Problemas de Caja manual
Problemas destacados
Transmision manual
Volkswagen Pointer 2003 4 puertas 150000 kms
Me esta costando mucho meter la 1era,ultimamente y y ya esta fallando la reversa, en carretera quiero meter la 5ta. Y parece que meti tercera,sera el clutch?????
2 casos
8
JA
Pueden ser los bujes que van por abajo en los cambios
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RO
Entonces tal vez no sea el clutch o sería las dos cosas??
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NE
Lo mismo me pasaba cambie los bujes de la palanca y se soluciono todo
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JU
Disculpe tengo duda mi pointer 2001 me bota la reversa que puede ser la falla alguien que me pueda Decir mas o menos que podria ser la falla
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Me silva cuando meto la quinta velocidad o subo de 70
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Cuando hoy en quinta y quiero regresar a la 4 se pasa rodando los engranes de la reversa que me recomiendas hacer
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ComentarFalla en transmisión estandar
Volkswagen Pointer 1999 5 puertas 25000 kms
No realiza cambios de velocidades
4 respuestas
Mira hay muchas cuestiones por las que no pueden entrar las velocidades primero te sugiero que apagues el motor y pruebe si entran todas las velocidadesvelocidades primero te sugiero que apagues el motor y pruebe si entran todas las velocidades
Segundo checa tu sincronizador que no esté dañado y que los bujes estén en buen estado
Tengo un problema vento 1.6 2017 standar y no entran velocidades 1era 2segunda 3era y neutral menos
Tengo pointer pic up 2004 Cuando boy en carretera en quinta quiero regresar a la cuarta paso rosando los engranes de la reversa que me aconsejan cambiar
ComentarCómo se si le hace falta aceite a mi transmisión manual
Volkswagen Pointer 1998 2 1.8 188000 kms
No presenta ningún problema lo que quiero saber es por donde se le pone aceite a mi transmisión manual y por donde Sele coloca
4 casos
Hola buen tarde qué tipo para mí Pointer 2004puedo usar aceite lubricante para transmisión 85w-140. O el 80w-90
cesar medina de México hace 5 años
Mi pointer es 2002 pero del piso delantero izquierdo se filtra aceite
ComentarMi transmisión manual se traba y se queda en una velocidad
Volkswagen Pointer 2001 Hatchback 2040000 kms
Repare la transmisión porque se quedó en una velocidad el bronce se salió del carril dónde va el carrito por lo que no me dejaba pasar a otra velocidad ahora que se armó jalo bn pero al siguiente día volvió a hacer lo mismo alguien que me pueda ayudar para saber que debo atacar para erradicar el problema no sé si sea la horquilla la causante o el recorrido del selector quede muy largo ayuda estoy desesperado ya no sé qué hacer
1 caso
Amigo es que una vez a bajo la caja se debio de revisar esos componentes, desde los sincronizadores, engranes, manguitos, orquillas ejes primario y secundario, cojinetes y mas, ahora viene otra vez el gasto a bajar y revisar, ten mucho cuidado de como revisar toda parte de la caja no estan costosa pero si se le invierte un buen de tiempo para que esta quede y sin problemas a largo plazo, saludos y suerte
Mi camión Volkswagen 10.150 se quedó trabada la 2da subiendo loma y no la quiso desenganchar después empezó a patinar el disco de embrague y posterior se tranco la caja. Le piso el embrague y libera pero la caja sigue con ruido dentro y se destrancó sola pero sigue con una velocidad puesta y no la suelta. ¿Que pudiera ser?
ComentarTransmisión estándar en frio se siente dura para meter los cambios
Volkswagen Pointer 2003 4 puertas city 177323 kms
Hola me pueden ayudar. Por las mañana que enciendo mi pointer y al meter las velocidades cuesta trabajo y se siente muy dura la palanca, Pero después de un tiempo que calento el pointer ya entran como si nada. A que se debe????
