Quiero escribir un caso de diagnostico que me llego a mi taller.
La maquina llego con problemas de manejabilidad primeramente, esto quiere decir que lo trajeron remolcando en grúa. "Ok"; Lo primero que intervenimos fue la compresion y verificamos que estaba echa un asco, demasiado aceite en la parte superior de los cilindros 3 y 5, para esto ya haviamos sacado los DTC,s y nos arrojaba el P0322 asi como la correlacion del G40 que es el sensor del arbol de levas (CMP").
"UFF" para esto ya habiamos verificado tambien el sensor "G28" (CKP) en el antiguo motor que fue con el que lo trajeron y el motor podia encender, claro batallabamos demasiado tiempo, pero encendia y se apagaba y acelerandolo se podia mantener muy inestable, pero lo hacia. "Ok"

"Uffff"

Cambiamos el motor por los ACORDES de que la maquina ya no servia por la descompensacion tan inexaustiva de su compresion en sus cilindros.
Despues que ya reeinstalamos el motor que me enviaron de Mexicali, se comprende que aunque sea motor reparado se comprende que ya nada mas tienes que instalarlo.
"Ok". . . Uffffff

Sorpresa

El motor ya intervenido para dar marcha no enciende.
Ya revise absolutamente todo lo que se puedan imaginar. Les dejo este dato por que muchas de las veces no hay informacion de este bora 2.5 año 2006 con VIN 1K2 BGP.
Caigo ahora en la conclusion de que al sensor le llega 5 volts, tierra y retorno de señal, pero entonces encontre en el pin 1 5volts, en el pin 2 tambien encontre 5 volts. Al revisar los datos tecnicos entonces me dice el sistema que en efecto le llegan 5 volts, 5 volts y tierra y por uno de donde le llegan 5 volts es el retorno de señal. Tengo demasiada informacion que le hicimos en el taller a este g28. Si alguien pudiera aportarme el dato de diagrama para ver las alimentaciones le estare muy agradecido. Gracias.
Paso ahora al caso de diagnostico.
En el escaner al momento de revisar las RPM no nos arrojo nada absolutamente dando marcha.