Problemas de Falla de sensor MAF
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Sensor MAF Se descompone 
Solucionado
Volkswagen Golf 2001 4 Puertas motor 2.0 132500 kms
He tenido problemas con el sensor maf, nunca le habia cambiado este sensor hasta hace 1 mes ya que el anterior dejo de funcionar, el problema que he tenido es que cada que compro un sensor maf nuevo o usado dura al rededor de 2 días y este se descompone y pues tira humo negro por este detalle no se si tenga que ver el cableado o los sensores no son he cambiado 5 sensores y dan el misimo resultado.
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3 respuestas
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Mejor respuesta (según [email protected])
XE
Scan? conector,cables,pines , buenos? ,corriente estable desde ecu?ATTE.
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RA
Si le han realizado scan y cada que se realiza arroja que es el sensor maf
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RA
Solucione con lo de voltaje estable de la ecu un cable dentro de como la tela que llevan ya estaba pelado
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ComentarFalla de sensor maf
Volkswagen Golf 1993 2 puerta 3000000 kms
Mi golf falla con el sensor maf. Gasta mucha gasolina,avienta humo negro,pierde potencia y relenti inestable. Le desconecto el sensor maf y el carro funciona bien
2 casos
ComentarProblemas sensor maf gti 95
Volkswagen Golf 1995 Gti 180000 kms
Hola, tengo una golf gti 95 pero la compre sin percatarme del sensor maf, cheque con otra y a la mía le hace falta pero mi problema es que el mío no tiene la conexión para el sensor. Entonces mi duda es ahí que puedo hacer ya que el carro se me jalonea y las revoluciones se varean muchísimo por ratos
Saludos !
Saludos !
4 casos
Al parecer. Ese problema que tienes es por el rele 30. Al parecer y segun investigue. El vw golf serie glx y gti del 94 al 98 mexicano no tiene de fabrica el sensor maf. En realidad va un tubo. Ademas revisa la sonda lambda
Compre hace poco un golf 4 gasolina 1400 año 1999. Y resulta que no está el caudalímetro. Estoy flipando. Alguien me responde por qué el coche sigue yendo
El auto va a seguir funcionando. Lo que si. Vas a tener más consumo de combustible y humo blanco debido a que la centralita toma los valores por defecto por la ausencia del sensor
Cruces Montoya Juan José de Perú hace 3 años
Tengo problemas con el sensor maf de mi VW golf año 1988, arranca pero al acelerar pierde fuerza, me dicen que pierde flujo de aire.
ComentarNo tengo conexión al escáner no hay comunicación y el sensor maf falla
Volkswagen Golf 2000 4 puertas motor 2.0 264000 kms
No hay comunicación con el scanner y el sensor maf sirve llegan todas las senales y después de un rato se apaga huele mucho a gasolina hay corriente y tierras en la entrada de scanner y en los relevadores ya se checaron relevadores y también sirven cuál será el problema
3 respuestas
SI el scanner,ES ORIG. Falla electrica, si no lo es,prueba el ORIG.SCAN.prueba otro MAF.ATTE.
SI el scanner ES ORIG. Falla electrica,si no lo es,prueba el orig. Prueba otro MAF.ATTE.
Por lo general se funde el fusible del pin 16 del conector al escáner
ComentarCaudalimetro defectuoso
Volkswagen Golf 2000 tdi
Todos los motores TDI de Seat ,Audi y Volksvagen han sufrido un defecto en el "caudalímetro". La solución es cambiar la pieza , que vale 300 euros que tiene que pagar el cliente ya que el concesionario, al menos en mi caso no se quiere hacer cargo, el concesionario es "Servisimo" de Tarrega.
usuario anónimo de España hace 20 años
2 casos
Caudalimetros, llevo tres en un mes. Solucionado
Volkswagen Golf 2000 Passat 115cv 330000 kms
Hola a todos:
Mi coche es un Passat 115cv del año 2000, con 330000 KM.
Llevo con problemas con el caudalimetro más de seis meses, le pongo uno nuevo y a los dos días, se rompe y se queda el coche sin potencia y no pasa de 100 km/h, como esta en garantía le pongo otro caudalimetro nuevo y me vuelve a pasar lo mismo y no doy con la avería, ya he cambiado todos los manguitos de vació, he limpiado el turbo, también he desmontado las dichosas electrovalvulas para ver si las membranas estas rotas y nada todo estaba en perfecto estado. El coche no me echa humos y al principio cuando me pasaba esto,… Leer completa
4 casos
Puede ser cableado del caudalimetro que este ocasionando alguna alta resitencia o mayor consumo de amperaje por cables defectuosos o en corto y por ende te averia el caudalimetro
Correcam1nos de España hace 8 años
Muchas gracias por contestarme, un amigo le ha pasado un programa y salio esto.
2 faults found:
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35 - 10 - Negative Deviation - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P1144 - 35 -10 - Open or Short to Ground _ Intermittent
El primer fallo dice: Regulación de la presión de sobrealimentacion
Limite de regulación no alcanzado
Segundo fallo dice: Interrupción/cortocircuito a masa.
