Caudalímetro: Sensor de flujo de aire. Detecta cuánto aire está ingresando al motor.
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Mide la masa de aire y sirve a la ECU para poder calcular exactamente cuánto oxígeno está ingresando al motor. Con esa información la ECU regula los parámetros del motor para asegurar en una correcta performance. El Sensor está ubicado en el conducto de admisión, antes del cuerpo de mariposa.
No acelera a más de 3000 rpm y no habilita la geometría variable! Ya le cambie el sensor del caudalimetro y el problema continúa. Con el escaner no salta ninguna falla!
Hola amigo. Hace un año tenía un problema semejante con mi mercedes c 280 cuando lo compré. Funcionaba perfecto hasta que superaba 3.000 rpm. En el escaner no figuraba ningún problema y el mecánico me dijo que podría ser la bomba. Por suerte le dije que iba a esperar un tiempo para hacer el cambio y en un día cuando estaba limpiando el auto bien a fondo me percaté de que los bornes de la batería estaban completamente flojos. Una vez que ajusté como deben ser terminó mi problema.
Que bueno!
Yo también al fin pude deducir cual era la falla o problema! Era un fusible que esta detrás de la fusilara que alimenta el electróventilador! Al no funcionar el ventilador, directamente te deja en modo de emergencia para no recalentar el motor!
Gracias por tu respuesta amigo! Un abrazo. !
Tengo una Mercedes Benz ML 270 y no acelera más de 3000rpm y no tiene fuerza ,me dijeron que era el turbo lo cambie sigue igual , reemplace caudalimetro y sigue igual , me marca falla en el tablero del aceite no se que puede ser...
Sería la falla ke comentas si no pasa de 3000 RP pero lo paras y vuelves a arrancar el coche tira y cuando cuando se mete en una marcha larga te dará el mismo fallo por lo cual seria el cuerpo de mariposa
Por la mañana funciona bien, solo se calienta y hace mal los cambios y pierde potencia hasta que desconecto la batería unos segundos y shazam todo vuelve a la normalidad...
Esta por ahora con el técnico me comentó esto...
Pueden ser 3 cosas; el cerebro de la palanca de cambios" puede que esté húmedo o mojado" , el módulo de la transmisión "o tarjeta electrónica interna de la misma dañada (tiene reparación) , o en unos casos una pieza llamada caudalimetro.
Yo también al fin pude deducir cual era la falla o problema! Era un fusible que esta detrás de la fusilara que alimenta el electróventilador! Al no funcionar el ventilador, directamente te deja en modo de emergencia para no recalentar el motor!
Gracias por tu respuesta amigo! Un abrazo. !