Se suben las revoluciones
Volkswagen Gol power 2003 3 puertas 97000 kms
Hola, les queria preguntar que cada vez mas seguido se me suben las revoluciones a 2000 y luego de un rato bajan solas, es como si quedara trabado el acelerador
2 respuestas
AL
Tengo un gol 1.6 2009. Me paso lo mismo, en el concesionario detectaron que tenía humedad en el cilindro 4. Aparatentemente la nafta tenia agua. Cambie de marca y pase a cargar shell. No mas problemas de ese tipo.
Votar útilNI
Gracias!!! algo x el estilo lo soluciono. Cambie el filtro de nafta y anduvo...
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ComentarNecesito cambiar la luz de posición del lado del conductor
Volkswagen Gol power 2008 3 puertas, Power 1.6 32000 kms
Algún alma, caritativa y con tiempo, estará dispuesta a darme una mano. Gracias
1 respuesta
Saca los tonillos del plástico que esta en el radiador cubriendolo son dos negros orientados sobre el frente y ahí tenes acceso a la parte trasera de la óptica mira bien adelante donde esta posicionado el foco para sacarlo tener que hacer presión de giro y sale el foco cuidado cuando lo sacas evita romperlo cámbialo y listo
ComentarDireccion hidraulica
Volkswagen Gol power 2011 5 puertas, plus, motor 1.4 30000 kms
El problemas es que a los 20000km empezó a hacer ruido la dirección al girarla de un lado al otro (trac trac). Espero puedan ayudarme.
Saludos
Luciano
Saludos
Luciano
2 respuestas
Hola que tal, a mi me paso algo similar con la direccion Hidraulica,, por empezar la cremallera se rompio y empezo a perder liquido de direccionm es un problema comun en los GOL, la hice reparar y dejo de perder, pasado un tiempo me parece q se vuelve a romper y pierde liquido, de un momento al otro empeze a sentir mas dura la direccion, por lo que supuse que faltaba liquido, abri el capot y debi esperar a q enfrie el auto para que vuelva a el liquido a los niveles normales, le puse mas liquido y dejo de hacer el ruido. No se si tu problema sera el mismo, pero es una opcion.
GERMANI382 de Argentina hace 8 años
Mira si tenes bien la cantidad de liquido hidraulico entonces el problema esta en el ruleman que esta debajo del volante en la punta de la columna de direccion, eso se rompe y desgrana un resorte que tiene ahi...lo que hace que se ponga duro el volante y un ruido feo cuando doblas...hasta puede generarte alguna falla o movimiento en los comandos de limpia parabrisas o luz de giro. Saludos.
ComentarAcelerador,min 1000 rpm,max 1300 rpm 
Solucionado
Volkswagen Gol power 2011 1.4 3p 59000 kms
Hoy 2/10/2013, circulando en forma normal,y de pronto en una avenida a velocidad de 50 km/h,el auto comenzó a fallar, no pasaba de las 1300 rpm, con cualquier cambio que le ponía no pasaba de 1300,pero ademas me quedo acelerado en la mínima,o sea estando parado y regulando el auto estaba acelerado por demás entre los 1000 y los 1100 rpm. Puedo seguir circulando, pero no pasa de los 1300 rpm... que sucede?...
1 caso
Puede ser el sensor de velocidad, ubicado debajo del multiple. Es un dispositivo negro al cual se le conecta una ficha. Saludos
Mejor respuesta (según alexelcolo)
alexelcolo de Argentina hace 11 años
El problema, fue solucionado, se habia mojado el filtro del aire, por una filtracion en la tapa,el filtro mojado parecia papel higienico, y entro en la manguera de la toma, se cambio y se limpio, ahoar marcha bien...gracias a todos...
ComentarSe enciende la luz del aceite Solucionado
Volkswagen Gol power 2004 3 puertas, base, motor 1.6 140000 kms
Acabo de comprarlo y una vez que calienta se prende la luz del aceite y cuando acelero se apaga. Revise el motor y encontre una pequeña perdida de aceite como si saliera del bulbo de aceite y aparentemente tambien ha caido en el disco del embrague lo que hace que patine. Puede que sea solamente el bulbo o tendra algun problema mas delicado?
11 casos
Mejor respuesta (según Cuca)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Ricardo, sí, cambia el bulbo pero por uno original, cuando está roto se enciende la alarma del tablero, luego de cambiarlo ya no debe encender la alarma, si encendiera revisa las revoluciones del motor deben estar a 850 RPM. Avisa si persiste en encender la alarma. Atentamente:
Hola buenos días, está mañana prendí mi gol power 1.4 hacía mucho frío -3 aprox, la luz del aceite no se apaga y hace como un ruido de válvulas, que debo hacer? Será únicamente el bulbo el problema por qué aceite tiene, quizá debería cambiarlo por uno más liviano?
Hola Santiago, veo que sabes mucho de estos carros. Al mío le pasó lo mismo que al de Ricardo, lo apagué al ver la luz y el bote de aceite, sin embargo por quedarme en una zona peligrosa de noche, lo arranqué y lo llevé hasta mi casa a unos 5 Km del lugar donde presentó la falla. Cambié lo que llaman el bulbo o válvula de presión de aceite y apaga la luz del tablero y no bota aceite, pero se siente un ruido como por falta de lubricación. Serán los taquetes que no lubricaron mientras lo rodé esos 5 km?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Jesus, cuando hay fallas de lubricación en un motor y lo haces funcionar es posible ocasionar daños severos,
Si la fuga de aceite no era abundante y si el motor tenía como mínimo un litro de aceite en el cárter y recorriste despacio solo 5 kilómetros, es POCO PROBABLE que causes daño; No informas si el ruido se presentó en el instante que se encendió la alarma de aceite o trayecto a tu casa, te sugiero revises la correa dentada del sistema de distribución no esté saltada y el motor fuera de punto, cuando ocurre ésto se generan ruidos anormales internos en el motor. Ojalá el problema no sea mayor. Atte.
Si la fuga de aceite no era abundante y si el motor tenía como mínimo un litro de aceite en el cárter y recorriste despacio solo 5 kilómetros, es POCO PROBABLE que causes daño; No informas si el ruido se presentó en el instante que se encendió la alarma de aceite o trayecto a tu casa, te sugiero revises la correa dentada del sistema de distribución no esté saltada y el motor fuera de punto, cuando ocurre ésto se generan ruidos anormales internos en el motor. Ojalá el problema no sea mayor. Atte.
Gracias Santiago. Cambié la válvula, el sonido persistiò por poco tiempo y se quitò. Dice eo mecánico que por la fuga, no lubricaron los taquetes, pero al corregirla, lubrican nuevamente y se termina el sonido. Gracias por el apoyo.
Vilma fredes de Argentina hace 4 años
Yo tengo una gol cantri poguer se me enciende la luz de aceite regulando prende después apaga y debes en cuando titilea el motor no tiene falla le cambie el Volvo la aceite filtro y lo sigue haciendo que debo hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Vilma, si cambio el bulbo de presión y el cable eléctrico no tiene pelado o quemado su revestimiento aislante y no esta haciendo cortocircuito en el metal del motor, entonces un mecánico debe exreaer el bulbo de presión y en su lugar instalar un manómetro (de presión de aceite herramienta), con este instrumento se mide con el motor CALIENTE , dígale al mecánico que le informe y le permita VER a Ud cuanto marca con el motor en RALENTI y cuanto al mantener un poco acelerado a 2.000 RPM, es muy IMPORTANTE que Ud este presente y LEA lo indicado por el puntero en la escala de la esfera graduada del aparato, avíseme cuanto marcó para ayudarle. Cabe informar que si su mecánico es honesto o de confianza le debe INDICAR la medición, si no lo hace, DUDE de su honestidad ya que podría decirle que existen daños internos sin ser verdad, obviamente una presión baja será AVISO de desgaste de piezas internas que podrían estar afectadas si no se hicieron los cambios de aceite y filtro OPORTUNOS o si su motor se RECALENTÓ causando falla de lubricación y daño en piezas como árbol de levas o cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, o si por un golpe hundió el cárter o si sedimentos o suciedad está obstruyendo la TOMA de succión de la bomba de aceite.
Atte.
Atte.
Hola en mi gol cua do lo. Prendo me marca prende luz de aceite pero si lo acelero se apaga y no ptende mas si no lo acelero queda prendida x un bue. Rato que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nahuel, cuando se enciende la alerta luminosa cuyo icono es un aceitero, significa BAJA PRESIÓN de lubricación ; de existir este problema, NO ENCIENDA el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA EN en motores Volkswagen revise o compruebe si la alarma luminosa es VERDADERA O FALSA, ya que esta alarma puede presentarse si las revoluciones de RALENTÍ no están estables o están a menos de 900 rpm, o si el cable eléctrico del bulbo de presión no está bien ajustado en su terminal, o si el bulbo tiene falla, solo en estos casos la alerta podría ser (falsa) y simple de corregir; PERO la alerta de baja presión puede ser VERDADERA, en este caso el mecánico tendrá que comprobar que no exista desgaste en el árbol de levas, o en cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, u obstrucción de la toma de succión de la bomba de aceite, solo los daños mencionados pueden ser causa de una verdadera disminución de presión de aceite y si Ud persiste en encender el motor o utilizar el vehículo en estas circunstancias, podrá ocasionar daños graves de piezas internas del motor.