Y la verdad ya no se que hacer, como puedo comprobar los cables y saber cual es el que esta fallando?
Un saludo y muchisimas gracias
2 faults found:
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35 - 10 - Negative Deviation - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P1144 - 35 -10 - Open or Short to Ground _ Intermittent
El primer fallo dice: Regulación de la presión de sobrealimentacion
Limite de regulación no alcanzado
Segundo fallo dice: Interrupción/cortocircuito a masa.
Y la verdad ya no se que hacer, como puedo comprobar los cables y saber cual es el que esta fallando?
Un saludo y muchisimas gracias
Esto indica que tienes detalles en el sensor de la mariposa (tp) y el sensor de posicion del acelerador estos trabajan con referencias de la ecm (computadora) revisa el recorrido de los cables de estos dos sensores hasta la computadora ya sea que no tenga buena tierra o que este cortado algun cabley de los mismos sensores quizas alguno esta en corto, ya que significa que el control de presion de carga no ha alcanzado el limite de control por errores o del (TP) o sensor de posicion del acelerador, para verificar hazlo con multimetro algunos sensores trabajan con 12 volts de referencia, tierra y señal, por ejemplo el tp trabaja asi mas señal osea que el tp es quien le manda la referencia de la posicion del acelerador con referencia al angulo de apertura o cierre de la mariposa al la computadora quien se encarga de compaginar los datos para hacer trabajar adecuadamente al sistema de inyección. Entrada de aire y gasolina, prueba primero la continuidad del cableado y quizas donde no la haya es ahi la perdida de señales de voltaje, tierra y señal. Y si la hay ya pueden ser los sensores.
Correcam1nos de España hace 8 años
Muchas gracias amigo por todo esta información tan buena, me pondré lo antes posible y ya te contare como a ido.
Un saludo y gracias de nuevo.
Un saludo y gracias de nuevo.
Correcam1nos de España hace 8 años
Muy buenas:
No he contestado todavía, por que estoy fuera trabajando, cuando vuelva ya os contare amigos, estoy ansioso por hacerlo ya jejeje
Un Saludo
No he contestado todavía, por que estoy fuera trabajando, cuando vuelva ya os contare amigos, estoy ansioso por hacerlo ya jejeje
Un Saludo
Mejor respuesta (según Correcam1nos)
Correcam1nos de España hace 8 años
Por fin le he metido mano al coche y tenemos buenas noticias, tal y como decía Peter, seguí sus instrucciones y solucione el problema. Limpie el SENSOR, PRESIÓN COLECTOR DE ADMISIÓN, Nº Ref: 038906051, comprobé que estaba sucia con una capa de grasa y se noto una barbaridad el cambio por la respuesta del coche muy buena. Como también tenia el fallo cortocircuito, revise el cableado y las conexiones de la BATERIA y una de las BORNAS estaba suelta, esto podría ser el causante de la perdida de señal voltaje que comenta Peter. Una vez hecho todo esto reconocí los fallos y desaparecieron las alarmas que tenia en un principio. Muchas gracias por tu ayuda amigo, sin tus consejos no hubiera dado con la tecla nunca :)
Un Cordial saludo y muchas gracias por todo.
Un Cordial saludo y muchas gracias por todo.
Pues gracias a ti por habernos compartido tu experiencia saludos y aqui andamos.
Buenas disculpen las molestian. Tengo un problema muy grave. Compre vw bora 1.8 turbo hace ya un año. Cuando lo compre funcionaba impecable y su consumo era de 7,5 o 8kms por litro y el medidor en el tablero moderando marcaba 2,1 y al acelerarlo varia su consumo de 10 a 20litros cada 100kms aproximado. Hoy en dia el auto me esta fallando, no modera parejo nunca y tira mucho humo negro por el escape, nafta cruda, el medidor moderando indica 4,9 5,2 y al acelera varia de 40 a 98 litros cada 100kms. Imaginenese me esta matando. Me esta dando 3km por litro. No acusa falla de check. Las sondas estas funcionando bien. Creo que el problema viene por el lado del caudalimetro pero no encuentro la falla concreta. No Se por donde empezar. Por Favor si alguien puede ayudarme se lo agradezco.
golf mk4 2002 de Venezuela hace 5 años
Hola estimado, quizas a esta altura del tiempo ya hayas resuelto tu problema, sin embargo me permito con tu permiso hacerte una sugerencia, ese caso que comentas suele suceder a muchos por las siguentes razones: 1- este tipo de vehiculos que son regidos sus funciones por una computadora, antes de hacer algun cambio de los componentes electricos y electronicos, se debe como norma desconectar el borne negativo de la bateria o tambien los dos bornes, con el fin de que la computadora mantenga su configuracion original, luego tu puedes cambiar, desconectar, limpiar, verificar todo lo que necesites, una vez hecho todo lo indicado, procede a conectar los dipositivos, ya finalizado el trabajo, procedes a conectar la bateria, y tenlo por seguro que tu auto funcionara a la perfecion, debes entender que cualquier cambio inclusive las bujias, pasan por este procedimiento. Saludos coediales
Hola, oye yo tengo un golf MK4 fabricado en Brasil para México, pero no trae sensor MAF! Porque es eso? Solo hay un tubo, no hay sensor ni cables ni nada. A qué se debe?
