Buenas noches, me compre el coche hace 3 meses y hace un mes tengo el siguiente inconveniente, mi auto tiene una fuga o caída de presión de aceite interna, en frio el aceite medido por un tacómetro analógico alcanza los 80 lbs/p2, pero cuando el auto calienta usándolo las mismas bajan a 5 y comienza a destellar el testigo de aceite regulando, cuando aceleras sube y deja de destellar.
Inicie cambiando filtro y aceite por uno bueno "motul 10w40", el problema persistió, baje el cárter y cambie la bomba, sin cambios, me anime y saque la tapa, leva, me encontré con todos los apoyos arruinados y ac…
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De existir OBSTRUCCIÓN en el orificio de lubricación de la JUNTA de la cámara, también puede causar baja presión, pero para determinar si éste fuera el problema, habría que desmontar la cámara para sustituir la junta.
Sugiero busque un especialista en VOLKSWAGEN para que primero revise los cojinetes de biela y bancada, de lo contrario, los inexpertos le harán gastar infructuosamente en partes o piezas innecesarias y lo peor, sin solucionar el problema. Cabe mencionar que generalmente los mecánicos inexpertos atribuyen la pérdida de presión al daño de la bomba de aceite, pero debo informarle que existen muy pocas posibilidades que una bomba deje de emitir presión repentinamente.
Lamentablemente, cuando existe el problema de presión baja, el 90% de probabilidades es que Ud tenga que REPARAR el motor.
Atte.
Atte.
Si el bulbo de presión esta roto o dañado puede encender la alerta de baja presión y dar un aviso falso , no utilice su auto en estas circunstancias y permita que un mecánico especialista en la marca de su auto,
Mida con un manómetro si la presión esta más baja de lo normal con motor caliente , si el técnico no encuentra error o daño en lo mencionado, la baja presión será originada por desgaste de COJINETES de árboles de levas, o torcedura en forma de arco del cabezote si se RECALENTÓ en algún momento el motor , o por desgaste prematuro de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal si el recorrido del vehículo supera los 250.000 km , o si los cambios de aceite no fueron oportunos y se realizaron con recorridos o intervalos de muchos kilómetros. Ud debía cambiar el aceite cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral y cada 7.000 km si usaba aceite de tipo sintetico.
Atte.