Perdida de refrigerante

Volkswagen Gol 1997 3 puertas full 1.6 con aire motor audi 245000 kms
Hace un tiempo sufrio un recalentamiento mi auto por problema de radiador, es por ese motivo que cambie el mismo y ahora me encuetro conque baja el nivel de agua del deposito estando el auto parado o andando, verifique con mi mecánico si tenia una fuga del refrigerante hacia el motor y segun el nivel de aceite dencidad y color me dice que no, ¿ que puede ser? !!!!!!!!
golazo de Argentina hace 10 años  
GO
4 respuestas 
Saludos Gonzalo, revisa la bomba de agua, pero por abajo del auto, la bomba tiene un orificio de desfogue, y cuando tiene huellas de oxidación o fuga de agua en éste hueco, es aviso de fuga y debe ser cambiada la bomba. Hay la posibilidad de daño de la tapa del radiador, si ésta no cierra bien el agua (refrigerante) se evapora. Si no se detecta falla en lo mencionado es posible que se trate de CONSUMO de agua debido a la quema de la junta (empaque) del cabezote. No es una regla que el daño de la junta implique o cause contaminación de agua con el aceite del motor, hay veces que el daño de la junta, permite que se comuniquen las canalizaciones de agua con las cámaras de combustión de los cilindros y se produzca el consumo de agua que sale a modo de vapor por el tubo de escape. Te sugiero sacar las bujías y revisar si sus puntas o electrodos tienen huella de óxido, si lo tienen es aviso que definitivamente hay daño de junta. Te sugiero leer el artículo que escribí hoy con el titulo Recalentamiento del motor / causas y soluciones. Atte.
Javier de México hace 10 años
Yo acabo de llevar mi Gol 2011 al mecánico por la misma falla y resulta que es la conexión de la manguera al motor la pieza le llaman aca "nariz". Espero te ayude
Atrinidad de México hace un mes
Saludos buenas tardes...

Tengo un gol trenline modelo 2012 austero, hace unos meses se me empezo a calentar, lo revise y se detecto dos fallas, el ventilador no entraba y el termostato estaba bloqueado por oxido, la accion inmediata fue, cambiar un fusible del ventilador que presentaba calentamiento (efecto por un falso o cortocircuito), se cambio el termostato por uno nuevo, estuve circulando bien durante un par de meses pero durante ese periodo, el carro se estuvo calentando nuevamente... el problema principal era el ventilador que no entraba por lo cual me dedique a revisar detalladamente la consecuencia... despues de varias acciones para encontrar el problema... encontre que el arnes del sensor de temperatura tenia falso... motivo por el cual no entraba el ventilado...adicional se cambio bulbo de temperatura, tanque de refrijerante y sellos del dispositivo de nariz... ahora tengo un problema mayor... el nivel del refrijerante se pierde durante mi trayecto de 50 kilometros, esto lo detecte cuando el carro me empezo a vibrar fuera de lo normal, hacia un golpeteo en la parte del tablero y las revoluciones empezaron a bajar como si se quisiera a apagar... me aparecio un testigo de luz del motor, lo cual me espanto y decidi ir con el mecanico y me dijo que posiblemente es la junta del cabezal y se tarda un dia y medio para reparación esto pensando que solo fue la junta... lo que a mi me gustaria saber si es posible que se tenga una grieta donde se este fugando el agua y este mezclando con la combustión y por eso me esta arrojando un testigo y la vibración en el motor?

Si pueden apoyarme con su experiencia se lo agradeceria, esto para evitar una estafa y asegurar que mi motor trabaja correctamente...
Nota: se ha revizado las bujias y dos estan blancas en el electrodo, la bomba de agua trabaja bien, no hay ninguna fuga en las mangueras y la presión esta dentro de los parametros...
Saludos, los motores Volkswagen en especial el 1.6 cc. Cuando se recalientan son muy delicados y se deforma en arco y en bloque su CABEZOTE , obviamente se sopla el empaque de compresión y si el trompo termostato estuvo con su valvula atascada y con mucha oxidación como ud lo comenta , y si hubo expulsión del refrigerante o vapor, el mecánico no debió dudar y solicitar su autorización para desmontar el cabezote, además realizar la sustitución del kit de la caja o compartimiento plastico con el termostato y sensor ECT incluidos y el tubo plástico que ingresa en la parte posterior del Block o compartimiento de la bomba de agua , (más barato resulta comprar este kit de caja termostática que estar limpiando y comprando los repuestos por separado) ; ademas es posible que dependiendo del recorrido y estado,
Se requiera instalar un nuevo kit de correa y tensor de distribución ; lo cierto y sin lugar a dudas , el cabezote debia ser revisado en una rectificadora y hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en su metal, luego cepillar su planicie y comprobar que el árbol de levas asiente plano en la cama o conjunto de apoyos en el cabezote y revisar el desgaste o sustituir sus guías de válvulas y terminar el trabajo asentando válvulas , todo esto cuando se produjo el 1er recalentamiento.
Como el mecánico inexperto dudó sacar el cabezote , comenzó a consumir refrigerante y al ingresar en las cámaras de combustión, mojaba los electrodos de las bujías impidiendo que salte la chispa y originando un mal funcionamiento o vibración anormal del motor en ralenti como ud lo comenta , o incluso podría haber arrojado vapor de agua por el escape ; no dude en delegar esta reparación a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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