Problemas de Hierve el anticongelante y se acelera
Problemas destacados
Hierve el agua y se acelera de a momentos 
Solucionado
Volkswagen Gol 2005 motor 1.6 130000 kms
Hola gente del foro, les cuento mi problema tengo un gol 2005 y desde hace un par de dias que el auto se viene acelerando solo, a veces es como que se acelera y desacelera solo y otra veces queda acelerado solamente, pense que era el motor paso a paso que estaba sucio pero me di cuenta que el auto hierve mucho, sale vapor por el deposito del agua y me esta consumiendo mucha agua, me dicen que puede ser el termostato, sera eso? lo deje en el mecanico ya, pero la verdad no quiero que me metan el perro por que es un taller nuevo ya que mi mecanico de confianza se retiro asi que ahora ando boyando con el tema de conseguir un taller de confianza.
ComentarHierve el anticongelante y se acelera en otros modelos
Se acelera e hierve el agua del radiadoren
Kia Spectra 2009 17766665 kms
El carro pasado unos 10 minutos transitando le entra un sonido diferente y empieza a sonar el mofler diferente, el pesar de aceleracion se pone más presionado y losvfrenos muy duros, limpie el equipo aceleracion, la válvula iac y el radiador sin exitos. Ayuda.
2 casos
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Otra posibilidad es cuando cambiaron la JUNTA de la culata, y cometieron el ERROR de instalar una junta NORMAL, de las que se venden en cualquier almacén de repuestos, y si la culata fue CEPILLADA, la compresión quedará muy ALTA, ésto genera MAYOR temperatura de trabajo del motor, la junta normal es muy DELGADA (conveniente sólo para motores que no han sido su culata CEPILLADA) y el diámetro de sus orificios que permiten la circulación de agua vienen muy PEQUEÑOS; El mecánico DEBÍA instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, (es decir más robusta o más alta que la junta normal, su grosor o altura debía ser mínimo de 1,00 mm a 1,25 mm) y con el diámetro de sus ORIFICIOS de circulación de agua AGRANDADOS, (ya que en la junta normal vienen los orificios muy pequeños).
Cabe informar que en las paredes laterales del BLOCK motor, existen unos TAPONES que con el tiempo u oxidación se PERFORAN permitiendo la fuga o evaporación del refrigerante, o penetración de aire al sistema de refrigeración, cuando NO existe HERMETICIDAD en el sistema de refrigeración, el agua HIERVE o se evapora, causando mucha presión en las mangueras y recipiente auxiliar.
Existe también la posibilidad que NO esté bien regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que posiblemente han saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos o ciclos, dejando fuera de PUNTO al motor; LO mismo ocurrirá si no ha sido BIEN regulado y acorde a la presión atmosférica, el TIEMPO DE ENCENDIDO mediante el uso de lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR del motor, también será una de las causas por las que RECALIENTA el motor y evapora el agua.
Revise no existan fugas del refrigerante por el orificio INFERIOR de desfogue de la bomba de agua.
Todo lo mencionado debe ser analizado y revisado por un mecánico experto en motores VOLKSWAGEN para que determine en dónde está el problema de su vehículo.
Atte.
1) los mecánicos olvidaron ajustar la tapa de la bombona de carga del refrigerante ; 2) el trompo TERMOSTATO falló sin permitir la circulación del refrigerante ;
3) no se encendió oportunamente el electroventilador por falla del TÉRMOCONTACTO o desconexión de un cable eléctrico o defecto del motor del ventilador.
En su caso, si Ud no causó ningún daño en el auto o no se olvidó de ajustar la tapa, entonces el recalentamiento se originó por NEGLIGENCIA de un mecánico o FALLA de FÁBRICA de uno de los elementos mencionados, por lo tanto, la responsabilidad es absoluta del concesionario y deben asumir los costos de reparación, informe de lo acontecido, si el recalentamiento fue fuerte y el medidor de temperatura alcanzó su máxima temperatura, sin lugar a dudas se causó daño en la JUNTA de COMPRESIÓN, será necesario desmontar la culata para rectificar su superficie plana, instalar una nueva junta y de ser necesario sustituir el elemento que originó el recalentamiento. Atte.
Atte.
Atte.
Atte.