Los electroventiladores se prenden con el motor casi en frio

Volkswagen Lupo 2006 TRENLINE 85000 kms
Mi coche lo tenia guardado por 2,5 años, casi no lo usaba, lo encendia cada fin de semana para carga la bateria, hay veces ni con la bateria encendia por que se descargaba, Hoy tengo el problema que ya lo estoy usando que los electroventiladores se prenden casi en frio, en el caliente andan con mas fuerza, esto sucedio en epoca de calor en el estado de Sonora, Mexico, al mismo tiempo dejo de funcionar correctamente el A/A casi no enfria. Estuve con ese pendiente casi 3 semanas, y hoy se prendio el testigo de la temperatura parpadeando en rojo, lo deje un rato que se enfriara y le segui, al rato otra vez, me pare nuevamente hasta que me permitiera destapar el deposito del refrigerante. Como lo deje mucho tiempo parado, le cambie el liquido refrigerante, pero seguia igual, he leido que la falla puede ser por un error muy comun en el ECU, pero tambien el la valvula del termostato, si alguien sabe les agradecere que lo compartan. En la agencia solo inventan una serie de cosas, y en los talleres comunes y corrientes el VW Lupo o FOX tienen fama que son problematicos en este aspecto.
vickross de México hace 9 años  
VI
5 casos 
Ross de México hace 8 años
Es el sensor de temperatura.
JG00 de México hace 7 años
Tengo un lupo 05 con el mismo problema pero quiero saber donde esa este sensor y si es el único que lleva o lleva un bulbo para los ventiladores por que segun me dicen también puede ser el problema ????
Frery de México hace un año
@JG00Termostato se pega por tanto tiempo agarra sarro por el agüa
vickross de México hace 8 años
Lo lleve a la agencia VW la verdad de todas las agencias automotrices de cualquier marca que haya conocido. Esta es una de las mas conscientes y honradas. Le hicieron el chequeo y resulto ser el termostato y al mismo tiempo se descompuso el compresor de A/A. Lo mejor fue la cuenta. Ni tan cara ni barata lo justo apenas 120.00 dolares ( y lo digo en dolares para que se comprenda en cualquier latitud, ya que el PESO en mexico esta sube y baja).
luis nock de México hace 7 años
Mira si lo mas seguro es que tengas que purgar el radiador por que al tener aire no circula correctamente el agua asi me paso como el tuyo y con la purgada se le quito el problema para purgar el radiador solo tienes que desconectar la manguera que va al recuperador es una manguera chiquita la quitas echas a andar el carro (solo cuando este frio) y por el tapon del recuperador le enpiesas a echar anticongelante en la manguerita se va a enpezar a caer el anticonguelante pones una bandeja para que no se tire y cuando veas que ya no saca buebujas la manguerita osea unos dos minutos pones la manguerita en su sitio cierras el tapon del recuperador y listo vas a ver como el ventilador entra correctamente
Uriel de México hace 6 años
Mi Lupo es 2005 después un buen tramo. Manejando me empieza a parpadear la luz de acuerdo como si le faltará en si le acabo de cambiar todo tarde aceite se le hizo la afinación pero aún así me sigue preguntando prediendo que podría ser ya le pasaron el escáner
Redfield de México hace 5 años
Si no le pusiste el aceite que lleva prueba con un 15w40 si no se apaga tu problema está en el motor yo pasé por algo igual al tomar temperatura se prendia en testigo del aceite aceleraba y se apagaba en un problema en la cabeza del motor donde va el árbol de levas checa antes de dañar todo el motor
vickross de México hace 5 años
El problema al final fue el termostato y sus conexiones. Asunto arreglado
charly de México hace 3 años
Hola Uriel buenas tardes, justo me esta pasando lo mismo y queria validar contigo si resolviste tu problema y cual fue la solucion. Mil gracias de antemano!
Nalleli de México hace 4 años
Recientemente hice un viaje a la sierra queretana, no se si la altura o la baja temperatura afectaria mi lupo 2007. Se prendió el testigo del motor (amarillo), y a partir de ese momento cada vez que enciendo el auto, se prende el ventilador, aun estado frío...
Jorge Sánchez de México hace un año
Hola, mi LUPO tiene lo siguiente: apaga bien el A/A, y en la posición 1 si prende motor y compresor, y sale aire frío, pero en la posición 2, 3 y 4 se apaga el compresor y ya no enfría, si sube la velocidad del aire, pero repito, se apaga el compresor. Tu que opinas? Gracias.
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