El carro el alta anda bien pero en baja tiene fallo ase un par de semanas en la mañana lo arranco iba al trabajo i em el camino se me apago le di estar i no arrancaba alos 5minutos arranco se apago i arranco de nuevo i i le abrie la tapa del motor i sentia como una pequeño ruido como q botaba corriente yo cambie cables bujias linpie lo inyectore cambie todas las gomitas filtros de gasolina linpie cuerpo de mariposa i el check funciona pero no se prende i la computadora no me marca nada ya no se q es si alguien puede ayudarme de agradeceria
Tengo el mismo problema, Galant 2.0 16v 136cv, cambié bobinas y cables, chequee tubos depresores, conectores, cuerpo de mariposa limpio. Con el motor frio arranca y con el motor caliente, (al sol) arranca 3 segundos se enciende la luz de check y se detiene, el ruido que hace al quitar el contacto o esperar unos segundos es como de fuga de corriente en la zona del multiple de admisión...
Resolví el problema, en mi caso era el sensor de posición del árbol de levas. Para saber el fallo exacto que daba el motor sin tener Escaner puentee el terminal del OBD 16 pines del Pin 1 a Pin 4 (masa) y al encender el contacto en el tablero de instrumentos el piloto de Check Nos indica el número o números de fallo de la siguiente manera destello largo decenas, destello corto unidades, pausa larga entre fallo y fallo, destellos rápidos continuos sin fallos. (agradezco esta información a Sebastien de justanswer)
Buenos dias si tu galan es motor v6 ya mi caso se resolvio mi carro es de distribuidor tiene q revisar en el cuerpo de mariposa ay dos mangeritas de agua revisa si estan rotas i si le esta callendo agua al distribuidor eso eslo q ase fallar a mi me pazo era una gotita minima q q acia q botara corriente i al usarlo asi le selle la fuga de agua i la tapa del distribuidor se rajo selle la fuga de agua y conpre la tapa de distribucion i i se fue el problema gracias a Dios problema resuelto
En transito el vehiculo empezo a perder potencia
Cabeceo de piston y humo excesivo. Se tomo compresión 180 psi equivalente a 1300 kpa dentro de la norma. Descarto anillos.
Algun sensor que pueda a fectar a eso ya que el humo era medio gris y azulado tambien olor agasolina.
Hola buenas. Ya lo repare y en fin fue mi culpa por sobrerevolucionarlo dañe los anillos aceiteros. Y quedaron pegados. Tratamiento que hice gruñi cilindros y cambie anillos. Sumando a eso tenia retenes de valvulas dañados. Santo remedio
El carro después de durar unas 8 horas apagado, cuando lo vuelvo a encender dura unos segundo humeando mucho y después que se detiene no humea más hasta que dure mucho tiempo apagado y vuelva a encenderlo. Me podrían decir que puede ser eso.
El motor esta súper sereno en minimo, en alta también se porta bello pero en 1599 empieza a jalonear y a hunear, Cambié cable de bujías, bujías, sistema de inyección etc. Creo que tendrá que ver con el tps por los síntomas, me consume mucha gasolina también, más de lo normal, al cambiar el tps mejoro pero no sé quitó del todo, podrá ser el cableado ?
Lamentandolo mucho los mecánicos que viven cerca no les Lee el carro sus escaners
Las bujias se llenan de gasolina, las limpio y las pongo de nuevo, enciendo el auto y prende muy bien, luego de unos minutos el carro comienza a fallar y a botar humo blanco por el escape como si fuera un inyector pegado, y saco las bujias y salen igual mojadas de gasolina, ya le hice prueba a los inyectores y estan en perfectas condiciones, bujias buenas, chispa en apariencia se ve muy bien, mitsubishi galant 6 cilindros 2.5 l.
Me sucede lo mismo pero me dijeron que no solo era combustible sino aceite, el tema del combustible pensé que era por los inyectores pero no fue así ellos estaban ok. Y bueno el aceite me recomendaron cambiar anillos pero no me suena convincente, más parece que fuera un sensor o algo eléctrico en el peor de los casos la bomba gdi
Me pasa lo mismo cambie bujía distribuidor cable de bujía bomba de gasolina sensor de gasolina limpieza a inyectores y lo mismo se prende el auto vota humo y al apagarse no prende más porque las bujías están llevas de gasolina
Mira lo primero mi galant del 1999, lo echo a andar y sale mucha agua por el escape ,pero no pierdo refigerante ,,,y ya al calentar cuando lo acelero sale un humo blanco con olor a bencina dentro de un rato deja de tirar humo pero dentro de un rato nuevamente tira humo con olor a bencina ,sera la iac,o sera inyectores ,tiene buena compresión ,y anda bien pero esos humos me preocupan y lo ultimo se apagaron las luces del tablero y todo lo que tiene que ver con el panel ,y revise los fusibles y no tengo daño alguno ,quien sabe como solucionar mi problema ,se los agradezco.
El motor esta bien se escucha sereno, cuando meto sobre marcha se escucha como si tuviera turbo pero obvio no tiene, ya que entra la velocidad se quita el ruido, me dicen que puede ser la caja de humo que se le haya ido algun pedazo del filtro que tiene el motor que baja a la caja de humo
Alguien le ha pasado eso?
Hola corte Correa distribución se pillaron valvulas cambie toda la distribución más valvulas retenes y rectificado de culata
Al encender tiene como un ruido de ataque o valvulas desconozco y humo por el escape
Pregunta este humo desaparece luego o no debiera tirar humo y el ruido de motor a que se deberá faltara aceite 2.0 automático 2004
Primero demorra en arrancar varias veces hasta que agarra, luego el motos como que tose no avanz parejo sino con un sonido pocpocpoc, a perdidoo bastante veelocidad y potencia y se apaga a veces cuando esta frio, tambienn me esta coonssuniendo excesiva gasolina y se supone que es gdi. Si le hecho gasolina directo al motor prende rapido puede ser bomba alta? Pero el motor tmb a botado un poco de humo cuuando esta en mucho uso
Buenas tarde me pasa lo mismo en alta no en baja si