Problemas de Cableado

Problemas destacados

El auto se me apaga al pisar el embrague y frenar

Volkswagen Gol power 2013 1.4 34000 kms
Hola a todos les doy detalles que pueden llegar a hacer una deteccion mas exacta del problema, tengo un gol power 1.4 2013 con gnc 5ta generacion, cambios de filtros y aceite al dia, cambios de bujia y cables nuevos. El auto empezo a tener problemas desde que le instale gnc tengo un equipo bugatti, empezo a fallar en dias de humedad o lluvia donde frenaba y se paraba. A los 3000 km de instalado el gnc se me hacia imposible andar lo lleve como pude a la casa de gnc y ellos me dijeron q primero cambie bujias y cables, mejoro pero la falla continuaba. Lo lleve a revisar y al detectar ellos que fa… Leer completa
patricio de Argentina hace 8 años  
PA
3 casos 
enzo_a32 de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasa exactamente lo mismo y no le doy en la tecla con la reparacion. Me tiraron que puede ser la bobina pero no lo se.
Julián de Argentina hace 8 años
Hola tengo exactamente la misma falla, es un gol power 2011 con gnc quinta generación, la falla es exactamente igual y solo lo hace en gnc, si alguien sabe agradecería su ayuda
Saludos Patricio, tienes causas diferentes de falla: 1) Jamás se debe soldar o reparar los cables de la sonda lambda, causan resistencia y la señal hacia la computadora del auto es errática, tienes que comprar una nueva sonda ORIGINAL, no sirven los repuestos alternos.
2) Debes hacer limpieza del cuerpo de aceleración y/o válvula IAC ya que de ésta depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm. 3) revisen que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por las adaptaciones de gnc. Atte.
patricio de Argentina hace 8 años
Estrella orti mira la sonda la cortan para poder usar la para el tema del gnc si la cambio igual la voy a tener que cortar los cables para usarlo para el tema del gnc
Gracias por tu ayuda
leoesteban de Argentina hace 8 años
No se cortan los cables de la sonda, funciona igual. Al mío la luz de bujía que uso 0,4 y anda igual a nafta y gnc
leoesteban de Argentina hace 8 años
Tenés una chupada de aire, empezá por el caño del servo.
Amigos, sería un error cortar o suprimir los cables de la sonda lambda, no se puede hacer ésto o volverá LOCA a la computadora y no podrá administrar ni suministrar la cantidad adecuada de combustible, el motor no funcionará correctamente. Atte.
diablorojo de Argentina hace 8 años
Amigos el gas es para la cocina
Fabricio de Argentina hace 8 años
Mandale una buena limpieza al cuerpo de mariposa con algún producto para esto. En auto viejos hay que limpiar la válvula IAC
Lorenzo de Argentina hace 5 años
Hola! Tengo un gol power 1.4 con gnc de 5ta gen. Cuando me lo instalaron me dijeron que le debo cambiar cables t bujias xq falla de abajo, arriba o si lo llevo con buenas revuciones mejora , qué bujias me recomiendan de 1 o de 3 electrodos, ???
educ2000 de Argentina hace un año
Las que lleva original el auto
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Falla de Temperatura ( Temperatura alta falsa )

Volkswagen Gol power 2011 Gol 2 puertas , nafta 1.4 , base con aire 70000 kms
El gol power lo tengo hace poco , se lo compre a un conocido que de antemano me había informado que tenia un problema al arrancar. El tema es que al encenderlo marca que esta en el tope máximo de temperatura , por lo tanto la computadora omite todos los sistemas de encendido en frió y ademas enciende el electro. El vendedor me contó que le hizo cambiar el sensor de temperatura y el problema seguía , que lo único que podía llegar a ser fuera la computadora. Mi duda es este gol ¿ tendrá fallado el sensor , el cableado del mismo o la computadora ?
Montero de Argentina hace 10 años  
MO
1 caso 
leito de Argentina hace 10 años
Puede ser el bulbo del refrigerante... segui la manguera que sale del radiador (la de arriba) y termina en una pieza que tiene 2 bulbos... uno arriba y otro abajo... desconecta el de abajo y proba arrancarlo... si arranca bien... cambia ese bulbo... saludos
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Falla en la barra de temperatura

