Problemas de Transmisión
Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Amarok?
¿Qué aceite de transmisión lleva tu Amarok?
¿Qué es el aceite de transmisión en un Amarok y cuándo cambiarlo?
Problemas más específicos:
Caja automática 24 casos
Falla en transmisión 17 casosRuido en la caja 10 casosCaja manual 8 casosCaja trabada 5 casosSe calienta la transmisión 4 casos
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Problemas destacados
Se rompio la correa del alternador y rompio la de la transmision.
Volkswagen Amarok 2011 4x4 trend line 80000 kms
Rotura parte alta del motor. En la concesionaria de alperovich en tucuman no le cambiaron y ahora no se hacen cargo. Tambien da problemas el liquido refrigerante. Baja y sube el nivel... nunca mas una camioneta amarok. Y nunca mas un servicio en alperovich. Me decepciona vw con un diseño con mjuchas fallas y las largan igual al mercado. Y los jueces no dan lugar a la demanda... ummmmmm huele feo.
1 respuesta
AN
Lo peor es la actitud de vw, no te da soluciones ni respuestas. Una vergüenza
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ComentarCaja de transmision y clutch automatico,
Volkswagen Amarok 2014 TDI 135000 kms
Se dice que el software de la transmision es programable y que VW ha diseñado para que aleatoriamente las trasmisiones comiencen a fallar a cierto kilometraje (el cual esta cifrado aleatoriamente). Saben si este software se puede reestablecer antes de que llegue a su vida util y comiece a fallar?
3 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. Por lo que se ,la unidad del motor es la misma con la que se controla la transmision. Por lo tanto si hay alguna adaptacion de parametros o ajustes de estos deberas hacer actualizacion de software. Esto solo con el acceso al portal vw se puede hacer y es gratuito en todo dealer vw ya ques campaña de software... confirma si hay campaña para tu veh. Honestamente no conozco que exista ese fallo en las cajas , y no he tenido esos problemas. Saludos
Yo tengo un magda 2.3 2006 automático tengo que dejarlo calentar 40 minutos por reloj para que pueda coger el Drive después lo coge salgo y se enfría tengo que hacer lo mismo me pueden ayudar
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
En tu caso es posible que este afectado los discos de embrague. Debes probar antes cambiar el aceite y filtro. Prueba
ComentarNo entra la doble transmisión
Volkswagen Amarok 2013 Confortline 87000 kms
Cuando óptimo el botón para instalar la doble se prende el testigo q me indica q estoy en doble transmisión pero se tarda un minuto y se apaga el testigo y obviamente no engrana
1 caso
No funciona ninguna velocidad se neutrliso la transmisión
Volkswagen Amarok 2013 4 pts motor diésel 2.0L 219778 kms
Donde se ubica módulo de trasmisión
1 caso
Transmisión
Volkswagen Amarok 2018 Tsi 98000 kms
Tengo una camioneta que adquirí usada. Lo que noté es que cuando para en alguna pendiente para después continuar la marcha, el offroard parece estar activado por que la camioneta no se va para atrás en los 3 segundos. La duda que tengo es si eso se activa en ese caso de forma automática o es que esta permanente funcionando aunque la luz del tablero no esté prendida. Cuando yo lo activó la luz en el tablero funciona bien.
1 caso
Cambio de ruido 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 amarok highline 4x4 178000 kms
Acabo de comprar una amarok highline 4x4 2010; anda impecable, pero tengo una duda, cuando voy en ruta el motor se escucha muy silencioso hasta el momento de poner la 5ta donde se lo escucha mas ruidoso como que se encendiera algo o actuara otro tipo de engranaje... quisiera saber si es normal o deberia mantener siempre el mismo ruido... lo raro es que anduve con un amigo que tiene otra amarok (mas que mas base y motor de 140 cv) y no lo hace. Desde ya mchas gracias
4 casos
Lo mas probable es que tengas jodida la quinta... mucho toque el motor y no rebajan cambios para hacelerar...
Mejor respuesta (según Dectomax)
Me paso algo parecido desarmé la caja estaba impecable, solo el bolillero de salida estaba picado, no se consigue esa medida, hay otro parecido con 2mm mas chico en el interior, se rectifica y también tiene 3 bolitas mas que el original, resultado quedó impecable.
Hola, resolviste el problema del ruido cuando pones 5ta en la amarok? A mí me pasa igual con la 5ta y 6ta. Que era? Gracias
Baje la caja era un ruleman seco...Vienen de fabrica sellados de ambos lados y se quedan sin lubricación... Bajaron la caja se cambio el rodamiento y solucionado
Lógico que cuando pongan el rodamiento nuevo le quiten del lado que mira hacia adentro el retén así queda siempre lubricado
Jorge luis de Colombia hace 7 años
Cuando giro la direccion al tope derecha o izquierda de mi amarok 2012, se produce un ruido, me toca no llevar la direccion al tope para no frecuentar este ruido, qie podria ser.
Hola, tengo el mismo problema que javier con la 5ta y 6ta, lo pudiste solucionar ? gracias
Si lo solucione... si querés llámame al 02364362610 y te explico
Federico peralta de Argentina hace 6 años
Hola muchachos ya cambie tres veces la valvula egr y descubri que tenia la bomba adicional de agua tapada esta al lado de la bateria
Hola Federico, soy de zarate, por las dudas no te quedo la tapa negra creo que es plastico o algo parecido de la EGR, tengo una 2010 y se me partio esa tapa, te paso mi whatsapp +5493487653764, si la tenes te la puedo comprar, saludos
Hola muchachos me hace ruido la bomba de agua eléctrica, e saludos se repara o se cambia??? muchas gracias
Te regulaba mal por ese tema como si fuese un berfor
alejandro gaytan de Argentina hace 6 años
Hola dectomax, propria molestarte por teléfono para ver como solucionaste el inconveniente del zumbido en 5ta y 6ta. Si es asi a que telefono o celular podria ? saludos y gracias
Si si...no es molestia... mi tel es 2364362610
alejandro gaytan de Argentina hace 6 años
Hola gente, gracias a Luis y a Dectomax, me decidí seguir sus consejos, tenia el mismo problema zumbido en 5 y 6 a cualquier velocidad , y efectivamente era el mismo problema, el ruleman de la cola estaba seco y sin lubricación , procedí tal lo aconsejado, cambiarlo y al nuevo sacarle el sellado del lado de la caja para que el mismo se lubrique con el aceite de la caja. Muchas gracias a ambos, y espero les sea útil mi comentario. Saludos
alejandro gaytan de Argentina hace 5 años
Hola Lucas, indefectiblemente hay que bajar la caja, para abrirla, de esa no safas
Dale Gracias!!
Saben qué tengo un problema con la 4x4, se conecta todo normal en el tablero! Pero no traccionan las ruedas delanteras. Sabrían que podría ser?
Le hicieron embrague, no se si eso tiene algo que ver!
Saben qué tengo un problema con la 4x4, se conecta todo normal en el tablero! Pero no traccionan las ruedas delanteras. Sabrían que podría ser?
Le hicieron embrague, no se si eso tiene algo que ver!
alejandro gaytan de Argentina hace 5 años
Hola Lucas, el haber echo el embrague no debería influir, salvo que no tengas tracción en las cuatro ruedas. El embrague trasmite el movimiento a la caja de velocidad, esta transmite la tracción a la caja de transferencia, y esta habilita la doble tracción o solo la trasera. Tu problema debería estar desde la caja de transferencia hacia las ruedas delanteras ( caja transferencia, cardan delantero, diferencial delantero, semiejes delanteros, en ese sentido)
@alejandro gaytanTe consulto Alejandro el orificio que está arriba de la caja me tira aceite y no sé si es aceite de caja o motor lleva algún tapón y por q puede ser q tire aceite por ahí desde ya muchas gracias
Tengo una amarok 4x4
Estaca 2019 8.000 ks y me daño la transmisión
Rompió la tapa 🙈
Estaca 2019 8.000 ks y me daño la transmisión
Rompió la tapa 🙈
Gonzaramirez de Argentina hace 5 años
Buenas tengo una amarok starlain 2015 siento una vibración constante estando en marcha y cuando pongo cambio se siente un traqueteo en la caja, algo no le paso? Tiene 50.000 km la chata
Buen dia amigos. Mi amarok 4×4 con 98000 de recorrido al parecer esta perdiendo aceite por el diferencial. Consulta: es el tiempo de uso?, o tiene fuga?. Desde un inicio presentaba un exudado cerca al retén. Por favor amigos quisiera su ayuda
Buenas tengo un Amarok 2010 lo saqué del lavadero y note como cascavalear parece válvula que puede ser pero al rato no lo hace
Hola a todos tengo una amarok 2011 4x2 , tengo el problema de que cuando bajo los cambios no quiere entrar a 2da a menos que llegue a los 10k/h recien entra suave , que podra ser
Hola Huguito, espero hayas resuelto tu problema. Yo logré conseguir aceite Motul
Motyl gear 75W80 y la caja me quedo muy superior a como venia de fabrica. Siempre cuesta un poco la 2da, pero mejoro tremendo. Además, tuve una Montero que siempre daba poco problema la segunda, así que estoy acostumbrado.
Motyl gear 75W80 y la caja me quedo muy superior a como venia de fabrica. Siempre cuesta un poco la 2da, pero mejoro tremendo. Además, tuve una Montero que siempre daba poco problema la segunda, así que estoy acostumbrado.
Buenas gente! Tengo una amarok trendline 4x2 y se la escucha muy ruidosa tipo ram, y él escapa más ruidoso que otras amarok que puede ser?
ComentarAceite de caja automatica Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 4x2 automatica 180000 kms
Quería saber si se cambia el aceite de caja y a los cuantos km.. . Nadie me da una respuesta exacta, le realice 180 mil km
14 casos
paz ymanuel de Bolivia hace 7 años
Tengo un vehículo amarok de 8 velocidades se quedo en la sexta velocidad no reduce ni aumenta da retro normal alguien puede darme una solución por FA vor estaré muy agradecido
NegroCantero de Argentina hace 7 años
A mí tb me pasó lo mismo... hace 25 días que está en el servicio tecnico... tenia 1000km... la lectura del escaner es normal según ellos... y tengo para 2 días más dicen que van a reemplazar la caja automática por una nueva... está en garantía... tenía 9 días de uso... alguna solución o respuesta?
A mi me paso lo mismo mi amarok automática de 8 velocidades. Marcha bien pero no tracciona. Tiene 25.000 km. Que puerde ser. Ya la mande X garantía
No traccióna digo. Quedó en sexta y no tracciona
nicolas rivera de Chile hace 5 años
Hola Alejandro, me pasa lo mismo con una Amarok 2013, tiene 147.000 km. En scanner aparece error p0780, que tiene que ver con las transmisión. Además cuando no se pega la sexta, queda pasando los cambios a tirones. Según concesionario hay que cambiar la caja completa, pero busco otra solución debido al alto costo... Actualmente pedí que rellenaran el aceite de la caja de transmisión (con aceite original). Que solución tuviste con tu tema. Saludos amigo y gracias de antemano
Nicolas tengo el mismo problema me marca p0087 y me dicen q no saben cual es la falla ya cambiaron bombas de presion, reguladores ysigue la falla ademas patea la trasnmison que solucion tuviste?
nicolas rivera de Chile hace 5 años
Hola Dhora. En lo personal, lo que recomendaban algunos foros en internet para mi Codigo p0780, era revisar el nivel de liquido de transmisión (o aceite de caja automática), además de revisar que los sensores electronicos estuvieran bien. Resulto que, a pesar de que decian en la concesionaria que la caja automática era "cerrada y hermética" y que no se podía medir el nivel de liquido de transmisión, pedí que comenzaran a rellenar con aceite de transmisión y resultó que le faltaban alrededor de 3 litros. Despues de eso la camioneta quedó prácticamente como nueva. Obviamente quede con la duda de como pudo haberse fugado el aceite. Pienso que un mecánico se le escapó de alguna forma el aceite en alguna mantención y no dijo nada.
Buenas tardes a mí me pasa exactamente lo mismo. Alguna sugerencia?
Mejor respuesta (según sebarc)
Ruben Morales de Argentina hace 6 años
Con respecto a respecto a la caja trabada en 6ta ( pazymanuel) de amarok automatica, yo también tuve el mismo problema y la causa fue un sensor de ABS de una rueda trasera. La escaneamos pero cuidado al hacer eso tiene que ser un escáner que capte el sistema de la caja, ahí va a salir la falla, a nosotros nos salía falla en velocidad en esa rueda. Nos indicaba velocidad final de 255 kmh con la chata parada y quieta je. Cambiamos ese sensor y se arregló todo el problema se programó sólo el sistema de la caja y se borraron las fallas en el tablero. La velocidad volvió a cero y funciona bien el cambio de marchas. Bueno espero les sirva amigos está experiencia gracias.
Holaa. Tengo una amarok que al medir el aceite no me muestra la cantidad que tiene a través de la barilla. Se mancha toda la medida del aceite; a pesar de que la dejé 2 dias en reposo. Alguien le pasa lo mismo?. La chata tiene 71 mil km.
Tengo una Amarok 2011 y bota demasiado aceite debajo del motor y la caja. Ya estoy volviendome loco y no dan con el chiste
Buenas tardes mi nombre es Leonardo yo tuve un problema similar y el técnico que me arreglo el problema verificó primeramente si era o no aceite y llegamos a la conclusión que algunos retenedores estaban mal y también verificamos el tapón del aceite del motor, luego tuve otro inconveniente con el recipiente donde va el filtro de aceite, ese recipiente tiene unos cauchos que a veces no los cambian al momento del cambio de aceite y si puedes ponle un poco de teflón para que ajuste bien.
Adicional trata de ver bien si lo que liquea es aceite o diesel.
Adicional trata de ver bien si lo que liquea es aceite o diesel.
Hola. Si alguien sabe algo me puede informar. Tengo una Amarok nafta 2015 con 130 mil km. no tira humo ni pierde aceite pero se come un litro cada 1500 km. El mecánico me dijo que ya se le gastaron los aros ¿puede ser?
Hola buenos dias tengo un problema con mi amarok 163 cv 2010 me titila la luz de aceite el nivel de aceite esta bien le cambie el bulbo de aceite pero lo sigue aciendo alguno tibo una experiencia parecida que podri ser
ComentarProblemas varios: ABS, 4x4, control de rraccion y testigos en tablero
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 4x4 120 hp 180000 kms
ABS: El año pasado tuvo un choque de costado en lado de la rueda derecha delantera. El mecanico desarmo todo para cambiar los semiejes y los soportes de rueda y armo todo pero desde entonces no funciona el abs o agarra una sola rueda. El mecanico dijo que conecto todo como estaba pero en el tablero marca el testigo en el tablero.
