Hola buenas tardes tengo un jetta automatico 1.8 turbo y tiene que estar caliente para que haga los cambios ya le cambiaron el cuerpo de valvulas y quedo igual no se si convenga mejor hacer una convercion a std
Eso de estar caliente para hacer los cambios te refieres que al meter DRIVE no aplica estando en frío?
Tu mecánico no tiene que estar jugando ya que lo primero que tiene que hacer es checar la presión y no solo cambiar piezas por cambiar, si es falta de presión es una reparación mayor (pistones, juntas, pastas, aceite y filtro). Si lo haces standar no sólo es cambiar la transmisión, contempla cambio de cluster, ECU de motor, sensor de velocidad para que el velocímetro y medidor de gas te funcione.
Puede que los pistones ya estén desgastado y no generen la presión correcta, podrías probar aplicando el modo KERMA aumentando la línea de presión desde el cuerpo de válvulas y ver si se mejora.
Si con esto no mejora ya sería una reparación mayor. Contempla un buen mecánico y compra tu las refacciones en Mercado libre (juntas, pastas y pistones) para que el costo no se eleve y te arrepientas de lo que te cobra.
Un apróximado de mano de obra son 3,500. Juntas 1,500, pistones 1500, pastas 1600 a 2000, aceite 320 (5 litros) y filtro unos 350. Esto te daría un aproximado de 9500 a comparación del cambio a standar, Yo uso el ATF de roshfrans y no he tenido problema, algunos del foro te comentaran que pongas en pentosin. Si tienes posiblidades de comprarlo (costo) adelante
Todo depende si lo quieres seguir teniendo automático.
También se me pasaba preguntarte si al cambiar el cuerpo de válvulas revisaron el aceite que no saliera con residuos, rebaba o en el iman fragmentos de metal? Te comento algo tu mecánico? Cambio aceite y filtro, o lo reciclo?
Te recomiendo que hagan un buen diagnostico ya que el arnés externo que va de la transmisión a la ECU suelen dañarse por sobrecalentamiento y dañar la Computadora, Si cambias la Computadora y el arnés esta en mal estado se va a dañar nuevamente. Verifica no este en corto.
Tu mecánico no tiene que estar jugando ya que lo primero que tiene que hacer es checar la presión y no solo cambiar piezas por cambiar, si es falta de presión es una reparación mayor (pistones, juntas, pastas, aceite y filtro). Si lo haces standar no sólo es cambiar la transmisión, contempla cambio de cluster, ECU de motor, sensor de velocidad para que el velocímetro y medidor de gas te funcione.
Si con esto no mejora ya sería una reparación mayor. Contempla un buen mecánico y compra tu las refacciones en Mercado libre (juntas, pastas y pistones) para que el costo no se eleve y te arrepientas de lo que te cobra.
Un apróximado de mano de obra son 3,500. Juntas 1,500, pistones 1500, pastas 1600 a 2000, aceite 320 (5 litros) y filtro unos 350. Esto te daría un aproximado de 9500 a comparación del cambio a standar, Yo uso el ATF de roshfrans y no he tenido problema, algunos del foro te comentaran que pongas en pentosin. Si tienes posiblidades de comprarlo (costo) adelante
Todo depende si lo quieres seguir teniendo automático.