El auto comenzó con un ruido en la parte de la distribución en ralenti (taca taca) constante, cambié el tensor de la cadena y el mismo al ponerlo en marcha se corrió de punto y tiró el error P00016 el cual lo pare y lo llevé al concesionario. Allí se cambió la cadena y la bomba de aceite pensando que la misma no tenía la suficiente fuerza para accionar el tensor ( por eso la fuera de punto) y no le llegaba el suficiente aceite al variador de levas hidráulico ( por eso el taca taca como un gasolero)...
Al volver a armar todo estando ya a punto, el auto volvió a tirar el mismo error pero sin haberse corrido de punto. Error P00016 - Bank 1:CMP Sensor G40 / Engine speed sensor G28: Incorrect correlation
Ahora me dicen de cambiar dichos sensores y de cambiar la válvula N205 que es la que controla al variador de levas...
Nota: estando el motor en marcha se desconectó esta válvula y no hubo cambios en el ruido comentado mas arriba...
Si a alguien le pasó algo similar o me puede dar una mano se lo agradecería...
Muchas gracias!
Puede ser que volvieron a poner mal la puesta a punto o hay que cambiar el variador de levas. Los sensores no hace falta cambiarlos, si el motor enciende ambos sensores funcionan bien. Saludos.
Se encontró cual fue la causa... la corona que va encastrada en el cigüeñal estaba corrida un diente, se ve que cuando le cambiaron el tensor de la cadena hace tiempo atrás se giró dicha pieza y remacharon la cuña que trae la pieza. En fin, se cambió la corona y se solucionó el problema. Muchas gracias
Hola vos sabes que a mi me pasa lo mismo, regula bien, lo puse a punto y me duro dos días reaccionaba bien como tiene que ser, arrancaba enseguida, y ahora me volvió a pasar arranca a la tercer vuelta, y no pasa las 4mil vueltas. Alguien me puede ayudar
He tenido un Passat y ahora un Vento 2014. En los dos se presentó un problema muy serio: en el caso del Passat a los 80.000 km y en el Vento no llegué a los 60.000 km. Por un problema del tensor de la cadena de distribución, se corrió el punto y arruinó válvulas, árbol de levas etc, Más allá de entender que los materiales pueden sufrir un desgaste, no puedo aceptar que esto suceda en los kilometrajes que indico y cuando todos los servicios e inspecciones los hice siempre en la concesionaria oficial. Ambos vehículos son de caja automática Tiptronic, pero no sé si eso tendrá algo que ver. Alguien tuvo este mismo problema tal que pueda decirse que hay una falla original de material que la fábrica debería responsabilizarse?
Gracias
Buenas tardes soy usuaria de este tipo de motores y tuve este problema actualmente he realizado una medida contra volkswagen argentina y logre el reonocimiento por via judicial. Si alguno le interesa se pueden comunicar conmigo al 43710099. Saludos
Tengo un vento 2.0 naftero, hace un ruido en la tapa, la presión esta bien. Abri arriba donde esta la cadena q tracciona al otro arbol, y el armonizador q tiene patea para un lado de trabajo una leva se mueve y la otra tarda en moverse y si hacemos girar las dos levas al reves se mueven parejas. A alguien le paso??
Buenas tardes...consulto tengo un vento 2.0 tsi 2013. A poner en marcha el. Auto cuando lo. Dejo parado más de 1 hora si siente arriba del lado de la. Distribucion (tactac) dura 1a 2 segundos luego no lo. Hace más... alguien le paso
Hola tengo un vento 2014 2.0 tsi...me marca error p0016 me dicen que tengo que cambiar las levas...el auto se detiene a los pocos minutos de andar...lo vuelvo a arrancar se encienden varias luces del tablero pero ya no se detiene más...y anda muy bien...pero cua do lonprwndo desde frío a los minutos pierde potencia y se para...ahí mismo lo arranco y nunca más, hasta que vuelva a apagar el motor al estacionar...
Alguno tuvo este problema...
Hola, lo anduve en ruta a velocidad constante y el problema desaparece...segun me dijeron el variador no esta preparado para andar tan despacio en ciudad, hay que andarlo rapido cada tanto para que se acomode, es un auto para ir alto en ruta...
Gracias
Alguno tuvo este problema...