Control de Traccion: antes del accidente mencionado funcionaba perfecto pero despues como que se frenaba la camioneta y despues se encendia el testigo en el tablero posiblemente active el control de traccion automaticamente para compensar el movimiento. Antes que est… Leer completa
10 casos
Hola tenho una st5 2011 y no funcionan los bones de la 4x4 y 4x4 low por lo que no funciona la doble traccion que puede ser. Gracias
Como desarmo el cardan delanter sin sacar la caja. Amarok
Hola Carlos. Pudiste sacar el cardan delantero? Necesito saber si se puede sacar sin mover la caja o el diferencial
Andrés benitez de Argentina hace 5 años
Hola martin qtal pudiste sakar el cardan delantero del amarpk
Hola tengo una 4×4 Amarok y algunas veces cuando la voy a activar el 4×4 no se activa y a veces si cuando no se activa una de las formas de que se active es apagando el switch y volviéndolo a abrir esto es un problema grave
@AlvaroPudieron solucionar , tengo el mismo problema cuesta entrar y salir el 4x4?
Igual, la Amarok 2017 version anterior, inició con ruido por la caja cada vez que se conecta el 4x4 y más severo cuando se hacen virajes, lo lleve a la concesionaria y me dicen que se daño la unidad del diferencial, lo busque en Internet y es una cómo computadora o logger,. . . Por garantía lo cubrirán pero tengo que esperar un mes a que lo envíen de fabrica
Hola mi consulta una ves que conecto la traccion(4x4) no me deja bolver al 4x2 cuesta mucho
A mí me pasa lo mismo entran cuando quieren y luego cuesta muchísimo sacar la 4*4, es 2011, dejo de andar el velocímetro
Alvaro... que es lo que hay que desarmar y limpiar...
@walterTengo el mismo problema, cuesta salir de 4x4 para poder hacer cambio de modo tengo que apagar el switch , saben si desde el pulsador se envía alguna señal al modulo abs ? ya que me arroja error de comunicación
@walterComo saco el 4x4 ?? No puedo quitar tengo una 2012 mecánica
Kevin Galindo de Chile hace 3 años
Hola amigo, lo solucionó?. Tengo el mismo problema
Hola tengo una 2010 4 por 4 le hicimos frenos nuevos y ahora cuando activo la doble traccion se me activa el control de estabilidad y no me anda bien
Pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo, cuando activo la 4x4 se me enciende el carrito deslizante
Es normal que se active el carrito deslizante, es para tener total tracción en las 4 ruedas! Saludos
Agradezco comentarios, me pasa igual con mi camioneta. Acabo de adquirirla, es modelo 2012 y al activar la 4x4 enciende la señal de control de estabilidad en el tablero
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 5 años
Hola muy buenas tengo un amarok 2011 cuando lo pongo en 4*4 se retorna a 4*2 que problema es
Hola!!! Pudiste solucionar el problema??? Me está pasando lo mismo una 2012 163cv
Buenas adquirí hace unos días una amarok es 2011 están activado en 4x4 y no quiere volver a 4x2 q tengo q hace ya lo escanee y no aparece el problema y se conplica andar así alguien me puede ayudar gracias
Alguien saco el cardan delantero necesito saber como se hace
Yo t3ngo similares probles, pero pongo 4x4 baja y luego a 4x2 y destraba, para poner trngo que ir a 4x4 baja y luego bajar a 4x4 y para volver a 4x2, primero voy a 4x4 baja y luego presiono dos veces a 4x2 y sale. Tambien cuando no quiere salir presiono 4x2 y mientras titila el indicador la apago y luego al encender la camioneta ya esta en 4x2
Hola soy walter de argentina, los precalentadores no reciben corriente alguien sabe que puede ser, en rulo enciende y apaga muy rápido y no los calienta
Electro cars de Paraguay hace 4 años
Tiene un relay ese puede ser que sea el problema
Lisandro Lago de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema en una Amarok 4x4 que se active solo el 4x4 y no salga
Diego alvarado de Colombia hace 4 años
Buenos días tengo un problema con mi amarok 4x4 no me apaga el testigo de 4x4 queda titila do le mande a cambiar el kit de embrague y me quedó asi
Derrick Emc motors de Guatemala hace 3 años
Que tal amigo lograsteresolver el problema
rene ismael de Argentina hace 3 años
Tengo un problema se prende se pasa de 4x2 a 4x4 sola haci me marca en tablero y titila el 4x4
Ailedcastillon de Perú hace 3 años
Pudiste resolver ese problema ami m pasa lo mismo
Kevin Galindo de Chile hace 3 años
Hola, tengo un problema. Entra bien el 4x4 y el 4x4 low pero al minuto de sacar el 4x4 y querer dejarlo 4x2 no entra y la luz, indicadora parpadea pero nunca cambia, a alguien le pasó algo parecido?
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 3 años
Eso me pasaba a mi y tuve que cambiar todo el motor de la 4x4 ya que me dijeron que no tenia repracion
Ilce Enamorado Pineda de Argentina hace 2 años
Hola buenos dias lo mismo me toco hacer a mi cambiar el motor de 4x4 comprarlo nuevo
Yo lo solucione limpiando las fichas del 4x4 las que tienen en la caja de cambios
Tengo una amarok 2019 prendio abs empezo a perder grasa en la rueda trasera izquierda y luego empezo a hacer un ruido a fierro contra fierro me dicen en la concesionaria que tengo que cambiar todo el tren trasero tengo entendido que a muchos les paso lo mismo
ComentarProblemas con las luces de marcha atrás
Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x2 160000 kms
No me andan las luces de marcha atrás, ya revise todos los fusibles 1 x 1 con un multímetro. No existe en la documentación de amarok la correspondiente referencia de distribución de fusibles. Los focos o lámparas están correctas, las probé 1 x 1 y andan.
Conecte el téster, negativo a maza, la puse a mi mujer a que pise frenos ponga marcha atrás, guiñes etc. y fui probando el voltaje en cada pin de la ficha y todos correctos, menos la marcha atrás que no llega voltaje, 0 vol. (obviamente con motor en marcha).
¿Cuál puede ser el problema?
Desde ya mil gracias.
Conecte el téster, negativo a maza, la puse a mi mujer a que pise frenos ponga marcha atrás, guiñes etc. y fui probando el voltaje en cada pin de la ficha y todos correctos, menos la marcha atrás que no llega voltaje, 0 vol. (obviamente con motor en marcha).
¿Cuál puede ser el problema?
Desde ya mil gracias.
20 casos
nicotandil de Argentina hace 9 años
Hola, mira se te debe a ver roto el bulbo de marcha atras que lleva en la caja de cambios, si la andas en el campo lo mas probable es que solo se haya cortado o lastimado el cable
Osvaldo sepulveda torres de Chile hace 5 años
Yo tengo una vw transporter y me paso lo mismo cambie el trompito que va en la caja y santo remedio
Hola nicotandil. Muchas gracias por responder,
La verdad que yo no la ando en el campo, pero el dueño anterior se que si. Vos sabrías decirme en que parte de la caja está el dichoso bulbo? Así lo cambio yo. ¿Puede ser?. Desde ya mil gracias.
La verdad que yo no la ando en el campo, pero el dueño anterior se que si. Vos sabrías decirme en que parte de la caja está el dichoso bulbo? Así lo cambio yo. ¿Puede ser?. Desde ya mil gracias.
Sucede algo igual con mi camioneta, no alumbran las luces de reversa, ya revise y todos los fusibles están bien, y no le llega ignición a la pera de reversa. Ud sabe si esta camioneta tiene modulo de luces?Le agradezco mucho por la información que me pueda usted brindar...
Hola mira la mia tiene 6000km y dejo de andar la luz de marcha atras es el bulbo que va en la caja al costado izquierdo arriba hoy puentie la ficha con un cable y prendio asique se la llevare ala garantia para que lo cambien saludos!
martin claudio de Argentina hace 7 años
Hola en mi chata no me prende la luz de marcha atras izquierda revice la lampara y esta bien alguno sabe si tiene fusible individual para cada lampara gracias
La camioneta tiene luz de marcha atras del lado derecho nnada mas es como los autos europeos, me paso lo mismo desarme todo hasta que averigue y me corroboraron de como funciona
Hola lleva solo del lado derecho el lado izquierdo va una luz antiniebla
miguel barraza de México hace 7 años
Buenas tardes,tengo una amarok 2011 y me es complicado meter reversa tengo que forzar la palanca y los cambios de 1-6 quedan muy cortos,a que se debera
Posiblemente tengas problemas con las gomas de las palancas que mueve los cambios en la caja la mía no le entraban las velocidades y había que empujar muy fuerte la palanca de cambios para q entrarán y solo se le había salido el tacos de hule que llevan las placas de cambio y una tuerca que llega el selector de cambios
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Hola compre una amarok 2017 la mas base no me prende luz de retroseso izquierda el del concesionario me dijo trae una sola ,,,o me chamuyo...
Trae del lado del acompañante del otro lado es la anti niebla
Hola si trae una sola la de la izquierda es el antinieblas prende al tirar la llave de luces hacia atrás cuando están prendidas las luces
Hola tengo una amarok 2017 y le ciento raro la palanca de cambio de primera a segunda como dura algo haci
Hola yo también tengo una...6 meses...mi primo otra de dos meses...son duras las cajas de amarok
Hola buen dia. Consulta. Perdon mi ignorancia. Donde tiene el switch de encendido de neblineros la amrok 2018 full. No lo encuentro. Solo en la perilla de encendido de luces trae el icono. Pero al girar no llega a la pocicon de neblineros
Hola. Tenes que poner la de posición he ir tirando hacia afuera o sea hacia tu posición, el primer punto es para los neblineros delanteros y el segundo y último para el trasero. Espero te sea de utilidad. Saludos.
Le hace un ruido al poner en 2. A alguien le pasa lo mismo? Es una amarok 2017 4x2 comfortline. Version nueva. M dijeron en la concesionaria ke tadas vinieron falladas las cajas...
Te llegaron a solucionar el problema ? que era? yo tengo el mismo caso
Buenos dias tengo un amarok que he cambiado la cremallera disco y ahora no ingresa los cambios...lo he probado apagando y engancho la primer o cualquier cambio y suelto el embrague y si accionq pero no pasa de un cambio a otro...cual seria el problema
Ne cesito saber donde se encuentra el interruptor de la marcha atras de la caja cambios de la for transit 2007 por que no me prende no me funciona
Está dañado el trompo de la luz de reversa , está ubicado encima de la caja debajo de la batería
ComentarSe quedo sin fuerza o sin turbo...Amraock D/C 2012 4 Emotion Automat Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 106000 kms
Conducia la camioneta en ciudad y me parecia escuchar como un silvido que se sentia cada vez que aceleraba y cambiaba de veñocidad la caja automatica, y tambien notaba que parecia cad avez mas largo el ruido entre cambio y cambio, luego ya en una recta hacia mi casa acelero un poco mas la camioneta y siento la falta de fuerza de repente cuando parpadea un rulo amarillo en el tablero, notablemente no me anda el Turbo, es eso solamente o puede ser la famosa valvula egr, y por otro lado da para que la lleve a una concesionaria en grúa, o la ´podre llevar andando, ya que nada bien si no la apuras, donde apretas acelerador fuerte se desinfla la potencia del motor,si levnatas vueltas despacio no hay problemas.
20 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, habria que ver si no esta fugando presion del turbo por alguna conducto, lo que esta sucediendo es que cuando enciende el rulo se pone en emergencia y se limita, para que no se averie nada, por ese motivo podes usarla tranquilamente, de donde sos yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW si sos de bs as te dejo mi mail y si queres combinamos leo-guim@hotmail,com
Francis Silva de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok 2012 y resulto prendiendo el rulito y perdiendo fuerza. Lei un comentario de que era un empaque roto. Esto resulto cierto. Un empaque metalico que esta en un pequeño conducto tambien metalico estaba quemado. Es el tubo que esta debajo de la valvula egr. Ojo que son dos tubos y es el que esta debajo.
Muchas gracias soy de Bahía Blanca, tendría que llevarla a algún taller que tenga Scanner!!! muchas gracias , momentáneamente estoy usando el muleto de mi vieja Toyota...
Tuve el mismo problema, finalmente cambié el turbo de alto costo, y ahora estoy vendiendo la camioneta ya que los repuestos son altos y he tenido que cambiar varios
Tengo el mismo problema , perdió fuerza y la luz espiral titila... Alguien me puede ayudar. Soy de Ecuador
Una vez que ocurrió lo mismo que ustedes, traté de llevarla con la menor potencia que tenía, pero a dos cuadras se detuvo y no partió más, luego la llevé a un mecánico general y no descubrió el problema, hasta que yo mismo contacté a un especialista en autos alemanes y por las características me dio a entender que era el turbo, Ver físicamente esto es muy fácil, hay que soltar la manguera que va desde el turbo al motor, y ver si rueda el turbo y está seco, si está así está bien, pero si no rueda y está con aceite, el turbo está malo o hay que repararlo
Tengo el mismo problema, me sale el rulito amarillo en el tablero y a lo mas que llega el carro es a 80 kph , lo raro es que a este carro practicamente le cambie casi todo el motor hace poco porque lo compre con el motor averiado, no se que hacer para que el carro vuelva a la normalidad.
Tuve el mismo problema y era la manguera del intercooler, se para y no arranca por que se ahoga de gasoil el cual no quema.
Mejor respuesta (según Marcmutt)
Hola buenos días , les cuento que la semana que viene me entregan la Amarock espero se haya solucionado, se le cambió la manguera del turbo 3900 $ y se le cambió la válvula AGR 16000 $ , lo hizo un service oficial, espero se solucione todo...les cuento como. Anda si quedó bien, muchas gracias a todos por sus opiniones muy buena la idea de la página.
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Hola. Leia t comentario yo tengo una 2015 la compre hace un mes con garantia aun. Hace 10 dias la tiene el concesionario y sigo esperando...adonde la llevaste yo a amendola de boulogne
Mismo problema que marcmutt, pero a simple vista tiene la manguera del turbo rota, estoy tratando de conseguir para cambiarla
Tubo el mismo inconveniente, me iva de vacaciones y me dejo a pie , tuve que dejar a mi familia varada y remolcarla hasta casa, la verdad lo mismo que otro pibe la arreglo y la vendo , con mucha desilusión y dolor ya van 2 veces que la amarok 2011 con todo los chiches y cuidado me deja varado
Consejo, salí de la 2011, me volvió loco, 2013 en adelante y te olvidas, no gastes más, y la AT un caño
Me canse de renegar con las amarok y me compre una ram 1500 motor hemi 8 cil. 400 hp prefiero gastar nafta que plata en un millon de pelotudeses que tiene la amarok , 120 mil le gaste y no anda todos los meses un problema nuevo
Carlos de el Salvador de El Salvador hace 7 años
Hola soi carlos tengo una amarok 2011 perdia fuerza la llevo ala agencia me re comnsaron cambiarle el cuerpo de acceleration pero SE me sigue prendiendo la Luz de aspiral y Pierre fuerza no se si alguin le a pasado lo mismo la pick up tiene 160mil kilometres es4*4
Me di cuenta cuando prende la luz espiral es si pierde vasio en el sistema si frenas mucho por reposición lo ase yo la desconecto asta caminando y volve la normalidad la mía tiene 160 mil y solo la prego yo y tengo más de 50 mil kilómetros y no cambio aceite mientras mas ponen la mano mas jode meto asta 8 mil kl al mes lo que no relajo es con el filtro del purificador es más importante que todo
Katunga martines de Argentina hace 4 años
Hola soy de Argentina tengo una Amarok md 2012 aveces la sacó y anda de diez pero otras veces arranca y se queda sin fuerza sólo anda a 80x hora como si se desactivar el turbo que puede ser ya que la tengo que parar varias veces y volver a arrancar asta que sale bien y no la paro más asta llegar a destino
Hola, tengo AMK 2013 140 CV y gasta un litro de aceite cada 800 kms (Aprox). Cada uno culpa a una cosa distinta. La chata tiene 120000 kms.y fue tratada con mano de seda. ¿a alguno le pasó algo parecido? la opinión bastante generalizada es que la cosa está en el turbo. Slds y gracias
ComentarChillido en el cardan Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 trendline 65000 kms
Desde hace un mes el carro hace un chillido de algo que gira en la parte inferior especialmente cuando va en bajas revoluciones y en reversa, es como una fricción contra una goma o caucho, en el concesionario dicen que son las crucetas y quieren cambiar todo el cardan, la mande revisar en otro taller y dicen que estas están bien...