El desgaste de piezas pueden presentarse por alto recorrido y cuando es superior a los 350.000 km, pero el desgaste también puede ser PREMATURO si no se realizaron los CAMBIOS oportunos del aceite y filtro del motor, o si fueron realizados con INTERVALOS de recorrido muy altos, es decir, si Ud utilizaba aceite de tipo MINERAL, si cambio debía realizarlo cada 4.000 km como PREVENCIÓN a su saturación e ineficacia de lubricación, y si Ud utilizaba aceite de tipo semi o SINTÉTICO se debían hacer los cambios cada 7.000 km evitando el desgaste anticipado de partes internas del motor.
En el caso que el especialista encontrará daños en el árbol de levas tendrá que ser sustituido y ASENTADO el nuevo, en el caso de encontrar desgaste en los COJINETES (chaquetas) de biela o bancada, el cigüeñal tiene que ser desmontado para ser RECTIFICADO y ASENTAR los nuevos cojinetes, lo mejor en este caso es REPARAR por completo el motor.
Atte.
Solo un ignorante en el tema de mecánica podría haber calificado negativamente esta respuesta.
El desgaste de piezas pueden presentarse por alto recorrido y cuando es superior a los 350.000 km, pero el desgaste también puede ser PREMATURO si no se realizaron los CAMBIOS oportunos del aceite y filtro del motor, o si fueron realizados con INTERVALOS de recorrido muy altos, es decir, si Ud utilizaba aceite de tipo MINERAL, si cambio debía realizarlo cada 4.000 km como PREVENCIÓN a su saturación e ineficacia de lubricación, y si Ud utilizaba aceite de tipo semi o SINTÉTICO se debían hacer los cambios cada 7.000 km evitando el desgaste anticipado de partes internas del motor.
En el caso que el especialista encontrará daños en el árbol de levas tendrá que ser sustituido y ASENTADO el nuevo, en el caso de encontrar desgaste en los COJINETES (chaquetas) de biela o bancada, el cigüeñal tiene que ser desmontado para ser RECTIFICADO y ASENTAR los nuevos cojinetes, lo mejor en este caso es REPARAR por completo el motor.
Atte.
Solo un ignorante en el tema de mecánica podría haber calificado negativamente esta respuesta.
Hola tengo un gol power 1.4 2011 me empezó a marcar la luz del aceite hice cambio de bomba y el problema sigue solo cuando esta en caliente y regulando. Cuando acelero se apaga la luz. No escucho nada raro ni ruido nada. Puse aceite 15w 40. No le cambie el bolbo porque mi mecanico dice que no es bolbo ya que le hizo contro de manometro y le marcaba el caliente 5 de presion le cambiaron la bomba y servi y por un dia no prendio pero ahora sigue igual. Me podrias ayudar o guiar porfi. Tengo miedo que me este mintiendo el mecanico 15000 me cobro la mano de hobra
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Franco, el mecánico no debía sugerir el cambio de bomba de aceite ya que es muy difícil que se dañe y deje de enviar aceite a alta presión; lo correcto era que revise el estado de cojinetes del árbol de levas o los del cigüeñal, solo el desgaste de COJINETES ocasiona baja presión de lubricación. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
A bueno mira ahora me dijo que es el bolbo de presion. Te comento estoy a 1000 km de mi casa sera que puedo ir asi en el auto? Al acelerar se apaga la luz. O le compro un bolbo y lo pruebo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Ud informó en su consulta que el mecánico le dijo que no era daño de bulbo.
Si es verdad como tambien dije que creo que el mecanico miente. Lo que pasa es que no es de confianza. Le deje plata para cambiar el bulbo y no lo hizo porque dijo segun el no era nesceaario
Hola tengo un gol power 2013. Después de un rato que lo uso y sube la temperatura prende la luz y se enciende el electro y se apaga. También cuando pasa esto larga un olor raro. Cambie la bomba de aceite. El bulbo y sigue igual. Q podra ser?
Hola Ricardo lo pudiste solucionar. A mi me pasa lo mismo
Fernando.belazquez de Argentina hace 5 meses
Hola Buenas tardes , tengo mi gol power 1.4 y al acelerarlo me prende el testigo del aceite en el tablero , yo ya le hice un alesado a la leva , cambie bomba de aceite y el bulbo es nuevo pero no es el original...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, si no es original el bulbo podría ser falsa la medición de presion y sería la causa de encendido de la alerta luminosa del tablero, Ud debe acudir a un buen taller para que mediante comprobación de la presión de lubricación, el mecánico le informe si existe o no riesgo de utilizar el vehículo ; cabe informar que cuando se ha recalentado un motor, el fuerte calor pudo deformar en forma de arco la culata o tapa de cilindros, en estas circunstancias, significaría que el arbol de levas no asentará plano en toda la bancada de la culata, y al girar ocasionará daño y /o golpeteo en los cojinetes extremos y podría romper el arbol o los sombreretes de fijación del árbol, y se producirá una fuga interna de lubricante causando la baja presión y posible fundición del arbol en su bancada. Atte
Hola tengo un gol pawer, cambie bomba de aceite, a mi pasa es que se prende la luz del aceite, cuando abro el capot noto que como que calienta, pero no me marca temperatura, y noto que el recipiente del agua está hirviendo y tiene poca agua, que puede ser?
ComentarLo pare y no arranco mas
Volkswagen Gol power 2008 3 puertas power look 1.6 55000 kms
Hola amigos les cuento movi el golcito para lavarlo lo pare en perfecto funcionamiento y no arranco mas el motor gira bien el punto esta correcto le llega chispa a la bujía la bomba tira nafta como puedo saber si los inyectores pulverizan porque es como si no tuviera nafta (aclaro el tanque esta lleno) les agradecería alguien ME PUEDA AYUDAR DESDE YA LES AGRADEZCO SALUDOS...
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, Si tu auto tiene alarma, revisaste si no se activo el módulo de la alarma y si no está bloqueando del encendido? Desactiva la alarma desde el botón secreto e intenta encender. Avisa que pasa. Atentamente:
Gracias amigo por tu consejo igual era la tapa del distribuidor se humedecio
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Dany, Entre el cuerpo metálico del distribuidor y la tapa principal que conectan los cables, existe una tapa negra que posee una guía o ceja que debe acoplar en una ranura del cuerpo del distribuidor, si no está bien asentada ésta tapa o está deteriorada, permite el ingreso de agua o humedad en el interior del distribuidor, al calentarse el motor, el agua se evapora y queda atrapada en la tapa principal del distribuidor (color naranja) ésto hace que se produzcan chispazos en su interior, no permite que la electricidad fluya y sea llevada a través de los cables a las bujías y se ocasiona el fallo o tirones del motor. Te sugiero poner un poquito de silicón entre el cuerpo del distribuidor y la tapa negra para impedir la entrada de agua o humedad en el interior del distribuidor.
Atte.
Atte.
ComentarArranque, se para cuando acelero para salir. Medidor de temp en table
Volkswagen Gol power 2003 power, 2 puertas 1.6 133000 kms
Hola, compre hace poco el gol, me pasa que cuando lo arranco y lo quiero acelerar, se me va apagando!! mientras no lo acelero regula bien, cuando acelero en primera para salir, hace como si se quisiera apagar! Esto lo hace sobre todo a la mañana, cuando recien arranca, durante el dia no tanto. Otra cosa, donde esta el medidor de temperatura de este gol en el tablero?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Reina, tienen que hacer tres comprobaciones, una de ellas puede ser la causante del problema como lo describes o con los mismos síntomas. 1) filtro de combustible taponado. Solicita al mecánico que revise que no esté saturado impidiendo el paso del combustible. Si está bien, hay que comprobar el siguiente punto. 2) presión de combustible. - Tienes que hacer medir la presión de la bomba de combustible, cuando ésta falla porque proporciona combustible a baja presión, no permite que los inyectores puedan trabajar bien, consecuentemente no puedas acelerar el motor. Solicita al mecánico que haga la medición de la presión desde la RAMPA O FLAUTA DE INYECTORES. La presión de la bomba cuando está buena debe ser de 30 PSI (libras) o más. NO sirve si la presión es menor. Si haz realizado las dos primeras comprobaciones y no tenían problema, el daño está en el siguiente punto. 3) Sensor ECT (Engine coolant temperatura) en tu país lo conocen con el nombre de trompo de temperatura de inyección, es un sensor de poco costo, su cambio es sencillo pero cumple una función muy importante. Su señal electrónica es utilizada por la computadora del auto, para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el motor y poder ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y al mismo tiempo DOSIFICAR la cantidad ideal de combustible para los momentos en que el motor está frío o caliente. La falla de éste sensor no permite una dosificación adecuada de combustible y el motor no enciende con facilidad o se produce un mayor consumo de bencina. Espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
Bueno, gracias, lo voy a consultar, otra pregunta, donde esta en el tablero del gol power 1.6 2003, el indicador de temperatura? gracias y como funciona!