7 casos
Estas usando aceite muy grueso, cambiale el aceite que indica el manual
Alguien sabe porque mi pointer le meto primera y si le entra pero no despega
ComentarCaja de velocidades standar
Volkswagen Pointer 2001 25600 kms
Hola buen día alguien me puede recomendar que aceite grueso ponerle a mi transmisión. Le voy Hacer el cambio. Ya que en quinta a más de 80 kph. Zumba me comentaron que podría solucionar un cambio de aceite más grueso. Agradecería sus comentarios gracias
4 respuestas
mekanicote de México hace 4 años
Prueba con un 80w90 y aver que pasa
Nos comentas por favor
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Hay un producto liquy moly que es para ruidos en cajas. Creo que si es mas grueso el aceite mas le cuenta llegar a los engranajes de 5. Estos van muy encajonados. Hoy en dia las cajas usan aceites muy delgados como 75/80 es casi parecido a un 10/30 que es de motor
ruben paulo de México hace 4 años
Ponle 75W-90 SAE api gl 4 por que ese es el que lleva y fijate que sea gl4 por que si le pones gl5 vas a dañar los sincronizadores de bronce aproximadamente lleva 1,8 litros y lo del ruido pueden ser los baleros
Mi pointer al virar se siente que la llana delamtera derecha, se mueve en zig zag como si fuera a salirse
ComentarQuiero saber qué tipo de aceite lleva la transmisión manual,
Volkswagen Pointer 2005 5 puertas 147000 kms
Que tipo de aceite lleva un Pointer city mod 2005 en la transmisión manual? Y que cantidad? Y cada cuando hay que cambiarlo?
Quiero saber qué tipo de aceite lleva la transmisión manual,
Volkswagen Pointer 2005 5 puertas 147000 kms
Que tipo de aceite lleva un Pointer city mod 2005 en la transmisión manual? Y que cantidad? Y cada cuando hay que cambiarlo?
Quiero saber qué tipo de aceite lleva la transmisión manual,
Volkswagen Pointer 2005 5 puertas 147000 kms
Que tipo de aceite lleva un Pointer city mod 2005 en la transmisión manual? Y que cantidad? Y cada cuando hay que cambiarlo?
Tranamision manual standar
Volkswagen Pointer 2005 2 PUERTAA 165000 kms
Como se mide el aceite a transmision
Transmision Desarmada 
Solucionado
Volkswagen Pointer 2003 City con A/C Motor 1.8 100000 kms
Tengo un Pointer que compré usado; cuando recien lo agarré, detecté que la 4ta velocidad no entraba correctamente, ya que emitia un chasquido (como si no terminaran de engranar) y no entraba la velocidad. En ese momento pensé que yo había sacado el Clutch de forma incorrecta y por ese motivo hizo ese ruido la transmisión. Con el paso del tiempo me di cuenta que, a veces entraba la 4ta velocidad, y otras veces no. Coticé la reparación de este detalle, y me mencionaron cifras exhorbitantes!, en un lugar $8,700 ya instalada (a cambio), en otro $6,900. Hoy en día no sabes que calidad de mecánicos… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según IPXSPX)
Ya quedó la transmisión!. . . Al parecer no solo tenía desgaste en las piezas del sincronizador, sino que al "presentar" los arboles juntos, había un desfase entre engranes, y este desfase era el causante de que el sincronizador no entrara completamente en la 4ta. Velocidad. ¿Como lo solucione?. . . Recorrí el balero un par de milímetros a que quedaran bien alineados los engranes y ya quedó!. La armé el día 1ro, monté la transmisión al coche el día 3, ayer terminé de montar todo lo demás (escape, flechas, calipers, rines, etc). . . Y ayer mismo la eche a volar!.
Hoy ya me traje el coche al trabajo!. . . La verdad quedo super bien, no rumba ningún balero, los cambios se sienten suaves, y bien lubricados! saludos!
Hoy ya me traje el coche al trabajo!. . . La verdad quedo super bien, no rumba ningún balero, los cambios se sienten suaves, y bien lubricados! saludos!
Buenas tardes bro, podrías ayudarme con unas dudas que tengo acerca de tu caja de velocidades???
jonasgomez de México hace 6 años
Buen dia oye una pregunta yo tambien estoy desarmando una transmision para cambiarle orquillas chavetas y sincronizadores pero al momento de armar la flecha no gira se sienten duras es normal esto?
Me puedes arreglar mi coche? Le pasa lo mismo con la segunda y me quieren cobrar las perlas de la virgen !!
Ya somos dos XD el mio tiene lo mismo, si pudieras ayudarme con mucho gusto te pagaría, que dices?!