A alguien le paso?
Saludos
A alguien le paso?
Saludos
5 casos
Seguro que es el rodamiento del puente de la mitad del cardan... le cambias ese ruleman y listo
Buenas tardes, puede ser el rulemán del eje del cardan que se pudo haber desgastado
Mejor respuesta (según Aldemar)
Gracias por sus comentarios, ya resolvi el problema.
Se trataba de la cruzeta de la parte trasera que se habia oxidado y no se movia libremente,
Solucion, ir a un taller especializado en cardan, cortar la parte y adaptarle una con cruzeta intercambiable ya que la original viene fija y habia que cambiar el cardan completo.
Se trataba de la cruzeta de la parte trasera que se habia oxidado y no se movia libremente,
Solucion, ir a un taller especializado en cardan, cortar la parte y adaptarle una con cruzeta intercambiable ya que la original viene fija y habia que cambiar el cardan completo.
Aldemar gracias por la info tienes el dato de donde te hicieron el trabajo y cuanto te cobraron? por otra parte como ha trabajado el cardan desde entonces?
Claro, fonticardan en la calle 13. Son muy conocidos en el sector.
Hola disculpa sabes de qué carro le adaptaron la cruceta?
Hola muchacho que puede ser el chiyido que ase la diresion cuando dovla para amvos lados. De una volsvagen amaroc .2o11. Eya ya vien de liquido. No tiene perdidas sumva. Para los ds lado cuando casi llega al tope. Avraso
Alguien sabe la Medida del cruceta de cardan de un 2012 4x4 caja estandar o mecanica?
@AldemarHola, ese arreglo fue en vzla? Podrías dar una ubicación más exacta?
Hola amigo tengo el mismo problema me pasarías el contacto?
Hola, si tal vez a alguien le paso: Tengo una montero mitsubishi del 88 y al andar en baja revoluciona emite un sonido como el golpeteo de un metal. Al estacionar y asegurar el vehículo con tacos sin freno de mano gire el cardan y en el centro mismo del cardan que es un tubo de fierro emite el sonito al dar un giro completo ya sea a la derecha o izquierda. Revise las crucetas y los pernos y todo normal. Logicamente a altas revoluciones ya no distingo el sonido. Esto quiere decir que debo cambiar el cardan?. Favor si tal vez a alguien ya le paso.
ComentarMi Amarok arranca y se apaga enseguida
Volkswagen Amarok 2011 Doble Cabina Power Plus 2.0 62000 kms
Hace unos meses tuve el infortunio de que se me rompiera la faja poly, gracias a paginas de opinion, como esta, me entere las camionetas ensambladas el 2011 tenian problemas en la tapa del kit de distribucion... Con esta informacion, me acerque al concesionario y sin objetar, ya que tenia toda la informacion pidieron la garantia con lo cual se pidio a "fabrica" se me entregara faja y tapa para reemplazo ( Kit de robuztes )... luego de un tiempo ya por ahi con 59000 Km, el carro se apago y para desgracia fin de semana... el dia lunes lo lleve al unico concesionario y me argumentaron de que se h… Leer completa
16 casos
Me parece que han cometido un abuso, no tiene nada que ver una cosa con la otra, es mas no tendrian que haberle cambiado tan pronto la faja de distribucion, que tipo de diagnostico le hicieron para saber el porque no encendia el vehiculo, reviso si la faja que le cambiaron (osea la faja antigua) estaba en mal estado, creo que no deberia pagar algo que ud no cometio, mas creo yo que la falla de un tecnico inexperto no lo deberia asumir ud; mecanico automotriz especializado en vw
Que tal soy gaston y tambien tengo la misma falla arranca y se para y paso despues que se rrompiera la correa poly v sera que se salio de punto la distribución'
Hola gashon... mira tengo el mismo problema... arranca y se para... pudiste solucionar eso??? Cual fue el problema??
Exacto, me paso que un pedazo de correa del alternador se desprendió y pasó a la distribución lo que hizo que se saliera de punto. Fue de mucha ayuda lo leído en este foro, por suerte no rompí nada, pero tengan cuidado con esto por que la tapa de distribución está mal diseñada... No. Protege nada... Saludos desde Coyhaique. Chile!!
Solucionaste el problema y cual fue ami me paso lo mismo se cambio la correa de distribución anduvo 170 km no se que hacer sali de vacaciones para despejar la cabeza gracias
Que tal soy milci tengo una cabina simple cuando el motor esta frio arranca bien pero cuando se calienta arranca y para automaticamente asi le sigo insistiendo unas diez o quince veces y arranca de nuevo la escanearon y me dijeron que el sensor de posicion de cigueñal no esta leyendo bien la rueda fonica puede ser que sea asi o tiene algun otro problema gracias
Si arranca normal por las mañanas, entonces no tienes problemas de sensores ni de mala señal, sino más bien una pérdida de presión cuando la temperatura del combustible llega a su grado de trabajo, deben volver a scannearlo y medir la presión del gasoil cuando este este caliente. Saludos, espero poder ayudar.
Yo tenia el mismo problema en una 2011 prendia y se apagaba anduve por todos lados uno q era fuera de punto etc marcaba falla en el sensor de cigueñal intermitente y la solucione el problema era un switch de la computadora quemado. Espero sirva
@AgusBuenas tardes, cual era el switch, tendrás alguna foto. Gracias
@AgusAlgun otro dato ? me esta pasando lo mismo, tengo una amarok 2016 4x4 full... y se enciende y se apaga rapidamente...lo tengo que probar una y otra vez hasta que ya no se apague.
Mi stop LED de freno de la caseta cuando apago se queda medio prendido no se por que pasa este problema podria ayudarme pf
Hola a todos Alguien pudo solucionar el problema del rulito. Porque a mi me esta pasando lo mismo y no se cual es el problema arranca y se apaga. Saludos
Hola... si pudiste solucionar esk me dirias cual fue la solución... por favor y gracias
Es por fiera de punto la distribucion en el 90% de los casos
Hola Ariel, el rulito te está indicando una falla de inyección, ya sea problema de presión de combustible como así también de entrada de aire, para ambos casos no existe una sola solución, sino que se debe inspeccionar varias áreas del sistema, para ello una herramienta indispensable es una buena diagnosis donde se puedan observar que dichas presiones sean normales, entonces, de no ser así poder resolverlas. Saludos, espero haber podido ayudar.
Sergio mil gracias!! Ya lo solucione. Unos meses atrás avia mandado a cambiar la correa de distribución la cual los mecanico sin conocimiento del tema me la dejaron fuera de punto. Leyendo los comentario de está página me Di encuenta.
Hola soy robinson de uruguay tengo una amarok año 2011 y cuando esta frio el motor arranca perfecto pero cuando esta caliente o sea en temperatura normail aaranca y se apaga le sigo dando arranque hasta q despues de unas 15 veces arranca q le puede estar pasando ?
Hola Robinson, por los pocos detalles que brindas aparenta tener una falla en la presión de combustible, la cual al estar fría no pierde viscosidad, no obstante al tomar temperatura de trabajo la presión se puede estar fumando por inyectores con desgastes en las toberas y/o cuerpo de retorno, también sería bueno hacer un control de presión en un banco a la bomba de alta presión, previo a estos trabajos debe efectuarse un análisis con la herramienta de diagnosis donde pueda observarse las presiones con las que esta trabajando el vehículo tanto en frío como en temperatura nominal de trabajo, saludos.
Ok gracias por la idea mañana estoy llevando la camioneta a Porto alegre Brasil para q le hagan algo porque me tiene cansado puede ser eso q me decís porque ya tiene 193000 km gracias
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David Suarez de Ecuador hace 6 años
Robinson cuéntame qué pasó la mía es 2013 y tiene el mismo problema la solución que me dieron los mecánicos fue desconectar el sensor del árbol de levas y listo problema solucionado pero ahora se demora como 3 segundos más en el arranque
Es fácil simplemente estaba dañado el sensor del cigüeñal y la barra de leva dando una falsa señal eso me pasó en mi amarok. En ese concesionario se pasaron de ladrones
Tengo mi amarok 2011 tiene 180000 hasta entonces nunca tuve problemas pero hace un mes el carro presenta un parpadeo constante de rulo de precalentamiento arranca en frio pero cuando calienta esta en tempertura de trabajo tengo que insistir mas de 10 veces para que arranque luego el trabajo es normal pero cuando esta parado y arrancado en minimo cascabelea alguien puede ayudar, a por cierto lo scanearon y arrojo sensor de cigueñal y levas
Hola Jaime, si, efectivamente tienes un problema con la lectura de la posición del cigüeñal, por ende a la ECU se le dificulta dar con el momento exacto para la inyección del combustible, para solucionar eso debe tu técnico electromecánico chequear la conexión y también el estado de dicho sensor, también el estado de la correa de distribución, reemplazar lo que sea realmente necesario ser reemplazado (ojo, el sensor por lo gral. No se daña) y volver a poner a punto, tomando en cuenta que por la tapa plástica cobertura esta situado el punto de referencia del cigüeñal. Saludos desde Formosa-Argentina!
Gracias pero la correa de distribucion la cambie hace 10000 km recien, como tambien la correa de servicios, como se puede probar el sensor sin tener q bajar la caja de cambios
Quiero aclarar que cuando indico verificar el estado del sensor, me refiero con respecto a suciedades, ya sean de aceite como también pequeñas limaduras metálicas, pues estos sensores están compuestos en su interior en la punta por un imán permanente más una pequeña bobina quien genera gracias a la variación magnética una señal llamada Hall, la cual se puede medir con un multimetro en milivoltios, es extremadamente sensible, por lo que debe ser inspeccionado con mucha atención y delicadeza las colecciones y sujeción desde el sensor a la ECU, si no se ven daños físicos en el cuerpo del sensor como así también en lo que lo sostiene, simplemente hay que limpiarlo con un paño seco (no con productos derivados del petróleo, porque lo dañan a la larga) rearmar y poner a punto siguiendo los pasos antes mencionados. Saludos, un técnico a su servicio!
Hola Sergio me puedes dar tu número de WhatsApp por favor quisiera hacerle una consulta gracias
Discúlpame mi Amarok me indica sensor de leva y le puse a punto y tengo señal del sensor pero no en los picos como me doy cuenta k es la leva me podrían ayudarme
Gracias buena ayuda voy aprobar y te comento como me fue
El sensor de fase (o cigüeñal) va situado al frente del motor, el de atrás (por el volante) es similar y se llama de rotación, ambos son utilizados por la ECU para determinar el adelanto o atraso de la inyección, pero en tu caso debe el técnico trabajar en la zona de la distribución. Saludos
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Sergio, consulta. Mi mecanico me dice que para cambiar el sensor del cigüeñal (Amarok 2.0L tdi 122 cv - 2011) tiene que sacar el motor o bajar la caja de cambios... Que prefiere hacerlo por la caja de cambios que es mas pesada pero tiene menos complejidad... es un laburo de locos!! Le pregunto si no hay otra forma sin desarmar todo y me dice que consulto y que no (el tiene elevadores y todo) pero dice que solo se puede cambiar de esa manera. Algún comentario al respecto?? es mas caro el desarme que el repuesto en si! que bronca...
El tecnico no esta disponible y lo estan posponiendo para mañana si yo tuviera q limpiarlo como lo haria, pues soy mecanico de maq de palnta y tengo conocimiemtos en combustion interna que todos tienen el mismo principio de funcionamiento puedes indicarme como hacerlo
Haber tenia ese problem de arranque en frio y cuando calentaba ya no arrancaba les cuento q se rompio la faja de sicronizacion y aprovechamos en destapar el motor se cambiaron buzos y blancines luego se hizo una limpieeza del egr que salio una cantidad de carbon acumuludo y se volvio armar el motor ahora arranca en frio y en caliente normal
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Cuando el motor hace eso de arrancar y pararse y prender el rulito es porque el arbol de levas esta desfasado con respecto al cigüeñal eso se puede deber a que algún sensor esta tomando mal la posicion, porque esta fuera de punto la distribucion o porque los engranajes de los arboles de leva estan corridos. Es un punto muy exacto el que hay que lograr para que funcione bien ese motor
Hola me llamo julio tengo una amarok 2010 4×4 se me rompio el volante del embrague y el mecanico me dijo q le coloque una q es fijo q andan bien y abarato el costo q me dicen gracia
Sin problema lo puedes hacer, lo mismo me sucedio y le puse uno fijo y la camioneta anda sin problemas, el costo es demasiado bajo contra el orginal
pepesanchez de Argentina hace 6 meses
Que lo puedes hacer PERO NO LO HAGAS. Los diesel modernos tienen un cigüeñal de robustez mas parecido a los motores nafteros y para evitar que las torsiones causadas por la detonacion del diesel rompan ese cigüeñal tan debil fabricaron e instalaron un volante de motor bimasa que sirve para amortiguar los golpes de detonacion y la segura rotura del cigüeñal. Puedes cambiarlo y quitar dicha amortiguacion pero obviamente esta desaconsejado para la vida util del motor. Saludos.
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Hola mirá tengo una amarok 2011 y también presenta el mismo problema le doy contacto y no da arranque y empieza a parpadear la cola de chancho que puede ser. Gracias atento a tu respuesta.
