Volkswagen Gol Sube la temperatura

Sube la temperatura

Volkswagen Gol 1995 3 puertas motor 1.6 400000 kms

Amigos necesito ayuda urgente tengo un vw gol 1.6 bajamos la culata para reparar cambiamos valvulas guias sellos y la cepillaron 6 milesimas instalamos todo de nuevo y el auto elevo la temp a los 100 grados el electro simepre encendido, en ruta y ciudad siempre encendido bajamos la culata cambiamos el empaque por uno con un milimetro de mas mejoro pero el problema persiste siempre el electro encendido en ruta o ciudad si exigo mucho el motor el electro se queda corto y la temperatura sube a 100 aveces cuando ando mucho el carro el electro duraa mucho tiempo encendido y no logra bajar la temperatura a 80 para apagar y por que en ruta se suve la temparatura si creo que no deberia prender el electro le hemos echo de todo y nada el electro siempre encendido hemos canbiado la junta dos veces no seven obstruidos los orificios

the doctor 46 de Colombia hace 10 años

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Me pasó lo mismo

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola amigo, tienes que considerar 5 puntos de suma importancia para solucionar el problema de recalentamiento de tu motor:

1) Mide compresión y avísame cuanto marca en cada cilindro.
2) NO informas si comprobaste o cambiaste el trompo TERMOSTATO, que debe ser original y del mismo grado térmico que recomienda el fabricante del motor, que debe ser 90°C / 87°C , éstos números vienen marcados en el metal del trompo en mención. Podría ser que en tu caso el inconveniente está en éste punto.
3) Para estar seguro, solicita al mecánico que compruebe si la correa dentada y poleas del sistema de DISTRIBUCIÓN quedaron bien sincronizadas a PUNTO, muchos mecánicos cometen el error de creer que sincronizaron bien cuando armaron, por ésto, insiste en que revise nuevamente, y que te demuestre que está a punto, ya que una falla de sincronización ocasiona recalentamiento, falta de potencia y diferencia de compresión entre cilindros. Luego que mueva el distribuidor o delco y calibre el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica ya que si está con mucho avance o retraso afecta en la potencia y recalienta el motor.
4)¿Cuando compraste la junta de tapa de cilindros, fue de marca ORIGINAL? Las juntas de marcas ALTERNATIVAS (no originales pero calzan al Gol) vienen con orificios de circulación de agua mucho más PEQUEÑOS, el mecánico antes de armar la tapa de cilindros, debía tomar la precaución de comprobar el tamaño de los orificios de la junta o empaque, con el tamaño de los de la tapa de cilindros y block, es decir, los huecos de circulación de agua de la junta, tienen que ser del mismo diámetro que los del cabezote y block, NO mas pequeños; Otra precaución que se debió tomar, es la de hacer una comprobación de planicie de la cara plana del cabezote, cunado hay ligera deformación en la cara plana, la junta no sella bien entre cilindros y puede existir comunicación entre ellos, (sin que se presenten fugas de agua o aceite) lo que también causa recalentamiento al motor.
5) Revisaste que no este tapado o necesite ser baqueteado del radiador?

Estoy seguro que en uno de los puntos que te menciono, está la causa del recalentamiento de tu motor. Avisa como va.
Atte.