El Carro dejó de funcionar de estarlo manejando, se le suministro un poco de gasolina al Cuerpo de Aceleración e hizo el intento de arrancar...Realice Prueba de Presión de Combustible y NO tenía la Presión correcta. Compré una Nueva y la instalé...Funcionó unas horas pero volvió a Fallar. El Zumbido (Ruido) que generó cuándo recién se instalo la Bomba Nueva y que funcionó unas horas era Alto (Bueno), cuando Falló dicha Bomba Nueva le cheque el Voltaje de Alimentación y si le llegan los 12 Vcc. Pero el Zumbido (Ruido) ya estaba muy Bajito apenas se escuchaba acercándole la oreja (oído), Realice la siguiente Prueba...Le dejé el Positivo que viene del Sistema Electrico original y le hice llegar el Negativo (Tierra o Masa) directa de la Batería mediante un Cable y tuve el mismo resultado...Pero cuando hice este Procedimiento de Forma Inversa quiero decir deje el Negativo (Tierra o Masa) que viene del Sistema Original y le hice llegar a la Bomba el Positivo directo de la Batería a través de un Cable...La Bomba trabajo correctamente haciendo el Zumbido (Ruido) Alto tal como cuando funcionó por unas horas y hasta pude arrancar el carro y lo mantuve prendido por varios minutos sin Problemas...Regreso el Conector de la Bomba a su Posición y volvemos a la Falla... Mi Positivo de la Bomba si llega pero "NO LE LLEGA INTEGRO...NO LA HACE FUNCIONAR A SU 100% A LA BOMBA"...Estoy por descartar el Relevador (Relay) de la Bomba pero "NO LO UBICO" en el Manual del Propietario del Carro NI SIQUIERA VIENEN LA IDENTIFICACIÓN DE LOS FUSIBLES, MUCHO MENOS LA UBICACIÓN DE LOS RELEVADORES (RELAYS)... De la manera más Atenta, ¿alguien me podría apoyar con mi Problema y/o la ubicación del Relevador (Relay) que le hace llegar el Positivo de 12Vcc a la Bomba de Gasolina...Les agradezco su atención prestada y esperando con su respuesta verme favorecido... Saludos. Nota: asi como se muestra en la foto fue como logre que la bomba trabajara a plenitud...