Martín Sifuentes de México hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema mi Amarok 2011 le pasa lo mismo , quisiera saber cómo solucionó el problema mecánico , por que el mecánico no lo encuentra
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola les escribo des Ecuador tengo el problema com mi amarok se me aranco en tenplador y se enredo la banda con la otra banda de destriubucion y luego la lleve a un mecanico y Le pucimos todo y quedó mal prende y se apaga ya no sabemos que hacer me pueden ayudar
Tenés que poner bien a punto los árboles de levas. Tiene un sistema que cuando golpea una válvula contra el piston se corren los engranajes y no arranca mas. Es muy dificil poner eso a punto como va. No se como ayudarte a la distancia
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola amigo ya no se que hacer mi mecánico ya no sabe que hacer será que me puedes ayudar con tu número pera cntartarte
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Amigo pablito allude me como se pone a punto los árboles de leves que es lo que toca hacer este es mi wuasat 0988195239
Te paso mi celular agregame vos porque a mi no me toma el numero 541158539841
Tengo una amarok 2013 cosa mala que me compre mil problema tuve ahora la paro y la bonva electrica de agua sigue andandoalguien me pede decir que puede ser
Fijate en el climatizador si no esta prendida la calefaccion residual. Es el boton que dice "rest"
La amarok es una estafa de volvagn no la compren es la peor camioneta de la historia de las camiometa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
Tengo una con 230000km y solo se le hizo embrague, distribución, cambio de rulemanes de alternador, valvula de presion y los cambios de aceite y filtro. No se que mas puedo pedir de una camioneta. Para mi son muy buenas. Marcos me gustaria conocer tu historia con la camioneta porque veo que la mayoría que tuvo problemas pero los generaban los mismos mecánicos que no están capacitados para tocar ese motor que es muy sofisticado y con muchos secretos. Yo soy mecánico y a varios le solucione problemas que sus mecánicos no solucionaban. Uno tambien como vos se quejaba del motor y resulta que la camioneta la usaban varias personas en una empresa y la maltrataban y nunca le hicieron un primer viaje de acentamiento del motor.
Hola cómo están, tengo una 2010 y hace poco empezó con un problema, arranca y se apaga enseguida y prende el rulito, pero no siempre hace ese problema, le das unas cuantas veces arranque y funciona lo más bien no prende ninguna luz, que podría ser? Gracias
Hola
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Es la banda de distribución que te hace eso si está un grado mal el árbol de levas. Marca la polea del árbol donde están los 3 tornillos y luego aflojalos y move mínimo y volver a apretar. Si mejor bien y si no dale para el otro sentido
A los que no han resuelto su problema tienen q atrasarle un diente al tiempo del eje de levas y problema resuelto, me paso y lo resolví de esa manera, revisen bien
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 200000 kms
Alguien save como regular la selectora de la amarok me cuesta poner la primera y la marcha atrás o valgun lugar donde consultar
13 casos
Y el embrague como funciona? No sera que esta desacoplando mal la caja y por eso cuestan los cambios
@tanoTenes fotos para ver de que bracitos hablas?? Xq me pasa lo mismo
Hola una pregunta a Tano
Me pasa lo mismo me podes decir donde está ese brasito
Me pasa lo mismo me podes decir donde está ese brasito
Hola grupo la mia 2010 sin apretar la palanca se manda la marcha atras y es un peligro por que queres salir en primera y sin darte cuenta salis para atras
Hola, en la mía pasa lo mismo. ¿Pudiste descubrir el problema? Saludos
Dos mecanicos fui y no tienen idea. Compra la selectora me dijeron
Hola una pregunta lo que pasa es que lo que bajo la palanca para poner el retro está dura i lo que quiero poner primera la palanca no sube tengo que jalar con fuerza
ComentarCodigo p0087 (baja presion en riel) Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 trendline 150000 kms
Buenas, les comento, tengo una amarok 2012 4x4 180cv, la cual al apurarla, se limita y titilea el rulo. Detengo la camioneta, le doy arranque de nuevo y funciona barbaro hasta que la someto de nueva a esa condicion de acelerarla. Se escaneo y arrojo el codigo p0087, se le cambio filtro de gasoil, saque la valvula de la bomba de presion y no hay ningun vestijio de virutas. Medi el retorno y ahi encontre que hay dos inyectores (inductivos, los de retorno en el centro) que devuelven muchisimo mas gasoil que los otros 2, la pregunta es, si es posible que la caida de presion del riel se propia de fugas en el retorno? la chata arranca excelente y no humea. , solo se pone en emergencia cuando se la exige. Agradezco sus comentarios
1 caso
Hola Mjb1. Que bueno que puedas haber medido los retornos. Que existan dos con valores sensiblemente distintos ya indican un problema que hay que atender. Estos valores de retorno de gas oil pueden o no ser el síntoma de tu código de baja presión, ya que los elementos en cuestión que pueden afectar esta falta de desempeño de tu motor en cuanto a un P0087, son el suministro de presión de transferencia que provee la bomba eléctrica de tanque, la válvula de succión SCV ( la que retiraste de la bomba), la bomba, los inyectores ( retornos altos) o la válvula PCV en el riel con su sello dañado, o una combinación de estos. Como hacer un diagnostico organizado de este tipo de código, para no caer en reemplazar algo y que ese algo no sea el problema, o mas aun que ese algo este mal ( inyectores por decir) pero exista otro elemento en juego que te afecte la presión. Si me dejas darte un consejo, comienza midiendo la presión de transferencia, esta sería la presión que llega a la bomba, un valor correcto sería encontrar 4,5 Kg/cm2. Si este punto es correcto, acá puedes hacer tres mediciones: 1- medir la presión real versus la presión objetivo, en fase de arranque, ralentí y aceleración. 2- medir en que punto se sitúan las válvulas que utiliza la unidad de mando para controlar la presión, esto es la SCV (bomba) y la PCV (Riel). 3- medir los retornos de inyectores. Puesto que ya tienes una idea de que los retornos están desparejos comencemos por ellos. Lo que te puedo aportar respecto de estos valores son datos de medir retornos en motores que no presentan fallas, es decir no son valores de manual, mas bien datos recolectados a lo largo del tiempo. Retornos de inyector del orden de 0,048 a 0,098 cc/seg por inyector, en ralentí, corresponden a inyectores en buen estado de funcionamiento, ya sea piezo o inductivo. Con valores del orden de 0,245 cc/seg, tres veces mas grandes que los anteriores todavía van a funcionar. Ahora presta atención a esto, por regla general un retorno alto de inyector afecta el desempeño del motor, pero donde mas afecta es en la fase de arranque, donde la bomba esta girando a su menor velocidad y por ende tiene poca capacidad de generar un exceso de presión. Cuando el motor esta a un régimen alto, la bomba tiene mas posibilidad de generar presión, los tiempos se acortan y las fugas que se producen en la cámara de control o en la segunda etapa del inyector si bien afectan, digamos que influyen menos. Esto quiere decir que cuando el motor arranca y la falla se da en cargas altas, donde ahí si se necesita un buen caudal y presión de combustible, la mayoría de las veces un problema de presión esta mas ligado a la generación de esa presión y caudal, esto es transferencia, bomba, válvula de succión y válvula de control de presión. De aquí que es fundamental ver como se comporta la presión real del riel con la objetivo ( divergencia en estos valores) y observar en que valores se posicionan las válvulas VCV y PCV. En la primer imagen veras los retornos de una Amarok 140 hp con inductivos. En la segunda un comportamiento racional de presión de riel real y objetivo en fase de arranque, ralentí, golpe de acelerador y aceleración sostenida para luego cortar, los valores se copian casi a la perfección. En la tercera un problema de presión producida por un sello deficiente de la válvula PCV, veras que la presión real se nueve con una divergencia demasiado alta respecto del objetivo. En la cuarta, una imagen a scanner de valores típicos en ralentí de una Amarok V6. Espero que soluciones tu problema. Saludos
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Hola ,quería saber si recomendas comprar una Amarok 2010 , 180.000km , o un modelo de esos ya no es recomendable ,gracias
@DiegoHola diego, si, pero siempre y cuando lo diagnostique un mecánico que esté en el tema de las chatas, porque todo es caro.
Muchas gracias por tu aporte amigo, hoy armo y luego te comento...
@mjb1Te consulto por qué no sé nada de mecánica , no se si ese modelo es confiable o si voy a tener muchos problemas
@DiegoDe donde sos amigo? Son vehículos usados y te podes encontrar con cosas de mantenimiento, el tema es que son caras las reparaciones.
Mejor respuesta (según mjb1)
El problema eran los tan sospechados inyectores, gracias a dios. Los dos con micho retorno tiraban la presión del riel abajo. De todos modos repare los 4...
ComentarPequeño golpe cuando pasa de tercera a segunda en caja automática Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 68000 kms
Tengo un Amarok 2013 automático de 8 velocidades, empece a tener problemas cuando hacia un salida rápida, ejemplo: estaba en el semáforo en rojo cuando salia en verde a todo gas el carro en segunda a tercera se pegaba o se sentia un fuerte golpe y disminuia las revoluciones, revisamos la caja y notamos que le hacia falta aceite, le echamos nuevamente aceite (le hacia falta 2 litros) pero ahora cuando es carro empieza a desminuir las marchas de tercera a segunda se siente un pequeño golpe... me gustaria saber que puede estar causando esto.
3 casos
Mejor respuesta (según AABB)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Confirma bien el goteo del nivel de aceite podrías abrirle pasado el nivel. Esas cajas se les puede hacer una adaptación de cambios con la herramienta de diagnóstico. Te menciono que la caja usa un depósito acumulador de aceite que hace un leve golpeteo segundos después al pararse en los semáforos, es como si alguien te golpeara la parte trasera, esto sería normal , asegúrate que no sea que el golpe que escuchas sea producto de bajo nivel de combustible, debido a que el tanque no usa rompe olas la mayoría de amarok 2013 hacen un golpe al frenar por bajo nivel de diesel 1/4 de tanque y solo ocurre al andar a unos 25 0 30 km. Espero ábrete ayudado en algo. Si puedes escribe whasapp 504 97536862
Héctor pudiera mandarme u. Whatsapp
Tengo este problema con mi amarok... hace un leve golpeteo segundos después al pararse en los semáforos, es como si alguien te golpeara la parte trasera
6671440052
Tengo este problema con mi amarok... hace un leve golpeteo segundos después al pararse en los semáforos, es como si alguien te golpeara la parte trasera
6671440052
@ShatoQue kilometraje tiene ? La mía solo tiene 25.000km y hace lo mismo frenando en un semáforo se siente como si te golpearan desde atrás según leía eso es normal. Se te a incrementado con el tiempo o sigue de la misma forma
@ChrissHola muchachos a mi me hace lo mismo, con la diferencia que lo empezó a hacer a los 90 mil km. Ustedes encontraron la solución? Cual es el problema?
Hola, gracias por la respuesta, con la herramienta de diagnosticos le borramos los valores de la caja, para que la misma volviera a establecerlos y el golpe se elimino del todo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Que bien. Ya puedes disfrutar tu potente automóvil. Saludos
Solucionaron el problema del golpe en bajada de cambio llegando al semáforo? Por Favor compartan
ComentarParpadea el testigo del 4 x 4
Volkswagen Amarok 2011 HIGHLINE 75000 kms
Solo que de la nada comenzo a parpadear el testigo de 4x4 y los controles no funcionan del 4x4, no se activa solo parpadea.
11 casos
Como andas tomas R, queria saber si pudiste solucionar el problema, ya que tengo el mismo inconveniente que el tuyo...desde ya gracias
Asi es conmigo estaba circulando en carretera e igual comenzo de la nada. Se le quita de ratos y parpadea cuando quiere que ultimamente es mas lo que parpadea. Mira ya le cambie el boton de los controles para activarse y no se soluciono
La verdad ya no le hice caso. Asi ando. Solo que no se activa el 4 x 4
Si sabes algo me avisas
La verdad ya no le hice caso. Asi ando. Solo que no se activa el 4 x 4
Si sabes algo me avisas
Hola alguien pudo saber el motivo y como se soluciona. Me pasa lo mismo
Sapitogarcia de Argentina hace 6 años
Hola revisen los tres cables del sensor hall. Se cortan
Hola soy de Chile tengo un problema parecido anda el testigo del 4x4 parpadeando lleva como un año así y José como solucionarlo ayuda alguna opinión
Hola en mi caso se soluciono cable cortado en la ficha donde engancha el palier
Saludos Ramiro me puedes explicar un poco más de donde es el cable o como lo hiciste gracias
Tienen fotos, para ver donde queda ubicado o se conecta, ya que tengo el mismo problema, luz de 4x4 high parpadea andando, y al momento de conectar la 4x4 se encienden las luces del tablero y luego se apagan. No se cual sera el problema alguien podria ayudar en comentar como soluciono este problema.
Podria ayudarme con donde exactamente está esa ficha ???
Mi explorer cuando va andando parpadea las 4x4 como 5 veces cada rato, y en esto dia fui a activarla x q la necesitaba y no prendieron las luces, no activo las 4x4
Arielitooo de Argentina hace 5 años
Buenos días !! Tuve un accidente y la volque ,fue suave graciasss a dios , pero ahora no arranca ni restándole , tendrá algún corte o inmovilizador...
Carlos , también soy de Chile , pudiste solucionar el problemas de tu 4x4 amarok, me pasa lo mismo no conecta el 4x4 , el testigo parpadea y no se conecta o se conecta esporádicamente abajo aparece el cambio al lado de la palanca y el testigo sigue parpadeando , asumo que queda conectado
FEDE ARIAS de Argentina hace 4 años
Hola hola ami me pasa lo mismo y me sale el codigo 02042 /02043 cortocircuito a masa
Hola amigos tuve un problema similar parpadeaba el testigo de 4x4 y prepalentadores, puede resolverlo, el problema se encontraba en la tercera luz de freno se le filtro agua al interior y ocaciono el problema.
Me pasa lo mismo AMAROK 2014 ENTRY 4*4 IMPORTADA DE ARGENTINA yo soy de aguascalientes, mexico parpadea la luz testigo 4*4 y se queda fija la luz de y no se activa por mi trabajo ocupo esa funcion por ello elegi esa camiooneta de verdad me seria de gran utilidad algun consejo por favor le agradeceria infinitamente dios los bendiiga
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias hasta el día de hoy no en cuentro la falla solo percibí que cuando llueve mucho o cuando paso por charcos grandes de agua me sucede eso cuando esta todo seco anda bien revise y escanie pero esa pequeña falla me queda estoy esperando viajar a el continente ya que aquí en ushuaia argentina no hay gente que me lo haya resuelto exitos abrazo
Hola me pasa lo mismo solo parpadea en el tablero y no funciona nada ni tecleara ni nada la scanearon con un multimarcas y no tuvieron comunicación con la computadora de la tracción en realidad no se que más hacer...
FEDE ARIAS de Argentina hace 2 años
Hola rene yo le metí en vag com y me dio el código es un cable a masa revisa y limpia la ficha del motor eléctrico que va a la caja de transferencia
ComentarRuido en eje trasero Solucionado
Volkswagen Amarok 2020 confortline at 400 kms
Cuando circulo en camino muy deparejo o sale de un lomo de burro se escucha un crujido como si fuera el elastico, pero la lleve al concesionario la revisaron la tivieron dos dias y no encontraron nada, si alguoe lo soluciono x favor avienmen gracias
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1 caso
Mejor respuesta (según mauricio)
Hola tuve el mismo problema con la mia q es 0km la lleve al service le tuvieron dos dias y no le encontraron nada me dijeron q la deje y no lo hice. Descubri de donde biene el ruido y lo solucione ahora anda una seda ni un ruido en los lomos de burro. Paso la solucion; cortar 2 tiras de cámara goma del ancho de la hoja del elastico x unos 15cm de largo y pegarla entre la ultima hoja de elastico y la anterior de una punta y de la otra tambien. Hacer lo mismo de los dos lados en las dos ruedas...esa ultima hoja q esdescansen la cortita biene con mucha curvatura y cuandp agarra un desnivel pega con la hoja de arriba y ese el clac clac q se escuchaba háganlo y no van tener mas ese ruido feo a elasticos. Abrazo. Mi cel 1158120358 argentina
Hoka les puse la solución para q lo vean todos lo q escribieron y la estan esperando
luis lebeña de Argentina hace 4 años
Hola para quien les sirva este dato yo tengo una vw amarok higline modelo 2017 con 15000km tambien con ese ghillido en el tren trasero yendo a una csasa de elasticos sacaron el paquete completo de el elastico cambiaron unos bujes de plastico que llevan entre las hojas del mismo y solucionado el problema el trabajo salio 1800 pesos espero que les sea util el dato
ComentarLuz posición / antiniebla lado izquierdo no prende Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 145000 kms
Hola, buenas!
