Problemas de No mete cambio estando en neutral
Problemas destacados
Vibra mucho
Volkswagen Cross Fox 2009 1.6l Man Gasolina 5 154800 kms
Vibra mucho cuando esta andando, encloutchando deja de hacerlo pero meto la velocidad y vuelve hacerlo y estando en neutral deja de hacerlo
1 caso
No mete cambio estando en neutral en otros modelos
No mete cambio estando en neutral
Dodge Ram 2002 dodge ram 1500 4 puertas 4.7l manual transmission v8 160000 kms
Si la troka enciemde en neutral no corta cambios y si arranca en velocidad. La troka se mueve al dar marcha...
Tengo un chillido en la caja de cambios
Ford F-100 1974 6 generación 385 kms
El problema que tengo es que anda perfecto los cambios solo que hace un tiempo me empezó hacer un chillido cuando suelto el pedal del como que algo no esta funcionando bien raro ya que los cambios entren bien en marcha lo hace debes en cuando pero en neutro no lo hace que sera gracias
4 casos
Hola seguramente no es la caja de cambios, mas bien debe ser la crapodina del sistema de embrague
Es posible que sea una de las crucetas del cardan ( dado reseco )
Buenas noches que transmision standar le quede a una Ford motor 302 modelo 1974
Maximilano de Argentina hace 6 años
Hola gente...tengo una f100 motor 221 Falcón 4ta al piso...los cambios entran joya...el tema es que se escucha como un ruido a algo oxidado...como si fuera una motosierra oxidada...lo hace sólo estando en cambio...1ra 2da 3ra...el que pueda ayudarme a saber que puede ser...desde ya muchas gracias aceite en la caja tiene
Buenas noches, alguien me podría informar como sacar el caño que lleva el líquido a la crapodina en la caja de cambios de una ford f100 con maxion
ComentarFalla tasmision manual civic 2006
Honda Civic 2006 sedan motor 1.8 110000 kms
Mi civic 2006 motor 1.8 en ocasiones hace un ruido en la transmisión en la 1 y 2 velocidad como una matraca y como que le cuesta trabajo arrancar en estas velocidades, al estar en neutral no hace ningun ruido ni al estar en estas velocidades y meter clutch, el ruido generalmente se escucha en subidas o al acelerar rapido.
7 respuestas
Probablemente algun o algunos dientes del engrane de esas velocidades esta roto a dañado por eso al ejercer fuerza se escucha el ruido solo en esas velocidades ya que si fuera todo el tiempo tendria que ver con el embrague o el collarin del mismo es recomendable por lo pronto cambiarle el aceite y checar cuidadosamente si le salen rastros de metal o algunas particulas solidas si es asi ese seria el problema y tendrias que reparar cuanto antes para evitar averias mayores a futuro y mas costosas ojala y te sirva esta opinion
Buenas compañeros yo tengo exactamente el mismo problema fui al mecanico y me dijo q es posible q se trate de algun rodamiento de la caja...sera posible? Lo extraño es que en 3 y 4 ya no suena...
Jesus si ya resolviste tu problema tal vez me puedas ayudar a resolverlo a mi mi carro es un honda igual al tuyo solo q dos puertas x eso ha de tratarse del mismo problema...
Alguien pudo resolver el problema? ami me pasa lo mismo con mi civic 2006.
Si ya resolvi el problema y como me lo indico mi mecanico se trataba del bearing de la toma de la caja de transmision. Este se encontraba sumamente dañado. Yo les recomiendo que ya que abren la caja pra reemplazar este bearing tambien los otros para que esa tramsmicion quede como nueva...
Saludos...
Saludos...
Gracias te agradezco, Brenes, ya que antes le hacia de vez en cuanto al acelerar y mas en primera pero ahora esta mas constante y se escucha hasta en tercera... gracias hermano por tu ayuda... saludos
Con gusto WilTony. Te aconsejo que realizes la reparacion cuanto antes ya si se desprende una parte del bearing podria ocacionar grandes daños en tu transmision...
Saludos...
Saludos...
ComentarLuz amarilla en el tablero
Chevrolet Cruze 2015 4puertas ltz diesel 95000 kms
Voy en la ruta a 100 km y quiero pasar un auto y como es automatico lo piso reacciona y cuando llega a 120 se prende un autito amarillo con una herramienta y no pasa esa velocidad si apteto as el acelerador sube de vueltas pero no de velocidad lo pongo en neutro y luego en directa y sale como tiro que sera gracias
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ok voy a probar con el aceite y muchas gracias abrazo
Hola a todos si lo solucione si a alguien le pasa esto unas de las fallas es la que me paso a mi se hizo una rajadura en la manguera de salida del turbo pierde mucho aire no reacciona hace como un soplido y se prende el autito amarillo saludos Oscar
ComentarZumbido desde que cambie aceite y soporte
Nissan Tiida 2011 Custom Automático 95000 kms
Que tal!! Le cambiaron aceite y un soporte de lado del copiloto que párese un hueso y empezó a hacer un zumbido de inmediato que no se le a quitado, pero antes de eso no lo asía, y zumba un poco más antes de hacer el cambio de velocidad y en neutral no lo ase. Que puede estar mal? Gracias de antemano.
1 caso
Zumbido desde que cambie aceite y soporte
Nissan Tiida 2011 Custom Automático 95000 kms
Que tal!! Le cambiaron aceite y un soporte de lado del copiloto que párese un hueso y empezó a hacer un zumbido de inmediato que no se le a quitado, pero antes de eso no lo asía, y zumba un poco más antes de hacer el cambio de velocidad y en neutral no lo ase. Que puede estar mal? Gracias de antemano.
Caja velocidades
Chevrolet Blazer 2007 2.8 DLX, 4x4 200000 kms
Hola, tengo problemas con la caja de velocidades de mí Chevrolet. Los cambios no entran cuando el vehículo esta en Punto muerto. Una vez en movimiento el problema desaparece. El dueño anterior cambio placa, disco y crapodina. Me podrán ayudar para saber por dónde encarar el problema. Gracias!!!
Chevy suena como turbo (Silbido)
Chevrolet Chevy 2005 4 puertas Motor 1.6 126000 kms
Hola, lo que pasa es que en ocasiones al acelerar el chevy c2 hace un silbido como si tuviera turbo pero no es así, no cuenta con este, en ocasiones lo hace y en ocasiones no, solo hace el silbido al andar en velocidad (Primera, segunda, etc) y suena un poco mas cuando fuerzas un poco mas la velocidad, en neutral no hace ningún silbido al andar, alguien sabe ¿Que problema podría tener?
6 casos
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