ComentarAceite en la alfombra bajo la pedalera
Volkswagen Gol power 2007 3 PUERTAS, D/H, A/C, 1.6 130000 kms
Hola buen dia queria saber que problema podria ser tengo aceite o grasa en la alfombra bajo las pedaleras
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Saludos Naty, soy técnico automotriz y espero con mi información ayudarle y evitarle un gasto infructuoso.
En los vehículos Volkswagen viene instaladas 2 tipos de cremalleras y dependa del año de fabricación del auto, los antiguos, hasta el año 95 vienen con cremallera de dirección de tipo A) MECANICA, éstas son relativamente "económicas" pero no son cómodas para el conductor del auto porque tiene que hacer mucha fuerza para girar el volante en curvas y cada 80.000 km de recorrido REQUIEREN de limpieza, mantenimiento, engrase y AJUSTE (regulación) de un LIMITADOR o soporte plástico que con las caídas en baches o impacto suele descalibrarse, adquiriendo mayor juego o giro NULO y notorio al girar el volante de dirección, esta regulación es posible siempre y cuando los dientes de la barra cremallera y su piñón sinfín mecánicos no hayan sufrido rotura, desgaste o torcedura, de lo contrario, si están dañados, debe cambiar la cremallera completa.
B) La Cremallera de tipo HIDRÁULICA, viene instalada en modelos de vehículos más nuevos, su funcionamiento y sistema que trabaja mediante alta presión de líquido hidráulico, hace más cómodo y suave la conducción del auto al conductor que requerirá hacer menos fuerza en las curvas.
En su caso, es cremallera de tipo hidráulica y el aceite que moja y Ud observa en el piso del conductor, es en realidad líquido hidráulico de la dirección, la fuga se produce cuando el cilindro o émbolo internos de la cremallera de dirección se han RAYADO originando un CANAL en sus superficies que deben ser PERFECTAS , consecuentemente la presión hidráulica hace que el líquido o aceite se pase, se filtre o circule a través de este rayón o canal hacia la cámara del piñón sin fin y a donde no debería pasar el aceite, es por esta razón que el retenedor superior de la cremallera de dirección NO puede EVITAR la fuga, el rayón del cilindro o émbolo de cremallera es el resultado o consecuencia de golpes, colisiones o caídas en huecos de las vías que terminan averiado terminales, rótulas y cremallera de dirección.
La ÚNICA solución cuando la fuga moja el piso del conductor es CAMBIAR la CREMALLERA completa, luego hacer la ALINEACIÓN de direccion y como el líquido derramado cuando se seca produce mal olor y CORROE el metal de la carrocería, debe hacer LAVAR la alfombra y el piso del conductor, lo mejor es sacar asientos y la alfombra para facilitar el trabajo de limpieza, este servicio lo hacen en las lavadoras de vehículos.
ADVERTENCIA: En ciertos almacenes de repuestos venden juegos o kits de cauchos y retenedores para "supuestamente" realizar la "REPARACIÓN", NO LO COMPRE, aunque digan los vendedores o mecánicos inexpertos que al cambiarlos se repara la cremallera, NO es así, esto es FALSO porque los anillos de caucho o elementos del kit no tienen las dimensiones exactas a los originales, tampoco podrán SELLAR o reparar el CANAL o rayón en el metal del cilindro o émbolo, si un mecánico le dice que reparará, rellenará o borrará el rayón y al cambiar el kit la cremallera queda bien es inexperto o DESHONESTO , Ud PERDERÁ el dinero cobrado de su mano de obra, el costo del kit y aceite hidráulico, sólo los primeros días luego de la supuesta reparación deja de fugar el líquido, pero al poco tiempo y en menos de un mes la fuga vuelve y será MAYOR e inevitablemente tendrá que SUSTITUIR la cremallera perdiendo el tiempo y dinero gastado y que le habría ayudado para comprar la nueva cremallera.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa o ayuda, CALIFIQUELA. Atte.
En los vehículos Volkswagen viene instaladas 2 tipos de cremalleras y dependa del año de fabricación del auto, los antiguos, hasta el año 95 vienen con cremallera de dirección de tipo A) MECANICA, éstas son relativamente "económicas" pero no son cómodas para el conductor del auto porque tiene que hacer mucha fuerza para girar el volante en curvas y cada 80.000 km de recorrido REQUIEREN de limpieza, mantenimiento, engrase y AJUSTE (regulación) de un LIMITADOR o soporte plástico que con las caídas en baches o impacto suele descalibrarse, adquiriendo mayor juego o giro NULO y notorio al girar el volante de dirección, esta regulación es posible siempre y cuando los dientes de la barra cremallera y su piñón sinfín mecánicos no hayan sufrido rotura, desgaste o torcedura, de lo contrario, si están dañados, debe cambiar la cremallera completa.
B) La Cremallera de tipo HIDRÁULICA, viene instalada en modelos de vehículos más nuevos, su funcionamiento y sistema que trabaja mediante alta presión de líquido hidráulico, hace más cómodo y suave la conducción del auto al conductor que requerirá hacer menos fuerza en las curvas.
En su caso, es cremallera de tipo hidráulica y el aceite que moja y Ud observa en el piso del conductor, es en realidad líquido hidráulico de la dirección, la fuga se produce cuando el cilindro o émbolo internos de la cremallera de dirección se han RAYADO originando un CANAL en sus superficies que deben ser PERFECTAS , consecuentemente la presión hidráulica hace que el líquido o aceite se pase, se filtre o circule a través de este rayón o canal hacia la cámara del piñón sin fin y a donde no debería pasar el aceite, es por esta razón que el retenedor superior de la cremallera de dirección NO puede EVITAR la fuga, el rayón del cilindro o émbolo de cremallera es el resultado o consecuencia de golpes, colisiones o caídas en huecos de las vías que terminan averiado terminales, rótulas y cremallera de dirección.
La ÚNICA solución cuando la fuga moja el piso del conductor es CAMBIAR la CREMALLERA completa, luego hacer la ALINEACIÓN de direccion y como el líquido derramado cuando se seca produce mal olor y CORROE el metal de la carrocería, debe hacer LAVAR la alfombra y el piso del conductor, lo mejor es sacar asientos y la alfombra para facilitar el trabajo de limpieza, este servicio lo hacen en las lavadoras de vehículos.
ADVERTENCIA: En ciertos almacenes de repuestos venden juegos o kits de cauchos y retenedores para "supuestamente" realizar la "REPARACIÓN", NO LO COMPRE, aunque digan los vendedores o mecánicos inexpertos que al cambiarlos se repara la cremallera, NO es así, esto es FALSO porque los anillos de caucho o elementos del kit no tienen las dimensiones exactas a los originales, tampoco podrán SELLAR o reparar el CANAL o rayón en el metal del cilindro o émbolo, si un mecánico le dice que reparará, rellenará o borrará el rayón y al cambiar el kit la cremallera queda bien es inexperto o DESHONESTO , Ud PERDERÁ el dinero cobrado de su mano de obra, el costo del kit y aceite hidráulico, sólo los primeros días luego de la supuesta reparación deja de fugar el líquido, pero al poco tiempo y en menos de un mes la fuga vuelve y será MAYOR e inevitablemente tendrá que SUSTITUIR la cremallera perdiendo el tiempo y dinero gastado y que le habría ayudado para comprar la nueva cremallera.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa o ayuda, CALIFIQUELA. Atte.
ComentarPalanca De Asiento
Volkswagen Gol power 2006 3 puertas Base 94000 kms
Como puedo hacer para reparar la palanca que destraba el asiento para poder pasar a la parte trasera del auto. Es la que está a un costado del asiento. Al parecer se aflojaron los tensores pero no se como desarmarlo. Busqué en otros foros y no encontré nada. Se agradece Información! j
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Juanito, tienes que sacar el asiento y desarmar su tapicería. Suele romperse el cable que acciona el mecanismo que permite que el espaldar se incline, y no es facil acceder al cable en mención ya que está por el interior del tapiz. Si no tienes experiencia te recomiendo llevar a que realice éste trabajo un tapicero, ellos saben hacer la reparación. Atentamente:
ComentarSe paró de la nada en movimiento y aveces no arranca.
Volkswagen Gol power 2011 1.4 5 puertas con aire y direccion, alarma y cierre agregados antes de sacarlo de la conc 36000 kms
Buenas gente! hace unas semanas cuando encendí el auto después de un rato de estar apagado, en ves de regular normal empezó a regular muy bajo y a querer apagarse...estuvo asi unos 15 o 20 segundos y yo lo aceleraba para que no se apague...después de eso anduvo normal.
Luego a las pocas horas estaba andando y cuando frené en un semáforo, empezó a hacer lo mismo...y luego se calmó. Después de un par de días lo volvió a hacer. Y un dia al estar manejando, se me apagó solo en un momento!! le di arranque un par de veces y quería arrancar pero nada...y después de un rato y varios intentos, arrancó… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, por lo que cuentas, por coincidencia tienes dos problemas al mismo tiempo, el uno es causado por la válvula IAC y el otro por daño del ECT.
Haz o solicita la limpieza del IAC lo conocen con el nombre de sensor paso a paso, éste sensor o válvula tiene por objeto mantener en 850 RPM el ralentí estable, cuando está sucio suele alterar las revoluciones del motor, haciendo que bajen o suban y puede fallar o apagarse el motor.