Les cuento que compré una Amarok 2013 4x4 At Highline. Todo espectacular pero cuando me la dieron no funcionaba una luz de posición, obviamente dije que era pan comido y resultó que no. Lámparas perfectas, fusibles perfectos y sigue sin encender posición delantera y trasera lado izquierdo, antiniebla trasero y una luz de patente trasera. Fusibles y lámparas perfecto. Ya no se que buscar. Leí por ahí que puede ser la llave giratoria de las luces pero no quiero gastar y que no sea. Se podrá hacer alguna prueba allí? Algún detalle de pines?
Gracias !!!
Les cuento que compré una Amarok 2013 4x4 At Highline. Todo espectacular pero cuando me la dieron no funcionaba una luz de posición, obviamente dije que era pan comido y resultó que no. Lámparas perfectas, fusibles perfectos y sigue sin encender posición delantera y trasera lado izquierdo, antiniebla trasero y una luz de patente trasera. Fusibles y lámparas perfecto. Ya no se que buscar. Leí por ahí que puede ser la llave giratoria de las luces pero no quiero gastar y que no sea. Se podrá hacer alguna prueba allí? Algún detalle de pines?
Gracias !!!
2 casos
Mejor respuesta (según Lucas R.)
Simplemente moviendo la ficha que conectaba la "central de confort" comenzó a funcionar todo sin problema. Llegué a la solución de casualidad !
La central de confort esta ubicada atras de la fusilera y de los relés. Como por ahí donde muestra la foto.
1
Matias ghirimoldi de Argentina hace 10 meses
Hola alguno sabrá si puedo anular los faros que no prenda cuando uno dobla ?
ComentarNo funciona el indicador de marcha y el control de velocidad crucero
Volkswagen Amarok 2012 higline pack 88000 kms
Resulta que cambie la bateria, tenia la original todavia, y al cambiarla me dejo de funcionar el indicador de marchas y el control de velocidad crucero en la computadora.
12 casos
Tengo el mismo problema como lo resolviste?? por favor necesito ayuda.
Sergio Lara de México hace 8 años
A mí sucedió algo similar. Lleve mi Amarok 2011 a la agencia para el servicio de los 150,000 km y cuando,la recibo, resulta que la marcha tarda en arrancar, el radio se desactivó y también no activa el control crucero de velocidad.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
Para esto cuando recibí la unidad me comentaron que este servicio implica el cambio de la banda de y también de una Paola que implicaba quitar la batería.
Reporte esto y lleve nuevamente la unidad a la agencia, me la entregan y me comentan que al probar la batería resultó que trae una celda dañada, y que esto provoca que falle el cruce control.
Para activar el radio, ingresaron el código y listo.
La batería tienen un costo aproximado de $3,750.00 y no sesi al cambiarla realmente se soluciones el problema que originaron.
Saludos.
Amigos me compre una amarok 2011 la tengo ya varios años , y ningún problema ,, salvo que ase unos días dejo de marcarme las marchas en el tablero y se me fue la velocidad de crucero , la e mandado a escanear y no arroja falla en concesionario , la mande a otro taller y me dicen que es la central de marcha que esta mala , si alguien me pudiera ayudar con mas información o almeno en que parte física se en encuentra esa central para poder revisar , esto me paso al cambiar batería , se agradece respuesta
Hola amigo Carlos... pudiste resolver el problema del amarok de que no marcaba el indicador de marcha y si resolvistes el problema. Me puedes indicar como... muy agradecido por tu respuesta
Hola sí. Sabes el problema era tan simple que al final lo detecte yo mismo. Despues de haber pasado por concesionaria vw. Y muchos tayeres. Y no descubrian la falla
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
. Pues le empeze a meter mano. Y al poco andar me di cuenta de que estaba desenchufado un suichs que lleva en el pedal del embrague. Lo conecté. Y aparecieron. Las marchas y la velocidad de crucero. Y hasta a hora nin gun problema... Ojala te sirva. Pero éso tenia mi amarok.
El swoch esta del lado del abitaculo o del motor
Hola Pancho el switch está en el pedal del embrague el tiene un embolo y esta es posible que no esté haciendo contacto... ese fue mi problema y los mecánicos no daban con el problema
Muchas gracias mi querido amigo... voy ha revisar entonces
Gracias Carlos... solucione el problema eso mismo era... el trompo del embrague no estaba haciendo contacto...
Que Bueno. Amigo. Me alegró. Que te allá podido servir mi dato. Son cosas tan simples aveces. Y uno las lleva. A talleres... Y le cobran un ojo de la cara. Pues ami me pasó. Page escáner y revisión. Y no pillaron el problema y éso que la tuvieron 2 dias en la concesionariade talca
Querido grupo, la Amarok 2013 trendlain 180 tiene 46000 km reales, me hasta un poco de aceite, a que velocidad constante se puede andar en viajes largos. Por favor me podrían ayudar. Gracias
Hola Daro... entiendo que te está gastando un poco de aceite... te recomiendo que revises si tiene alguna fuga por algún empaque... aunque es normal que te gaste en cada cambio de aceite aproximadamente 1 litro quizás un poquito más... ademas tienes que fijarte que aceite te están poniendo el cintetico siempre tiende a gastar un poco de aceite pero en cambio te proteja la máquina... la velocidad promedio es lo que da en 2100 revoluciones trata de no picar tu carro y no sobrepasar los 3000... 3200 revoluciones si no es necesario caso contrario al tener en sobre marcha o sobre cargado el turbo lo quemarás... espero te ayude... saludos desde Ecuador
Como estas amigo gracias por ayudarme. El aceite q le colocaron es ypf 5w-40 elalion f50plus anti stress 100% sintético. No tiene ninguna pérdida tal ves tenga poco km por eso gasta, a q cantidad de km deja de gastar. Tendré en cta las revoluciones tiene caja de 6ta manual y es 4×2.
Amigos, necesito saber si han tenido problemas con la bocina amarok 2013 trendline 1.8, ya que la que poseo me quema el fusible de misma cuando enciendo la luces bajas, el fusible es de 30 amper, pense ponerle uno de 40 se puede, necesito ayuda por favor gracias
Hola. Tengo un problema con mi amarok 2012. Quedan las luces del tablero encendidas y saco llave pero no se apagan. Aparecio que hace falta cammbiar filtro de aire. Hay algun modo de apagar las luces??
Hola amigos. Tengo una 2014 automática Emotion. La mandé a lavar y les pedí que laven el motor levemente por arriba. Hoy quise usar el control crucero y no me anda. Saben qué podría ser? Gracias
Buenas amigos. Arriba o atrás del pedal de embrague hay un switch. Fíjate que no se haya desconectado. A veces es eso. También (que a mi me paso), mande a cambiar el volante bimasa y embrague, cuando salio del taller no me marcaba los cambios, descubrí que el pedal quedó muy corto (embrague). Pusieron donde tenía que ser, un poco mas atras, con mas recorrido y marcó de nuevo las marchas
augusto 19 de Argentina hace un año
Hola a todos a mi amarok 2011 no marca solo las 5 y 6 marcha le paso eso a alguno
Hola, me ocurrio lo mismo en un UP!. Desconectando y conectando el switch del pedal se solucionó, el switch estaba bien conectado. Se sabe que origina ese error?
Al final no era nada, el del lavadero desactivó el control crucero, por eso no andaba. Pero esa amarok ya no la tengo. Aquí en Argentina las están robando mucho, a mí me encañonaron dos delincuentes y se la llevaron. Obviamente compré otra.
Hola, tengo una Ranger 2006 XLT, no funciona el cruise control, le hice pruebas y los botones funcionan al igual que el módulo de control del acelerador pero no se activa cuando voy en carretera
ComentarParpadea el 4x4 y no se activa pero permanece parpadeando Solucionado
Volkswagen Amarok 2019 2.0l Man Diesel 4x4 full equipo 55759 kms
Le mande a cambiar el kit de embrague y me quedó encendido parpadeando el 4x4 ya le hecho de todo y no me apaga ahora no me entra el 4x4
2 casos
Montaron mal la caja y mordieron los cables de la señal de la 4*4 verifica si presenta error al escanear generalmente marca mínimo 1 error si los cable están mordidos
Diego alvarado de Colombia hace 3 años
Ya lo solucione estaban haciendo mal contacto los cables el problema que tengo ahora es de inyección no me esta trabajandoun inyector y la camioneta me pierde fuerza
Hola , donde exactamente estaban haciendo mal contacto los cables ??
Mejor respuesta (según Diego alvarado)
Diego alvarado de Colombia hace 3 años
Alguien sabe como arreglar ese inyector o que debo hacer
Si ya escaneo la camioneta debe mostrar el error o la falla del inyector lo desmonta en youtube hay varios videos y lo manda a ultrasonido ellos realizan las pruebas si el inyector se recupera se instala sino toca colocar uno nuevo.
Tengo 1 amarok 2012 quedo pegado en el 4x4 y no agarra el 4x2 no vuelve
Alguien me puede orientar cual será el problema
Revisé todos los fusibles y estan buenos
Alguien me puede orientar cual será el problema
Revisé todos los fusibles y estan buenos
Entra por debajo y en la punta de la caja de cambios tiene 3 enchufes desconectalos limpialos y vuelves a enchufar con la vibracion se sueltan yo lo hice hoy y funciono
ComentarMe golpea la caja cuando freno en un zemaforo Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Full 200000 kms
Necesito saber si es un problema q me golpee la caja cuando estoy quieto y arranco de golpe ,le cambie el aceite hace pico pensando q era eso pero sigue el golpe no muy fuerte pero lo hce ,tengo una amarok 2012 caja automatica de 8 velocidades
5 respuestas
Mejor respuesta (según Matias)
Hola Matias. Puede que el origen del golpe al que haces referencia tenga su origen en un amplio abanico de posibilidades. Algo muy frecuente en las Amarok es que se dañe el volante bi-masa. Cuando esto sucede es normal escuchar el ruido dentro de la caja, cuando el motor esta en ralentí , cuando realizas un rebaje de 3ra a 2da, o bien tanto al arrancar como al parar el motor. Muy a menudo cuando esta pieza se rompe se la sustituye con un volante (reforma) no bi-masa y acá la caja se convierte en un sonajero y en algunos casos un riesgo mayor de romper cigueñal. Pon el oído al golpe - ruido al que haces referencia y trata de levantar mas información. Saludos
Hola muchas gracias por responderme ,te comento en el tablero me marca cuando le doy contacto (cheak deodlok) q revise el punto muerto me dice,cuando yo freno y pasa a primera hace un golpeteo ,cuando estoy estacionado en un zemaforo y arranco y pasa de punto muerto a primera o de primera a 2da ahi lo hace ,no siempre peri casi siempre,que sera? Mendice q revise el punto muerto
Me marca en el tablero cheak dedlok(cheqea el punto muerto)significa,el golpeteo lo hace cuando por ejemplo paro en un zemaforo y pasa de punto muerto a primera o de primera a segunda
@MatiasHola Matías. Primero pido disculpas lo que conteste antes no aplica a tu modelo , en algún punto me perdí de que tu unidad es automática. Empecemos de vuelta. En cuanto al mensaje en el tablero té está haciendo referencia al sistema de cierre centralizado , y es un recordatorio para cuando lo cierres con el control. Esto indicaría que las puertas ya no se podrían abrir desde el interior. En cuanto al golpe que describes estimó que debes hacer un control de la transmisión. Saludos
Saludo buen días quiero saber si alguien sabes como solucionar mi fallo tengo una toyota 4runner 4x4 2006 y me esta golpeando de 2da a 3ra y cuando me paro en un semaforo se siente q. Suelta un golpe dentro de la caja quienes. Podria ayudar por favor
ComentarMi Amarok no reconoce ningún escaner Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 dble cabina highline 4x4 111230 kms
Buenas noches, tengo un problema con mí Amarok 2012 180 cv 4x4, le enchufamos varios escaner y no se conecta, o sea no la podemos escanear, a alguien le ha pasado y si le paso que era lo que tenía, espero sus comentarios. Muchas gracias.
8 casos
Debe haber algún problema de comunicación en el conector generalmente se quema un fusible ahora cuando eso ocurre no prende la luz del check en el tablero
Mejor respuesta (según Diego)
Buenas noches, te hago una consulta, el fusible que tu dices está en la fusiblera general o está en otra parte ? yo revise con una lamparita y llega positivo y las dos mazas tambien están bien, el resto de los cables no se porque deben ser de la ecu.La camioneta anda perfecto pero tengo miedo que si se prende la luz del check engine no la vamos a poder escanear. Te agradezco tú respuesta y si tenés más información te agradecería. Por ahora muchas gracias.
Hola me pasa lo. Mismo con el. Mismo modelo amarok y ahora me dejo de funcionar todo lo del. Interior balizas limpiaparabrisas climatizador luces del interior y cierre centralizado y levantavidrios
Buenas tengo el mismo problema y no tiene ningún fusible quemado. Lo pudieron solucionar?
ComentarCambio de aceite de caja automática
Volkswagen Amarok 2015 Full 4x4 104000 kms
Quiero saber cuando y como se cambia el aceite de caja automática
2 casos
Tengo una amarok 2014 con 100.000 km y me gustaría si me pueden dar una respuesta concreta si se cambia el aceite de la caja automática y cada cuántos km. Gracias
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
URGENTE, por lo general recomiendan cambiar el aceite de la caja cada 50.000 km, yo en mi kia Carnival lo hago cada 30.000km. El aceite debes cambiarlo cuando aun lubrique, perdidas las especificaciones pasa a ser "agua" , por así decirlo
Se cambia cada 90.000 km si haces uso pesado, si es uso normal 120.000 km. Lleva un filtro también que se cambia.
Yo pregunto lo mismo. Tengo una amarok 2013 automatica. Tiene 110mil kms. Y queria saber si se cambia el aceite de caja de cambio?
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
No tengo amarok automática , pero si Kia Carnival y Toyota Fortuner, el cambio es max a los 50.000km, yo lo hago a los 30k, es mucho mas barato cambiar aceite que reparar caja, se malogra y échate a llorar
Según el fabricante que es ZF se debe cambiar a los 40 mil kilómetros
@MarioA donde lo leíste? Si lo haces cada 40 mil te fundis.
