Ventilador no prende
Volkswagen Golf 2008 Gti 2.0t 2puertas 150000 kms
Que tal colegas.
Con la novedad que le ha salido un nuevo problema al GTI... esta vez con el ventilador, el coche andando hay ocasiones que el ventilador nunca prende y hasta ahí esta bien, prende solo cuando esta caliente, lo entiendo, el problema es que ayer casi llega a las franjas rojas y nunca prendió!!! Mejor lo apagué y justo cuando apago el coche el coche, el ventilador enciende!!! Carajos... pues cuando vi que encendió el ventilador volvi a prender el coche y justo ahí se apaga otra vez el ventilador!! Y así sucesivamente, así que tuve que bajarle la temperatura de a poco y hoy lo ha echo otra vez, no se ha calentado pero cuando apago el coche el ventilador entra!!
Con la novedad que le ha salido un nuevo problema al GTI... esta vez con el ventilador, el coche andando hay ocasiones que el ventilador nunca prende y hasta ahí esta bien, prende solo cuando esta caliente, lo entiendo, el problema es que ayer casi llega a las franjas rojas y nunca prendió!!! Mejor lo apagué y justo cuando apago el coche el coche, el ventilador enciende!!! Carajos... pues cuando vi que encendió el ventilador volvi a prender el coche y justo ahí se apaga otra vez el ventilador!! Y así sucesivamente, así que tuve que bajarle la temperatura de a poco y hoy lo ha echo otra vez, no se ha calentado pero cuando apago el coche el ventilador entra!!
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Ventiladores,pines ,corrosion y cableado. Podria ser un tema de cable de masa ELECTRICA.ATTE.
Pues resulta que me hice del VagCom y cada que salgo lo traigo conectado y esperando a que apareciera el fallo y al fin el día de ayer logre captarlo. Iba exigiendo al motor con cambios hasta las 5k rpm y en un tramo de unos 6km no paso nada, todo bien, todo correcto y de pronto veo que comenzó a subir la temperatura poco a poco hasta que llegó a los 110°c entonces puse neutral para irme así sin velocidad y vi que comenzó a bajar pero muy lentamente( a todo esto, con el vagcom vi que la temp. Del motor estaba en 110 y la del radiador en 86°c) comenzó a bajar hasta llegar a 100 y di un aceleron como para hacer que la bomba de agua diera un empuje fuerte de agua y funciono, bajó a 90°c entonces metí velocidad y seguí normal y en menos de 1km volvió a hacer lo mismo pero esta vez llego hasta los 120°c y me detuve a la orilla de la carretera para confirmar que los ventiladores estuvieran haciendo su trabajo, y efectivamente estaban a todo su poder, reviso vagcom y veo que la temp. Del radiador me indica 97°c y el motor seguía en 120°c di un aceleron a 4krpm y comenzó a bajar hasta que llegó a 107 y de ahí no bajó más... el radiador llego a 74°c y se apagaron los ventiladores y el motor seguía a 107... acelere nuevamente y bajo a 100 al fin!! Y al fin pude llegar a mi destino...
Pregunté a otros usuarios que pensaban, yo creo que es termostato o tal vez bomba y las otras personas me dicen que la bomba auxiliar aunque yo sabía que esta es para el clima del habitáculo. Ustedes que opinan?? No quiero seguir gastando en refacciones a lo tonto y más porque ambas refacciones las veo a un precio elevado. Cabe mencionar que no me arroja ningún código de falla y me comentaron que el termostato arroja fallas en la ecu. Al igual que el trayecto de regreso fue sin falla alguna y le exigí lo mismo al motor. Me esta volviendo loco ya que se lo peligroso que es hacer que el motor llegue a altas temperaturas!!
Cambié bomba, termostato y lavé con flush todo el sistema de refrigeración y no se quitó, metía mezcla 1:1 de G12 y seguía igual, a su vez el coche lo traía con fuga de boost ya que no me levantaba más de 3 psi así que revise fugas y encontré la más grande, la reparé y agregue mezcla de anticongelante más concentrado con 2:1 y me volvió a calentar, al día siguiente tenia que salir de carrera y así lo volví a sacar y se volvió a calentar, ya estaba muy muy muy molesto y le pegue un pisoto al acelerador hasta el fondo como por 3 km hasta las 6500rpm y vi que comenzó a bajar la temp. Desde entonces(hace 1 mes y medio) no se me había calentado hasta la semana pasada que vi que comenzó a subir hasta los 3/4 de la aguja pero pasó en un semáforo así que le di un aceleron y se bajo enseguida y desde ahí otra vez no me ha pasado, también
Cabe mencionar que purgue el sistema por más de media hora para asegurar cero aire. No se si ya quedó por que le batalle 4 meses y no me he querido confiar...
Espero te sirva todo esta historia!!