Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Por su interior circula líquido refrigerante caliente. Su función es permitir el pasaje de aire ambiente entre las aletas para poder enfriar el líquido refrigerante. Cuenta con 2 mangueras gruesas, una de entrada (en la parte superior) y otra de salida (en la parte inferior).
Estoy teniendo el mismo problema ya mande reparar el motor completo hace 2 meses atrás apenas utilize 10.000 km y ya está con el mismo problema devuelta
Revisar si la bomba de agua esté asiendo circular el agua...muchas veces de deterioran las aspa de la bomba de agua y provoca calentamiento
También revisar la tapa del radiador es posible q no esté buena y no deja q respire el sistema y provoca presión cuando calienta el motor asiendo q reviente la manguera
También puede q este soplada la empaquetadura de culata y esto provoca calentamiento y presión en el sistema de refrigeración y va a reventamangueras también...
Primero verifica si esta bien expurgado, que no quede aire en el sistema. De continuar chequea el presostato. Para los amantes en la reparación de estos motores pueden ubicar el manual de datos técnicos aca. En cada enlace tiene diferentes motores usados por mitsubishi en sus camiones. https://gumroad.com/l/FOJVw https://gumroad.com/l/kmDLA
Vivo en colombia compré un Mitsubishi fuso canter modelo 2020 euro 4 no pasaba de las 2000 RPM lo llevé al concesionario y no pudieron con el daño les comento que ahí si se le fueron las luces a los japoneses 100% japonés que porquería de carros nunca se les ocurra comprarlo se le averió la válvula EGR y se le fue agua para los cilindros torció biela dañó los cilindros y lo peor no responden eso hijos de p... del concesionario y lo caro que cobran por el servicio técnico lo entregué por dación de pago a la financiera lo peor de lo mejorcito descanse de ese HHHHPPPP NO SE LOS ACONCEJO
La vida útil de el motor 4m50 dura hasta cuándo se decide hacerle limpieza a la válvula EGR y no tenemos la precaución de recolectar el refrigerante ORIGINAL del vehículo puesto que es muy bueno y mantiene las piezas internas del sistema de enfriamiento en óptimas condiciones. Cuando esté se drena y se le agrega otro ajeno al vehículo o por lo general REFRIGERANTE BARATO este daña la culata haciendo microporos. Por consiguiente cuando el vehículo devuelve el agua al depósito es por Enfriador de EGR apunto de colapsar o culata o bomba de agua porosa. Al agarrar aire internamente este busca salir por el tanque auxiliar
Devuelve el agua del radiador para el depósito, no hace burbujas... Solamente aumenta el nivel en el depósito y agarra gran presión al destapar el radiador.
Busca una solucion , se le cambio el empaque de la camara , se le elimino el termostato , se cambio la bomba de agua , se le cambio el fanclut , se baqueteo el radiador y todavia al tener horas rodando , derente se dispara la aguja de la temperatura y la manguera principal de arriba que va al radiador se revienta por tal recalentamiento , busco un consejo que me pueda ayudar a resolver este problemas , gracias
Tengo un fuso fm260 la luz roja de temperatura la tiene encendida y suena la alarma. El nivel de aceite está bien tamben el refrigerante. Todo está bien. Y tiene la luz prendida con la alarma. La apaga cuando voy en subida. En bajada la vuelve a prender. Es falla de sensor definitivamente
La agencia de autos me brinda dos opciones. 3000 lts CCRD turbo intercooler. Y
4200 lts motor de inyección directa.
Me. Gustaría escuchar recomendaciones y u opiniones. (trabajo diario en entregas)
El motor tiene bote de agua entre el bloque y la cámara y el sistema de refrigeración agarra presión de aire que al quitar la tapa del radiador libera presión
Cambia la empacadura de la cámara como también has una prueba con azul de Prusia y un nivelador a ver si la camara lo el bloque esta desnivelado , porque si no sigue con la misma falla
El motor no calienta, en trabajo el refrigerante se llena el tanque de reserva, se ha cambiado tapa de radiador, se cambio termostato, se reviso bomba de agua ok, se reviso sproket de ventilador ok, se reviso prueba de hermeticidad a enfriador de gases de escape ok y también se chequeo la válvula EGR ok, se cambio empaque de culata y se hizo pruebas de hermeticidad en culata OK, Motor 4M50 Mitsubishsi Fuso Canter 2019 versión 2020
Se cambió bomba de agua, se puso termostato nuevo y original, se limpio radiador, la tapa nueva del radiador, no circula el agua, revienta las manguera de abajo del radiador, burbujea el el embase del agua
Buenas, alguien puede por favor decirme que podría ser?!
Cada día tengo que vaciar el tanque externo del líquido de refrigeración y llenar el radiador... (la temperatura no sube más de lo normal) que puedo hacer?
Hay algo que pueda decir a mi mecánico!!
Muchas gracias
Giuseppe