Volkswagen Gol power 2008 1.6 54000 kms
El problema es q cuando voy andando la temperatura se cae a 0 y a los minutos vuelve a90 como si se desconectara algo...ya me cambiaron 3 bulbos de temperatura y me sigue pasando lo mismo el cableado me dicen q esta bien...q puede ser?
Taka de Argentina hace 9 años  
TA
1 respuesta 
Saludos Taka, mencionas que cambiaron 3 bulbos, el inconveniente es que no informas qué bulbos cambiaron, todos son de temperatura, en el motor Gol 1.8 o 1.6 existen cuatro (4) trompos y por ser trompos trabajan gracias al agua o refrigerante existente en el sistema de refrigeración del motor, PERO cumplen funciones DIFERENTES, lamentablemente los mecánicos según el país o región, les asignan el nombre que se les antoja y ésto ocasiona confusión, cabe advertir que la ubicación de los trompos o sensores varía con el modelo del auto, pero mas o menos se encuentran ubicados en los mismos sectores del motor, para evitar errores, explico lo siguiente:
Tipos de trompos (sensores) / funciones / fallas.
1) Trompo o sensor del INSTRUMENTO de temperatura (PALPADOR). - Permite el funcionamiento del PUNTERO del instrumento del tablero, permite que el conductor conozca la temperatura en la que se encuentra funcionando el motor, éste trompo está ubicado en los GOL 1.8, SOBRE la toma de agua metálica , en donde se conecta la manguera superior que sale del radiador hacia el motor, cuando éste trompo falla, la lectura en el medidor de temperatura puede ser errática FALSA, o el puntero se aloca, sube al máximo, mínimo o simplemente no marca. Éste trompo NO influye en absoluto en el caso que existieran inconvenientes de recalentamiento en el motor. 2) Trompo o sensor ECT, conocido en muchos países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". - Como éste sensor es trompo, trabaja con el agua del motor, cabe advertir que si fallara, NO influye en absoluto como un causante de recalentamiento del refrigerante o motor; Su función es indispensable para que la computadora (UEC) conozca la temperatura a la que está funcionando constantemente el motor y de ésta manera pueda administrar el trabajo de los inyectores y el suministro de combustible, facilita el encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE, actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, proporcionando mayor combustible cuando el motor está frío, con el fin de facilitar el encendido O cuando el motor está caliente DISMINUYE la cantidad del combustible a ser inyectado para no causar ahogo del motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo constante de combustible del motor. Su falla causa TARDANZA de encendido del motor y la UEC se vuelve LOCA sin saber cómo compensar y administrar el trabajo de los inyectores, causa ATRANQUE del funcionamiento del motor o en las aceleraciones; Para el trabajo correcto de éste sensor y de todos los del motor, es necesario que el sistema de refrigeración trabaje correctamente. El sensor mencionado está ubicado BAJO la toma metálica del motor, en donde se conecta la manguera superior del radiador, y en el lado opuesto al sensor PALPADOR.
3) termo contacto. - Su función es la de encender o apagar, es decir COMANDA el funcionamiento del motor del ELECTRO VENTILADOR y su trabajo es como el que te expliqué en mi respuesta anterior; Su falla es responsable de causar recalentamiento del motor, especialmente si el vehículo circula despacio en tránsito y sin flujo de aire a velocidad. Su ubicación depende del país de origen de construcción del vehículo, por lo general está instalado en el extremo inferior izquierdo del radiador, o junto a la toma metálica en donde se conecta la manguera superior que proviene desde el radiador, existen dos tipos de TERMO CONTACTOS, los que captan la temperatura del agua (tipo trompo) y los que captan la temperatura del AIRE que atraviesa por las celdillas del radiador, a éstos se los denomina termo contactos de tipo seco.
4) termostato. - Su función es de suma importancia, permite que todos los trompos o sensores mencionados funcionen de manera correcta, que el sistema de lubricación del motor trabaje adecuadamente, que el consumo de combustible sea el óptimo, su función directa es la de mantener la temperatura IDEAL y constante del refrigerante del motor entre 87 y 92°C y EVITA que piezas importantes como el BLOCK del motor y CABEZOTE (tapa de cilindros o cámara) sufran dilataciones O contracciones violentas cuando el motor se calienta o se enfría, ya que el metal del motor y cabezote están construido para que se dilaten o contraigan de manera lenta o progresiva, NO soportan cambios bruscos de temperatura, se rompen o se trizan. La falla del termostato impide que el motor alcance su temperatura ideal, cuando su válvula tipo tapón permanece parcialmente abierta o cuando su tapón se remuerde obstruyendo la circulación del refrigerante causando irremediablemente el recalentamiento del motor. Cualquier falla de las mencionadas es perjudicial y debe ser sustituido con repuesto del grado térmico adecuado según especificaciones técnicas del constructor del motor y el repuesto debe ser ORIGINAL. Su ubicación en los Gol 1.8 está en la parte posterior del compartimiento en donde se instala la bomba de agua, en la toma en donde se conecta la manguera inferior proveniente del radiador. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
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Electroventilador funciona siempre

