Hola ya repare turbo valvulas de vacio del turbo nuevas cabeza se reparo bomba tamtem se cambio se cambiaron filtro de combustible se lavo la egr se cambiaron los calentadores y le falta potencia no despega que podra ser
Esta se tiene que reprogamar porque le quite la bateria y me salen codigos 18057 16502 18062 16990 16705 alguien que me ayude no lo he solucionado ayuda por favor.
Al hacer cambio de filtro y aceite la camioneta (motor diésel) tiene problemas de potencia al hacer el escaneo el mecánico comenta que es la "Resistencia eléctrica" (¿sabrán el costo de está en México?) pero leyendo blogs de autos y encontrar estos mismos problemas mencionan que es el "EGR", ¿alguien sabrá porque esta versión sale tan defectuosa, si se supone que con el respectivo cambio de filtro y aceite debería tener funcionalidad?
A mi me paso lo mismo bro y hasta mande a reparar el turbo pensando que era eso, pero en realidad era el sensor EGR ese yo lo cheque en 1874pesos , puedes traerla desconectada mientras cambias el sensor bro
Ya resolví el problema al sustituir válvula egr o limpiarla por servicio al turbo antes de poner en marcha el motor asegurarse de tener limpia de códigos la ECM, y mantener las especificaciones de fabricante el aceite de preferencia con especificaciones ACEA y no mezclar con aditivos
Tenía muy poca potencia tanto en carretera abierta como en subidas , le lave la válvula egr y ganó fuerza en plano pero en subidas sigue perdiendo mucha fuerza.
Deves quitar o desconectar tu maf si no recupera fuerza ese no es el q va abajo del deposito de anticongelante es el de potencia para el turbo checalo si alguien t lo puede prestar bro y lo mas recomendable q no haya fugas de vacio
Gracias , por contestar. Ya le cambié el convertidor pues al parecer estaba tapado pero a un así sigue siendo insuficiente , haré lo de sensor MAF. Te agradezco tu ayuda. Saludos.
Lo mas recomendable limpieza de del intercooler ese te recomiendo y escanear la unidad para detectar algún sensor
Consulta desconectaste la maff o solo quitaste el sensor lo mas recomendable es cambiar el maff completo
Sucede que arranca bien, acelera bien y no oscila las revoluciones, pero no pasa de 80 km/h y las revoluciones tampoco pasan de 2800, ya cambié el catalizador, el turbo funciona bien y aún así no encuentro al problema. Ayuda.
Que tal la mi hacia lo mismo y una solucion facil y barata, cambia el filtro del diesel por uno de chevy y uno de pointer filtros de gasolina, quita el maf y limpialo con carbu clean y un sensor que lleva en una de las mangueras del turbo que esta debajo del deposito del anticongelante y que da bien.
Pero el filtro de pointee no coincide a los capuchones yo en mi caso tuve q ocupar un filtro de ford fiesta con un pedaso de monguera para hacer mas gruesa la salida del filtro y asi evitar fugasbxq con el de pointer se fugaba mucho el diesel
Tengo una eurovan hace unos días le quite el catalizador por qué se calentaba en subidas y según era eso bueno lo quite y la verdad funcionó muy bien ya no se calentaba asia un silbido el turbo muy bonito supongo que era la válvula regresando de Guadalajara en una subida se apagó y ya no quiso prender la deje un momento y volvió a dar marcha y encender sin potencia y sacando humo negro se apagaba y se apagaba hasta que me detuve y Vi que la manguera que sale del turbo al Inter cooler se safo la metí y le puse unos alambre para que no se saliera ya que el seguro que lleva se rompió después jalaba bien pero en subidas se sienta y no más ya no se oye ese silbido de el turbo me podrían ayudar