Sube temperatura al exigirle.
Volkswagen Gol 2006 confor 200000 kms
Buenas tengo un gol y he notado que al exigirle en subidas o lo plano le sube la temperatura, debo estar pendiente para que no recaliente,. Para que la temperatura llegue a su estado normal, debo bajar la velocidad. Solo lo hace al exigirle, ya que lo he provado es trafico y estacionado por mas de una hora y la temperatura se mantiene bien. Ya le he verificado lo siguente:
- el radiador lo mande a limpiar. - esta bien purgado. - la bomba trabaja perfectamente. -esta en tiempo. En cuanto a la chispa se refiere. - el ventilador funciona perfectamente, enciende y apaga en su ciclo. -el termostato es nuevo. - no tiene aguan en el aceite ni aceite en el agua. - la correa de los tiempos esta recien cambiada. - las mangueras no tienen botes de agua. - el carro solo falla ala elxigirle, mucho agradeceria tu opinion para solventar este inconveniente. Saludos
- el radiador lo mande a limpiar. - esta bien purgado. - la bomba trabaja perfectamente. -esta en tiempo. En cuanto a la chispa se refiere. - el ventilador funciona perfectamente, enciende y apaga en su ciclo. -el termostato es nuevo. - no tiene aguan en el aceite ni aceite en el agua. - la correa de los tiempos esta recien cambiada. - las mangueras no tienen botes de agua. - el carro solo falla ala elxigirle, mucho agradeceria tu opinion para solventar este inconveniente. Saludos
1 caso
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PA
Amigo revisa las mangueras del auto cuando este caliente,si están duras como ´piedra,tal vez tengas la junta de tapa de cilindro(la empaquetadura)quemada,...que hace eso,no manda aceite al agua o agua al aceite,eso es cuando esta soplada...quemada lo que hace es mandar compresión de los cilindros al circuito de refrigeración del motor...como pasa esto? se quema la junta y se comunica con las galerías internas del block...también debes controlar el punto del encendido avance/retroceso... suerte y que sea leve!!!
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JO
Pablo. Que tal! toque las mangueras cuando el carro estaba caliente, es decir cuando le subio la temperatura y estanban igual que cuando el carro estaba frio, no se pusieron duras. Alguna otra opinion?
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PA
Tal vez tengas alguna mugre que este tapando o atrancando el termostato,debes lavar el circuito de agua del motor,en argentina usan una maquina que se conecta a las mangueras de agua del motor,le dan marcha al auto,en ralenti y la maquina lava el circuito de galerías etc,se lo hice una ves por que me pasaba algo parecido,tenia mugre en la pipeta que va puesta la válvula de termostato...en baja flotaba la mugre y en alta se tapaba y atrancaba el termostato...revisa bien!!! suerte que sea leve...
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Saludos Joseph, PRIMERO asegúrate que cuando cambiaron la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN (a la que mencionas como correa de los tiempos) (sistema que abre y cierra las válvulas) esté bien sincronizado, muchos mecánicos cometen ERROR en calar o sincronizar los puntos de distribución, es decir el motor queda fuera de PUNTO. Dile al mecánico que revise nuevamente. Si éste sistema está bien calibrado a punto, tienes que sacar el CABEZOTE (cámara) para cambiar la junta (empaque) ya que con los años y uso se OBSTRUYEN los orificios de circulación del refrigerante o agua del motor, cuando los orificios están taponados el caudal de refrigerante es MÍNIMO cuando al contrario, se requiere BASTANTE CAUDAL cuando se exige potencia al motor. Cuando compres el nuevo empaque o junta del cabezote, asegúrate que sea repuesto ORIGINAL, y que el mecánico modifique (AGRANDE) con saca bocados, los orificios del empaque o junta a la medida de los orificios (de circulación de agua) del cabezote. Ésto te advierto ya que en los empaques originales, alternos o de confección suelen venir los orificios muy pequeños. Atte.
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Joseph, se me olvidaba mencionar que ANTES de sacar el cabezote midas la compresión del motor, en los cuatro cilindros debe marcar IGUAL; Si la compresión estuviera más alta o si existe diferencias superiores a 10 libras entre un cilindro y otro, AVISA PARA SUGERIRTE ALTERNATIVAS DE CORRECCIÓN. Atte.
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