Burbujea el deposito del refrigerante al encender el auto aún estando
Volkswagen Gol 2016 Track 64000 kms
El deposito de refrigerante deun gol 2016 burbujea
Aún estando frio el motor¿ que problema puede ser?
Aún estando frio el motor¿ que problema puede ser?
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Consume refrigerante
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Sube el refrigerante en el depósito hasta botarse
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5 respuestasBarro en deposito de refrigerante
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Burbujea el refrigerante en el depósito
Sonic 2016 4 puertasHola... Es normal que él depósito del refrigerante burbujee???
1 respuestaBurbujea el depósito del refrigerante.
Altima 2001 4 puertas 2.4 GXE edición limitadaCuando apago el carro, se escucha fuerte el burbujeo del depósito del refrigerante. Casi se llena precisamente hoy. No se calienta ni nada.
Solucionado1 respuestaMe levanta temperatura y me burbujea el depósito de agua del radiador
S10 2004 4 puertas ful interculet 2.8Me levanta temperatura y me burbujea el depósito de agua del radiador
2 respuestas
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¡GRACIAS!
Diferentes y me dicen que es normal porque el auto no se calienta entra el ventilador a tiempo
Los mecanicos le hicieron pruebas de compresion la de la famosa botella con agua
Que me aconsejas hacer? saludos. [email protected]
SI NO se observan FUGAS de agua es posible que se esté EVAPORADO por falta de ajuste de la tapa azul del recipiente de carga del refrigerante, esta tapa debe ser ajustada hasta que suene un CLIK, de lo contrario no sella.
SI no se observan fugas del refrigerante por los lugares mencionados, por mangueras o radiador, entonces significa que la pérdida de agua es por CONSUMO y generalmente se produce cuando el refrigerante ingresa a través de las canalizaciones internas del motor hacia el interior de los cilindros o cámaras de combustión y sale a modo de vapor de agua por el tubo de escape o incluso puede contaminar el aceite del motor, este daño que produce consumo se presenta o es originado como CONSECUENCIA de RECALENTAMIENTO del motor, la alta temperatura QUEMA o sopla la junta de compresión interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor, además la alta temperatura deforma la superficie plana de la culata que deberá ser comprobada o corregida mediante su cepillado en una rectificadora.
El especialista tiene que comprobar si la junta de compresión está dañada, esto se lo puede hacer de tres maneras ANTES de desmontar o desarmar la culata :
La primera, es sacar las bujías y observar sus electrodos, si una de ellas presenta manchas de oxido será un aviso infalible que el motor consume refrigerante y pierde compresión por quema de junta, la fuga de compresión desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua internas del motor causa BURBUJEO en el recipiente auxiliar del radiador e incluso puede INFLAR las mangueras o radiador y recipiente haciéndolos estallar ; la segunda manera de comprobar el daño sin desmontar la culata es que el técnico observará a través de los orificios de las bujías, el interior de los cilindros con ayuda de una linterna si observa agua u oxido sobre la cabeza de los pistones es AVISO de daño de junta ; la tercera manera de comprobar este daño, es Midiendo la compresión en los 4 cilindros, si al instalar el manómetro de compresión (herramienta) y al arrancar el motor subira la compresión en la esfera escalada del manómetro, SUPONIENDO que la compresión señalada por el puntero fuera 150 libras y si al dejar conectado el manómetro de compresión en cada cilindro por el lapso de 2 minutos, el puntero NO debe disminuir de las 150 libras, si la junta y válvulas estuviera en buenas condiciones, PERO si el técnico observa que el PUNTERO del manómetro va descendiendo o disminuyendo la compresión lentamente, será indicio y estará confirmado el daño o quema de la junta de compresión y torcedura o deformación de la culata y tendrá que ser desmontada para su revisión o reparación en la rectificadora.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.