Mencionas que al encender (cuando el motor está frío) no regulaba y que en varias ocasiones tenía dificultad en encender el motor, que no lo aceleraste por temor a que se apague.
Solución, cambia el sensor ECT, (sensor de temperatura del refrigerante) también lo conocen como el sensor de temperatura de la inyección, es un trompito barato. Su señal es utilizada por la computadora del auto (UEC) para que ésta conozca a que temperatura está el motor, cuando la señal del sensor en mención falla, la computadora no puede ordenar a los inyectores que proporcionen una cantidad de combustible adecuado para el arranque del motor en frío, que dificulta que encienda o para el funcionamiento adecuado ya cuando alcanzó su temperatura normal de trabajo. Espero que te sea útil y oportuna mi información. Atentamente:
Haz o solicita la limpieza del IAC lo conocen con el nombre de sensor paso a paso, éste sensor o válvula tiene por objeto mantener en 850 RPM el ralentí estable, cuando está sucio suele alterar las revoluciones del motor, haciendo que bajen o suban y puede fallar o apagarse el motor.
Mencionas que al encender (cuando el motor está frío) no regulaba y que en varias ocasiones tenía dificultad en encender el motor, que no lo aceleraste por temor a que se apague.
Solución, cambia el sensor ECT, (sensor de temperatura del refrigerante) también lo conocen como el sensor de temperatura de la inyección, es un trompito barato. Su señal es utilizada por la computadora del auto (UEC) para que ésta conozca a que temperatura está el motor, cuando la señal del sensor en mención falla, la computadora no puede ordenar a los inyectores que proporcionen una cantidad de combustible adecuado para el arranque del motor en frío, que dificulta que encienda o para el funcionamiento adecuado ya cuando alcanzó su temperatura normal de trabajo. Espero que te sea útil y oportuna mi información. Atentamente:
Christian David de Ecuador hace 2 años
El ECT donde lo ubico tengo este mismo problema
ComentarPierde liquido refrigerante levanta temperatura
Volkswagen Gol power 2013 gol power 1.4 250 kms
Se consume rapidamente el liquido refrigerante por ende levanta temperatura el motor queda clavado en 90 grados siempre y enciende seguido el electro
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Nati, entiendo que hay (consumo) de agua del motor, porque así lo dices en tu comentario.
Pero antes te explico que existe una gran diferencia entre CONSUMO Y FUGA. Te sugiero emplear correctamente el término adecuado en la descripción de tu problema, para comprendernos mejor y ayudarte. CONSUMO de agua significa que está PASANDO agua al INTERIOR del motor y sale o es expulsada por el escape.
FUGA, significa que tienes pérdida de agua por GOTEOS o defecto EXTERNO, ejemplos:
Fuga refrigerante por bomba de agua dañada, mangueras viejas, abrazaderas flojas, tubos corroídos, tapas defectuosas, radiadores con fugas, etc.
Es importante usar el término adecuado ya que la solución a problemas de consumo o fuga es diferente.
Te sugiero primero revisar si no hay goteos o fugas de agua por los lugares que te he mencionado, es necesario observar la bomba de agua por la parte baja del motor, ésta tiene un orificio de desfogue y cuando fuga el refrigerante por él, es porque está dañada, tiene que ser cambiada la bomba. Cuéntanos si hay fuga externa o no para proseguir con las siguientes posibilidades si tu daño es por consumo. Atentamente:
Pero antes te explico que existe una gran diferencia entre CONSUMO Y FUGA. Te sugiero emplear correctamente el término adecuado en la descripción de tu problema, para comprendernos mejor y ayudarte. CONSUMO de agua significa que está PASANDO agua al INTERIOR del motor y sale o es expulsada por el escape.
FUGA, significa que tienes pérdida de agua por GOTEOS o defecto EXTERNO, ejemplos:
Fuga refrigerante por bomba de agua dañada, mangueras viejas, abrazaderas flojas, tubos corroídos, tapas defectuosas, radiadores con fugas, etc.
Es importante usar el término adecuado ya que la solución a problemas de consumo o fuga es diferente.
Te sugiero primero revisar si no hay goteos o fugas de agua por los lugares que te he mencionado, es necesario observar la bomba de agua por la parte baja del motor, ésta tiene un orificio de desfogue y cuando fuga el refrigerante por él, es porque está dañada, tiene que ser cambiada la bomba. Cuéntanos si hay fuga externa o no para proseguir con las siguientes posibilidades si tu daño es por consumo. Atentamente:
Por lo que he podido observar hay una fuga porque quedaron manchas como si fuera sal puede ser que por una fuga en una manguera se pierda de a poco el liquido ???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Nati, Sí es posible la pérdida de refrigerante por una manguera, pero si se observa que esta mancha es vieja, ((por lo general en estos autos se producen pequeñas fugas a nivel de abrazaderas de las mangueras y se manchan con el color del refrigerante, pero se sellan solas)) no constituye el punto principal causante de pérdida de agua o fuga verdadera, hay que revisar los otros puntos que te mencioné, en donde sea evidente o visible la salida de agua o refrigerante y esté fresca la huella. Sugiero que revisen otros sitios y el orificio inferior de la bomba de agua.
Atentamente:
Atentamente:
Hola santiago ya lo lleve al service oficial de volkswaguen porque esta en garantia y me dijeron que no detectaron ninguna fuga y que se purgo solo por ser 0km sinceramente no quede conforme con la respuesta todavia no lo fui a retirar puede ser que se purgue solo? porque bajo mas del minimo cuando lo revise y lo tuve que recargar en un lubricentro para que no quede sin liquido
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, NO es normal y no te descuides, insiste en la concesionaria, no dejes de revisar el nivel del refrigerante. Atentamente:
Tengo un gol trend 2017 y esta es la segunda vez que queda sin líquido refrigerante se pierde el líquido después de un uso de menos de 10 kms
ComentarProblema Sin Saber que es!!!
Volkswagen Gol power 2007 2 puertas, 1.6 power look 95000 kms
Hola, mi nombre es mariano. Me surgio un problema en el dia de ayer que estaba manejando y se apago de repente en medio de la calle, cuando estoy arrimado veo que las agujas rojas estaban apagadas pero todo lo demas bien! cuando intento darle arranca gira todo perfecto como si nada pero a la hora de hacer contacto con la llave no me ilumina los indicadores y no me prenden las agujas rojas. Pero si funciona el tambor y el contacto de la llave pq se ilumina la llave que seleccionar la espocion, alta o baja. Este vehículo tiene AA, DH, Alarma que trae de fabrica(que yo opino que puede ser ese y me lo dejo paralizado, y levanta vidrio)
Me puede decir que puede ser???
Gracias!!!
Me puede decir que puede ser???
Gracias!!!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Mariano, soy técnico automotriz, quisiera ayudarte pero no comprendo cual es el daño, no eres claro y preciso en informar la falla, elimina los detalles o comentarios que no son importantes y concéntrate en informar estrictamente como se presenta el daño. Ejemplo:
1) Se apago repentinamente
2) Al arrancar no funcionan instrumentos
3) ¿A que le llamas tambor y qué es la espocion alta o baja?
Si no explicas bien, seguirás sin saber qué o cual es el problema y no te pueden ayudar
Atentamente:
1) Se apago repentinamente
2) Al arrancar no funcionan instrumentos
3) ¿A que le llamas tambor y qué es la espocion alta o baja?
Si no explicas bien, seguirás sin saber qué o cual es el problema y no te pueden ayudar
Atentamente:
ComentarSe apagado en viaje y no arranco mas
Volkswagen Gol power 2007 3 puertas, confortline 1.6 3 puertas 150000 kms
Venia de viaje y de la nada se paro y desde ahi no arranco mas no se que puede ser me fije el punto y estaba bien el distruidor tmb esta bien no se uqe puede ser les agradeceria si me pueden ayudar ya que estoy sin auto hace 3 semanas :(
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola puede ser el sensor CKP, lo conocen como sensor PMS, es el que está tras la polea del cigüeñal, limpia su conector, la punta del sensor y los dientes de la polea.
Mide presión de combustible, puede ser que la pila o bomba no mande combustible a los inyectores. Atentamente:
Mide presión de combustible, puede ser que la pila o bomba no mande combustible a los inyectores. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Ricardo, aclaración estuve pensando en otro motor y cometí el error de decir sensor CKP, tu motor tiene distribuidor, y dentro del distribuidor está el CAPTADOR que tiene al misma función que el CKP. Perdona la equivocación. Atentamente:
ComentarProblema con la direccion de mi vw gol
Volkswagen Gol power 2006 3 puertas aire y direc 135000 kms
El problema es que tira el aceite hidraulico del deposito para arriba y me ensucia hasta el interior del auto. Que podra ser ???
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Santiago, tienes que CAMBIAR la CREMALLERA COMPLETA si presenta fuga por el retén superior, es decir si sale líquido hidráulico al piso del conductor.