golf mk4 2002 de Venezuela hace 5 años
Hola juan, para poder responder acertadamente, debes suministrarme lo siguientes datos: año del vehiculo, tipo de motor, lo tienes de agencia? saludos cordiales
Hola
Si el VIN inicia con 9BWL41J35 o sea es 2005
El código del motor es BHP
Y si lo tengo de agencia
Saludos y gracias
Si el VIN inicia con 9BWL41J35 o sea es 2005
El código del motor es BHP
Y si lo tengo de agencia
Saludos y gracias
Buenas tardes espero me puedan ayudar tengo una golf 2000 lo que pasa que quite la batería para pasar corriente y al ponerla me empezó a fallar al quererla prender tengo que desconectar el sensor de temperatura y al querer avanzar como que se ahoga pierde fuerza luego desconecto el sensor maf y funciona bien solo que al recorrer unos 3 km me deja las bujías negras que creen que pueda ser
Vw golf 2002 de cambio y cuando lo enciendo y esta en neutro empieza a cabecear el motor y cuando le pongo la primera se le quita hasta que lo vuelvo a poner en punto muerto el carro parado le puse la computadora y me dio un código 17964 necesito un concejo para repararlo
Necesitas describir el código de falla para una mejor sugerencia. Quizás alguna bobina o bujía tenga el detalle, pero es mejor que sepas que es ese código lo puedes buscar por Google.
ComentarLe faltan relay t tira humo negro
Volkswagen Golf 1998 4 puertas full 140000 kms
Es un Jetta A3 vr6 2.8 ya tiene dos años que lo compre y no tengo tiempo de llevar al mecánico y está motor hay muchos que no lo han visto y empezó a sacar humo negro y según no trabaja el sensor maf y los sensores de oxigeno y los inyectores tiran mucha gasolina y revise y no trae un rely según el 30 según en internet ese manda señal a la computadora para que trabaje todo me podrían apoyar que se debe de hacer
1 caso
ComentarNo pasa de 2000 rpm
Volkswagen Golf 1999 1.9 TDI 110CV 300000 kms
Hola tengo un tdi 110 cv motor AHF y no me pasa de 2000-2500 rpm ni en vacío, cambié el turbo y sigue con el mismo problema... caudalímetro tambien lo he cambiado incluso los tubitos de las electroválvulas de vacío, alguien sabe que puede ocurrir?? estoy desesperado :-(
1 caso
Revisalo de la iac y fugas de vacio mangueras mal conectadas dobladas o chupadas asi como sensor map manguerita verde de la computadora.
ComentarCaudalímetro / alzacristales / tirador
Volkswagen Golf 2001 IV
El caudalímetro falla, el alzacristales de plástico se rompe. Lo saben y están aceptados como defectos por la marca. No pagueis ni una reparacion por esto, aunque este fuera de garantia. El caudalímetro lo cambian y el alzacristales a dia de hoy han cambiado el diseño por uno metalico que no rompe. Los tiradores interiores se pelan, otro defecto conocido pero aun no asumido.
usuario anónimo de otro hace 20 años
Recuperador para caudalimetro
Volkswagen Golf 2001 tdi
Solucione el problema del caudalimetro en mi auto instalando este equipo que es fabricado en argentina sirve para todos los autos del grupo volksvagen para quien quiera mas detalles mi direccion de mail es
[email protected] con gusto lo pongo en contacto con el fabricante.
[email protected] con gusto lo pongo en contacto con el fabricante.
usuario anónimo de Argentina hace 20 años
Otro pardillo mas
Volkswagen Golf 2000 tdi 110 IV
Pues si soy otro indefenso mas que sufrio la averia del caudalimetro con unos 55000 km. y 360 euros del ala. Deberiamos juntarnos todos los afectados y hacer una megadenuncia de miles de afectados y presentarla a un juez a ver que cara se le queda y no te digo si encima tiene un wv,seat o audi, je je.
usuario anónimo de España hace 20 años
Caudalimetro
Volkswagen Golf 1998 tdi 90
Mi coche fallo el caudalimetro a los 50000 km. Me dicen en la peugeot que fallan todos los tdi alos 60000 el caudalimetro me costo 323 Euros
usuario anónimo de España hace 20 años
Caudalimetro
Volkswagen Golf 1999
El auto tiene no mas de 70000 km y ya falla el caudalimetro que en Argentina cuesta una fortuna. Ya he oido de casos similares
usuario anónimo de Argentina hace 20 años
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