El carro empezó con una fuga de refrigerante en la unión entre la culata y la caja del termostato, al llevarlo al taller encontraron que se debía a un desgaste de la culata lo que no permitía que sellara bien, lo corrigieron con un poco más de silicona, pasaron 4 meses y empezó con consumo de refrigerante, muy inusual, también presento fallas al encender en las mañanas, presentaba humo blanco y agua en el escape, lo lleve nuevamente al mecánico, que propuso cambiar la junta de la culata pues posiblemente estaba dañada y permitía entrada de refrigerante a la cámara de combustión, pero sorpresa la junta esta en buen estado el desgaste es del material de la culata el cual presenta un "cáncer" el cual carcomió el aluminio de la culata hasta que llego a una de las cámaras de combustión. Este desgaste esta en todos los canales por los que circula el refrigerante y al tocarlo el material se cae como arena. Si hay otros casos me gustaría saberlo para tomar acciones legales ya que es un daño de fabrica por mala calidad del material o proceso de fabricación de la culata esta dice que fue fabricada en Brasil en junio de 2006