Tengo mi Amarok del 2011 se prende el testigo de aceite cuando camina y parado no se prende le cambié bomba de aceite sensor de aceite busos y sigue con esa falla alguien me puede decir cómo encontrar el problema
Gracias por su colaboración
Gracias por su colaboración
Según Volkswagen a manos q tengas dudas de algún incidente ( golpe,o q haya quedado encajado en el agua,perdidas de lubricante) el mismo no se reemplaza
Eso mismo me dijeron cuando la lleve al servicio yo tuve 3 años de garantia por bajo kilometraje les pregunte muchas veces a los cuanto km o años se cambia el aceite de la caja me respondian nunca mientras no tenga perdida o golpe yo tengo una amarok 2015 noviembre 2.0 automatica y tiene 26000km
Hola...lo mismo me dijeron a mi en concesionario. No se cambia a menos te pierda o tenga algún inconveniente. La mía tiene 150mil. Km
Mi AMAROK 2015 AUTOMÁTICA tiene 300 mil kilómetros y nunca se cambió el aceite de la caja A/T
ComentarAmarok 160 cv 4x4 me calento Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 160 cv 4x4 2.0 466102 kms
Buenas tengo un problema
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
1 caso
A mí me pasó algo similar, el problema estaba en que le hacía falta el servicio y se protegía la máquina subiéndose el sensor de la temperatura, y se apagaba hasta que se enfriaba, esto como medida de protección para el motor sel vehículo. También es 4x4 el vehículo del que te hablo. Saludos
Hola Ana como encontraste solucion a tu problema tengo una amarok 2011 se didpara el electro despues de encenderla aun estando fria
hijosdeesparza de Argentina hace 5 años
Hola el problema era la tapa tuve que cambiarla completa por fatiga de material.
Mejor respuesta (según hijosdeesparza)
hijosdeesparza de Argentina hace 5 años
Hola cambie tapa de cilindro, bomba de agua y portafiltro (enfriador de aceite y refrigerante).
Alguien sabe como sacar el cardan corto de la amarok 4/4 automatica
Con respecto a las cruceta lo mejor es hacer la reforma lo hacen en warnes y le ponen unas un poco mas reforzadas te olvidas
ComentarFalla en luces de marcha atrás
Volkswagen Amarok 2015 4000 kms
Alguien me puede asesorar? a mi chata le prende una sola luz de la marcha atrás lado izquierdo la del lado derecha no, Ya le revisé la lampara inclusive se la cambie a nueva revisé la ficha y está bien controlé el porta lámparas se ve bien, llama la atención que enciende de un lado nada más. Que puede ser?
5 casos
Si te responden chiflá por que me pasa lo mismo, un electricista me dijo que viene así de fábrica por que la que no prende es una antiniebla, el tema es que no pasé la VTV
La amarok es de origen alemán, los autos con normas europeas salen con un lado luz marcha atras y el otro seria el izq faro antiniebla trasero. Con el tema de la vtv, deberías exigir que pase sino no podría circular de fabrica por no cumplir con la normativa.
Una luz Blanca es de marcha atrás. La otra es una antiniebla se prende con la llave de la luz. Pones la llave en posición de luz baja y la estiras un toque para el lado del asiento como que sale la llave para afuera ahí prende la luz blanca antiniebla trasera. Espero sirva mi respuesta comenta
Gracias Fabio por tu información pero estoy con dudas, cuando coloco la marcha atrás solo prende una y la otra que es anti niebla? (la del lado izquierdo) como funciona?
Tira hacia atrás la tecla de luces. Una vez enciende las delanteras un poco más las traseras. Hacerlo sólo cuando hay niebla si no es molestisimo para los otros
Viene co una sóla luz marcha atrás, es un punto en contra, necesito luz para retroceder de noche, no sólo avisar q`estoy retrocediendo.
Hola, te informo que las luces de marcha atras, reglamentariamente están en todos los vehículos para indicar a los vehículos que vienen detrás nuestro que estamos circulando en sentido marcha atrás...si bien cumplen la función de alumbrar ,el verdadero sentido de estas luces son reglamentarias, y no de utilidad para alumbrar hacia atrás.
Roberto JJ Giromini de Argentina hace 8 años
En el caso de la amarok, comono veo bien cuando hago marcha atrás, retiré el farol trasero izquierdo donde trae la antiniebla y le rompí el plastico rojo que cubre la antiniebla, y la prendo desde el tablero cuando la necesito y queda una luz blanca muy buena sin modificar nada eléctrico. Un tema que me preocupa y no le encuentro todavía solución es que quema muchas lámparas. Me gustaría encontrar al ingeniero que la diseñó para que la cambie. Tiene un problema de acceso importante. Además le tuve que agrandar los agujeros en la chapa que está sobre las lámparas para poder ver el resorte de la tapa plástica y a veces cuando se va para atrás resulta muy incómodo encontrarlo. En ese aspecto mejoró. Hoy me ocurrió otro inconveniente; se rompió, salió o no sé qué pasó que se cayó el resorte de alambre que sujeta la lámpara y me dijeron que para sacar la óptica hay que retirar el paragolpe... etc, etc.. . Voy a estudiar el tema si la rotura de lámparas es por tensión (se podría limitar desde el alternador o al ingreso de la lámpara) o es por vibración. Aportemos amigos.
Por lo demás estoy muy conforme con la camioneta.
Por lo demás estoy muy conforme con la camioneta.
Omar Fernando Vicente de Argentina hace 6 años
La Amarok mia no le anda la luz izquierda de marcha atras , si la derecha , pero como en los comentarios dicen que lleva una sola y como soy curioso se me ocurrió desarmar la optica y me encontré que lleva el foco del antiniebla pero tambien el de marcha atras que esta con el filamento entero pero no enciende , Cual será el problema ?
Gustavo molina de Argentina hace 6 años
Bola quiero saber pongo en marcha una amaroc. Y solo prende luces delanteras y atras no. Es normal.
Hola gente , necesito saber como puedo hacer para que me prenda la luz de marcha atrás y rompe niebla , los focos están en perfecto estado , inclusive los puse nuevos pero no es eso , tengo que hacer la VTV y no me va pasar por este problemita , algún consejo, es una amaron 2011
Una sola es de marcha atrás. La otra es una antiniebla se prende con la llave de la luz. Pones la llave en posición luz baja y la estiras un toque para el lado del asiento como que sale la llave. Ahí prende la otra luz Blanca de atrás
Es como dijo el amigo anteriormente. La luz izquierda Blanca es una antiniebla y se prende con la llave de luz. Cuando están prendidas estiras un toque la llave para el lado del asiento y prende esa luz Blanca izquierda
Gracias, y con la de marcha atrás como hago ?Por que al poner la marcha atrás no prende , no se si me entienden?
Bueno si no te prende la marcha atrás puede ser el bulbo que lleva en el sector de la caja de cambio. Es algo similsimilar al bulbo de freno que hace prender la luz cuando frenas
Hola me pueden ayudar con el diagrama electrico de amarok.
Hola. La luz de marcha atrás se queda encendida permanente. Que podrá ser?
ComentarCuando se cambia el aceite de caja automática? Cada cuanto Km? Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 Black Edition 70000 kms
Deseo consultar sobre el cambio de aceite de la caja de cambios automática de mi amarok. A los cuantos Km o bien transcurrido cuanto tiempo, Gracias
3 casos
A la mayoria de los automaticos se le cambia a los 60000 km. Ojo que es muy importante para la vida de la caja
Mejor respuesta (según morris505)
Muchas gracias¡. Por lo general no hay acuerdo sobre este tema y es muy importante. Nuevamente gracias.
Ahí leí que si no es uso extremo el aceite es de pir vida. Es así?
Cristian Maldonado de Chile hace un año
Amigo el aceite de caja automatica de amarok ZF 8HP 45X se cambia a los 120 mil kms y y usa 8 litros y debes cambiar el filtro , la empaquetadura de carter y pernos
ComentarNo entran cambios en caja de amarok 2011 Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2.0 TDI pick up std 150000 kms
Llevé a Taller mi camioneta para cambio de volante bimasa y cilindro de clutch, asi como balero piloto, cambiaron todo y ahora resulta que no entran los cambios en la caja, ni uno solo, solo cuando esta apagada. Que podrá ser ??
Antes de llevarla a taller los cambios funcionaban perfectamente, la caja nunca ha dado problemas, sospecho que armaron algo mal o le movieron a algo ??
Antes de llevarla a taller los cambios funcionaban perfectamente, la caja nunca ha dado problemas, sospecho que armaron algo mal o le movieron a algo ??
8 casos
Alex castillo de Guatemala hace 6 años
Buen dia tengo problemas con mi amarok le cambie todo el kid de cluchk pero no me levanta presión en el pedal y ya lo purgue y nada
Mejor respuesta (según camilo sexto)
camilo sexto de México hace 3 años
La llevé en grúa a otro taller mecánico más especializado, todo fue cuestión de ajustes en el armado y quedó lista, no compren estás chingaderas de Amarok, traen defectos todas en las cajas específicamente el volante bimasa y no es nada barato, es caro, así que piensenla.
Cambie todo del embrague y no entran los cambio en marcha
camilo sexto de México hace 3 años
En el armado de todo el embrague lleva unos ajustes, se deben de llevar con exactitud si no va a seguir pasando lo mismo, mejor llevar el vehículo con alguien mas especializado en este tipo de embrague con volante bimasa.
Hola que tipo de ajustes me podrás dar más información con a que te referís gracias
@camilo sextoNo lleva ningún ajuste el embrague solamente posición correcta como en cualquier embrague
ComentarComo saco el palier trasero derecho de la camioneta Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Hailand 185000 kms
Pierde aceite y moja las cintas de freno, no es liquido de frenos
6 respuestas
Mejor respuesta (según [email protected])
Hola. Desmontar el palier es simple , retiraras rueda , campana , soltas el cable de freno de mano , la línea hidráulica de freno y el sensor de ABS. Soltas los cuatros tornillos de la brida y retiras el palier con brida , colocas el palier nuevo y listo. Solucionada la pérdida de grasa o aceite , o ambas. Esto que parece de tono algo irónico es así ya que VW suministra el palier completo.
En el devenir de todos los días esta pieza se desarma y se repara, pero para poder realizarlo correctamente necesitas varias herramientas , que tendrás que fabricar con el fin de no dañar ninguna de las partes a desarmar.
- Una espiga plana en cuña para levantar el bloqueo de la tuerca. - un tubo estriado 49/51 de 3/4 “ mm que tendrás que cortarle el encastre para que pase por dentro del palier. Luego soldar por fuera de este, una placa robusta con el diámetro externo del tubo y a esta adosarle una barra de por lo menos un metro de largo. - un dispositivo para bloquear el palier del lado de los bulones de rueda
- un soporte para apoyar la brida
- Una prensa hidráulica de 40 tn. Creo que si sumas todos los gastos y tiempo solo se justifica si vas a cambiar varios o lo quieres realizar por que te gusta. Saludos
En el devenir de todos los días esta pieza se desarma y se repara, pero para poder realizarlo correctamente necesitas varias herramientas , que tendrás que fabricar con el fin de no dañar ninguna de las partes a desarmar.
- Una espiga plana en cuña para levantar el bloqueo de la tuerca. - un tubo estriado 49/51 de 3/4 “ mm que tendrás que cortarle el encastre para que pase por dentro del palier. Luego soldar por fuera de este, una placa robusta con el diámetro externo del tubo y a esta adosarle una barra de por lo menos un metro de largo. - un dispositivo para bloquear el palier del lado de los bulones de rueda
- un soporte para apoyar la brida
- Una prensa hidráulica de 40 tn. Creo que si sumas todos los gastos y tiempo solo se justifica si vas a cambiar varios o lo quieres realizar por que te gusta. Saludos
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Excelente , nos alegramos de que así sea. Saludos
Ricardo Corredor de Colombia hace 4 años
Buenos dias. Tengo en mi taller vw amarok 2019 2.0 que llego fallando y con testigo encendido de bujias de incandecencia. Encontramos suciedad en el combustible. Hicimos aseo al limitador de presion en el riel y al sensor de presion de riel. Despues de algunos minutos encendida sin fallar me voto el combustible y daño la tobera de entrada del inyector N3. Alguna ayuda por favor. Como si se hubiera tapado el retorno.
Hola Ricardo , para darte algún hilo de lo que está sucediendo , necesitaríamos que nos des más información. Por ejemplo cuando prendió el rulo de precalentamiento la ECU está levantando una falla. Pudiste leer este código de falla. Normalmente los problemas en el sistema de inyeccion comienzan por el suministro. Esto es suciedad en el tanque , agua , restos metálicos de las bombas de los surtidores , combustible de mala calidad , filtros incorrectos restos de glifosato. ,Cuando algo de esto llega a la bomba de alta está se degrada y los restos de material terminan en los inyectores. Cuando algo de esto sucede el remedio es arrancar limpiando el tanque colocando filtros nuevos. Luego retirar bomba e inyectores , reparar o poner nuevos.
Envía más datos y veremos de qué se trata. Saludos
Envía más datos y veremos de qué se trata. Saludos
ComentarGolpeteo en cuarta velocidad Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 4x2 163 165000 kms
Estimados mi amarok se le hizo, distrbuicion completa, cambiobde aceite y filtro, junta del depresor...el problema es que cuando voy en 4ta o 5ta y suelto para que valla y comienza a reducir la velocidad sie escucha un taca taca taca taca a los 80km por hora aprox si apreto el embrague o apenas acelero se va...alguien podria ayudarme, me dijeron crucetas, algun votador pero la verdad ni idea.
1 caso
Salvador glez de México hace 3 años
Buenas noches, me paso algo similar
Era la tuerca floja de el soporte de la flecha cardan central. La fuerza de inicio se concentra en ese soporte solo de un lado y en mi caso estaba flojo. Solo revisa y aprieta
Saludos
Ojalá te sirva el dato
Era la tuerca floja de el soporte de la flecha cardan central. La fuerza de inicio se concentra en ese soporte solo de un lado y en mi caso estaba flojo. Solo revisa y aprieta
Saludos
Ojalá te sirva el dato
Hola salvador...muchas gracias, lo voy a estar revisando y dejare los comentarios a ver si viene por ese lado el tema!! saludos!!
Mejor respuesta (según Faby)
Buen dia, pareciera que fue eso, y si estaba flojo el soporte del cardan!!