En los almacenes de repuestos te venden el juego de reparación y NO SIRVE, ahórrate y no gastes dinero ni tiempo tratando de reparar NO QUEDA BIEN, yo he intentado varias veces reparar las cremalleras sin resultado positivo. Atentamente:
En los almacenes de repuestos te venden el juego de reparación y NO SIRVE, ahórrate y no gastes dinero ni tiempo tratando de reparar NO QUEDA BIEN, yo he intentado varias veces reparar las cremalleras sin resultado positivo. Atentamente:
eduardo14101975 de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo el mismo problema,,,si el kit de reparacion no sirve,,,que tal las reparaciones de recambio que venden en los lugares especializados en cremalleras?? saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Eduardo, cuando una cremallera tiene fuga de aceite hidráulico es como consecuencia de impacto por caídas en huecos de las vías o veredazos, cuando esto sucede, la cremallera o sus émbolo golpean o raspan contra el cilindro interno, chocan sus metales y se produce el rayón o desgaste de la superficie de su cilindro, si Ud compra el kit de fibras o anillos de goma, no pueden penetrar en el zurco, trazo o rayón realizado por el golpe del émbolo, si fuera factible la reparación del cilindro de cremallera, en los talleres concesionarios venderían como kit los anillos de reparación y no perderían la oportunidad de ganar dinero reparando cremalleras, lamentablemente existen mecánicos que por ganar dinero indebido, ofrecen el servicio de reparación, y para que deje de fugar el hidráulico por corto plazo, tendrán que huntar en la superficie del cilindro de la cremallera bastante grasa de VASELINA , esta grasa, penetra en el zurco o rayón evitando momentáneamente que el aceite fugue, esto es deshonesto, porque el mecánico que desarmé o le diga que repara cremalleras, está haciendo un "negocio" indebido ya que cobrará una mano de obra, además Ud gastará dinero en el kit de anillos o retenedores y en el aceite hidráulico, la reparación durará corto plazo hasta que la vaselina salga o se limpie del zurco o rayón por el trabajo o movimiento del émbolo de cremallera, en poco tiempo reaparecera la fuga, con mayor cantidad de lo que fugaba antes de esta "compostura", solo en ese instante Ud se dará cuenta que el mecánico le hizo gastar INFRUCTUOSAMENTE dinero equivalente al 40 % de lo que cuesta la cremallera ALTERNA y que le brindará muchos años de funcionamiento óptimo.
Después de esta explicación, Ud sabe a lo que se expone, y podrá decidir si le conviene o no realizar esta supuesta "reparación" que por cierto no durará o la cremallera que supuestamente las venden como remanufacturadas.
Atte.
Después de esta explicación, Ud sabe a lo que se expone, y podrá decidir si le conviene o no realizar esta supuesta "reparación" que por cierto no durará o la cremallera que supuestamente las venden como remanufacturadas.
Atte.
ComentarAlternador
Volkswagen Gol power 2011 3 puertas,A/A DA motor 1.4 30000 kms
En realidad no tengo ningun problema con mi auto solo q no encuentro de cuantos Ah es el alternador porque estoy por cambiar de bateria y mi intencion es compra una de mas Ah pero no se si el alternador le va a dar para cargar una bateria mas grande. Estuve leyendo el manual pero no dice nada sobre el alternador, ustedes me podrian averiguar de cuantos Ah traen los gol power 1.4 el mio es modelo 2011 de tres puertas desde ya muchas gracias, saludos
Cambio de aceite Solucionado
Volkswagen Gol power 2008 3 puertas, motor 1.6 90000 kms
Hola a todos, cambie el aceite del motor y filtro y ahora no se apaga la luz del aceite en el tablero, hasta antes de cambiarlo se apagaba,
1 caso
Mejor respuesta (según valen)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Valen, es probable que rompieron el bulbo o trompo de presión de aceite, o está haciendo masa el cable. Otra posibilidad es que el filtro de aceite que pusieron, no sea el correcto y no tenga en su interior una válvula reguladora de presión, habrá que cambiar el filtro. Atentamente:
luis o coreano de México hace 9 años
Ya cambie el aceite y la luz memarca cambio de aceite
luis o coreano de México hace 9 años
También arranca pero des pues tiembla y se apaa una o dos veces
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Luis o coreano, tu auto tiene APARENTEMENTE dos problemas, el uno es que no se mantiene encendido el motor y el otro es que existe un "POSIBLE" defecto de lubricación.
Es requisito fundamental que el motor se mantenga encendido y sus revoluciones de ralentí (mínima) estables en 900 rpm. , si las revoluciones están por debajo de la mínima, la bomba de aceite no puede proporcionar la presión de lubricación adecuada y ésto causa que encienda la alarma de aceite sin que exista daño VERDADERO en el sistema de lubricación; Es necesario primero CORREGIR el inconveniente del ralentí bajo o que se apague el motor, posiblemente está sucia la válvula o sensor IAC que se encuentra en la parte superior del múltiple de admisión y su función, es mantener encendido el motor a ralentí estable en 900 rpm.
Existe la posibilidad que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado y el motor está fuera de PUNTO razón por la que no puede quedar encendido, todo lo mencionado debe ser revisado y corregido, es posible que sea necesario hacer un AFINAMIENTO del motor, es decir revisión de carga y limpieza de bornes de batería, limpieza de inyectores, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de bujías, comprobación de CABLES de bujías, revisar que la correa dentada de la distribución estén en buenas condiciones y sincronizado el sistema, finalmente regular el tiempo de encendido según la altura (con respecto al nivel del mar) y presión atmosférica de la ciudad en la que funciona el auto; Luego de realizadas las comprobaciones sugeridas, se podrá determinar (con un medidor de presión de aceite) si existe o no, problemas de lubricación.
Si tu auto es un Gol del 2008, la alarma de aceite encendida no significa "cambiar aceite" como lo mencionas, la alarma se ilumina cuando hay bajas revoluciones del motor, si por error se instala un filtro de aceite no adecuado para el motor, falla del trompo de presión que crea una alarma FALSA de defectos de lubricación, o en efecto cuando existen daños o desgaste de piezas internas como cojinetes de biela y bancada, desgaste de muñequillas de apoyo del árbol de levas, y/O daño de bomba de aceite. Si requieres de mayor información avisa. Atte.
Es requisito fundamental que el motor se mantenga encendido y sus revoluciones de ralentí (mínima) estables en 900 rpm. , si las revoluciones están por debajo de la mínima, la bomba de aceite no puede proporcionar la presión de lubricación adecuada y ésto causa que encienda la alarma de aceite sin que exista daño VERDADERO en el sistema de lubricación; Es necesario primero CORREGIR el inconveniente del ralentí bajo o que se apague el motor, posiblemente está sucia la válvula o sensor IAC que se encuentra en la parte superior del múltiple de admisión y su función, es mantener encendido el motor a ralentí estable en 900 rpm.
Existe la posibilidad que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado y el motor está fuera de PUNTO razón por la que no puede quedar encendido, todo lo mencionado debe ser revisado y corregido, es posible que sea necesario hacer un AFINAMIENTO del motor, es decir revisión de carga y limpieza de bornes de batería, limpieza de inyectores, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de bujías, comprobación de CABLES de bujías, revisar que la correa dentada de la distribución estén en buenas condiciones y sincronizado el sistema, finalmente regular el tiempo de encendido según la altura (con respecto al nivel del mar) y presión atmosférica de la ciudad en la que funciona el auto; Luego de realizadas las comprobaciones sugeridas, se podrá determinar (con un medidor de presión de aceite) si existe o no, problemas de lubricación.
Si tu auto es un Gol del 2008, la alarma de aceite encendida no significa "cambiar aceite" como lo mencionas, la alarma se ilumina cuando hay bajas revoluciones del motor, si por error se instala un filtro de aceite no adecuado para el motor, falla del trompo de presión que crea una alarma FALSA de defectos de lubricación, o en efecto cuando existen daños o desgaste de piezas internas como cojinetes de biela y bancada, desgaste de muñequillas de apoyo del árbol de levas, y/O daño de bomba de aceite. Si requieres de mayor información avisa. Atte.
ComentarStereo como saber el codigo
Volkswagen Gol power 2010 3 puertas AA DH 1.6 67000 kms
Hola compre el gol usado y no me vino el manual, al sacarle la bateria se me bloqueo. Como podria hacer para poner un codigo maestro o algo que me lo desbloquee el stereo??? Muchas Gracias!!!
2 casos
Hola los stereos tienen un codigo unico a mi me paso lo mismo y lo lleve a un concesionario oficial VW y ellos lo descifran cuando lleve a que le hagan el service les pedi y no tuvieron probl para decirmelo y me lo anotaron ahora lo tengo guardado el codigo. Espero te haya ayudado. Saludos.
Hola, tengo un gol power, 2013, en el manual no está el código xa desbloquear el estéreo, ya hice lo del safe 2,aparece el 1000 xo no tengo código...! Que hago?
ComentarAceite por todos lados
Volkswagen Gol power 2008 power 135000 kms
Gente desde hace dias estoy asustado con mi gol, se filtra aceite entre la junta de tapa de valvulas, encontre aceite en cantidad en el tubo de goma que conecta el filtro de aire con la mariposa, si lo acelero a fondo me larga un poquitito de aceite por el escape, ademas de que el motor recalienta cada 2x3; por lo que lei creo que se soluciona cambiando la junta de tapa de valvula, pero no se me parece muy simple eso, tambien será la de cilindros? la verdad me amarga mucho esto ya que no es agradable ver aceite por todos lados, lo bueno es que no pierde por el carter ni nada de eso. Espero que me puedan ayudar, saludos!
