Calentamiento

Volkswagen Jetta 2003 2003 gli 1.8 t 125000 kms
Se m calentó una vez a 110° me pare y lo apague, no me marcó que le faltara agua aún así le quise abrir el depósito y comenzó a gorgorear adentro, vi que los ventiladores no encendieron lo lleve con el eléctrico y me comento que los ventiladores ya no funcionaban en baja los remplace y siguió calentadose pero solo a 100° de ahí se bajaba a 95°, le cambie el termostato pero sigue regresando el agua por el depósito y los ventiladores no entran hasta que enciendo el a/c, algún comentario saludos y gracias.
seco de México hace 8 años  
SE
6 casos 
Pedro de México hace 8 años
Hola amigo ami me pasaba igual y solo le cambie el tapon del radiador y quedo espero te ayude
ernesto rodriguez de México hace 8 años
Debido a que abriste el sisstema en caliente, este agarró aire, para evitar que siga retornando el agua por el depósito recuperador es necesario que lo pirgues, y verifiques que el conducto de la salida del motor al recuperador no este taoado
Gerardo de Estados Unidos hace 8 años
Hola que tal yo tengo el mismo problema mi carro no se me calienta tanto pero sobrepasa la mitad de lo indicado ase unos días le cambie el termostato ya que estaba dañado anticongelante pero desde entonces mi Jetta 2000 se empezó a calentar tengo la duda que pueda ser el sensor o el bulbo ustedes dicen que el tapón pero boy a probar con las tres yo les pasó el resultado y subiré un video en YouTube para dar la respuesta
Abraham de México hace 8 años
Amigo descubriste que fue la causa del calentamiento de tu auto? tengo un problema similar con mi auto, aveces se calienta (llega a 100º) y hay días que anda normal, no se que es.
Garza de México hace 8 años
Amigos me pasa lo mismo en un Jetta 2008 podrían decirme si ya solucionaron su problema ?
Wilfreso de El Salvador hace 8 años
El problema que no entran los ventiladores mis estimados amigos es por dos razones que el modulo que controla los mismos este dañado qué ya me sucedio y numero 2 que el termo Switch queva en el radiador o ampolleta como le dicen aqui en Salvador pero si el agua se regresa y el deposito el agua o refrigerante llega a ebullicion es la bomba de agua sin duda la que hay que cambiar revisen por favor tambien que el conector de el termo switch este limpio pues eso sucede que cuando le salpica el agua en tiempo de lluvia puede dejar de funcionar es lo que yo puedo compartirles mis amigos
Alexoservin de México hace 8 años
En mi opinión es el modulo de relevadores que esta debajo de la batería, también conocida como caja de muerto
Garza de México hace 8 años
A los que se les sobrecalienta hágan la prueba del termostato , si ya con eso sigue calentándose verifiquen los relevadores que están bajo el acumulador , el termostato hace un desmadre , no me encendían los abanicos , no encendía el clima , se subía la temperatura , todo por el mugre termostato que cuesta 200 pesos mexicanos
Maudy de Costa Rica hace 3 años
Como se hace esa prueba
Alexoservin de México hace 7 años
Amigos yo tenia un problema que parecía interminable, empecé a notar que solo en carretera se me subía la temperatura una rayita mas de los 90° y bueno solo era en carretera lo que quería de decir que era cuando aumentaba la presión de agua, pensé que era la bomba de agua y la remplace original, y aprovechando todo el kit de distribución, y mi sorpresa fue que me siguió haciendo lo mismo yo notaba que aunque estuviera caliente los ventiladores prendían normal y se apagaban después del tiempo regular pero el vehículo seguía caliente por lo que me dijeron que eran relevadores o caja de muerto, que según los ventiladores se apagaban antes de enfriar el auto, asi que cambie la caja de muerto y peor que no fue eso tampoco, ya por desesperación cambie el famoso sensor de temperatura del refrigerante y nada, todo esto lo hice por referencias de varios mecánicos y eléctricos, y no funciono nada, lo peor es que mi hermano me insistía que era el termostato y que cometí errores y sobre todo en cambiar todo eso sin estar seguro y asi fue ayer cambie el termostato original y adiós a la falla, les cuento toda mi historia solo para a quien le este pasando lo mismo no gaste y se vayan a lo seguro, yo se que muchas fallas se parecen pero pueden ser diferentes espero les sirva mi experiencia, saludos
Alexoservin de México hace 7 años
Les comento como me lo explico mi hermano que cada dia me convenzo mas de que tiene mucha experiencia en autos, me dijo tus ventiladores prenden en algún momento? le dije si ok tu caja de muerto no es, tus ventiladores prenden en el mismo tiempo regularmente y se apagan igual siempre?, le dije si aunque sigue caliente, ok tu bulbo del radiador no es, tu aguja de la temperatura del tablero marca regularmente los 90° y en carretera se eleva? si, ok tu sensor de temperatura del refrigerante no es, me dijo asi descartas de una forma rápida aunque no del todo 100% segura lo único que queda es el termostato y bueno no le hice caso cambie todo y jajajaja al final fue el termostato, ni modo asi es esto.
Rene Sanchinelli de Estados Unidos hace 6 años
Siempre hay que cambiar el termostato primero, es lo más barato y lo que usualmente se daña más rápido considérenlo como el filtro de gasolina que tarde o temprano hay que cambiarlo por uno fresco y es mejor hacerlo antes de que falle.
agus82 de México hace 5 años
Buenas noches tengo una sharan 2002 motor 1.8 turbo se calento y le areglaron el motor se le cambio la bomba de agua y el termostato , se llevo con el electrico para revisara los ventiladores y funsionan bien , se reviso el radiador y funciona bien y a un a si no hay circulacion de agua alguien tendra una sugerencia de cual podria ser la falla
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