ComentarCaja de cambio Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Trend line 93000 kms
Tengo una amarok TREND LINE 2010 caja manual de 6 velocidades cuando hace mucho frío cuesta entrar los cambios sobre todo la reversa consulta a alguien le paso cambio aceite de caja de cambio cual recomiendan o es otro problema agradeceré mucho su ayuda ya que es mi primera camioneta y me gusta mucho su andar confor gracias
2 casos
Charly varios dueños de amarok tienen el mismo problema, incluyéndome, pero leyendo varios comentarios por esta pagina, recomiendan cambiar el aceite de caja por un Aceite ATF DEXRON III, valvoline, y que los resultados han sido muy buenos. Usa 1.5 litros. Espero te ayude en algo
Se me había olvidado decir, que cuando realices el cambio de aceite, pasado los 1000 a 2000 km lo vuelvas a cambiar para sacar las impurezas del aceite anterior. Y así con este último cambio debería quedar una caja más suave. Saludos
Mejor respuesta (según Charly)
Todas las camionetas entre el 2010 - 2012 tienen ese problema de ruidos en la caja es casi normal. Ruido en frio al poner marcha segunda y reversa
ComentarEl pedal embrague queda abajo y no entran los cambios Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 163cv C/Doble 4x2 230000 kms
El pedal se va abajo, tiene pérdida de liquido, cambié el bombin, puse original, la pérdida sigue y tengo que cargar líquido y purgar cada tanto para que entren los cambios, cuando queda un tiempo parada se descarga y empezar de nuevo.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Oscar Catalán)
Cuando esta "fria" me canta especialmente cuando cambio de primera a segunda, con el andar desaparece y aveces canta cuando bajo de cuarta a tercera, además, de tanto en tanto seme queda el pedal de embrague al fondo, lo levanto con la mano y trabaja normalmente hasta que en algún momento vuelve a quedar al fondo. Que debo hacer? gracias
ComentarAmarok baja nivel de líquido refrigerante, aumenta presión baja temper
Volkswagen Amarok 2011 2.0, DC TDI 4x4 higline pack cuero 258000 kms
Tengo una Amarok 2011 4x4 higline con un problema peculiar. Baja el nivel de líquido refrigerante hasta avisarte en el tablero que falta pero no hay pérdidas visibles, hice inflar el circuito con presión y nada... 0 perdidas. Cuando te dispones a completar el líquido y sacar la tapa, el nivel de agua se pasa a niveles normales y/o superior al máximo.
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
4 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Por lo que dice que sucede es muy probable que el termostato se este pegando. La mejor manera de confirmarlo es que cuando hagas un recorrido y el motor este a la temperatura normal de 90° deberás toc ar la tubería inferior del radiador y si esta fría es falla del termostato. Pero si esta caliente igual que la tubería de arriba del radiador revisar otros accesorios del sistema
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Lo que más preocupa es la presión que hay en la cañería superior esa que vos nombras, las diferencias de temperatura existen y es bastante. Pero mí pregunta es, el termostato trabado puede hacer elevar la presión del sistema de refrigeración?
Hola Pablo, tengo el mismo problema que vos con el tema del nivel del agua,encontraste la solución?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Estoy esperando que el mecanico me de turno, al parecer es la junta... Pero se podría extender el problema a la tapa. De eso no sale aparentemente el problema
Cuántos km tenés? La mía tiene 200.000, nunca tuve problema ni de temperatura ni nada,hice el cambio de distribución y bomba de agua y ahí empezó el problema,a la semana ya tuve que agregarle agua, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La mía tiene 250.000, también cambie todo el kit y bomba de distribución en diciembre y en febrero cambio de aceites y filtros. La camioneta nunca se recalento ni trabaja de manera forzada. Nunca trabajó a más de 90°. Saludos
Pablo, tenés turno para la otra semana? Por favor manteneme al tanto,a mí me tiene muy preocupado,avisame cuál era el problema, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Supuestamente para el lunes, esta semana me van a estar informado de valores y el lunes aparentemente ingresan mí camioneta. Te mantengo al tanto Rodolfo! Un abrazo
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La cosa no es tan sencilla, al parecer es la junta que está quemada en una pequeña parte. El lunes la van a abrir y ver en qué condiciones está. La camioneta nunca se recalento y siempre se le hizo los servise en tiempo y forma.
Buen día Pablo, tenés alguna novedad del problema de la camioneta? Te deje mi número,coméntame por watshap
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La camioneta fue reparada, fue un problema en la junta... Derivado de un servise en el que no purgaron bien el sistema de refrigerante. Cambiaron junta de tapa de cilindros, cepillaron la tapa (no estaba doblada) repasaron canales de válvulas, cambiaron espárragos de tapa, correas de distribución y bomba de agua, líquidos refrigerantes y aceite del motor. Además de alguna que otra cosa pero nada tan importante.
Comentar4x4 no conecta el testigo en tablero parpadea Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Higline 170000 kms
1 Fault Found:
02035 - Hall Sensor 1
002 - Lower Limit Exceded - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Battery Volts: 12.6 V
Current: 0.0 A
Voltaje: 0.00 V
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Hola a todos, tengo una amarok con problemas en la tracción, se escaneo con vag com y lanzó ese error. Alguien q me ayude por favor
02035 - Hall Sensor 1
002 - Lower Limit Exceded - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Battery Volts: 12.6 V
Current: 0.0 A
Voltaje: 0.00 V
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Hola a todos, tengo una amarok con problemas en la tracción, se escaneo con vag com y lanzó ese error. Alguien q me ayude por favor
2 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Después de una travesía mecánica encontré yo el problema, eran cables pelados y uno cortado en una abrazadera plástica que se encuentra adherida al chasis. Ese era el problema, separé cables pelados en guinche y el cable cortado lo úni enguinche y listo adiós testigos y error. Espero les sirva
ComentarSe prende el testigo de aceite de la amarok hola, tengo una V6 4 x4 V6 Solucionado
Volkswagen Amarok 2021 Aut 3.0l Diesel V6 4 x4 20000 kms
Hola, tengo una V6 4 x4 2021 con 20000 km todos los servicio en la agencia oficial, y hoy comenzó a prender el testigo de aceite, con una leyenda que esta excedido de aceite,
1 caso
Mejor respuesta (según Luis (lucho))
Hola Luis. Haz controlar el desempeño del DPF, puede que el nivel de aceite se vea incrementado por re flujo de gasoil generado por contra presión. A ver, para entender mejor el tema y poder defender con argumento. El DPF ( Diesel Particulate Filter) es un filtro que retiene las partículas de hollín que generan los motores Diesel. Tanto el Hollín como los NOX son cancerígenos. Este filtro va en la línea de escape luego del Catalizador ( DOC). Puesto que la capacidad de retener hollín en circunstancias normales no va mas allá de unos 25 gr, llegado a este punto la unidad de mando decide realizar un proceso de quemado del hollín, monitoreando la presión diferencial de los gases de escape antes y después del DPF. Tanto en la V6 como en las versiones de 2.0 , este proceso de regeneración del DPF ( entienda como limpieza del DPF) se lleva a cabo a través de una oxidación- reducción en la cual se incrementa la temperatura del sistema por arriba de los 650 °C ( el hollín se quema a partir de los 550 °C). Para poder lograr esta temperatura el sistema implantado en las Amarok ( existen otros mas desarrollados), necesita realizar una pos inyección de gasoil en el tiempo de escape, la cual es arrastrada por los gases y conducida al catalizador. Entonces luego de un tiempo transcurrido ( 1800/2200 seg) de estar el motor funcionando en este modo se termina quemando el hollín retenido en el DPF, para iniciar una nueva carga de este y así sucesivamente. Bien hasta ahí todo perfecto. Ahora que pasa cuando algo no funciona bien. Un indicador de que algo no esta en su correcto funcionamiento puede ser el incremento del nivel de aceite por contaminación con gasoil por contra presión. Entonces acá hay que determinar cual puede ser la causa. Las mas comunes son: 1- que por una forma de conducir ( trayectos muy cortos ) el proceso se interrumpa en forma continua. 2- que el aceite utilizado no sea Low Saps ( bajo contenido en cenizas o Sulphated Ashes, Phosphorous and Sulphur), o que el motor consuma algo mas de aceite ( típico en las V6) y este al quemarse dentro de la cámara de combustión produce un exceso de ceniza. Nos detenemos un poquito acá. El hollín es un sub producto de la combustión Diesel. Un complejo de partículas de carbón con capacidad de ser quemadas. Por el contrario la ceniza es lo que quedo después de quemar algo ( tal como cuando hacemos un asado con carbón o con leña, o quemamos un papel). Todos los motores consumen una cantidad de aceite mayor en su período de asentamiento, ahora si este consumo de aceite se encuentra disparado, genera una cantidad de ceniza , que por mas que la unidad de mando decida regenerar no las podrá quemar y siempre quedara una parte del DPF obstruida con ceniza. Se entiende? 3- que el combustible utilizado no sea el correcto. Estos motores necesitan gasoil Grado 3. 4- que alguno de los sensores no se encuentre coherente. Fallas en las magnitudes que miden los sensores van ocasionar un mal funcionamiento del DPF. ( sensor de banda ancha, sensores de temperatura ( T1, T3, T4 ) o sensor de presión diferencial) 5- Que el DOC se encuentre coquizado. La parte mas compleja del sistema es el DOC (Catalizador de Oxidación Diesel). Este es un sustrato de cerámica de formato cilíndrico cuyo interior lleva canales longitudinales de sección cuadrada, los cuales son atravesados por los gases de escape. Esta cerámica posee un recubrimiento superficial de materiales preciosos tales como óxidos de platino, rodio o paladio los cuales tienen la función de retener oxigeno y luego entregarlo para producir la oxidación. De acá que exista una sonda de banda ancha para monitorear el oxigeno que llega al catalizador. Bien esta pieza, el DOC tiene una vida útil, no será eterna, pero si por alguna razón se coquiza, entienda que el sustrato se recubre con una capa que impide que la toma de oxigeno por parte de los materiales ya nombrados no se alcanzará la temperatura necesaria para quemar el hollín. 6- un mal funcionamiento de la gestión del sistema AGR ( EGR con enfriado) tan bien causará un mal desempeño del DPF. Esto se debe a que los sistemas son antagónicos, si el DPF esta en regeneración, el sistema EGR debería estar cancelado. En la imagen 3 se puede observar un DPF en corte transversal con un alto contenido de ceniza, partículas color ocre. En la imagen 2 un DOC con su parte central coquizada. En la imagen 1 una Amarok pronta a iniciar una regeneración. En el item 10 se puede observar que la maza de hollín calculada se encuentra en 20,67 gr. Cuando llegue a 24 gr comenzara a regenerar. Si bien la imagen esta tomada con motor a ralentí, la chata viene en ruta a una velocidad constante de 140 km/h , lo que esta arrojando una regeneración cada 180/200 km de recorrido. Bueno espero que la info sirva de orientación en lo que pueda estar sucediendo. Saludos
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Luis (lucho) de Argentina hace 8 meses
Buen dia, fue muy claro la explicacion, vasicamente es por que ando en muy poca revolucion (despacio)
Ademas, es peligroso que pase muchas vecese esto?
Ademas, es peligroso que pase muchas vecese esto?
@Luis (lucho)Hola Luis. Como responder tu pregunta. No lo tomes como una critica a tu persona, pero creo que lo mas irresponsable, egoísta y peligroso es no informarnos de que tenemos que saber y hacer, para conservar el buen estado de un DPF y no caer en la simpleza de anular las partes de un motor que contribuyen a que este contamine en menor grado. Algo así como no pensar con el ombligo. Digo esto por que entre un Estado que se adhiere a una norma como la Euro5, pero sin entender ni poder controlar la aplicación. Las terminales automotrices que terminan instalando lo que a ellas les sale mas económico para cumplir la norma, junto con la poca información que brindan los concesionarios a sus clientes. A esto se le suma el negocio que significa la eliminación de un sistema DPF. Si eliminar un DPF genera recursos, no tanto por el DPF en si, si no por su catalizador (DOC), el cual una vez triturado se exporta como material precioso. A esto se le suma el negocio de que la mayoría del software utilizado en la reprogramación de las unidades de mando viene de afuera. Si de los mismos países que pregonan en conservar el medio ambiente. Así que lo mejor que puedes hacer es intentar conocer en profundidad tu DPF y como puedes gestionar para que este dure lo mas posible. Saludos
Muy completo, me entero de un propietario de una V6, mod, 21 la mueve pocos kms diarios, entre 5 y 10, y es la 2a ocasión que cambia ese DOC, com precio aprox en mex. De 3500 DLLs. Lleva 2 cambios.
Por otra parte pregunta, que tiempo de vida o recorrido, debe tener el DOC. Tengo una amarok del 2011 con 300mil kms. El costo nos es poca cosa. !! El vehículo es excelente, bajo mi opinión personal. No dejes de darle Mantto cada 10 Max 12 mil kms.
Referente a temperatura inicio a no subir de 70 grados, pensaré en reemplazar su termostato.
Gracias por tu información.
Por otra parte pregunta, que tiempo de vida o recorrido, debe tener el DOC. Tengo una amarok del 2011 con 300mil kms. El costo nos es poca cosa. !! El vehículo es excelente, bajo mi opinión personal. No dejes de darle Mantto cada 10 Max 12 mil kms.
Referente a temperatura inicio a no subir de 70 grados, pensaré en reemplazar su termostato.
Gracias por tu información.
Hola buenas le dejé libre el paso del termostato a la una v6 podría llegar a tener algún problema si la ando haci o no gracias
ComentarComo desarmar la caja???
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 120000 kms
Hola soy de San Luis y empezamos a desarmar la caja de cambios y nos quedamos varados al momento de sacar los ejes de la cola de la caja. Quiero saber si viene algún tipo de extractor o como se la puede desarmar. Gracias x la info.
20 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches andres como va pasame tu mail y veo si te puedo orientar si es que aun no pudistes desarmarlo.
Hola me podria ayudar, sabe que empese a desarmar la caja y no me quieren salir los ejes esta muy pegado en la carcasa
Gustavo martin de Argentina hace 3 años
Pudiste desarmar xq Ami me pasa lo mismo
Marcelo Valverde de Argentina hace 3 años
@joaquinHola Joaquín! Tengo que desarmar una caja de Amarok como hiciste para abrir la carcasa, tengo todo desprendió pero no puedo sacar la carcasa, será que el ruleman de salida está agarrado en el eje?7;
Hola tengo una de 140 hp y me empezó a saltar la primera vastante seguido alguien sabe solucionar el problema y desarmar la caja
Buenas tardes colaboreme con la misma información por favor
[email protected] de Argentina hace 5 años
Tengo que desarmar también una caja Amarok de sexta ,, porfis
Hola me podrían ayudar !. Necesito saber para desarmar una caja de velocidades se sexta de una Amarok quería saber la posición para desarmar el sistemas de engranaje
Alguien sabe como abrir la carcaza de la caja de la amarok??
ComentarLa primera lecuesta entrar Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 TDI 150 kms
No entra la primera bien le cuesta
6 casos
Mejor respuesta (según BORIS)
Tubimos que cambiarle el aceite de caja pues recien habia sido cambiado y el que le habian puesto en el lubricentro no funciono el dueño del lubricentro lo cambio sin reclamo monetario a cambio
Hola le d ijieron q aceite lleva la caja de cambio?
