Volkswagen Gol Hierve el deposito de agua

Hierve el deposito de agua

Volkswagen Gol 2012 Trendline sedan 1.6 130000 kms

Cambie el radiador por q se fisuro y al andar el carro empezo a hervir el deposito de agua el ventilador entra y no se apaga y la temperatura sigue aumentando pero no se sobrecalienta demasiado

Michelle de México hace 4 años

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Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Gol? Causas y soluciones

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Michelle, la rotura del radiador fue consecuencia de un defecto que causa recalentamiento en su motor, es decir, aún no está solucionado el origen del recalentamiento por lo tanto el radiador nuevo, mangueras y recipiente auxiliar de carga del refrigerante están expuestos a que revienten por una elevada presión de vapor de agua por falla del sistema de refrigeración.

Varios son los elementos que conforman el sistema de refrigeración y sin examinar su motor resulta difícil informarle a distancia cual de ellos tiene falla ;
Pero, el elemento o pieza que con mayor frecuencia se daña es el trompo TERMOSTATO, que posee una válvula que actúa como una llave de paso que permite o no la circulación del refrigerante (agua) proveniente desde el radiador hacia el motor y luego retorne al radiador, es posible que el termostato no abra en su totalidad su válvula termomecanica que conforme se calienta el refrigerante debe abrirse progresivamente y conforme aumenta la temperatura del refrigerante alcanzando los 90°C la válvula del termostato debe estar totalmente abierta permitiendo la circulación abundante del agua para enfriar lo suficiente al motor y evitar que el líquido hierva causando gran presión de vapor y consecuentemente rotura del radiador, mangueras o recipiente de carga del tefrigerante, esta válvula posiblemente se está trabando y al no abrirse el caudal de agua es restringido y recalienta el motor.

Cabe informar que el motor recalentar a también si existe OBSTRUCCIÓN en los orificios de la JUNTA o empaque de compresión que va INTERPUESTO entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el bloque motor ; con el tiempo en estos orificios se acumulan minerales u óxido que obstruyen o reducen el diámetro de estos orificios impidiendo la circulación abundante del refrigerante causando el recalentamiento de su motor.

Por lo explicado, el mantenimiento de su vehículo no lo está realizando un mecánico con buenos conocimientos de mecánica, razón por la que le sugiero cambiar de mecánico y busque un técnico ESPECIALISTA en motores VWagen para que con procedimientos ordenados compruebe y detecte el elemento defectuoso que origina el peligroso recalentamiento.
Atte.