuando llega a su temperatura q prende los ventiladores se acelera solo como a 2500 Rpm. Es automatico y cuando lo quiero echar a caminar se apaga y ya no arranca. Tengo q esperar como 5 minutos para arranque otravez. Se acelera solo. Alguien me podria ayudar.
OscarGamarra de Perú hace 6 años
Aun alguna posible solución a el problema por favor
Cambiarle él cranc chak y problema resuelto.
Hola buenas yo tengo un Hyundai sonata del 97 se le saco la válvula iac se limpio quedó bueno ya se acelera lo mínimo el problema es que enciendo el aire acondicionado y bajan las revoluciones me podrían ayudar con eso.
Es una válvula que se encarga de mantener las revoluciones estable.
ComentarFunciona mal clio 98 Solucionado
Renault Clio 1998 rl 110000 kms
Hola, cuando volvia del trabajo, unos 15 minutos de casa, cuando llego me llama la atencion que el electroventilador no arranco, pero no llego a levantar temp el motor, al revisar encuentro el electro trabado,el fuse de 40 amp abierto y en corto los diodos del alternador, se repuso todo, pero el auto vibra mucho al arrancar en frio, y que da encendida la luz del inyector, tengo que acelerar un poco para que deja de vibrar, mejora bastante al tomar temperatura, aveces cuando intento tomar velocidad rapidamente el auto cabecea, el electro prende y apaga de acorde a la temp, como lo hacia antes, cambie los sensores de temp de agua, y el que esta al costado del motor, el motor p. A. P es nuevo, alguna ayuda??
2 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Busca en el historial, recuerdo que a alguien le pasaba algo parecido y lo ayudaron. Saludos
Mejor respuesta (según lunatis)
Solucion, los cables de la ficha del sensor de temperatura estaban resecos, y se habian cortado, al reponer esto, todo volvio a la normalidad, gracias
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Buenísimo, menos mal que encontraste la falla, gracias por compartirlo. Saludos
ComentarDesaceleración y saca humo negro.
Ford F-250 2002 2 puertas, cabina y media, súper duty full, 7.2 disel 222278 kms
Hola, tengo una súper duty, al principio me costaba arrancarla, no encendía porque pensábamos que eran problemas de batería, después de eso ya todo normal; hoy empezó a desacelerar llegaba a 120 y cuando le ponía turbo no funcionaba, después saco humo negro y ya no acelero pero como iba rápido se jaloneo y volvió a jalar a 120 pero no pasaba de ahí, después de una pequeña subida le costaba mucho acelerar, en la siguiente subida ya no acelero nada, le puse primera pero no respondía aceleraba pero no avanzaba y en segunda lo mismo, cuando le puse directa avanzaba muy lenta pero jaloneando y saca… Leer completa
13 casos
Hector fernando de México hace 6 años
Hola tengo un problema tengo una expedition 4×4 mod 2003 le pasa lo siguiente al caminar hace un ruido como un matraqueo en la rueda delantera derecha ya lo lleve al mecanico pero no le pudo reparar nada supuestamente dice q una espiga se queda activada por el 4×4 si alguien sabe donde pueda llebarla a revisar gracias.
Albertocarlos de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema con la super dutty 2013 a veces no cambia y no pasa de 120 se mantiene en la velocidad 4 y 3 en el modo D , ayuda... ¡¡¡
Manuel Perez de Estados Unidos hace 6 años
Hola buena tarde, mi f250 motor 6.0 2005 hecha mucho humo necesito solucion por favor.
Abel solis de Estados Unidos hace 5 años
Hola buenas tengo un camión 2004 v10 y el problema que al arrancan empieza atorar explosiones y poca fueras pero cuando ya está corriendo bien no lo hace que puede ser, alguien que pueda alludarmegracias
Tengo una Ford f super duty leaseleroafondo ocote bien despacio cual puede ser el problema me pueden ayudar
Lizbeth gonzalez de México hace 5 años
Hola, si solucione mi problema, limpiaron los inyectores y un sensor que le cambiaron, tambien limpiaron el filtro.
ComentarAceleró y se jalonea Solucionado
Seat Ibiza 2013 Motor 1.4 fr 80000 kms
Hola, ayer le hice el servicio a mi Ibiza es un fr 2013 biturbo motor 1.4, hoy me lo traje a carretera y se comenzó a jalonear cuando aceleraba para rebasar y me marcaba la luz de check después se le quitaba si lo aceleraba muy muy suave no pasaba nada pero si le aceleraba para ir más rápido se jalonea a muy feo. Que será???
4 respuestas
Cabanillas de México hace 4 años
Lo correcto en estos casos, es tener un scanner OBD2 en el auto, y conectarlo a tu celular para verificar los codigos que te arroje en su momento. Te funcionara bastante tenerlo para identificar.
En la mayoria de casos, cuando presenta una falla en movimiento y despues se quita, indicaria una falla en un cilindro, pueden ser desde cable para bujias, bobinas, bujias o incluso problemas de gasolina
En la mayoria de casos, cuando presenta una falla en movimiento y despues se quita, indicaria una falla en un cilindro, pueden ser desde cable para bujias, bobinas, bujias o incluso problemas de gasolina
Me paso exactamente lo mismo después de haber hecho el servicio de mantenimiento. Mismo año y mima version 1.4 si sabes de alguna solución daniel te lo voy agradecer y si lo investigo te aviso mi whats 8115427578
Mejor respuesta (según Daniel)
Hola ya lo solucione, le metimos el scanner y no arrojaba ningún código, resultaron ser las bujías yo no creía eso , pero si tienen que ser la de láser iridum cuestan aproximadamente 1400 pesos mexicanos las 4 y yo le había puesto unas Bosch de 400 pesos hasta ahorita no me ha dado problema
Tenga la misma versión y traigo el mismo problema. Ya le cambié bujías, cables y bobinas (todo en original). El detalle es que ahora ni siquiera entra el turbo y se me quema el fusible 3.
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