Oh que bien felicidades¡ podras ayudarme con el mio? me falla la tercera debo de pisar mucho el clutch y buscar que entre
Pero si batallo
Pero si batallo
Excelente amigo!! espero que la reparacion aqui en chiapas no me salga tan cara, y si es asi optare por vender( casi regalar ) el coche ya que es un coche malisimo y pocos querran comprar
Yo ya bajé la caja y desarme, donde conseguiste el manual, para no dejar algo mal y volver a bajar, te agradezco Saludos.
Oye fijate que mi vw pointer 2001 tiene exactamente la situacion, aveces entra la cuarta y a veces no; pero hoy esta desmontada la caja y no se como desarmarla, ahi me estoy atorando. Estoy tratando de desarmar la primera parte donde se ubica la palanca de cambios y ya quité todos los tornillos y solo se separa un pequeño espacio; me podrias decir como le hago para el desarme?
Igual mi comentario ya es algo tarde para contestar, pero al final de caja tiene un tapón quitalo con cuidado y te encontraras un con una tuerca. Espero te ayude saludos
Amigos una pregunta, mi pointer 2005 se le daño un buje de plastico que va al final de la varilla de la palanca y entra al parecer en la caja, mi problema es que al parecer no esta sincronizado pues en neutro zumba mucho y la primera no entra bien y si la mete le cuesta despegar, y en subidas no jala para nada, solo si lo cambio a segunda si sube bien y la reveersa la bota, alguien me puede apoyar con un manual de como repararla. Les agradeceria mucho sus comentarios. Saludos!!
En yotube hay videos de como remplazar las parte dañadas, esas se compran en kit, ojo te puden vender con la cebolla, la varilla o solo las gomas que por lo regular son las que fallan. Puedes hacerlo tu mismo, espero te sirva mi comentario, saludo.
Me gustaria conseguir ese manual de reparaciòn, yo tengo el mismo problema pero en la primera He visto que no es tan complicado repararlo, yo creo que sì puedo hacerlo con un poco màs de informacion, se las compartirè en cuanto la tenga. saludos.
Saludos dond conseguiste el manual podrias facilitarme una copia de antemano gracias
Buenas tardes, mi problema comenzó porque baje la caja para cambiar el clutch, -lo cual es sencillo- pero al tener la caja abajo, le quite un tornillo que lleva en la parte de arriba el cual mide aprox 10 cms ese fue el gran error, porque dicho tornillo sujeta una horquilla que es la que mueve la reversa y ademas lleva un buje que tiene forma de una bala que es la que le ejerce cierta presión para cuando se efectúa el cambio a reversa, y al subir la caja y encender el vehículo se oyó un ruido horrible. Total que la baje la caja nuevamente y la abrí, puesto que anteriormente arregle la caja de un tsuru y todo salio bien... volviendo a la caja de mi pointer, logre sujetar dicha horquilla que safe y hasta ahí todo bien, solo que al tratar de meter tres ejes que tiene, estos traen unas muescas en donde entran unos bujes y deben de estar sincronizadas y hasta ahorita no he podido meterlas, por lo tanto si alguien tuviera alguna manual o información de como meterlas les agradecería y les subiría todo el procedimiento que efectué o en su defecto ya sabiendo hasta podría apoyar a alguien interesado en reparar su vehículo, mi correo: [email protected]... Gracias
Que tal amigo, que lastima que te paso eso... Dejame busco las imagenes de cuando desarme la caja por lo menos para ver si te sirve algo de apoyo... Por favor recuerdame mañana porque tengo que echarme un clavado con las fotos viejitas a ver si las encuentro y te las comparto... Porque dudo que encuentres un manual... Yo tuve que tomarle foto a todo para no equivocarme al armarla...
Te agradezco mucho bro, de hecho yo también le he sacado fotos y pequeños vídeos al desarmarla, pero por inexperiencia le saque los tres ejes que van sostienen me parece que la cuarta y en donde va la reversa y pues he batallado mucho y ya no quiero golpear los ejes para que entren con fuerza porque ya dañe uno, podemos intercambiar información y fotos para poder saber mas. Mañana te mando mensaje y gracias...
Con la horquilla de reversa batallr muchisimo porque debe estar bien sincronizado con el engrane que mueve el arbol primario y la distancia de la horquilla...
De lo de los bujes tambien batalle pero es solo cuestion de paciencia... Y destreza...
