Suelo andar mucho en ruta, después de hacer 30/40 km, y parar en estación de servicio o semáforo, en ocasiones el auto sale pero lento y tironeando, o directamente no sale a pesar de tener el acelerador a fondo, en esos casos las revoluciones quedan clavadas en 600/700 rpm o incluso caen a cero. También me pasa que si voy a 120 y me hace aflojar la marcha un camión o auto que bajo a 80, al salir tirones y pierde fuerza (no siempre), y tengo que acelerar y solar hasta que deja de caerlo y puedo volver a la marcha normal (me pasa que acelero y queda clavado en los 80 km y va cayendo la velocidad…
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En el taller tienen que centrarse en el circuito de combustible. Puede que la avería sea la bomba de alimentación y transferencia del depósito que tiene que ofrecer una presión entre 2 y 6 bar al circuito según modelo, el filtro de gasolina obstruido, los inyectores en mal estado y que fuguen gasolina y la válvula de control de presión que esté atascada y derive en exceso al circuito de retorno y por ese motivo la unidad de mando (ecu) detecte esa baja presión de gasolina y te pase al mapa motor de protección (en realidad son un conjunto de mapas motor alternativos).
Con una máquina de diagnosis adecuada y con la formación suficiente, no es una avería compleja ni difícil de solucionar. Viendo lo visto, la mejor opción es que vayas en primer lugar a otro taller y solucionarán el problema