1 respuesta
Gente, le hice el cambio de junta de tapa de valvulas y mejoró notablemente lo del aceite, no escupe aceite por el escape, obviamente no se filtra por la tapa de valvulas, me dijeron que aceite en el tubo de goma que se conecta con el filtro de aire es normal que haya un poquito, y calentaba cada 2x3 porque le faltaba liquido en el radiador (yo no sabia eso ya que tengo 20 años y es mi primer usado jaja) pero voy aprendiendo mucho!
ComentarMotor en frio regula muy vajo, y en caliente se apaga
Volkswagen Gol power 2003 motor 1.6 155000 kms
Se apaga al soltar el acelerador
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Enrique, es probable que esté sucia la válvula IAC, en tu país la llaman de MINIMA, hay que sacar y LAVAR su punta cónica y su base en el múltiple de admisión con líquido aerosol (limpia carburadores). Atentamente:
ComentarCalienta demasiado !!!!
Volkswagen Gol power 2006 3 puertas, motor 1.6 187658 kms
El problema es el siguiente: al calentar el motor a aproximadamente 90ºc, el liquido refrigerante empieza a salir por el tachito de carga !!! el electro funciona, le cambie el termostato, le puse el bulbo original que lleva y me sigue tirando agua !!! no se que hacer ya !
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Rodrigo, Cuando dices que está tirando agua del recipiente puede deberse únicamente a que pusiste más refrigerante de la mitad del tachito, si lo llenas no hay espacio para que circule el agua y se derrama. Ésto no significa que esté recalentando. Si riega agua y lo hace a PRESIÓN CON FUERZA, haciendo EBULLICIÓN el agua en el recipiente, se endura la manguera superior del radiador, cuando ruedas con el auto y al acelerar CASCABELEA, ÉSTO SI ES SÍNTOMA DE RECALENTAMIENTO. Causas de recalentamiento de motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada. 3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura.
4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador.
5) BULBO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, impidiendo la circulación abundante y necesaria de agua o refrigerante por el interior del motor para que se enfríe, habrá que desmontar el CABEZOTE O TAPA DE CILINDROS para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión, causando calentamiento anormal.
Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada. 3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura.
4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador.
5) BULBO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, impidiendo la circulación abundante y necesaria de agua o refrigerante por el interior del motor para que se enfríe, habrá que desmontar el CABEZOTE O TAPA DE CILINDROS para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión, causando calentamiento anormal.
Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.
Me calienta al toque él auto se ponen las manguera caliente puede ser por que le sacaron él termotasto
ComentarQue significa cepillar cabezote, si apenas tiene 27.000km?
Volkswagen Gol power 2012 full 27000 kms
Gol power 2012, desde los 20 mil km se oberva un consumo-fuga de liquido refrigerente, hoy el auto tiene 27mil km; la concesionaria luego de varias revisiones (dos meses) descubre que el lìquido refrigerante se estaría evaporando, producto de un daño en el empaque; entoces deciden cepillar el cabezote. Mis preguntas: es un problema de fábrica este daño? Es un problema que se pudo solucionar sin "cepilladas de cabezote" si el matenimiento era el correcto? Gracias por responder.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Ocram, Soy un técnico automotriz y también ecuatoriano. Espero aclarar sus dudas o preguntas. Sí en efecto puede ocurrir un daño como el que describe. El consumo o pérdida de agua o refrigerante se deben a fugas, que fácilmente se las puede detectar O consumo que sale a modo de vapor por el escape del auto. Este daño se presenta normalmente cuando se RECALIENTA un motor, pero también se puede presentar por DEFECTO del empaque O del mismo cabezote. Cuando en un taller se desarma el cabezote para cambiar su empaque, se debe inspeccionar la superficie plana del cabezote y es necesaria la rectificación de esta superficie, ((a este proceso de rectificación se lo llama CEPILLADO, nombre tradicional utilizado hasta la actualidad porque antiguamente se rectificaban los cabezotes con una herramienta parecida al cepillo que utilizan los carpinteros para rebanar, desbastar y alizar la madera)) si presenta rayones, picados de oxido o torcedura como consecuencia de un defecto o recalentamiento, es decir que antes de instalar el nuevo empaque, es fundamental que la superficie plana este perfecta, ya que la menor deformación dañará al nuevo empaque y no se solucionaría el problema de la evaporación o consumo de agua. EL cepillar el cabezote o NO depende si tenía o no los daños que describí antes, si fue inspeccionado por un técnico y verificó la necesidad de rectificar o cepillar, el mecánico o representante del taller por ética y para constancia, debía SOLICITAR SU AUTORIZACIÓN, antes de enviar a una rectificadora. Respecto a si el mantenimiento era el correcto, la respuesta es SÍ, si el problema de consumo estaba presentándose por daño del empaque o del cabezote y si queda solucionado. Pero el taller o mecánico no debía tomarse la atribución de rectificar el cabezote sin su consentimiento o aprobación y luego de verificar el daño, para tranquilidad suya y del taller. Espero que mi información le sea útil oportuna. Atentamente:
Porque recalienta el motor solo en relantin esta recien reparado cepillado el cabezote y todo nuevo gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Marco, depende cómo lo reparó el mecánico, existen varias causas anormales que pueden ocasionar que el motor recaliente en ralenti, por ejemplo : Si el TEROCONTACTO que debe encender el electroventilador oportunamente no es de buena calidad o falla, si el mecanico cometió errer y no reguló correctamente la sincronización del sistema de distribución y dejó el sistema y motor fuera de PUNTO. Si en el sistema de refrigeración del motor existe burbuja de aire que no fue PURGADA y no permite que el agua o refrigerante enfríe adecuadamente el motor. Otra posibilidad es si al ser cepillado el cabezote quedo muy alta la compresion, cuando se cepilla el cabezote se debe instalar un empaque SOBRMEDIDA (mas grueso que el normal) confeccionado con material de AMIANTO para que precisamente no recalienta el motor por exceso de compresión. Suerte.
ComentarCositas de usado
Volkswagen Gol power 2001 2 puertas , 1.9 11000 kms
Hola , me compre hace poco un auto gol. Es usado , es una maquina , pero anda masomenos , pero igual sigo bancando a volkswagen...
Lo compre y no me andaba ni el encendedor , ni la luz de freno de mano en el tablero , ni el zorrino , ni el sensor de cuando dejas la puerta abierta...
Ya arregle la luz de freno de mano y el encendedor...
El zorrino , tiene toda la manguera pinchada y cortada , a si que cuando cobre se le pondra las mangueras nuevas y el sensor de la puerta abierta tiene un cable cortado que no encuentro =/...
Lo compre y no me andaba ni el encendedor , ni la luz de freno de mano en el tablero , ni el zorrino , ni el sensor de cuando dejas la puerta abierta...
Ya arregle la luz de freno de mano y el encendedor...
El zorrino , tiene toda la manguera pinchada y cortada , a si que cuando cobre se le pondra las mangueras nuevas y el sensor de la puerta abierta tiene un cable cortado que no encuentro =/...
1 caso
Me tironea al salir
Volkswagen Gol power 2010 5 puertas aire y direccion 65000 kms
Buenass!!!!! no se si sera normal pero al salir en primera me tironea un poco hasta que sale despuès el funcionamiento es normal. Se siente como si vibrara la caja, las revoluciones regulando cuando esta caliente esta entre 1000 y 900 pareciera como si le faltara un poco de revoluciones, le limpie el paso a paso tenia un poquito de oyin esta perfecto; si a alguien le pasa lo mismo o me puede ayudar lo agradeceria. Gracias muy buena la pagina
1 caso
Me pasa igual
Volkswagen Gol power 2006 4 PUERTAS 1200 kms
Mi auto avanza y de repente tironea como si se estaria por apagar cuando acelero,... Y otro problema... No me da arranque... La bateria es nueva... Limpie los bornes... Pongo en contacto y no pasa nada... A veces arranca pero otras veces tengo que empujar... Ni ruido hace cuando le doy arranque... Que sera?? ayuda...
2 respuestas
Yo tenia ese mismo problema cuando compre mi usado, tenia jodida la tapa de distribuidor, tambien estaban pasadas de uso las bujias, hice cambio de esas 2 cosas y los cables de las bujias y no lo hizo nunca mas!
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva.
ComentarLas 2 luces bajas no funcionan!!
Volkswagen Gol power 2011 5 puertas,16 23000 kms
Dejaron de funcionar las luces bajas al darle marcha al motor, anteriormente lo utilice sin ningun problema. Como saber cual es el rele para cambiarlo por otro?
