Volkswagen Gol power Falla en la barra de temperatura

Falla en la barra de temperatura

Volkswagen Gol power 2008 1.6 54000 kms

El problema es q cuando voy andando la temperatura se cae a 0 y a los minutos vuelve a90 como si se desconectara algo...ya me cambiaron 3 bulbos de temperatura y me sigue pasando lo mismo el cableado me dicen q esta bien...q puede ser?

Taka de Argentina hace 9 años

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Me pasó lo mismo

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Taka, mencionas que cambiaron 3 bulbos, el inconveniente es que no informas qué bulbos cambiaron, todos son de temperatura, en el motor Gol 1.8 o 1.6 existen cuatro (4) trompos y por ser trompos trabajan gracias al agua o refrigerante existente en el sistema de refrigeración del motor, PERO cumplen funciones DIFERENTES, lamentablemente los mecánicos según el país o región, les asignan el nombre que se les antoja y ésto ocasiona confusión, cabe advertir que la ubicación de los trompos o sensores varía con el modelo del auto, pero mas o menos se encuentran ubicados en los mismos sectores del motor, para evitar errores, explico lo siguiente:
Tipos de trompos (sensores) / funciones / fallas.
1) Trompo o sensor del INSTRUMENTO de temperatura (PALPADOR). - Permite el funcionamiento del PUNTERO del instrumento del tablero, permite que el conductor conozca la temperatura en la que se encuentra funcionando el motor, éste trompo está ubicado en los GOL 1.8, SOBRE la toma de agua metálica , en donde se conecta la manguera superior que sale del radiador hacia el motor, cuando éste trompo falla, la lectura en el medidor de temperatura puede ser errática FALSA, o el puntero se aloca, sube al máximo, mínimo o simplemente no marca. Éste trompo NO influye en absoluto en el caso que existieran inconvenientes de recalentamiento en el motor. 2) Trompo o sensor ECT, conocido en muchos países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". - Como éste sensor es trompo, trabaja con el agua del motor, cabe advertir que si fallara, NO influye en absoluto como un causante de recalentamiento del refrigerante o motor; Su función es indispensable para que la computadora (UEC) conozca la temperatura a la que está funcionando constantemente el motor y de ésta manera pueda administrar el trabajo de los inyectores y el suministro de combustible, facilita el encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE, actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, proporcionando mayor combustible cuando el motor está frío, con el fin de facilitar el encendido O cuando el motor está caliente DISMINUYE la cantidad del combustible a ser inyectado para no causar ahogo del motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo constante de combustible del motor. Su falla causa TARDANZA de encendido del motor y la UEC se vuelve LOCA sin saber cómo compensar y administrar el trabajo de los inyectores, causa ATRANQUE del funcionamiento del motor o en las aceleraciones; Para el trabajo correcto de éste sensor y de todos los del motor, es necesario que el sistema de refrigeración trabaje correctamente. El sensor mencionado está ubicado BAJO la toma metálica del motor, en donde se conecta la manguera superior del radiador, y en el lado opuesto al sensor PALPADOR.
3) termo contacto. - Su función es la de encender o apagar, es decir COMANDA el funcionamiento del motor del ELECTRO VENTILADOR y su trabajo es como el que te expliqué en mi respuesta anterior; Su falla es responsable de causar recalentamiento del motor, especialmente si el vehículo circula despacio en tránsito y sin flujo de aire a velocidad. Su ubicación depende del país de origen de construcción del vehículo, por lo general está instalado en el extremo inferior izquierdo del radiador, o junto a la toma metálica en donde se conecta la manguera superior que proviene desde el radiador, existen dos tipos de TERMO CONTACTOS, los que captan la temperatura del agua (tipo trompo) y los que captan la temperatura del AIRE que atraviesa por las celdillas del radiador, a éstos se los denomina termo contactos de tipo seco.
4) termostato. - Su función es de suma importancia, permite que todos los trompos o sensores mencionados funcionen de manera correcta, que el sistema de lubricación del motor trabaje adecuadamente, que el consumo de combustible sea el óptimo, su función directa es la de mantener la temperatura IDEAL y constante del refrigerante del motor entre 87 y 92°C y EVITA que piezas importantes como el BLOCK del motor y CABEZOTE (tapa de cilindros o cámara) sufran dilataciones O contracciones violentas cuando el motor se calienta o se enfría, ya que el metal del motor y cabezote están construido para que se dilaten o contraigan de manera lenta o progresiva, NO soportan cambios bruscos de temperatura, se rompen o se trizan. La falla del termostato impide que el motor alcance su temperatura ideal, cuando su válvula tipo tapón permanece parcialmente abierta o cuando su tapón se remuerde obstruyendo la circulación del refrigerante causando irremediablemente el recalentamiento del motor. Cualquier falla de las mencionadas es perjudicial y debe ser sustituido con repuesto del grado térmico adecuado según especificaciones técnicas del constructor del motor y el repuesto debe ser ORIGINAL. Su ubicación en los Gol 1.8 está en la parte posterior del compartimiento en donde se instala la bomba de agua, en la toma en donde se conecta la manguera inferior proveniente del radiador. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.