ComentarDejo de funcionar el velocímetro
Volkswagen Amarok 2012 Starline 110000 kms
Hola... Dejo de funcionar el velocímetro y no marca las marchas también el marcador de combustible falla cuando freno, el rulo titila. Es una 2012 180hp. Vi q a varios les pasó lo mismo pero no sé cómo lo solucionaron. Si alguien me puede ayudar
13 casos
Mismo problema con el mercador de combustible... alguien que pueda ayudar
Eliud orbes de Panamá hace 2 años
Buenos dias ,Mi aguja de velocímetro dejo de funcionar tambien el indicador vecelocidades y el testigo nivel de combustible empieza a prender a apagar quien tiene la solucion para este problema gracias
Cuál es la solución al respecto quien tiene más datos sobre como resolver este problema
Pidieron solucionar este inconveniente me pasas lo mismo
ComentarFalla caja automatica
Volkswagen Amarok 2013 trendline automatica 8000 kms
Hola les comento compramos una amarok trendline 180 hp caja automatica de 8va. La camioneta es un espectaculo pero cuando la llevamos a la costa al enterrarse en la arena cuando esta en marcha atras el motor llega a 2500 rpm y no tracciona ni acelera mas, es decir el embrague no acoplo a las 2500 rpm y alli nos quedamos, la llevamos al servis y no le encontraron la falla, aparentemente el motor tiene una proteccion para que en vacio no se pueda acelerar mas de 2500 rpm y como para ese regimen de vueltas el embrague (cuando tiene que hacer mucha fuerza) no acoplo no tracciona, si lo hace si ya acoplo y uno inenta trepar algo marcha atras
4 casos
Marcha atras no va a trepar nada y si queres qe en vacio supere las 2500rpm tenes que desconectar el ASR (control de traccion) apretar el pedal del embrague y vas a ver que podes llevarla al corte la las rpm.
Hola les consulto si alguien le paso tengo una amarok 2018 automática... y le pongo en directa acelero y hay veces que no se mueve cm que patina el embrague pero la apago y la vuelvo a encender y anda bien. Aclaro no es siempre que hace eso y no me marca ninguna falla
Hola,me acaba de pasar en mi amarok 180 cv 2013,me quedo loca la 5tq y 6ta,vivo en la patagonia y estoy en bs as,así que en 4ta hasta allá,espero llegar,que podrá ser?????
Tengo una amarok 2018, me pasa los cambios a las 4500 vueltas y de forma manual anda perfecto, que puede pasar?
luis maria de Argentina hace 2 meses
Hola. No entiendo bien cual es problema. Decis que en directa los pasa recien a las 4500, a menos rpm no. Y que en modo manual lo podes hacer a cualquier rpm. Asi seria?
ComentarPresión en la tapa de válvulas Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Trendline 2.0 C/Doble 4x4 200000 kms
Buenas tardes tengo una Amarok 2010 4x4 2.0 se clavo la depresora y por consecuencia se rompió todo en la tapa de cilindros. Se hizo la tapa a nuevo pero al poner en marcha se acumulaba mucha presión en la tapa de válvulas. Se revisaron los asientos de los inyectores y se cambiaron las arandelas y orings ´pero el problema sigue igual por favor si hay alguna opción para revisar agradeceré información. Muchas gracias
3 respuestas
Hola Roberto. No esta claro a que te refieres con mucha presión en tapa de Válvulas. Supongo que te refieres a lo que comúnmente se llama gaseo de motor, el cual asusta a muchos, cuando con el motor caliente y en marcha, desmontamos ya sea la tapa de carga de aceite, la varilla de aceite o desconectamos el caño de venteo que va de tapa de válvulas al ingreso al turbo y observamos la emisión de una columna de gas de tono gris-blanquecino. Si esto es así, primero deberíamos entender cual es el origen de estos gases, por que se producen y cuales son las partes del motor cuyo estado relativo pueden contribuir a una mayor generación de los mismos. Segundo proponer una forma de poder medirlos, para con esto determinar un punto en los que pueden o no ser nocivos al funcionamiento del motor.
Resulta que en cualquier motor de combustión interna, tanto por una cuestión física (diferencias de presión entre cámara de combustión y cárter de motor) como una cuestión de origen mecánico ( deficiencia de sello entre pistón, aro y cilindro) se producirá un pasaje de gases ( Blow By Gas o golpe de gas ) tanto en el tiempo de compresión como en el tiempo de explosión, desde la cámara de combustión hacia el cárter motor ( fig 1-2). Así, la mayor parte del gas que se escapa al cárter es aire ( N y O2), pero también contiene
Otras partículas como depósitos residuales (CO2, CO, NOx y H2O), combustible no quemado ( 2000 ppm) y Hollín. De acá que en los motores Diesel veamos que el aceite se oscurece en forma rápida. Con la aparición de los motores Turbo alimentados o con compresores aparece otros puntos de ingreso de gases al cárter, considerando que un 60% provienen de la cámara de combustión y un 40% por sellos de turbo y en menor medida por sellos de guías de válvula. Para evitar que estos gases formen lodo en el interior del cárter, contaminando el aceite lubricante, generen una presión que rompa los sellos produciendo fugas y a su vez que arrastren micro gotas de aceite, incrementando el consumo de este, al cárter hay que ventilarlo. En los motores de hace 40 años atrás esto se lograba con una ventilación de tipo abierta en donde la tapa de llenado de aceite no era hermética y en algún lugar del block motor se instalaba un tubo de drenaje el cual en velocidad producía un efecto de aspiración de estos gases hacia el exterior. Con este sistema, bastante precario, solo se evitaba que el motor no junte presión en el cárter pero tenía varias contras, mayor consumo de aceite, formación de lodo y mayor contaminación atmosférica. Alguno de mi edad recordará que los cambios de aceite se realizaban en 5000 km y que entre cambio y cambio había que agregar para conservar el nivel. Con el paso del tiempo y mas por una cuestión de anti polución se paso a una ventilación cerrada. Entonces se incorporo las válvulas PCV, conectadas al múltiple de admisión ( aspiración de gases por presión negativa), ya sea aérea o incorporadas en tapa de válvulas para los motores nafta ( la cual se complica cuando el motor lleva turbo) o nuevos desarrollos de tapas de válvula para los motores Diesel ( seudo válvula PCV - Amarok fig 3)
Entonces, volviendo a nuestra Amarok y por cuestiones de diseño, encontraremos que es bastante normal retirar la tapa de llenado de aceite y observar una columna de gases de cárter que nos llama la atención. En el pensamiento común lo primero que se nos ocurre es que el motor esta arruinado. Bueno esto no es tan así. Por un momento imaginemos que hay que transportar agua de un punto A a uno B en un balde en el menor tiempo posible, sin derramar absolutamente nada de su contenido. La respuesta sería o no llenamos el balde para que no se derrame, o al balde le ponemos una tapa hermética. Entonces miremos nuestra Amarok 2.0, motor de volumen general compacto, con mas de 7 litros de aceite y con alta presión de turbo ( 2,5 a 2,7 bar). Como evitar que los gases de fuga ( blow- by) tanto por cámara de combustión o por turbo arrastren la menor cantidad de aceite nuevamente hacia la cámara de combustión separando la mayor cantidad de fluido lubricante en el menor tiempo posible. Evidentemente hay que desarrollar un sistema de separación o tamizado de aceite y tal vez este no sea el mejor, pero es el que tenemos (fig4). Entonces si tenemos una Amarok de la cual sospechamos que el gaseo esta fuera de lo normal o el consumo de aceite es alto o el motor no rinde, lo primero que hacemos es tomar una magnitud de la cantidad de flujo de gases de fuga en gr/seg. A través del MAF, con y sin el venteo conectado, con el motor caliente y régimen de ralentí. De echo que cuando se desconecta el venteo se obtura con un tapón hermético su conexión de ingreso de aire al tubo entre MAF y turbo, dejando libre la salida de gases. Esta diferencia de lo que mide el MAF en los dos estados, nos arrojara la cantidad de gases que están saliendo del sistema de Refino. Si la diferencia esta en el orden de 0,5/ 0,75 gr/seg, no es un tema de mucha preocupación. Si estamos por arriba hay que determinar si el problema viene por presión de compresión, por turbo, o de existir un consumo alto de aceite si la tapa de válvulas esta operativa. Si la presión de compresión esta en el orden de 27 Kg/cm2, normalmente el problema esta en el turbo y por lo general, si es Biturbo en el mas pequeño. Si esta es del orden de 22 kg/cm2, la fuga por cilindros es alta y esto indica que ( por filtro de aire, calidad de aceite o desgaste general) hay que reparar motor. Tan bien hay casos donde todo esta mal, un motor con depósitos duros de carbón en tapa de válvulas, con el consiguiente desperfecto en el sistema de refino puede suponer fuga de gases por guías y retenes de válvulas. Sin duda hay muchos mas temas para analizar, pero como siempre digo esto puede ayudar a ver que esta pasando con nuestra Amarok. Saludos
Resulta que en cualquier motor de combustión interna, tanto por una cuestión física (diferencias de presión entre cámara de combustión y cárter de motor) como una cuestión de origen mecánico ( deficiencia de sello entre pistón, aro y cilindro) se producirá un pasaje de gases ( Blow By Gas o golpe de gas ) tanto en el tiempo de compresión como en el tiempo de explosión, desde la cámara de combustión hacia el cárter motor ( fig 1-2). Así, la mayor parte del gas que se escapa al cárter es aire ( N y O2), pero también contiene
Otras partículas como depósitos residuales (CO2, CO, NOx y H2O), combustible no quemado ( 2000 ppm) y Hollín. De acá que en los motores Diesel veamos que el aceite se oscurece en forma rápida. Con la aparición de los motores Turbo alimentados o con compresores aparece otros puntos de ingreso de gases al cárter, considerando que un 60% provienen de la cámara de combustión y un 40% por sellos de turbo y en menor medida por sellos de guías de válvula. Para evitar que estos gases formen lodo en el interior del cárter, contaminando el aceite lubricante, generen una presión que rompa los sellos produciendo fugas y a su vez que arrastren micro gotas de aceite, incrementando el consumo de este, al cárter hay que ventilarlo. En los motores de hace 40 años atrás esto se lograba con una ventilación de tipo abierta en donde la tapa de llenado de aceite no era hermética y en algún lugar del block motor se instalaba un tubo de drenaje el cual en velocidad producía un efecto de aspiración de estos gases hacia el exterior. Con este sistema, bastante precario, solo se evitaba que el motor no junte presión en el cárter pero tenía varias contras, mayor consumo de aceite, formación de lodo y mayor contaminación atmosférica. Alguno de mi edad recordará que los cambios de aceite se realizaban en 5000 km y que entre cambio y cambio había que agregar para conservar el nivel. Con el paso del tiempo y mas por una cuestión de anti polución se paso a una ventilación cerrada. Entonces se incorporo las válvulas PCV, conectadas al múltiple de admisión ( aspiración de gases por presión negativa), ya sea aérea o incorporadas en tapa de válvulas para los motores nafta ( la cual se complica cuando el motor lleva turbo) o nuevos desarrollos de tapas de válvula para los motores Diesel ( seudo válvula PCV - Amarok fig 3)
Entonces, volviendo a nuestra Amarok y por cuestiones de diseño, encontraremos que es bastante normal retirar la tapa de llenado de aceite y observar una columna de gases de cárter que nos llama la atención. En el pensamiento común lo primero que se nos ocurre es que el motor esta arruinado. Bueno esto no es tan así. Por un momento imaginemos que hay que transportar agua de un punto A a uno B en un balde en el menor tiempo posible, sin derramar absolutamente nada de su contenido. La respuesta sería o no llenamos el balde para que no se derrame, o al balde le ponemos una tapa hermética. Entonces miremos nuestra Amarok 2.0, motor de volumen general compacto, con mas de 7 litros de aceite y con alta presión de turbo ( 2,5 a 2,7 bar). Como evitar que los gases de fuga ( blow- by) tanto por cámara de combustión o por turbo arrastren la menor cantidad de aceite nuevamente hacia la cámara de combustión separando la mayor cantidad de fluido lubricante en el menor tiempo posible. Evidentemente hay que desarrollar un sistema de separación o tamizado de aceite y tal vez este no sea el mejor, pero es el que tenemos (fig4). Entonces si tenemos una Amarok de la cual sospechamos que el gaseo esta fuera de lo normal o el consumo de aceite es alto o el motor no rinde, lo primero que hacemos es tomar una magnitud de la cantidad de flujo de gases de fuga en gr/seg. A través del MAF, con y sin el venteo conectado, con el motor caliente y régimen de ralentí. De echo que cuando se desconecta el venteo se obtura con un tapón hermético su conexión de ingreso de aire al tubo entre MAF y turbo, dejando libre la salida de gases. Esta diferencia de lo que mide el MAF en los dos estados, nos arrojara la cantidad de gases que están saliendo del sistema de Refino. Si la diferencia esta en el orden de 0,5/ 0,75 gr/seg, no es un tema de mucha preocupación. Si estamos por arriba hay que determinar si el problema viene por presión de compresión, por turbo, o de existir un consumo alto de aceite si la tapa de válvulas esta operativa. Si la presión de compresión esta en el orden de 27 Kg/cm2, normalmente el problema esta en el turbo y por lo general, si es Biturbo en el mas pequeño. Si esta es del orden de 22 kg/cm2, la fuga por cilindros es alta y esto indica que ( por filtro de aire, calidad de aceite o desgaste general) hay que reparar motor. Tan bien hay casos donde todo esta mal, un motor con depósitos duros de carbón en tapa de válvulas, con el consiguiente desperfecto en el sistema de refino puede suponer fuga de gases por guías y retenes de válvulas. Sin duda hay muchos mas temas para analizar, pero como siempre digo esto puede ayudar a ver que esta pasando con nuestra Amarok. Saludos
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Buenas tardes muy buena toda la información y comento que el jueves llega la válvula PCV y al cambiarla espero tener una respuesta afirmativa de no ser así veré con un mecánico amigo para seguir los pasos del informe que me enviaron. Muchas gracias GA.
Mejor respuesta (según Roberto)
Hola les comento que ya solucioné el problema de la presión en la tapa de válvulas. Cambié la válvula PCV y fue la solución. Muchas gracias por los comentarios.
ComentarPrende rulo de precalentamiento. Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x4 170000 kms
Buenos días comunidad, después de tanto renegar con mi Amarok 180hp 4x4 solucione el problema del rulito que todos conocen. Hace más o menos 7 meses después de laburar como perro me llegue a comprar la 4x4 que siempre soñe, no estaba de la mejor manera por eso la pude comprar xq realmente estaba a un precio muy accesible. El dueño me dijo que debía tener una pavada, que cuando la pasé de 80 no la aceleré fuerte, sino que la lleve en bajas vueltas, así anduve hasta ayer, a 120 km/h 2200 RPM. Cuando subía una loma o aceleraba de más prendía el rulito. La lleve a todos los scanner de la zona y de… Leer completa
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Mejor respuesta (según Jarodriguezf)
Jarodriguezf de Argentina hace 3 años
Anda de 10 mi Amarok... Un lujo como quedó
Muy bien!!!! Ya me ha pasado con la mía que termino metiendo mano yo, además siempre vamos a ser más prolijos, cuidadosos y atentos... Creo que esas son las ganas y la pasión!!! 👏👏👏
Jarodriguezf de Argentina hace 3 años
Uno de los míos, saludos desde Villalonga, pcia de bs as
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