7 casos
Se para de golpe - y al cabo de unos minutos arranca sin problemas Solucionado
Volkswagen Gol power 2003 gol power 1.6 20000 kms
Tengo un gol power 2003, impecable , sin embargo después de casi 10 años de uso , comenzó hace un mes a pararse de golpe, sin "anuncios previos" ,(es decir sin ruidos ) como si se cortara la electricidad , pese a que las últimas veces hubo un previo tironeo , antes de detenerse. Intento arrancar y no lo hace - Luego al cabo de unos pocos minutos arranca sin dificultades. Es más hubo 10 días seguidos sin que no tuviera fallas. Estas no se producen con total frecuencia - eso me dicen que dificulta determinar el motivo ( será así ?). . . Lo revisaron en dos ocasiones un electricista de automóvil… Leer completa
7 casos
Quiero agregar que no falla la computadora , por cuanto mi comentario aparece en resumen de defectos este tema. Tal ve pueda tener que ver con el alternador (se descartó) , el motir a inyección (no recuerdo con el nombre de las piezas señaladas en este tema) ,la bomba de com bustible , se descartó. . . La solución para mí no es venderlo , como me sugieren. Me resisto a creer que un auto , que durante 10 años no falló , y tien pocos km , es usado en la ciudad , y cuidado , de repente tenga un problema sin solución-
Mejor respuesta (según AZUL )
No pude escribir antes , para contarles que finalmente mi auto se paró y no volvió a arrancar. Intervino primero el servicio emergencia técnica de mi seguro , que detectó un problema eléctrico (descartó por pruebas porblemas en el tema combustible) - Y no llegaba electricidad al encendido , me sugirió revisaran bobina módulo , etc. No pudo arrancarlo y un remolque de la misma empresa me trasladó al taller. Allí lo revisaron y determinaron fallas en la bobina por lo tanto la cambiaron - Acabo de retirar ,el auto. Está a "prueba" , el mecánico , me dijo que lo andara, por el momento no me ha cobrado , hasta tener la certeza que funciona correctamente. Los mandré informados , por si a alguien le resulta de interés esta resolución. Gracias Santiago acabo de leer tu amplia respuesta. Lo tendré " a la vista" , pero creo a los mecánicos en general (si bien nos escucha) no lesgusta muchas sugerencias de aquellos que como yo no enetedemos ,De cualquier manera , lo voy a consultar - saludos
Hola, solucionaste tu problema??? Tengo un gol Power 1.6 2011 y hace lo mismo. Nadie encuentra la falla hasta ahora.
@NataliaHola Natalia pudiste solucionar? Me pasa lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Azul, por lo visto terminaras cambiando todo, parece que están adivinando y creo que no saben hacer comprobaciones previas al cambio de cada pieza, no hay daño raro o especial en un auto, lo que si puede haber es desconocimiento de quien está arreglando tu auto. Aquí en Ecuador, los mecánicos no nos podemos dar el lujo de cambiar piezas porque sí, hay procedimientos para comprobar cada una, repito, comprueba el sensor CKP se lo llama PMS, este sensor cuando está por quemarse, cuando está frío trabaja bien, cuando se calienta llegando a cierta temperatura deja de funcionar correctamente, el motor empieza a tironear finalmente se apaga, el CKP defectuoso interrumpe la señal hacia la UEC, y al mismo tiempo la computadora interrumpe el proceso y no se genera chispa en la(s) bobina. Ya cambiaste la bobina, ahora te toca el CKP. Suerte. – Santiago
Creo que en ningún lado Santiago , nadie debería darse el lujo de cambiar piezas al azar. De acuerdo a lo que me comentan , se hacen controles y chequeos de los errores , o problemas que puede tener el auto. Nunca que lo llevé al taller había dejado de funcionar el auto - (cuando me lo remolcó el servicio técnico - dado que no arrancó al cabo de aprox. 1 hora) - al llegar al taller arrancó- es decir nunca pudieron controlarlo no funcionando. La bobina que me pusieron es una de prueba - De cualquier manera , todo tiene un límite , mi paciencia también - Espero las pxas respuestas , sino cambiaré de mecánico. Saludos - gracias
Muy buena la respuesta, no hay que cambiar por cambiar, digo, han verificado el estado del catalizador? creo que este modelo ya lo trae si es así, puedes tener el catalizador tapado lo cual produce estos sucesos. Suerte!
Gabriel Lopez de Argentina hace 7 años
Al final... Solucionaste el problema? Cambiaste la bobina y quedo bien? Contame!! Porque mi gol power 2007 1.6 me hace lo mismo... Lo llame a mi mecánico comentandole la falla que me estaba haciendo y me dijo sin dudarlo ,es la bomba de combustible... Pero leyendo lo que a ti te sucedia con tu vehículo, a mi me pasa exactamente lo mismo...auxiliooo
Hola,pudiste solucionar tu problema? Tengo un gol power 2011 y nadie me puede decir que es!
Me pasa lo mismo con el mismo modelo. Pudiste solucionar? Cambie bomba releee puse scanner y no salta nada solo computadora nloqueada le borran la falla y sigue pasandose
Hola buenas tardes necesito orientación mi auto falla en tres silindro y se para y no arranca más asta q descubrí q tirandole agua y enfriando el distribuidor vuelva a arrancar falla do asta q empieza a reaccionar el mecánico ya le cambio bujías cables y bovina xfa alguna orientación de lo q es
Nestorjeje de Argentina hace 3 años
Me pasaba lo mismo con mi gol 2005 le cambie de todo y seguia. Ayer me canse y le cambie ecu inmobilizador y llave de un gol 2008 esa fue la solucion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos , amigos del foro, los apagones de un motor pueden presentarse por diferentes fallas, y me refiero a que la solución en el vehículo de un participante no sea la misma para el auto de otro y podrían incursionar en gastos innecesarios reemplazando repuestos que en el caso de un participante fue la solución pero NO en el de otra persona.
Un motor se puede APAGAR,
1) Por falla de tipo ELÉCTRICA que impide se produzca el envio de gasolina con alta presión a los inyectores y consecuentemente el motor no recibe combustible y se apaga.
2) por daño o falla de tipo ELECTRÓNICO que impide se produzca el salto de la chispa en los electrodos de las bujías, o suprime el flujo de electricidad al sistema de IGNICIÓN, esto puede ocurrir por falta de buen contacto de bornes o descarga parcial de la batería y que no permite que sensores que estan en buenas condiciones trabajen correctamente , por lo tanto , antes de sospechar de supuestos daños de sensores se debe comprobar la carga de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 voltios, si esto esta bien, entonces hay que conocer procedimientos ordenados de comprobación ya que podría tratarse de daño del sensor CKP que capta la rotación del cigueñal y en coordinación con la computadora se genere el óptimo trabajo de inyectores o elementos como la bobina que forma parte del sistema de ignición, de igual manera el motor se apaga si en su auto instalaron una alarma antirrobo cuyas instalaciones no hayan sido bien realizadas o si su módulo tiene falla , o si su auto vino con un sistema de bloqueo satelital defectuoso , o por quema del fusible de ignición, o por no ser reconocido por el computador el CHIP de la llave de encendido o por cortocircuito en un cable eléctrico.
3) Por daños de tipo MECÁNICO como el salto de dientes o rotura de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución y que al romperse , ocasiona torcedura de válvulas y en consecuencia el motor se queda sin compresión, o por defectos del sistema de refrigeracion y causante de recalentamiento del motor con remordimiento de piezas como un árbol de levas o cigüeñal.
Como ud. podrá comprender con esta explicación, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es la solución del apagón de su motor , no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza y tampoco será con certeza la solución de otros para su auto.
Método de comprobación.
Cuando se apaga el motor, el usuario debe tener ciertas nociones o conocimientos básicos de mecánica y debe tener la capacidad de saber reconocer si es un problema de COMBUSTIBLE y para esto solo se debe desconectar el ducto tipo acordeón que se conecta en la entrada del cuerpo de aceleración, e inyectar o rociar un poco de gasolina o liquidó limpiador de carburadores en el interior del cuerpo da aceleración y luego proceder a dar arranque , si el motor funciona por breves segundos se habrá confirmado que la falla es porque el combustible almacenado en el tanque no llega a los inyectores , esto obliga a revisar que el filtro no este obstruido, que el fusible de la bomba no se haya quemado y si esta bien, podrá sospechar de una posible quema o daño de la bomba de combustible. Si el motor no intenta o no enciende al rociar liquido en el interior del cuerpo de aceleración, desconecte un cable de bujia del lado de la bujia , y su extremo desconectado, aproxime a cualquier parte de la superficie metálica del motor manteniendo el terminal del cable a una separación aprox de 2 milímetros del metal del motor, mientras otra persona gira la llave y da arranque largo , en este momento de arrancar, debe saltar chispas desde el cable a la superficie metálica del motor , si NO saltan chispas , significa que el daño es de ENCENDIDO , esto obliga a comprobar posible daño en el sensor CKP , quema de bobina o fusible de ignición, o alarma activa o defectuosa que suprime el encendido del motor, o quema del chip de la llave pero que generalmente avisa el testigo del tablero de instrumentos cuando se enciende el dibujo de una llave, en estos casos ya se requiere de la asistencia de un mecánico o transportar el auto remolcado por wincha a un taller ; si no salta la chispa desde el cable al metal del motor,
Podria incluso tratarse de daño de tipo MECÁNICO por rotura de la correa de distribución y que al no girar el arbol de levas el motor no encenderá desprovisto de compresión, en estos casos debe transportar el auto a un taller de preferencia que sea especialista en la marca de su vehículo.
