Buenas soy Ghost y estoy presentando problema con la presión de aceite de mi pointer 2002 ya le he cambiado bomba de aceite, filtro de aceite, bulbo, hasta me recomendaron revisarla cabeza ó cámara que es donde está la leva sin embrago la falla persiste, es decir cuando esta en frió marca unas 45 a 50 PSI pero a medida que calienta baja hasta llegar a 5 PSI (esto lo logro validar por que le coloque un medidor de aguja) y allí es donde comienza la agonía de la luz en el tablero. Me dicen que debo cambiar la cabeza completa o cámara, sin embargo leí sobre el Bypass. Por ello te consulto...
1-Co…
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De existir OBSTRUCCIÓN en el orificio de lubricación de la JUNTA de la cámara, también puede causar baja presión, pero para determinar si éste fuera el problema, habría que desmontar la cámara para sustituir la junta.
Sugiero busque un especialista en VOLKSWAGEN para que primero revise los cojinetes de biela y bancada, de lo contrario, los inexpertos le harán gastar infructuosamente en partes o piezas innecesarias y lo peor, sin solucionar el problema. Cabe mencionar que generalmente los mecánicos inexpertos atribuyen la pérdida de presión al daño de la bomba de aceite, pero debo informarle que existen muy pocas posibilidades que una bomba deje de emitir presión repentinamente.
Lamentablemente, cuando existe el problema de presión baja, el 90% de probabilidades es que Ud tenga que REPARAR el motor.
Atte.
Atte.
Si el bulbo de presión esta roto o dañado puede encender la alerta de baja presión y dar un aviso falso , no utilice su auto en estas circunstancias y permita que un mecánico especialista en la marca de su auto,
Mida con un manómetro si la presión esta más baja de lo normal con motor caliente , si el técnico no encuentra error o daño en lo mencionado, la baja presión será originada por desgaste de COJINETES de árboles de levas, o torcedura en forma de arco del cabezote si se RECALENTÓ en algún momento el motor , o por desgaste prematuro de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal si el recorrido del vehículo supera los 250.000 km , o si los cambios de aceite no fueron oportunos y se realizaron con recorridos o intervalos de muchos kilómetros. Ud debía cambiar el aceite cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral y cada 7.000 km si usaba aceite de tipo sintetico.
Atte.