De lo de los bujes tambien batalle pero es solo cuestion de paciencia... Y destreza...
Es correcto, de hecho conseguí una tesis que anda en internet acerca de esta caja en donde vienen cuestiones de medidas y de ahí tratare de aprovechar, voy a tratar primeramente sincronizando en neutral y posteriormente haciendo diferentes combinaciones a ver si tengo suerte, lo que si se es que de una u otra manera lo hare. Gracias
Tiene varios años ya que me vendí mi pointer pero estoy seguro que debo tener fotos de la transmisión desarmada y probablemente el diagrama de armado... denme oportunidad de buscarlo...
Ok amigo gracias espero las tengas es que me urge jeje
ComentarFalla de transmisión
Volkswagen Pointer 2005 Wagon 1.8 215000 kms
Transmisión estándar bota la primera y Ace ruido como de baleros en mal estado
Al ir avanzando a ver si me pueden ayudar
¿La transmisión de un Pointer hasbac le queda aún Pointer Wagner?
Al ir avanzando a ver si me pueden ayudar
¿La transmisión de un Pointer hasbac le queda aún Pointer Wagner?
3 respuestas
El Ruido qué escuchas puede ser que la transmisión esta ya dañada y nesesitas reconstruirla
Sobre la compatibilidad lo es pointer casi todos usan la misma transmisión MQ qué fabrica transax no debe aver problema al cambiar una la del hashbak/noschbak(como se diga) a la vercion wagon (nota: yo tengo la vercion wagon 2003 y le he puesto muchas cosas de las verciones pickup y normal y no he visto mucha diferencia en en el motor y transmisión)
Eso la vercion diésel del pointer usa una transmisión diferente
Sobre la compatibilidad lo es pointer casi todos usan la misma transmisión MQ qué fabrica transax no debe aver problema al cambiar una la del hashbak/noschbak(como se diga) a la vercion wagon (nota: yo tengo la vercion wagon 2003 y le he puesto muchas cosas de las verciones pickup y normal y no he visto mucha diferencia en en el motor y transmisión)
Eso la vercion diésel del pointer usa una transmisión diferente
Mucha gracias por su comentario ya resolvi el problema cambie la transmisión completa ya que resultó más económico que repararla y si lepude poner una transmisión de Pointer pickup 2008
Que bueno y si casi siempre es mas económico cambiar qué reparar aunque queda la duda de que será lo que tiene la transmisión original tal vez se quebró algún engranaje o no se tal vez algún día lo sabremos
ComentarReparacion y mal funcionamiento.
Volkswagen Pointer 2005 4 ptas. 1.8l city 138000 kms
Hola amigos del foro, espero me orienten, mi Pointer 2005 tiraba poco aceite del reten de la caja de cambios, lo lleve a un taller disque de cajas estandar a que me lo arreglaran, efectivamente lo cambiaron y ya no tira nada, PERO al dia siguiente cuando lo empece a usar, resulta que se traba y cuesta mucho trabajo meter la primera velocidad, ademas cuando empieza a caminar el auto se le mete un ruido como si rozara algo. Sera que dejaron mal las varillas que hacen los cambios? ayuda por favor.
1 respuesta
Lo mas seguro es los bujes de la palanca de cambio estaban gastados y cuando hicieron el trabajo se han de aver caído
Lo mejor será volver y decirles que te revisen eso porque no hacia eso antes lo mas seguro es que solo nesitas el kit de bujes de la palanca
Lo mejor será volver y decirles que te revisen eso porque no hacia eso antes lo mas seguro es que solo nesitas el kit de bujes de la palanca
ComentarAceite de transmisión manual
Volkswagen Pointer 2001 3 puertas, motor 1.8 170000 kms
Alguien me puede ayudar por favor, que tipo de aceite lleva la transmisión manual de un pointer 2001 con 170000 km de uso?
2 casos
Fallas en la transición
Volkswagen Pointer 2001 3 200000 kms
Saludos a todos miren tengo un problema en mi caja de transmisión manual mi pointer modelo 2001 lo que pasa es que enfrió entran bien las velocidades no tiene juego la palanca y una ves llegando a su temperatura normal del motor me cuesta trabajo que entre la 3ra velocidad (no la meto forzado) truena y en pocas ocasiones la vota que podría ser... Ayuda ayuda
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