Volkswagen Gol power 2011  93000 kms
Hola amigos necesito de su ayuda, pasa que tuve que cambiar electroventilador y resistencia del electroventilador.. ya que se quedo funcionando permanentemente y se hecho a perder.. los cambie pero aún así al.conectar la resistencia al cableado enciende inmediatamente sin dar contacto al vehículo.. quisiera saber si me pueden ayudar..
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Santiago de Chile hace 7 años  
SA
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Por lo visto despues de 4 días no tuviste respuesta, el electroventilador lo controla la ECU, revisa el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.
Jorge b de Chile hace 7 años
Cambia el bulbo del electro. En India y Centroamérica, ambos en calle Brasil, esta como a ocho lucas el repuesto. Suerte
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Gol 2002. Enciende perfecto dura 2 o 3 segundos y se apaga

Volkswagen Gol power 2002 3 puertas 100000 kms
Buenas noches. Ojalá me pudieran ayudar. Le explico, en casa tenemos un Volkswagen gol, año 2002, y literalmente de un día para otro prende, pero no se mantiene encendido, se apaga... Ok se llevó al taller, a los fines de hacer el respectivo ESCANEO... Y aquí nos dijeron que era problema con la computadora... Se llevó la computadora al lugar recomendado, junto con su llave, antena y etc (en fin las 4 piezas que componen dicho sistema). Allí nos dicen que todo "está bien". Pero al armar de nuevo e intentar encender el carro, continúa la misma falla... Sin embargo, le colocan la computadora con… Leer completa
XheNa de Venezuela hace un año  
XH
1 respuesta 
Edu89 de Argentina hace un año
Hola al encender y luego apagarse titila una llave con un candado o algun simbolo en particular ?
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Fallas al arrancar a nafta

Volkswagen Gol power 2006 5pta 170000 kms
Hola !!! Les cuento que tengo un gol power que lo uso a nafta y a gnc tmb. Desde hace dos meses me empezó a fallar, el tema es que no lo hace todo el tiempo. Cuando quiero arrancarlo es como si se ahogara y hace una contra explosión y en cuanto pasa a gas ya deja de fallar, de lo bien que estas no regula Bien,al rato si y así va volviendome loca. El tema es que ya lo lleve al taller, le cambiaron 2 veces bujias y cableado(en menos de 5 meses) algo así como rotor, tapa de distribución, bomba de nafta y lo sigue haciendo. El mecánico ya no sabe que decirme y yo ya no tengo ganas de llevarlo nuevamente xq me genera gastos y el auto sigue funcionando mal. Ojalá puedan ayudarme.
Toti de Argentina hace 6 años  
TO
1 caso 
Sebas de Argentina hace 6 años
Hola. No soy mecanico pero muchos foros recomiendan la limpieza del cuerpo mariposa y de valvulas y sondas. Cosas de manual que tu mecanico deberia haber checkado pero que no describis al comentar tu problema. Youtube tiene mucho tutorial sobre el tema. La gente del foro gncusers tmb puede darte una mano
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Ventilador de radiador no prende

Volkswagen Gol power 2013 2012 170000 kms
Hola amigos Tengo un volkswagen gol power de 1.6 mec que trabaja con gnv. El problema que tengo es que no prende el ventilador del radiador, lo lleve a un tecnico electrico, revisó el carbón del ventilador estaba bien, el fusible estaba bien, probó la resistencia del sensor temperatura estaba bueno lo probó en caliente 2.26 kilo ohmios y frio 330 ohmios; revisando el cableado de alimentación encontró un relay y una resistencia de 1000 ohmios que llegaba al sensor de temperatura; lo cual me dijo que es una adaptación que desconocía para que era por eso no pudo solucionar la falla; pero me hizo… Leer completa
cesarin de Perú hace 6 años  
CE
1 caso 
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