Espero que mi respuesta o explicación sea clara y les ayude en un momento emergente y les permita comprender que cuando su motor no enciende o se apagó, debe ser REVISADO por un mecánico para que determine mediante procedimientos ordenados de comprobación, qué sistema o elemento en su caso esta descompuesto o requiere calibración o sustitución.
Comprendan que la solución de otros puede que no sea la misma en su auto.
Por favor si mi explicación es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Un motor se puede APAGAR,
1) Por falla de tipo ELÉCTRICA que impide se produzca el envio de gasolina con alta presión a los inyectores y consecuentemente el motor no recibe combustible y se apaga.
2) por daño o falla de tipo ELECTRÓNICO que impide se produzca el salto de la chispa en los electrodos de las bujías, o suprime el flujo de electricidad al sistema de IGNICIÓN, esto puede ocurrir por falta de buen contacto de bornes o descarga parcial de la batería y que no permite que sensores que estan en buenas condiciones trabajen correctamente , por lo tanto , antes de sospechar de supuestos daños de sensores se debe comprobar la carga de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 voltios, si esto esta bien, entonces hay que conocer procedimientos ordenados de comprobación ya que podría tratarse de daño del sensor CKP que capta la rotación del cigueñal y en coordinación con la computadora se genere el óptimo trabajo de inyectores o elementos como la bobina que forma parte del sistema de ignición, de igual manera el motor se apaga si en su auto instalaron una alarma antirrobo cuyas instalaciones no hayan sido bien realizadas o si su módulo tiene falla , o si su auto vino con un sistema de bloqueo satelital defectuoso , o por quema del fusible de ignición, o por no ser reconocido por el computador el CHIP de la llave de encendido o por cortocircuito en un cable eléctrico.
3) Por daños de tipo MECÁNICO como el salto de dientes o rotura de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución y que al romperse , ocasiona torcedura de válvulas y en consecuencia el motor se queda sin compresión, o por defectos del sistema de refrigeracion y causante de recalentamiento del motor con remordimiento de piezas como un árbol de levas o cigüeñal.
Como ud. podrá comprender con esta explicación, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es la solución del apagón de su motor , no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza y tampoco será con certeza la solución de otros para su auto.
Método de comprobación.
Cuando se apaga el motor, el usuario debe tener ciertas nociones o conocimientos básicos de mecánica y debe tener la capacidad de saber reconocer si es un problema de COMBUSTIBLE y para esto solo se debe desconectar el ducto tipo acordeón que se conecta en la entrada del cuerpo de aceleración, e inyectar o rociar un poco de gasolina o liquidó limpiador de carburadores en el interior del cuerpo da aceleración y luego proceder a dar arranque , si el motor funciona por breves segundos se habrá confirmado que la falla es porque el combustible almacenado en el tanque no llega a los inyectores , esto obliga a revisar que el filtro no este obstruido, que el fusible de la bomba no se haya quemado y si esta bien, podrá sospechar de una posible quema o daño de la bomba de combustible. Si el motor no intenta o no enciende al rociar liquido en el interior del cuerpo de aceleración, desconecte un cable de bujia del lado de la bujia , y su extremo desconectado, aproxime a cualquier parte de la superficie metálica del motor manteniendo el terminal del cable a una separación aprox de 2 milímetros del metal del motor, mientras otra persona gira la llave y da arranque largo , en este momento de arrancar, debe saltar chispas desde el cable a la superficie metálica del motor , si NO saltan chispas , significa que el daño es de ENCENDIDO , esto obliga a comprobar posible daño en el sensor CKP , quema de bobina o fusible de ignición, o alarma activa o defectuosa que suprime el encendido del motor, o quema del chip de la llave pero que generalmente avisa el testigo del tablero de instrumentos cuando se enciende el dibujo de una llave, en estos casos ya se requiere de la asistencia de un mecánico o transportar el auto remolcado por wincha a un taller ; si no salta la chispa desde el cable al metal del motor,
Podria incluso tratarse de daño de tipo MECÁNICO por rotura de la correa de distribución y que al no girar el arbol de levas el motor no encenderá desprovisto de compresión, en estos casos debe transportar el auto a un taller de preferencia que sea especialista en la marca de su vehículo.
Espero que mi respuesta o explicación sea clara y les ayude en un momento emergente y les permita comprender que cuando su motor no enciende o se apagó, debe ser REVISADO por un mecánico para que determine mediante procedimientos ordenados de comprobación, qué sistema o elemento en su caso esta descompuesto o requiere calibración o sustitución.
Comprendan que la solución de otros puede que no sea la misma en su auto.
Por favor si mi explicación es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Si a mi me marca el aceite pero tiene aceite. Creo q el sensor es. Pero lo raro es q cuando se paro quedo sonando un relay y no se cual es.
@FrancoEs uno q esta atras del de electro... es de la bomba d combustible
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Cuando se enciende la alerta luminosa con el icono de una aceitera en el tablero , no significa que falta aceite, significa que la PRESIÓN de lubricaciin es deficiente , acuda inmediato a un taller para que midan la presión y determinen si se trata solo de error o daño del trompo de lubricacion o si es un problema de desgaste en el arbol de levas o en cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, de seguir utilizando su auto en estas circunstancias, puede causar daño grave al motor. El relé que ud escucho puede ser de inyección o del encendido del motor, no sé como explicarle sus ubicaciones, están en el sector sobre los pedales, le recomiendo ver en YouTube su ubicación,
Existen varios videos que le ayudarán r le informan cómo comprobar.
Atte.
Existen varios videos que le ayudarán r le informan cómo comprobar.
Atte.
Sisi se dnde estan pero no se cual de los 5 es jaj pero buenisimo muchas gracias x la info
Me sucede exactamente lo mismo que Azul! En esos pasos, ya no saben que es del taller. Y yo sinceramente tampoco sé qué hacer, adonde llevarlo para que lo solucionen, Azul al final qué fue ? Tuviste solución?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos Vanesam , escribí un artículo en esta misma sección en la que explico que la solución de una falla en el vehiculo de otra persona podría ser que no sea la misma que en su caso y
, esto le podría ocasionar un gasto infructuoso comprando y reemplazando un repuesto cuando el suyo esta bien ; tambien explico las causas por las que se apaga o no se enciende un motor.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación para detectar el repuesto averiado en su auto , en mecánica NO EXISTE falla que no pueda ser solucionada, PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza revisión o el mantenimiento de su auto, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar el defecto y causándole preocupación o incertidumbre,
Si ud. estuviera con un buen mecánico profesional, no tendría que estar consultando y solicitando ayuda, simplemente su auto funcionaria correctamente y podría usarlo siempre.
Cambie de taller y delegue la revisión a especialista. Atte.
, esto le podría ocasionar un gasto infructuoso comprando y reemplazando un repuesto cuando el suyo esta bien ; tambien explico las causas por las que se apaga o no se enciende un motor.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación para detectar el repuesto averiado en su auto , en mecánica NO EXISTE falla que no pueda ser solucionada, PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza revisión o el mantenimiento de su auto, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar el defecto y causándole preocupación o incertidumbre,
Si ud. estuviera con un buen mecánico profesional, no tendría que estar consultando y solicitando ayuda, simplemente su auto funcionaria correctamente y podría usarlo siempre.
Cambie de taller y delegue la revisión a especialista. Atte.
ComentarProblema de tablro
Volkswagen Gol power 1998 3 Puertas 189000 kms
Les comento que en este auto tenia un problema de velocimetro dejo de funcionar, chequeando el sistema electrico descubri que el problema era falta de linea negatiba a los accesorios pero en este caso el velocimetro no se movia de "0" cero ojala le sea util la informacion
2 casos
Problema de tablero
Volkswagen Gol power 2008 5 puertas 57000 kms
El problema es el siguiento la aguja del velocimetro funciona en forma intermitente Asta lo 60Km/hs. Todo bie desde ai hasta los 120 Km/hs. Empieza a marcar con intermitencia y a veces la aguja vuelve a "0" (cero) del tablero Espero me pueda ayudar desde ya Gracias
1 respuesta
Cambie eje de sensor y sensor y dejo de marcar la velocidad. Antes marcaba hasta los 20km. Con el viejo. El motor no falla pero tine prendida la luz de inyeccion. Los mecanicos que consulte nadie da en el problema.
ComentarFalla del velocimetro
Volkswagen Gol power 2008 5 puertas 57500 kms
El velocimetro funciona pero en forma intermitente cando pasa los 60Km/hs. Y cuando pasa los 120Km/hs en momento se va a o (cero) Espero me pueda ayudar gracias
Pedal de Freno muy blando
Volkswagen Gol power 2013 5 puertas, motor 1.4 2000 kms
Hola mi inquietud es la siguiente, hace un mes y medio que tengo el auto y al principio el pedal de freno estaba duro, y ahora lo siento blando, es normal eso? tendrá que ver con que ya se asentaron todos los mecanismos de frenado?
1 respuesta
El pedal tiene de esta versión tiene que tener muy poco juego libre, lo tocas y frena, si no lo mejor será ir a la concesionaria.
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