Volkswagen Amarok Motor trancado

Motor trancado

Volkswagen Amarok 2012 4 puerta, full , higline 185000 kms

Saludos, tengo una vw Amarok 2012. Que me presento los siguientes problemas, corriendo en autopista 120km/hr el motor se tranco, cuando lo llevo al mecánico, desmontan la cadena del tiempo, está se había volado un diente, había roto unas teclas y el eje de leva presentaba algunos rasgos de desgaste. Ahora estoy buscando para cambiarle la bomba del vacío del motor.

Puede una correa del tiempo desencadenar tantos problemas?

Jose de República Dominicana hace 2 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué es y cada cuánto debe cambiarse la correa de distribución en un Amarok?

1 respuesta

GarageUno de Argentina hace 2 años

Hola José. Hermoso país el tuyo, algún día volveré. No especificas el tipo de motor que equipa tu Amarok, en una parte de tu relato haces referencia a cadena de tiempos y en otro a correa de tiempos, así que no queda muy claro si tu motor es un CFPA 2,0 inyección directa nafta con cadena o un CNEA o CNFB 2.0 inyección directa Diesel. Como haces referencia a que salto un diente supongo que se trata de un motor Diesel. Si esto es así, existen varias causas bastantes comunes para romper la correa de tiempos cuando todo venía funcionando bien. Que la correa halla superado su km de cambio, que la correa de accesorios se halla cortado y esta interfiera en la de distribución, que hallan sustituido la correa de distribución y algo no quedo bien o que el depresor al cual tu haces referencia se halla pegado y termina corriendo el engranaje que une los dos arboles de levas. En todos los casos la falla es de gravedad, es justo el problema que nadie quiere tener. La recomendación mas saludable y la mas costosa tan bien, es sustituir la tapa completa, esto es tapa, levas, válvulas, balancines, botadores y depresora. En la mayoría de los casos que ocurre un problema así, ya sea por no tener algo en cuenta o bien por los costos que representa, si reparas las partes dañadas, es poco probable que el motor quede muy bien, dando origen a otras fallas como baja presión de aceite, desempeño incorrecto por estar girado un camon de árbol de levas y la lista es larga. Saludos